ferni308

MUY buenas y bienvenido al foro. La verdad no tengo ni idea de lo q puede ser. Pero seguro q no es cosa solo del chip. No se si llevara chip o repro. Te pongo el foro correcto, que ahí seguro q saben todo http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/forum/52-audi-a3-8l-1996-2003/ por lo que cuentas has probado de desconectar el caudalimetro haber si va igual? si es asi hay tienes el fallo aunque pueden ser varias cosas seria bueno que le pasaras el vagcom a ver que errores da saludos

jo que cosas mas raras lo primero el ventilador es de los watios que le corresponde? porque si es mas potente tiende a hacer lo que comentas funde o derrite los fusibles y sino quema la instalacion el termostato ponlo no es bueno que vaya sin el sino el motor trabaja muy frio luego la primera velocidad que yo sepa la controla el afther run y solo funciona con el clima cuando lo pones a velocidad lenta luego estan los reles 214 que se encuentran en la caja del vierteaguas uno se encarga de la 2 velocidad que salta a 88 o 90 grados el otro de la 3 velocidad que salta a 102 gardos mas o menos a todo esto que te miren como dicen mas arriba el repartidor de masas en cuanto a la reparacion de la instalacion electrica del ventilador no se si te la repararon cambiando el kit de cables o no sino es mejor que compres el kit si me dices el modelo te busco la rf y empiezas por hay saludos

hola a saber que chip le han montado y de donde a salido si tienes el original ponselo y esperemos que vaya bien y no se halla jodido nada saludos

muy bonito el jodio esta quedando de lujo saludos

hola haber muchos de estos coches el relenti se mantiene por el amortiguador ese que no es para eso es para cuando sueltas el gas que la compuerta de la mariposa no pegue una o**** podeis probar de regular el relenti desde su tornillo que lo tiene esta debajo y suele estar tapado con un capuchon de plastico regularlo a unas 850 0 900 vueltas luego aflojaiis el potencimetro y con el motor parado lo regulais hasta que oigais un clic al dar al gas y un clic al soltar o sea moviendo un pelin de nada el gas teneis que oir un clic clic que es cuando abre y cierra sino esta bien puesto el coche no ira bien ya que cuando hace el primer clic abre para que entre gasofa y cuando hace el segundo clic cierra gasofa sino cierra no esta regulando y entonces hace el tonto espero os sirva la esplicacion luego cuando tengais el amortiguador se lo colocais y lo volveis a regular pero con esto que os esplico deberia de ir bien saludos

eso es el amortiguador de cierre claro que se cala la rf es esta 034 133 283 pero esta descatalogada difcil encontrarla es mas facil bucarla por ebay ademas una vez montada hay que regularla ya que controla el potemcimetro de la mariposa saludos

vienbenido al foro bonito 3b en cuanto al cambio de correa distribucion tienes que cambiar como te dicen mas arriba la bomba de agua el cojinete el tensor si esta bien no hace falta cambia tambien el piñon dentado de la polea del cigueñal que a veces esta agrietado y no se ve en cuanto a los eyectores limpia faros son del s2 ya los lleva de origen y el deposito del agua esta dentro de la aleta izquierda y se pone en funcionamiento con las luces encendidas dandole para limpiar el parabrisas delantero saludos

hola si mal no recuerdo ya tenias uno no? que has hecho con el suerte con la busqueda saludos

revienbenido y ostis que guapo esta saludos

+1 pero me inclino por el sensor hall de todas maneras pasale el vagcom sino lo has hecho haber que errores salen saludos

hola rafa la correa del rs2 es mas corta me parece a un colega en motor de rs2 montado en 3b le pusieron la correa de 3b y no ando ni 50 metros valvulas a tomar por saco saludos

ahora que lo dices me parece que es cierto estaba liado con un 3b con motor de rs2 que le pusieron la correa del 3b y casco saludos

hombre rafa me alegro de verte por aqui enchufado otra vez y ver el blanquito perlado por cierto me a parecido que decias que llevas la bomba del agua del rs2 me supongo que tambien llevaras la correa de distribucion sino se puede liar parda saludos

no me jodas mandalo a turbo3 en barna por unos 500 o 600 te lo dejan nuevo ya de paso les dices que te pongan un cojinete de 360 grados saludos

