valenciaga

Pues eso no es nada comparado a sacar el motor de arranque, eso fue lo que me resulto mas jodido de este motor. Saludos! Es que los motors v6 para meterles mano tela.... Los 5 cilindros son mucho mas sencillos de reparar casi cualquier cosa, al fin y al cabo no deja de ser como el 4 cilindros con 1 mas. Por ejemplo la puesta en marcha del 2.3 no tla e tenido que desmontar nunca, pero cuando cambio el aceite o algo se la ve, y no hace falta quitar nada para sacarla sale sola....

+ 1 , Yo solo e ido una vez a la audi, y ya se que no tengo que volver claro. Fue a la audi de santander. Hablar con elñ de recambios era como hablar con alguien que no tiene ni idea de coches. Y le tenia que ir indicando yo por la pantalla del ordenador donde tenia que pinchar.... si si ese modelo es el mio.... jajaja. impresionante. Asi que veo que es generalizado.

Lo mismo, esta información creo que es buena para bricos.

Si queréis mover este post a bricos igual esta mejor, es de cuando instalamos el tempomat sito y yo.

El primer video es de sito.

Pufff ya no quiero un v6, menudo lio.....jaja.

En el 100 creo que esta por el vano motor, a ver si alguien que tenga un 100 te lo confirma. En estos pues ya lo as visto hay que desmontarlo todo para acceder a ellas.

Esto es todo, Siento no a a ver sido mas claro en la parte eléctrica pero hace mucho que lo hice y tampoco me acuerdo de los detalles, pero para que os hagáis una idea vale. A ver si sito se anima y continua con la parte del aire acondicionado para completarlo. Si tenéis alguna pregunta no dudéis en hacerla. un saludo.

Esquemas electricos. climatizador4.pdf climatizador5.pdf climatizador6.pdf climatizador7.pdf climatizador8.pdf

Aunque ahora el coche esta así.

Y el después, también aproveche y quite el parrot por que el autorradio ya trae bluettoz El clima funciona perfectamente, regula la temperatura el solo y hace todas las funciones, exceptuando claro esta que al no tener aire acondicionado pues si hace calor te aguantas claro. jaja.

El antes.

Todo montado.

Ya queda menos.

Ordenado los cables etc.. lleva su tiempo...

Montando el salpicadero.

La instalación eléctrica ya no me acuerdo bien como era lógicamente. Pero la alimentación del clima es la misma que la calefacción normal con este conector marrón, lo demás hay que tirar de esquemas que después dejare. Por este conector coje, positivo, masa y luces creo.

Ahora toca desmontar el salpicadero , pero como hay mas post hablando de ello no me voy a entretener. Se desmonta todo todo. volante, cuadro, consola central, relojes auxiliares etc.... Después sacamos el mueble de la calefacción viejo que va atornillado por detrás del vano motor con unas tuercas. De esto no tengo fotos. En esta imagen ya estaba el nuevo mueble colocado.

Aquí la tubería a la admisión, hoy esta de otra manera por que esas tuberías eran un apaño de otro motor, ya puse las originales que monta el NG.

Aquí se ve la tubería que sale del acumulador , a la admisión y al pulmón. Va colocada al lado de las tuberías del canister es la negra donde acaba en la válvula antirretorno negra y amarilla.