ferni308

ostis por lo que veo en la foto esta quedando muy bien ademas buen trabajo felicidades y a seguir con el proyecto saludos

pues si podria ser que valiera mas o menos ese precio a mi en el etka que no lo tengo actualizado me sale 176 euros el de cada lado que son dos pero cambiarlos unas orillas? no se como iran en el v6 pero solo hay que soltarlo del bloque levantar un poco el motor y soltarlo del chasis lo que no se si hay espacio o no media hora como mucho tarde yo en mi s2 en cambiar uno se me olvidaba si es uno del motor y esta reventado si que te puede hacer ruidos raros ese silenblok es hidraulico o lo que es lo mismo va relleno de aceite sino me equivoco si esta roto el soporte no hace nada roza metal contra metal otra cosa que puedes hacer es lo que hizo un colega le puso silenbloks de maquina de aire pero unos de la misma altura que le costaron 4 duros sino tienes pasta es la mejor solucion es cuestion de buscar uno del mismo diametro y altura saludos

bienvenido y pon unas fotillos de la machin saludos

hola si te da fallo de sobrepresion tienes una fuga ola n75 falla la waste tambien podria ser incluso la valvula de descarga debes repasar los tubos haber si hay alguno roto incluidos los pequeños de vacio deberias de poner el codigo de error para ir mas a tiro del cauda te da otro codigo creo se me olvidaba con que halla uno de los pequeños de vacio escañado ya da tirones no necesariamente tiene que ser un tubo puede ser algun sensor lo importante es que apuntes los codigos y los pongas aqui asi es mas facil saber que puede ser saludos

:laugh: que cachondos que sois jeje la edad no perdona y ya se van las cosas de la cabeza jeje aunque no todas eh? saludos

ostis mira que soy lumbreras a mi en el s2 cuando llueve y le da la gana me entra agua y el desague no me acuerdo de haberlo mirado :laugh: saludos

hola el sensor multifuncion en el s2 esta justo debajo de la admision en la tobera del anticongelante si miras veras un capuchon negro gordo que cubre el conector ese es saludos

con esa diferencia de temperatura tienes el radiador medio obstruido si la bomba no fuera bien ya habria reventado por algun sitio o sea que cambialo saludos

con esa diferencia de temperatura tienes el radiador medio obstruido si la bomba no fuera bien ya habria reventado por algun sitio o sea que cambialo saludos

se me olvidaba tambien puede ser el circuito integrado del cuentakilometros que o bien esta jodido o tiene alguna patilla de algun componente dessoldada saludos

hola el velocimetro seguramente es una mala conexion de las clemas del cuadro desmontalo y limpialas a mi me a pasado eso y venia de detras hacia mala conexion una forma de saberlo es dando unas palmadas encima del tablier si se pone en marcha ahi esta el fallo lo demas ya te comentas lo que puede ser saludos

jod** que cosas mas raras pasan no sabe uno por donde cogerlo si se frenan las 4 ruedas no pueden ser los latiguillos todos es practicamente imposible que se jod** tal como te comentan mas arriba que no tengas suficiente presion? puede pero mas bien no se queda frenado no frenas que no es lo mismo en cuanto a bajar la temperatura en caravana pues es muy sencillo si llevas clima lo pones en marcha y se dispara el ventilador si lo pones en cualquier boton menos en ecom si lo pones en ecom y la velocidad lenta tienes clima pero el ventilador parado si tienes clima claro ahora vamos otra vez al lio de los frenos haz esta prueba cuando se quede frenado y el pedal duro subelo a 3000 vueltas y pisa fuerte el pedal del freno lo aguantas un rato lo vas haciendo haber si se pone blando el pedal si se pone blando acumulador de presion jodido que es lo que yo pienso que podria ser se me olvidaba a todo esto purga el circuito de frenos que como haiga un poco de aire tambien te puede hacer la puñeta saludos

si señor buen trabajo eso amor a un coche yo mi s2 esta hecho un trastajo put* crisis pero aun asi se sube gente que exclama ostis si va como un coche nuevo y eso que ya tiene 21 añitos saludos

hola compi gracias por la info yo ya e llegado a esa conclusion de todas maneras sigo investigando porque a veces funcionaba ahora por ejemplo sube el cristal del piloto el otro no pero sigue sin cerrar las puertas es raro porque ni accionando directamente el bombin de mi puerta tampoco hace nada saludos

