valenciaga

Aqui hacen cosas muy guapas, igual encuentras algo interesante. http://www.s2forum.com/

Me parece que dejan de funcionar cuando abres la puerta. que va con la puerta abierta o cerrada le das y funcionan.... Pues al cerrar el coche entonces. Ciérralo con la ventanilla abierta y prueba.

Me parece que dejan de funcionar cuando abres la puerta.

Esta conectado en la cabeza del distribuidor, es el racor con el tornillo de allen que sale de un costado. El racor ese lo cogí de la inyección de otro coche. Donde lo e conectado llevaba un tornillo ciego exagonal creo recordar.

No me extraña que no te conteste la gente por que por no leer lo que escribes se puede dar dinero.

Es que 25 años un tubo de escape en un coche de gasolina esta mas que bien. Eso es ,por el exterior puede parecer que esta para tirar, pero cuando lo quitas te das cuenta que tiene una pared bastante gruesa para durar otros tantos años.... Aparte de la calidad del escape se ve la calidad del motor y de su estado. Tenemos un marbella del 95, y hemos perdido la cuenta de los escapes que hemos cambiado.... Hay esta la diferencia entre chatarra y calidad. Hay dejo lo que quedaban de los tornillos... Enviado desde mi iPhone 5s

Ya esta hecha la ñapa, lo que a costao quitar los tornillos viejos.... El empalme cortao con la rotaflex y bien, pero los tornillos de la brida no habia manera. A martillo y cortafrios. Habia pensao comprar un silencioso de 2.2 para quitar el cata, pero como estaba bastante sano lo e dejao tal cual. ( estos escapes tienen una pared muy gruesa) se nota que son de calidad. Asi que lije un poco el asiento del enpalme y de la brida, comprobe la sonda lambda, monte el empalme, en la brida le puse su junta origial que estaba bien. Le puse tornillos de inox y tuercas de laton y como nuevo, no pierde ni gota. Enviado desde mi iPhone 5s

http://www.vagcat.com/epc/ Te registras y listo.

Dime el año, el modelo y el codigo de motor de tu coche y te lo miro en el vag cat.

no es de segunda mano. Es de un audi coupe 2.0 16v de 1995. La referencia de audi es esta: 8A0820191AB

Yo tengo un filtro deshidratador, si te interesa me lo dices.

De momento e pedido el empalme por ebay. http://www.ebay.es/itm/Audi-80-90-100-Abgasrohr-Kat-und-Mittelschalldampfer-Montageschelle-Pipe-/151396685554? Y ya tengo tornillos de inox y tuercas de laton. A ver si me llega para esta semana y me pongo al lio. Rotaflex y pa fuera. Una vez lo tenga en la mano, al ver como esta ya decidire si lo cambio o dejo lo que esta. O me doy una vuelta por los desguaces a ver si encuentro algo decente, uno de KV, o compro uno nuevo etc...

Ahora ya lo entendí. La derecha igual seria cambiar la bomba del aceite. Y si no se soluciona el problema pues ya comprar otro motor u otro coche.

Yo tampoco lo entiendo, mas que un problema me parece una obsesión. SI la luz de presión de aceite no se enciende y el motor anda bien no hay que darlo mas vueltas. Y cambiar un motor que va bien, me parece absurdo. Y es que en el caso que valla mal de verdad ( que no lo creo) cuando se joda ya tendrás tiempo de cambiarlo por uno de desguace.

Esto lo e sacao de s2 forum, Parece hecho casero pero esta bastante bien hecho con un flexible. Podria ser una opcion... Alguien sabe a ciencia cierta si los silenciosos de los 2.2 KV, por ejemplo son plug and play para los 2.3 NG.? Y si traen tapon o algo similar para poner la sonda lambda?

Esto es un foro de opinión, tu as preguntado y yo e opinado,es mi opinión personal. A mi lo que hagas con tu coche me da igual como si coges una cerilla y lo prendes fuego.

A pues si que vas a jod** el coche si. Yo iría a la audi a pedir trabajo para diseñar los coches, "no tienen ni zorra de aerodinámica" Solo que estos coches tienen mejor aerodinámica que muchos actuales. Poner un aleron encima del que ya tiene. No es una horterada es lo siguiente. Y ya poner el de un 80 se pasa de horterada a gitanada.

No jodas el coche por favor.

MI padre tubo uno, de hay vino mi afición por el coupe. A el no le salio muy bueno, se tubo que rectificar la culata 2 veces, Aunque la verdad es que el trato no fue muy bueno. Cuando aquello la gente siempre viajaba alegre. Y mi padre por cuestiones de trabajo iba con el a Italia, por toda España etc... y nunca despacio. El lo quito con unos 350.000 km. Lo compro otra persona y siguio andando con el hasta ara unos 4 años que lo mando a la chatarra, no se por que motivo. EL coche estaba muy "usado". Quitando que se rectifico 2 veces no le dio muchos mas problemas. Dicen que es un motor basado en el de gasolina. Mi padre decia que gastaba poco, pero no se decirte... Este traía los 4 elevalunas eléctricos, espejos eléctricos, cuenta revoluciones (que muchos no lo traen) check control,dirección asistida, cierre centralizado. De frenos no venia muy equipado, no traía abs, detrás tambor y delante discos macizos. y esta es de cuando lo vi en la chatarrreria, le quite algunas piezas claro.

Gracias por toda la info. Ando buscando por internet supresores para nuestros coches, pero no encuentro ninguno. Asi que como no lo fabrique se quedara como esta sea lo que sea. Alguien sabe donde puedo encontrar supresores para los 2.3?

Muchas gracias por la información, muy valiosa sin duda. En principio lo are yo en casa, Mi idea era la de anular el "cata" y hacerlo con un tubo de inox, pero si cuando lo desmonte no lo veo en mal estado dejare lo que tiene. Si es silencioso lo dejare tal cual y si es cata pues ya me lo pensare...jeje. Si le pongo tornillos de inox, seguramente se gripen... Lo de las tuercas de cobre por que es? ¿La junta es como esta?. Meto en goolge la referencia original y me sale esto. y despues lo de la brida, es de este estilo. A ti cual te pusieron. SI pones una de esta del diametro del escape en este caso de 55mm, no deveria de perder. un saludo.

http://www.vagcat.com/epc/cat/au/ACO/1990/142/50/1468432/

http://www.vagcat.com/epc/cat/au/ACO/1990/142/50/1468151/

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