julio montada al reves como la llevaba con el muelle verde claro que le entraba en limpmode por fuga yo lo que haria si le da los soplados que dices es poner el muelle azul saludos

pues si la llevas con el muelle verde y montada del reves por eso te entra limpmode porque se abre con la presion y detecta fuga saludos

hola con respecto a tu pregunta esta bien montada te por cuenta que la boca que va paralela con el tubo pequeño es la que tiene el muelle con el tapon y cuando desaceleras el tubo pequeño hace abrir la valvula y la presion sobrante pasa directamente al tubo de admision si la montas del reves iria como una blow de esas que expulsan el aire fuera y por el tarado del muelle la presion la podria abrir con la consiguiente perdida de presion espero haberme esplicado bien saludos

pero no decias que iba bien? si hecha humo y no carga el turbo tira humo pero no blanco mas bien azulado de quemar un poco de aceite bueno ya nos diras que es saludos

grave en si no es que sea el problema es a mi me paso tenia un cable mal de la sonda de temperatura de admision y esto lo que hace es que la mezcla no la regula la enriquece mucho y entonces sale humo blanco condensa tanto que salen hasta gotitas de agua por el escape seguro que es problema de sensores saludos

hola el humo blanco puede ser debido al sonda de temperatura de admision mira que no este mal o los cables rotos tambien puede ser la sonda lambda menos probable de todas maneras tambien puede ser que necesite un par de estrujones bien pegados a mi me a pasado y le dio por hechar humo blanco en la itv un aceleron fuerte y fuera humo prueba estas opciones saludos

+1 pero en vez de cobre lo haria con metalico el cobre hace electronoseque por lo que me dijeron a mi vamos que yo ya me lo habria hecho saludos

bueno me alegro de que lo hayas podido arrancar pero discrepo en lo que dices el sensor hall da 0 + 12 voltios y el volante de inercia lleva tres tetones en cuanto al distribuidor evidentemente sino esta bien puesto no arranca es tan sencillo como calar el motor y la punta de la espoleta apunta hacia el tubo ddel agua donde esta el termostato de todas maneras lo importante es que lo hallaa arrancado saludos

hombre moreno me has llamado? jeje bueno vamos al liio no estoy delante del coche pero esto para txiribi primero la señal del sensor hall no es correcta tiene que dar de 0 a 12 voltios con lo cual no arrancara nunca luego el volante de inercia no tiene un teton tiene tres si alguno no esta no arranca para verificarlo tienes que quitar el cambio los arboles de levas no llevan sensor de posicion simplemente se calan mediante la cadena primaria que hay en ellos por lo que comentas yo miraria si el volante de inercia tiene los tres tetones y tampoco e visto que si le conectais la maquina de diagnosis no te sale fallo en sensor de revoluciones? sino te sale esta cascado y tambien puede no arrancar puede estar bien y que no lo detecte porque el volante de inercia tenga los tetones rotos todo esto te lo digo sin estar delante del coche solo por lo que comentas saludos Ves colega como sabia yo que ibas a aparecer....jejeje Un saludo, compi! saludos

hombre moreno me has llamado? jeje bueno vamos al liio no estoy delante del coche pero esto para txiribi primero la señal del sensor hall no es correcta tiene que dar de 0 a 12 voltios con lo cual no arrancara nunca luego el volante de inercia no tiene un teton tiene tres si alguno no esta no arranca para verificarlo tienes que quitar el cambio los arboles de levas no llevan sensor de posicion simplemente se calan mediante la cadena primaria que hay en ellos por lo que comentas yo miraria si el volante de inercia tiene los tres tetones y tampoco e visto que si le conectais la maquina de diagnosis no te sale fallo en sensor de revoluciones? sino te sale esta cascado y tambien puede no arrancar puede estar bien y que no lo detecte porque el volante de inercia tenga los tetones rotos todo esto te lo digo sin estar delante del coche solo por lo que comentas saludos

rf amortiguadores rs2 delantero b 8A0 413 503 J trasero b 8A0 513 029 AF aby trasero b 8A0 513 029 AE delantero b 895 413 503 C como ves no son iguales saludos