Daylight

Muy buen resultado compañero, da tanto gusto ver los coches bien cuidados....

Matricula de paint jejeje, y las llantas efectivamente, chulisimas!

De hecho de todo lo que pone en el configurador, se cumple poco, lo que pongo en rojo dice traerlo y es completamente falso: El paquete portaobjetos amplía el interior del automóvil con más espacio de carga y diversos compartimentos portaobjetos adicionales. Incluye: Redes en respaldo de asientos delanteros. Compartimento debajo de asiento del conductor. Compartimento en la guantera para CD o mapas. Red y ganchos para bolsas en el maletero. Sus beneficios Compartimentos adicionales para todos los pasajeros. Los objetos sueltos, como revistas, mapas, etc., pueden guardarse convenientemente y quedan al alcance de la mano. Compartimento oculto bajo los asientos. Portabebidas para las plazas traseras. Todo lo que pone en rojo y sus beneficios, se supone que deberia venir y es mentira que venga.

Efectivamente, aunque lo pone en el configurador no lo trae en el asiento del conductor, y el que trae bajo el asiento del copiloto no depende del paquete portaobjetos, pues el compartimento bajo el asiento del copiloto esta en todos los A3 8V, tengan o no paquete portaobjetos, ahi es donde suele ir el botiquin de serie. Racanos, si, bastante, y ademas poniendo cosas que no trae y sin corregirlo...

+1 No lucen nada

Horroroso, esas ruedas traseras parecen un pegote, que poca delicadeza tienen algunos en modificar un coche.

En el sedan el subwwofer no va en la parte superior del maletero? Si es el hueco para las herramientas espero que no se las hayan olvidado en el coche de molusco.

Para eso precisamente lo querria yo, monedas para la P... ORA jajajaja Pensaba que vendria la referencia dentro o en la base, pues en todo articulo de plastico fabricado por inyeccion suele venir, y mas en piezas de automocion. Sin saber la referencia complicado para pedir en el conce jejeje, a ver si encuentras la factura o si cualquier dia que te pases por el conce te pueden dar una copia que ellos la tendran registrada. Por dentro la forma es cilindrica no? O es como el paquete movil/llave que tiene el cenicero con dos cavidades separadas?

Verdaderamente queda curioso, es buena idea para meter onedas sueltas y demas, donde lo pillaste Thinlizzy, tienes link o referencia del enano? Con la referencia que supongo vendra dentro o en la base nos valdria. Gracias por la foto!

Bufff opino como Truzzz, a mi ahora me dicen que tengo que conducir mi coche con cambio manual y ya no me haria ilusion cogerlo. El otro dia como mi novia estaba cansada, tuve que conducir por ciudad su A3 SB manual, vaya lio, de verdad que al principio pensaba que no sabia conducirlo, la pregunte, el embrague cual es? Asi literal... parece exagerado, pero una vez que te acostumbras a un coche automatico cuesta la tira pillar uno manual, y sobretodo soltarse con el, fueron 5 minutos, pero me costo mucho.

Yo tampoco lo sabia, no es que solucione mucho pero esta bien saberlo, gracias LuisM

Yo tampoco me lo quedaba, te estaras arrepintiendo luego de ese coche que no es el que querias.

+1

A mi hermano el año pasado, un golf VI TSI DSG con 100.000 km lo mismo, la casa cubrio el 75% del coste no todo. Espero que nuestros Stronic no vayan por el mismo camino...

Vamos a ver, dos Sedan o dos coches cualesquiera, igual modelo, igual motorizacion y cambio, uno pelado de extras y otro full, no tienen el mismo seguro y la diferencia es notable, esto es asi. Si alguien consigue que un Sedan de 40000 euros precio configurador, tenga un seguro igual de barato que uno con el mismo motor pero de 25000 euros y pelado, entonces que nos lo cuente. En los comparadores de seguros manda meter los extras que se configuran (o deberia) y es por algo, esos extras en conjunto pueden valer mas de la mitad del precio de origen del coche.

Yo creo que el spotless llevara HCL diluido, el tipico de las botellas de agua fuerte o salfuman, pues el acido clorhidrico se come la cal que da gusto, esto seria logico, pero puede tener otros acidos.

Ah deacuerdo, decias siempre que el coche esta en movimiento, y ademas como dices debe haber un factor que mueva al coche, la inercia, y claro lo que yo planteaba no es posible porque si engranas marcha y el coche lo quieres dejar parado, entonces debes pisar embrague. Vaya paja mental me he hecho. Ahora solo queda descifrar si se consume menos en modo vela cuando el coche avanza rapido y no hay ningun tipo de freno motor ,donde se supone consumo de 0 y pico litros/h (digo se supone porque en el FIS en modo vela no aparece consumo instantaneo, no deja mirarlo), o con una marcha engranada donde segun decimos, el consumo es 0.0 pero por el contrario perdemos velocidad por el freno motor y deberemos accionar el acelerador antes. Recuerdo cuando usaba el triciclo de pequeño, con su piñon fijo, no habia quien quitara los pies en cuesta abajo, vaya leches te metian los pedades si lo hacias.