que se te pego fuego? has mirado los cables que va al sensor de posicion del cigueñal y el de sensor de revoluciones estan en la caja de cambios entre el bloque y la campana del embrage como uno de los dos este jodido no arrancas saludos

yo tambien pienso que puede ser el potencimetro de la mariposa su funcion es que abre cuando das gas para que entre gasolina y cuando sueltas cierra pero mientras das gas tiene una pista por la que desliza una platina esta segun la posicion manda una señal a la uce si en alguna zona esta mal deja de mandar señal hasta que coge una zona buena ya podria ser lo que puedes hacer tambien que yo lo e hecho es abrirlo por la junta que tiene con una hoja de sierra o un cutex con cuidado de no cortarse yo a uno que no funcionaba le limpie la pista con alcohol y le dlobe las platinas porque en alguna zona no tocaba le pegue la tapa y todavia esta funcionando se me olvidaba lo que suele pasar no es que la pista se rompa sino que se le crea una especie de carbonilla que es la causante de que no haga masa bien la platina o bien la platina con el tiempo de a doblado hacia arriba y no hace masa en alguna zona saludos

hombre me alegro que este arreglado y funcionando se ve muy bien muy guapo en cuanto al tubo de escape puede ser que se halla girado a mi sobrino le dieron en el s2 un ostion tambien y le a pasado como a ti tiene el escape muy bajo estube mirandolo y lo tiene girado es cuestion de aflojar todas las bridas y ponerlo recto haber si a ti te pasa lo mismo saludos

si todavia andas con problemas de temperaturas no quites el adicional que aunque parezca que no enfria bastante saludos

ostis pues ya somos dos yo el otro dia fui a coger el s2 y no me funcionaba el cierre el mio va con el mando de la alarma que a la vez que lo cierras sube los cristales pues ahora no hace nada y e desmontado medio coche haber que es y nada es como si hubiera quedado muerto para mi que la alarma esta haciendo de las suyas yo llevo la cerradura mia anulada o sea que para cerrarlo y abrilo tengo que hacerlo manualmente desde la puerta del copiloto sigo investigando haber de donde viene saludos

a todo esto que gasolina le pones? porque si es 95 eso contribulle en algunos a pegar tironcillos y solo funcionan bien con 98 hay gente que no lo sabe la 95 es mas sucia aparte del menor octanaje gasta mas que con 98 esto comprobado aparte de que va mas fino si ya usas 98 pues nada a buscar por otro lado saludos

ostis hay que reconocer que esta de fabula buen trabajo los aros abran tenido su cachondeo forrarlos no? repito buen trabajo saludos

ya sé que es de coña el mensaje, pero aun así no sé ni qué dices JAJAJAJAJAJAJ :lmfao: Pues esta clarísimo hombre, no me digas que no se entiende?? si esta cristalino :conf: Pues es sencillo: Hola, donde esta el coche??, es que dependiendo de donde esta el coche puede salirte mas caro o barato el envio. Un saludo. Yo compro mucho en Alemania, buenos precios y seriedad. Un saludo. pues anda que si lo tengo que traducir yo voy listo parece chino :laugh: saludos

hum has mirado que no tengas ningún tubo de la admisión roto? esos síntomas también son parecidos arranca y se para posible causa entrada ex¡tra de aire el tacataca que oyes si hay un¡a fuga no quema bien si da la casualidad que arrancas cuando esta frio y a la que intentas andar se para pude ser porque algun tubo cuando esta frio esta en su sitio y cuando coge temperatura o presión se desplaza es una posib¡ilidad aparte de revisar lo que te comentan saludos

efectivamente carles a lo sumo ganaría 10 cv mas pero no llegara a tener los 174 la cilindrada es un factor determinante a no ser que los intentes sacar por otros medios que los hay pero no son baratos hacerse claro que se puede hacer pero tiene que instalar toda la electrónica del 2.8 y sistema de inyección hay sensores que no son los mismos que en el 2.8 y la inyección como le dicen mas arriba es totalmente diferente la gestión y pienso yo no es mas fácil poner el motor del 2.8 y el cableado? de esta manera te ahorras andar mirando que si este sensor que si el otro ect de todas formas repito si tienes uno de donante y puedes hacerlo y te gusta pues adelante saludos

no se si es este el post o esta repetido en algún sitio ya que el problema de relenti se soluciono era una entrada de aire extra en la admisión se hicieron una serie de pruebas hasta que dio con el fallo pero es en este post o otro igual pero del mismo coche saludos