celeristt

El escape final del tts es diferente no creo que se pueda poner ya que es quattro y los tubos tienen otra distribucion. Que llantas bbs has comprado?

Lo primero tienes que asegurarte que la tornilleria es 5x112, buje 57.1 y cual es el et. A partir de hay, a gustos llantas, personalmente las veo desfasadas para los 8j,pegan mas en un 8n y aun asi no me convencen.

Todo en TLR.

Yo nunca pondria replicas y menos en un coche que se le pide prestaciones. En otro coche me robaron las llantas y al tener que coger un juego rapidamente vi unas replicas italianas segun el que me las vendio de buenisima calidad en doble medida con garganta pulida, la pintura duro 1 mes y en menos de 1 año deformadas de coger el minimo bache.

Si se encendio al vibrar el coche y se volvio a desconectar es una mala conexion,no por el mismo conector que van siempre con una pestaña de seguridad ,si no por uno de los pines de dentro del conecto o una soldadura defectuosa de una placa cosa que veo mas improbable.

Yo los pondria en los aireadores,es como mejor queda ,discreto y ya tienes los adaptadores.

El aleron se divide en 3 partes la inferior (la tapa) del color del coche,las 2 sujecciones las he visto en plata,no se si en mate o color de la carroceria y la parte superior en mate si o si.

Despues de la stage2+ hoy a ido al banco a ver que daba y ha sacado 282cv y 393nm. Se podria apretar un poco mas pero no necesito mas por ahora,se podria subir con un k04 ,inyectores y manguitos mas cv pero el par ya esta limitado a 400nm y apartir de hay ya seria arriesgar la caja.

Seria original viene con tuv e intrucciones de montage que para el proyecto es facil de homologar y no tener problemas.

Como veis el ttrs en negro mate para mi coche? Como tengo los retrovisores,difusor,parrilla,espadin en negro mate en el color de la carroceria lo veo muy soso.

Yo para la proteccion y acondicionamiento de interiores(plasticos) uso uno de estos 3 productos,la calidad es parecida aun que la diferencia es que el Finish Kare se aplica pulverizado y los otros son mas densos y se aplican directamente en la microfibra. Finish Kare es el que da mas brillo. Meguiars brillo medio. Chemical Guys mas mate. Para mi el mejor en duracion sin duda el de Chemical Guys. Siempre ante de dar estos productos la zona tiene que estar perfectamente limpia y seca. Estos productos para plasticos tambien sirven para piezas de plastico del exterior.

Ya me jode que no hay gente en zgz,montaria algo aqui.

A barcelona el fin de semana complicado,estare a partir de ahora mas entre semana por trabajo. Pero si puedo un finde os aviso

Los cubrediscos no los he puesto, solo acumulan calor,si no te metes nunca por caminos de piedras no son necesarios,ni en los coches de rally los ponen.

Solo pulido entorno a 150,pero OJO para pulir SIEMPRE hay que lavar bien y descontaminar(cosa que poca gente hace salvo detailers) si no se hace esto se remueve la suciedad y el acabado no es tan detallado. Despues puedes aplicar infinidad de ceras,sellantes,protectores ceramiscos,etc, depende del acabado que quieras y las cualidades del protector.

Solo pulido entorno a 150€,pero OJO para pulir SIEMPRE hay que lavar bien y descontaminar si no se hace esto se remueve la suciedad y el acabado no es tan detallado. Despues puedes aplicar infinidad de ceras,sellantes,protectores ceramiscos,etc, depende de lo que quieras gatar.

Ahora llevo sachs + sline me van muy bien,pero me tienta meter unos b16 pss10.

Las ultraracing y las neuspeed son mucho mas rigidas,con las h&r sobra.

Es el filtro de carbono que filtra gases,cuando esta saturado hay que cambiarlo o bipasearlo con un tubo,a mi me salio ese fallo el coche funcionaba perfectamente. Este filtro salio por unos 250€.

Si pasas un dia por Zaragoza pasate y te lo soluciono.

Si tanto para plasticos como tapiceria se puede usar un APC dejandolo actuar,darle con un cepillo o estropajo si esta muy muy sucio con mucho cuidado y aclarar con microfibra humedad varias veces hasta que salga limpio.

He puesto el juego de delantera y trasera de H&R con codigo 33258-1, son de 22mm delante y 26mm detras.La trasera media hora cambiarla y la delantera 5 horas hay que desmontar bastante.

Busca por internet en Powerflex(amarillo) o Neuspeed(rojo),son iguales.

Unas fotos de los frenos y barras. La diferencia de las barras originales a las h&r es que estas son mas gordas y estan hechas de un material mas rigido. Lo he probado hoy un poco y nada mas cogerlo el coche va mucho mas estable y un poco mas rigido,lo recomiendo 100% ademas vienen con tuv aun que no es necesario homologar,lo pregunte en la itv. Y los frenos son un paso mas que los originales,el cambio es muy grande y mas que sobrado para calle. Y los Powerflex por lo que cuestan cambiaria todos.

hoy montando los 4 frenos de tts(latiguillos metálicos del.-tras. y cambio de liquido),barras estabilizadoras delanteras y traseras h&r, silentblocks de trapecios y par motor Poweflex,