Ahora si todo aclarado, salvo una cosa, crees que si el coche esta encendido y tienes la marcha engranada realmente el consumo es 0.0? Es logicamente imposible, lo pone vale, pero no puede ser porque el motor esta encendido, luego hay consumo. Que pasaria si tenemos segun eso, una marcha engranada, el coche parado y el motor caliente de un viaje, podemos dejar el coche asi 10 horas y no nos consume gasolina? Entonces que consume bateria solo? Esta con el motor encendido tirando de energia electrica? Logicamente no. Haya marcha engranada o este en punto muerto, el coche siempre consumira algo de gasolina, lo que no es es si es la misma cantidad en ambos casos, pero de ningun modo puede ser 0.0

Ya veo, entiendo lo del drive select en manual. Respecto a lo del punto muerto, resulta que en Stronic si se deja de acelerar si que va en punto muerto (o modo vela como lo llaman en otros sitios) en eficcient, pero en cuanto se toca minimamente l freno ya engrana marcha. es cuestion de milisegundos que la engrane, supongo que mas seguro que si se hiciera de forma manual,por ser mas rapido, no lo se... Pero en cuanto se vuelve a tocar el acelerador minimamente y se suelta ya esta otra vez en punto muerto. Si en punto muerto consume mas un coche, porque en automatico permite ir en ello? No tiene mucho sentido no? Yo es que al tempomat no le acabo de encontrar el fundamento, y ademas con él activado en eficcient a los que tenemos cambio automatico si que nos retiene el coche, es decir, se pierde el principal factor para el aprovechamiento de la inercia del coche. Respecto al factor de retencion, a ti Rollover no te retiene igual en 6ª vayas con el tempomat o sin el? Hablo siempre del modo efficient, es que no acabo de entender porque tienes que desactivar el tempomat para que retenga menos, o igual es que no he entendido bien. Supongo que retendria en tempomat mas solo cuando la cuesta es muy pronunciada y el coche se acelerara, pero entonces si quieres mantener la velocidad que estableciste en el tempomat, para que quitarlo?

El seguro se encarece entre otras cosas por todos los extras que se le meten aun coche, por lo tanto de poco nos sirve comparar dos A3 sedan o cualquier mismo modelo entre 2 de ellos, si uno tiene 2000 euros de extras y otro 10000 el seguro es completamente diferente.

A ver que me lio yo tambien, una cosa Rollover, tu coche es manual verdad? si le pones el tempomat desde abajo, supongo que vas cambiando marchas hasta llegar a 6ª no? si vas en 6ª en efficient y sacas el tempomat te va en punto muerto? o tienes que sacar la s..ta poner punto muerto a mano? Es que si es asi es un poco rollo no, y no le veo la ventaja al tempomat (por cierto, no se ni para que lo configure, no me gusta nada usarlo, el otro dia me hice 1200km sin ponerlo y la verdad es que teniendolo, no lo uso, si lo se me ahorro los casi 300 euretes) Y despues el kick down que creo que se llama ese boton al fondo del acelerador, los que tenemmos Stronic, al pulsarlo, nos baja una marcha, a los que teneis manual eso no podria hacerlo no? Si vas en Dynamic en una marcha dada, supongo que nopuede aumentar la potencia del coche, porque no se lo puede inventar y bajar marcha tampoco, eso sera desde la palanca y a mano... como sube el regimen de revoluciones al pisar el kick down en un cambio manual? Quieres decir que quizas en efficient al pisar el kick down el coche te aplica el modo dynamic digamos?? Cone l Stronic no me cuesta nada entender el drive select, cambios de marchas, etc... pero en manual sabiendo que el cambio de marcha solo se puede hacer manualmente, no entiendo como gestiona el coche el resto. Pôrque el regimen de revoluciones a las que se cambia en Stronic lo decide el coche segun el modo del drive select que tenga, pero en un cambio manual, podremos llevar una marcha hasta 6000rpm estemos en el modo que estemos. Estoy liadisimo jajaja.

No te se decir sobre el spotless y el limpiador de autofinesse pues no los he usado y no se ni cuando se usarian, aunque lo que te dice Rollover es logico. Con la claybar en teoria ya se elimina la cera, pero como dice Santi es ideal, pero claro sin pulidora pulir un coche a mano aunque sea en un paso se me hace: No encuentro la palabra, bueno podriamos decir infernal y despues habria que ver los resultados.

Buen trabajo Torreiro, se le ve bien, muy bien Supongo que la descontaminacion de la pintura fue con descontaminante ferrico solo o pasaste la claybar? Es que ese tiempo se me hace muy poco para lavar pintura y llantas, descontaminacion con claybar, secado de todo, encerado y retirada. Yo en lavar y secar bien ya me tiro una hora facil o incluso algo mas.

Ahi le has dado, yo hago eso mismo, aunque no siempre voy en efficiency tampoco, pero muchas veces si, y en adelantamientos, incorporaciones o salidas de un semaforo si despues no hay mas y no hay circulacion, paso a modo S. Para los que llevan cambio manual es otro tema. De cuanto se puede ahorrar en eficiency que preguntan por arriba? Depende del trafico, si hay mucho trafico y no puedes aprovechar las inercias del coche, poco. No he hecho cuentas en cualquier caso, pero si que se nota si el ir en ese modo. Ahora para subir un puerto de montaña modo S directamente, si no el coche va en marchas muy altas.

Puedes pulir a mano Chi, y mas siendo un area pequeña, es cuestion de insistir, y a falta de pad adecuado, con una microfibra y un poco de pulimento vas haciendolo.