valenciaga

Muy buenas, acabo de instalar una coika a un a5 del 2014 y cuando pongo el menu de coche a la derecha sake esa pantalla como con interferencias. Todo lo demas funciona bien aparentemente. Tampoco se lo que deberia salir ahi. A alguien le a pasado?

Si al final te hace falta un alternador yo tengo uno.

Tiene pinta de ser ese. Este era el del mio.

Tampoco controlo mucho. Pero hasta donde yo se la versión del vag com depende de lo moderno que sea tu coche. Antes de comprar tienes que mirar hasta que año funciona dicha versión. Y si te vale para el coche que tienes. Hay vag com baratos que se bloquean y no van bien. Yo lo compre aqui hace unos 4 años y ningún problema. https://www.mundodiagnosis.es/

Desactivacion START@STOPHola a todos, aquí está una manera de desactivar Start & Stop en nuestros coches. http://www.clubaudiq5.com/foro/images/smilies/clap.gif Yo tengo Audi Q5 de 2014.Entramos en:- Módulo 09-Cent. Elec .- introducimos el código de seguridad (debe aparecer en VCDS creo que es 20113) y luego- Adaptación(entramos) en el Canal 34 ;si quitamos 4 del valor -> Start & Stop siempre desactivadosi añadimos 32 al valor -> memoriza último estado (el estado Start & Stop al motor inicio será el de la última parada del motor),Cuando cambiamos valor hay que terminar con test & save. http://www.clubaudiq5.com/foro/images/smilies/yahoo.gifAdemás de estos valores, si añades 64 al valor, la luz del botón Start & Stop funcionará al revés.Por ejemplo, en mi coche, el valor era 28. Añadí 32 y salió 60 como nuevo valor de memorizar último estado. http://www.clubaudiq5.com/foro/images/smilies/amen.gif Con el vag como no tiene misterio ninguno. Muy sencillo.

Genial: KE-JETRONIC

Cuando monte el tempomat en mi coupe, lo desmonte de un audi a8 de gasolina de los primeros. En la epoca era el modelo que mas traia tempomat. Aqui te dejo en enlace de cuando lo instale en el mio. Te aviso que las centralitas son muy malas y suelen fallar de soldaduras frias.

Yo lo tendría si lo arreglaría yo ( a modo de hobby), si tienes que depender de un mecánico para todo, al final estas todo el dia palmando pasta. Es la realidad. Al desguace claro que es una pena. Anúncialo primero a ver si alguien lo quiere arreglar. A un precio asequible claro. O si no te importa gastar dinero arréglalo. Si te gustan los coches también puedes aprender y hacerlo tu. Nada es imposible.

Como dato para el que no lo sepa Carlos corrió con el S1 en la carrera de campeones del 90. Sainz-Blomqvist ROC 1990 Enfrentamiento Carlos Sainz-Stig Blomqvist en la carrera de campeones de 1990 en Barcelona a bordo de los Audi S1

Con este frio creo que no es normal que lo haga. Tiene pinta que el termocontacto que se encarga de eso cierra con menos temperatura que con la que debiera. Se ve bastante fácil. Esta cerca de la culata y es de bronce con 2 terminales faston. Para asegurarte que es ese cuando este en marcha el ventilador cuando quites contacto desconéctale y si para es ese. Es muy barato asi que sin probar mas cosas puedes cambiarlo.

Eso de que se calienta o no lo habias dicho o no me e enterado? Si se calienta la valvula de ralenti no tiene nada que ver. Explica bien lo que pasa.

Gracias, a mi esa no me gusta mucho, prefiero la que va integrada como la original. Estoy pensando en comprar esta a ver que tal. No se si alguien del foro la tendrá para decirme, seguro que si. https://es.aliexpress.com/item/4000336349567.html?gatewayAdapt=glo2esp

Puedes pasar un enlace para saber exactamente cual es? igual se la pido a los reyes. jeje.

No va roscada va tirando tambien. Las juntas tóricas todas las que te marque y esas toberas de plastico si logras sacarlas sin romperlas y no las ves mal puedes reutilizarlas pero con los años estara el plastico cristalizado y desecho... Ese despieze que as puesto es una K la tuya es una KE no se si cambiara algo asegúrate antes de comprar nada.

Descartando tomas de aire, yo cambiaria los inyectores si no los as cambiado nunca, puesto que al ser mecánicos tienen desgaste y nadie los cambia y no son caros. Muy importante, al cambiar los inyectores cambiar las juntas pues es un punto critico de toma de aire. (me paso a mi). No digo que tu problema sean los inyectores( que puede ser también) pero con los años que tienen estos coches y los km bien no van a estar fijo. Notaras un menor consumo, va a andar mejor y el motor mucho mas redondo.

Si te interesa e encontrado uno metálico por casa.

Solo as cambiado el distribuidor o todo el conjunto del plato sonda con el regulador electrohidraulico? Quizá es el plato sonda que no empuja el vástago del distribuidor. SI la bomba de gasolina te da presion y la presion te llega al distribuidor te tiene que salri gasolina por los inyectores al moverse el plato sonda por narices. Es una inyeccion compleja pero a a la vez "sencilla" puesto que es es casi puramente mecanica.

No se a que llamas regulador de calentamiento. Pero estos motores no llevan nada de eso.....

Correcto, en modelos posteriores ya venia metalico para que no pasase eso mismo. Que se pase el comprañero por desguaces y busque uno. Yo al mio se lo cambie.

Puede ser el propio distribuidor si, o el regulador de presión de gasolina... Lo que si aria sea lo que sea es poner los 5 inyectores nuevos. Puesto que son puramente mecánicos tienen desgaste. Además son baratos. Si tienes el autodata viene como comprobar cosas. Yo tengo muchas piezas de inyeccion. Si quieres te puedo vender todo el conjunto que va encima del filtro del aire que lo tengo completo. (distribuidor, plato sonda, regulador de presion..) Si te interesa me dices. NG Esquema Ubicacion Componentes.pdf

Gracias a este post lo e instalado y a funcionado a la primera. Lo e montado con diodos. En audi a5 coupe de 2013. saludos. ✌

El coche esta de seria, se nota poco. la dirección apenas nada. Lo que mas se nota es la respuesta del acelerador y el consumo. La e comprado en proservice, que son los que llevan los recambios del grupo volkswagen.

Gracias a vosotros lo e instalado y es bastante sencillo. Respecto al funcionamiento, lo que mas se nota es del dynamic a los demas en la respuesta del acelerador. La direccion se nota mas bien poco. Instalado en un a5 coupe del 2015