valenciaga

El tempomat nunca te a funcionado? Cuando le intentas activar oyes entrar al rele de la centralita? es para descartar que sea problema neumático o eléctrico, si ni siquiera oyes el rele, lo mas seguro que sea eléctrico. Si as revisado el cableado y todo esta bien conectado, hay muchas papeletas que sea la centralita como ya te e dicho. De donde sacaste el tempomat? que modelo es tu centralita? Habia 2 esquemas por hay y de esos 2 solo funcionaba uno creo recordar... Eso por supuesto, es lo primero si se ven repasrlas con estaño, decia lo del secador por si no se ven dar un repaso a toda la placa...

¿Foreros?

Hay una empresa que se dedica a repararlas, pero lo que aran es arreglar soldaduras y como mucho en algún caso cambiar algún componente.

Uno de los foros donde descubrí el problema. http://www.audiworld.com/forums/a6-s6-c5-platform-discussion-7/definitive-solution-repair-cruise-control-module-5ga-004-397-16-a-1728645/ http://tech.bentleypublishers.com/thread.jspa?threadID=25504&start=0&tstart=0

Pues es muy raro que no te lo aceleren, a todos los catalizados los aceleran, los sin catalizar solo miran los gases a ralenti, a ver si te pasa como a mi que me pasan la itv como no catalizado, y si que lo esta, no se si estará mal puesto en la documentación o en su base de datos o como es del 90 y en españa no exigían el catalizador.... Pero mejor para nosotros asi menos pegas de gases aunque el mio esta perfecto.

Estas centralitas suelen tener un problemas de soldaduras frías, lo descubrí en un foro extranjero, las soldaduras frías si no sabes lo que son, son los componentes soldados a la placa, se parten o agrietan las soldaduras, entonces no hace buen contacto. Se desmonta la centralita, primero mira así emplevista a ver si ves algo, si no lo ves coge una lupa,( hace falta paciencia) por ultimo recurso si no ves nada con un secador, mejor de estos de doblar tubo, si no tienes con uno de secar el pelo puede valer le das a toda la placa. Hay que dar calor con conocimiento, para que se derritan un poco las soldaduras pero sin quemar ningún componente. De esta manera e arreglado 4 centralitas, aunque no quiere decir que después con el tiempo vuelva a fallar, como creo que es mi caso, pero aunque sea para descartar cosas vale. Las soldaduras frías mas o menos suelen tener esta pinta.

Solucionado, cuando encuentre el por que a veces falla, ya os lo are saber.

El plastico lo e encontrado suleto en esta pagina con mas piezas del tempomat, Como con el calor y los cambios de temperatura se quedan endurecidos y es normal que se rompan... http://www.ecstuning.com/ES422631/

Aquí es donde va alojado el plástico, con abrir un poco el soporte vale.

Tenia por casa otro pulmón con su varilla y su plástico en buen estado, pero la varilla era mas corta y no servia para mi coche. Así que saque el plástico de su soporte y lo puse en el mio, Simplemente se habré un poco y sale fácilmente. Venden el plástico suelto, ya para la próxima... Aquí se ve el plástico roto.

Alguna vez me falla el control de velocidad y no se muy bien por que, sospecho que sea la centralita, pues estas suelen fallar. Tendré que mirarlo con detenimiento. Pero el otro dia, lo llevaba puesto funcionando todo el rato bien, hasta que fallo, y no se volvía a activar. Y pense que estafa fallando como normalmente, hasta que noto que el acelerador a veces se vuelve algo duro y como que el coche falla. Algo raro. Me lo hizo varias veces. Lo deje estar.. Hasta que otro dia lo mismo, hasta que levanto el capo para echar un vistazo y se había partido un plástico del control de velocidad. Entonces aveces al acelerar la varilla se debía quedar trabada por algún sitio. Entonces desmonte la varilla hasta arreglarlo.

De momento esto es todo.

:claugh:

Como esta parte del foro esta mas muerta que viva, vamos a colaborar un poco subiendo unas fotos. A nevado algo mas que esto, pero como no me hacia falta usar el coche, no e puesto las ruedas de nieve y no le e sacado los días que mas a nevado.

Se que el buscador no es gran cosa, pero hay que intentar utilizarlo puesto que el 95% de los temas ya se han hablado. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/328845-ajuste-ventanillas-coupe/?hl=ventanillas#entry4205965 Por cierto si alguien tiene el elsawin y quiere copiar el proceso de regulación de las ventanillas estaría muy bien, a ver si algo hacemos mal o nos dan alguna idea nueva...

Estos coches no llevan sondas después del catalizador. Las llevan los coches bastante modernos.

Pues en eso no me habia fijado nunca, un rato ya miro que tengo la vieja calefaccion guardada a ver lo que hacen las trampillas.

Con el climatizador se puede dar a la recirculacion sin el aire acondicionado puesto, con que este el climatizador encendido aunque sea al minimo vale. En el tuyo imagino que para que funcione la recirculacion tendras que tener la primera velocidad del ventilador puesta, no creo que haga falta tener el ac puesto. la trampilla de la recirculacion esta a los pies del acompañante. Y la abre una electrovalvula y un pulmon por vacio. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/323921-cambio-de-calefaccion-normal-a-climatizador-moderno/

El mio traia solo la rejilla, y cuando puse el climatizador, tambien quite la rejita y puse el soporte mas grande con el filtro. No se si el amarre de la rejilla y del cajon con filtro sera el mismo, sin cambiar todo lo que cambie yo. Pero por ir un dia al desguace y comprarlo de un coupe o audi 80 mucho no va a ser el gasto. Y miras a ver si te vale.