celeristt

Solucionado el cambio s tronic despues de haber cambiado esta pieza de Powerflex que reduce el balanceo del motor con el par motor del cambio. Esta pieza cuesta unos 40 o menos facil de montar y muy agradecido ya que reduce muchisimo los golpes que a veces pega el cambio al subir o bajar marchas bajas (1,2) a poca velocidad.

Mi preparador tiene ahora k04 original nuevo mas inyectores de rs4 a buen precio y puede que me tire a piscina y mets esto para stage3,estamos hablando de 350cv y sin forgar motor ni cambiar nada de cambio s tronic,eso para mas de 400cv.

El slk r170(modelo viejo) y el crossfire son el mismo coche pero con otra carroceria. Mismo motor mercedes 320 atmosferico.

Unas oz ultraleggera ? A mi me gustaria meter esas.

No me suena ese modelo original para tt, viendo el et que es 42 y el ancho de la llanta 8", para 235 de neumatico bien pero 255 no entra, con llanta 19 en nuestros coches lo suyo es 9".

Hombre 1200 euros por una llantas originales en 19" y recién pintadas, no lo veo nada caro. Busca en ebay.de/es/uk/com o en cualquier otro sitio y creo que encuentres ningún juego mas barato, y si hay estará con roces y habría que pintar las llantas,pintar cada llanta ponle unos 80 o 100 euros mas, osea 320 o 400 euros mas.

http://m.ebay.es/itm/161477692998?nav=SEARCH

David unos mm en segun que cosas si que hay diferencia y con el problemon que tube con la suspension pudo ser esos 4mm que tiene la 19" mas los neumaticos gastados que llevaba cuando puse los bilstein b8.

La medida correcta es 245 40 18(653 mm de diametro) 255 35 19(661mm de diametro). La diferencia esta en 8mm de diametro total y el coche subira 4mm. Con 19" no hay ningun neumatico que se acerque mas a los 653mm en llanta 18". Se podria poner 235 35 19 que asi se reduce la anchura pero con 9 " de llanta quedaria estirada.

Yo he llevado 17,18 y 19 y me quedo sin duda con 19 para el uso de calle que hago, si quisiera solo prestaciones y me metiera mucho a tandas meteria una 17" ligera.

Llanta 17" eh...

Impresionante!! Si que es 4 cilindros,lo que puede dar de si estos motores 2.0 ....

Llantas new rs4 en 18 originales solo hay para los a3 y el et es 35 o asi y las replicas a la larga se abollan facilmente de hay su precio.

Yo pondria el et mas cercano a 52, 10" de ancho lo veo demasiado para 255 querada estirada mejor 8,5 " aun que asi 255 un poco justa pero mejor y llanta 20" lo veo ya demasiado grande muy poco perfil con las carreteras que hay y el peso de la llanta sera considerable y se notara perdida de aceleracion. 19" x 8,5 es lo mas optimo. Siempre una llanta sobredimensionada tendra todos los contras y un unico pro, estetica.

Creo que ire a por un kit de tts delantero y trasero completo(que tengo fichado),cambiare luego liquido (cual me recomendais?) ,latiguillos metalicos atras y delante,pastillas no se si dejare las originales,con esto tendra suficiente frenada. Davilitto notaste mucha diferencia al cambiar todo?latiguillos,pastillas y liquido cambiaste?

Las llantas muy concavas suelen ser con un et bajo,me parece que esto ya se hablo con las llantas vrm tambien concavas que en fotos se veian muy concavas y luego para nuestros coches no eran tan concavas por que el et era mas alto. Si el distribuidor te asegura esos et que has puesto y son visualmente asi de concavas adelante, si me equivoco en algo que me corrigan,pero creo que va asi la cosa.

a mi las Vossen cv3 me me gustan mas, pero.... las veo muy sencillas, típicas de 5 palos, salvo que son muy cóncavas muy usado en bmw con los et muy bajos, en nuestro caso es el contrario usamos et alto 52, por tanto tendrías que meter un et muy bajo con la cv3 y por tanto te saldría la llanta mucho mas y como consecuencia posibles roces y habría que homologar el ancho de vías mediante proyecto por casi seguro que se pasarían de los 3cm de margen que dan en itv.

yo la correa la cambie a los 120.000km y casi 6 años por precaucion , se cambia una vez y no creo que vuelva a cambiarla. y el cambio si cada 60.000km.

Mi coche lo compre con 120,000 km y con hacer un buen mantenimiento llevandolo al dia y haciendo la distribucion, tendras motor para mucho mk mas, antes te cansaras del coche que el motor rompa, el motor bwa 2.0 tfsi 200cv es un motor muy duro.

Impresionante delatera Davilitto!Buen cambio,con el color de tu coche sin los cromados de los bordes de la parrilla queda mejor, aun que si fuera yo quitaria los aros o los pintaria del mismo tono que la parrilla.

57.500€ !!!! :o Con eso te compras un tt rs con poco uso y te sobran muuuchos euros.

:cry1: hoy hace 1 año sin ella y siempre te recordare.

+1 (mejor con fotos...) +1 si nos comentaras un poco mas sobre tu coche podríamos ayudarte. lo suyo es primero presentación y luego resolvemos dudas.

Donde compraste las 4 pinzas?no son faciles de encontrar el kit completo,delanteros si hay mas. Los discos imagino que los compraste nuevos. Las pinzas en Audi nuevos cuanto sera? Las pinzas traseras se pueden mantener de serie y meter 310mm o hay que cambiar tambien pinzas? Gracias por la info