marti2

perdona BoR pero que quieres decir con el immo? el inmovilizador para que no arranque el coche? bueno si es eso, aparte de eso me referia por los cables por si me faltan cables ya que no tengo ni reloj de aceite, bateria ni tengo el fis completo.. o ya vienen todos los b5 preparaos para el cuadro "full" y luego te meten el pelao pero tu siges teniendo la preinstalacion del "full" ?¿ saludettes

Buenas Pues hoy de camino al trabajo pensando en mis cosas me he preguntao que algun dia el FIS del cuadro del a4 fuliminara algun diia, ya que a veces se ve mal cuando arrancas. Mi cuadro es el más sencillo, que no tiene los dos relojes de temperatura de aceite ni el de la bateria y no lleva el FIS completo, pantalla completa. Me pregunto si un dia me comprara un cuadro de estos "FULL" por llamarlo de esta manera seria tan fácil como plug & play si son del mismo tiempo del coche y todo ?¿?¿ o no seria tan facil? seguramente se necesite el vag com para esta operación verdad¿? saludos

vas muy bien, ai me gusta adecentando el cochecillo :crying_anim: cuando pongas los faros de alante vas a flipar, en ebay estan a muy buen precio el volante me encanta, puedes llevarlo algun sitio tipo detail de coches o algun tapizero y te lo dejaran como nuevo y por no mucho dinero.

esas RH se SALENNNNNNNNNNNNNN que pasada !!! jajajaj no veas como abundan los plateaos :crying_anim: hay balas plateadas por aqui por cierto yo pondría 17" , 18" lo veo MUY EXAGERADO !!

a ver que tal sale la adaptación del reloj, aunque yo lo hubiera puesto en el centro, en las imajenes no se nota mucho que oculte el FIS

Pros: - Linea del coche, elegante muy elegante, al lado de un coche de 8 años el a4 parece nuevo y mas si lo tienes bien cuidao y si es reestling ya ni te cuento. - Motor fiable, precios de los recambios razonables (exagera mucho la gente cuando dice que un audi vale un riñon mantener) - reestling mas que excelente, interiores mas vistosos, faros transparentes, algunos extras retrovisores electricos, antinieblas.... - cambio de marchas muy suaveeeeeeeee es una gozada meter marcha, entran solas las marchas. No es como los FR que son muy duros pero k notas que ha entrao bien la marcha ...... Contras: - calidad de algun plastico del interior, agarraderas de las manos se pelan. - espacio de piernas detras si el de alante es alto... - pocos extras de serie, ni ordenador de abordo, reposabrazos, ni elevaduras electricos (esto solo en el 1.8 ¬¬ ) - ruedas de 15" con un 195/65 alias rueda camionero.... 16" minimo

bateria no es. lo de arrancar me ha dicho un amigo mecanico que puede ser el clausor de la llave.... lo mas seguro. y lo del ruido me lo miro un amigo y me ha dicho que fijo fijo es un rodamiento de algun tensor de la correa. (aqui digo yo que cambie todas las correas y algun tensor en verano) si puede ser algo defectuoso de esa reparacion ?¿?¿ saludos!

lo que digo siempre, este rafa no le tiene miedo a nada ! vaya fiera macho

yo lo dejaria liso total por detras, nunca me ha gustado la pegata ASI. cuando algún dia se pinte el maletero no quiero plaquitas yo, todo lisito :ranting2:

que grande rafa, nunca paras tio, no tienes miedo a nada nen buen brico ! ahora te va mas fina la dirección ??? a ver si un dia me atrevo yo a sacar el parachoques de alante a ver si lo cuadro bien antes de k lo cuadre el del taller

parece que han sacado una segunda parte

jajajajjajaj no no los kilometros no san tocao bua si algun dia el coche gripa y en casa lo quieren conservar seria una buena oportunidad para meter el 20vt al final no he podido medir la bateria......

alaaaaaaaa que mariconnnnnnnnn jajajajjaj como te lo has currao, a mi me encanta el sitio que le has buscao

es que es un diesel, no tiene porque sonar bien jejeje

yo no se sobre ese anticongelante, en el fondo es agua k tampoco es muy importante. pero yo habria comprao en la seat el G12 aunque me valiera mas caro, y ya si eso metia el que decía rafa, G12 plus k se ve mas para las averias creo recordar.

asi por cierto, en casa no, pero yo siempre arranco con el embrage pisado.

jod** es que da rabia porque lo he mirao desde arriva con la linterna bien y suena donde los ventiladores pero yo no veo nada raro, y los tensores correa todo perfecto. esto se lo dire al del taller a ver si saben de k es.....

la solucion no se pero desde luego tiene pinta que sea eso, el domingo saldré de dudas... ya veremos el nivel de dificultad. por cierto he visto que una garrafa de liquido refrigerante no son mas de 15€ asi que a lo mejor lo cambio todo y listo. Yo David haria eso,aprovechaba y ya te cambio el anticongelante, de todas formas para ver la temperatura del motor real hay un truco, Con el motor arrancado pulsas en el climatizador,la tecla de recircular(esa que aparece un cochecito),mas la tecla de la flecha hacia arriba, seguidamente te saldra un nº y la letra C,ejemplo; 1C cuando te salga esto,pulsa las teclas + o - de la temperatura(no de las revoluciones),y buscas el canal; 51 C, cuando lo tengas aprietas otra vez la tecla de recirculacion del aire(la tecla de cochecito),asi selecionas el canal,y los numero que te salgan esa es la teperatura del motor real, si ves que no suben los numeros,es que esta el coche frio y necesita calentarse,pero a medida que se calienta,veras como van subiendo los numeros asta pararse en 90ºC. Espero que te sirva de algo. Un saludo. jajajaja eso va muy bien porque te dice la exacta, el del cuadro cuando esta en frio marc 60 y a lo mejor esta a 50 40 esta muy bien

jajaja quitale el catalizador, o mejor ponle linea recta jajajajja ya veras como sonara ronco ronco TDI, hasta silbara el turbo

el V6 anda, pero es un motor progesivo, muy lineal, tipo 6 en linea BMW el 20vt anda mucho, es motor patada que desde las bajas esta soplando el jo put* , da mas sensación de patada.

ya ves, como dice rafa, hasta ls 4000 no se abre la puerta del establo

creo que tambien habia una edicion con el pack sport que era el de 180 cv no? o estoy confundido jajajaj 20v es para modo flanders on

jaja si el coche duerme en cochera, podrian haber durao mucho mas, pero en casa se han dejao varias veces las luces encendidas de dentro y eso jode un monton la bateria ! alerta con eso que hace daño. a ver esta tarde si me acercan un polimetro y hago la prueba de la verdad

pues creo k bujias queda descartdo, porque les faltaran unos 15000 kilometros, ahora sabiendo que las de platino duran mas y son mejores cuando las cambie pillare unas mas gordas que mejoran el ralenti y el arranque del coche man dicho a ver si esta tarde pido un polimetro y hago lo q me has indicado rafa muchas gracias por las instrucciones tio ! por cierto, el ruido de enfrente del radiador podria ser taques descebados, osea que pican . eso me ha dicho un colega mecanico que creis? yo creo que no porque solo se escuchaba ese ruido si te asomabas al radiador enfrente, y me asomaba al motor por la parte de la culata y todo y de alli parecia k no hacia ese ruido, ademas k no era metalico el ruido, es lo que me tiene mas mosqueao porque podria ser una averia gorda :dl: al final no llevaron el coche al taller porque como hay crisis y el coche arancaba bien durante la semana no lo han llevao :ranting2: pero yo sigo rallao por el ruido ese...

joer en invierno siempre nos pasa algo :ranting2: