valenciaga

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/129757-esquemas-y-datos-del-23-tipo-de-motor-ng/

Subo este post para sito.

A ver si puedo ayudarte, te voy a decir lo que se y lo que piensto sobre este tema que no es mucho. Para empezar te dire de que eso de un compresor con señal de velocidad me suena a cuento chino, te digo por que: el coche que compre para piezas tenia el clima que le e puesto al mio y el compresor no tiene ni señal de velocidad ni nada, el unico cable que tiene es el del embrague. Eso es lo que se, ahora te digo mis suposiciones...jeje. Tengo unas hojas con los codigos secretos de estos climas, y en el clima se puede orbervar las revoluciones del motor, que supongo que es lo que te ara falta. El clima tiene varios cables de entrada de datos , eso lo sabras tu mejor que yo que abras enredao mas, tendras que averiguar a cual de ellos tiene que conectar a la centralita del coche, nuestras centralitas no se si tendran salida de datos, aparte de la del ordenador de abordo, y ese cable no se si llevara informacion de rpm. Con unos esquemas en la mano te dire que la centralita la informacion de rpm las coje del sensor hall del distrubuidor, puede que esa señal te valga. El tema del vag com, creo que no te e entendido del todo, no se que arte quieres cambiar los parametros del clima si no le tiene enchufao a la centralita del coche. o me equivoco? Voy a buscar unos esquemas del las centralitas del NG , que subi hace años al foro y te lo copio aqui. Cuando puedas mirame lo que te puse en el correo. un saludo. y animo.

Pues si me arias el favor de compartir ideas conmigo.... e instalado el tempomat y no me funciona, que centralita usastes tu? y como pusistes el cableado. gracias

Pues no se si lo e conectado como en el a8, como tube que cortar los cables para sacarlo del coche..... tenia que aver tenido mas paciencia para quitar la instalacion y fijarme, fallo mio. LO que tu dices para conectar al coche, alimentacion , 2 a masa, freno y velocidad, lo e revisado varias veces y esta todo como en el de ethan, si me pasas tu numero de telefono te llamo y hablamos a ver si saco algo en claro.

Conector de la centralita

Conector del mando.

Centralita.

todo el sistema.

Hola, tengo un audi coupe, y e cojido un tempomat de un audi a8 lo e instalado todo y no me funciona, lo e instalado igual que un compañero del foro pero su centralita cambia respecto a la mia la suya es 4A0 907 305 y la mia 4D0 907 305, igual cambia al ser automatico no lo se. A ver si alguno tenenis el esquema del coche al que se lo quite, es un audi A8 3.7 automatico del año 97. links de instalacion: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/214366-brico-instalacion-tempomat-en-los-b3-b4/ http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/240237-yuhuuu-tempomat-funcionando-y-fotillos/ os dejo unas fotos. muchas gracias de antemano.

Pues nada chicos, lo e montado todo y no me funciona, lo e conectado todo segun el brico de etchan por que su centralita es de 12 pines igual que la mia. Y no se si e conectado algo mal o que esta centralita al tener otra referencia se conecta de diferente manera.... el audi a8 era automatico e igual por eso cambia. la referencia de la de 12 pines de ethan es 4A0907305 y la mia 4D0907305 como la de la foto. A ver si alguno teneis el esquema electrico del coche que le quite el tempomat. un audi a8 3.7 automatico del año 97. o si alguien tiene para vender una centralita de la primera referencia la compraria. muchas gracias de antemano un saludo.

Y la bomba de vacio, si ya se que en estos coches de fabrica venia encima del la bomba de freno, pero hay tengo puesta la alarma y no me apetecia cambiarla de sitio, mas que nada por tema de cable y tal, ademas el audi a8 la bomba la llevaba en el morro del coche y asi no tengo que cortar los manguitos de vacio por que mas o menos estan a la medida. A ver que os parece, otro dia mas.

Tambien e tenido que modificar la varilla que la que llevaba era muy larga, y para no cortar la original por si acaso. E cojio una punta la e hecho una rosca y la e cortao a la medida.

Esta mañana e empezado por lo que mas tiempo lleva, que es hacer los soportes, e hecho uno para el pulmon del acelerador y otro para la bomba de vacio. Los e hecho con chapa de inox que tenia por casa, el de la bomba a quedao muy bien, pero el del pulmon se puede mejorar, si funciona, lo intentare hacer mejor. Mejor con fotos.

Las diferencias entre un posto y el otro son las siguientes. ethan conecta 15 voltios al pin 5 de la maneta y sito al pin 6 lo cual me parece mas logico por mi parte al pin 5 por que el cable tiene mas gtosor y por el color del cable que no coincide con ningun otro, el mio es negro-blanco. Despues la forma de conectar la valvula del freno y la luz de freno es totalmente distinta. ethan lo conecta asi: pin numero 6 de la maneta lo conecto a un extremo del sensor que va en el pedal, y el otro extremo a la luz de freno, en mi coche esta aqui la luz de freno. y sito lo conecta en serie desde el pin 1, al pin 11 pasando por la valvula y despues la luz de freno la conecta aparte al pin 5 de la maneta. Segun lo tengo yo me parece mas logico la forma de conectarlo de ethan quiza sea por que su centralita es de 12 pines y la mia tambien, asi que la forma de conectarlo de sito sera solo para la de 10 por que para la de 12 creo que asi no va. Esas son las diferencias importantes, ahora en colores hay mas pero bueno.... a ver si lo ago funcionar, ya os comentare.

Subo este posto para que compareis con el de sito las diferencias, la verdad esque me han liado un poco, por que cada uno lo conecta de distinta manera.

Cables de la centralita. Lo intento montar asi? cambiao algun cable? A ver que opinais gente.

Conector del mando por detras, algunos cables no son del mismo color que los de sito. ya tampoco de los del otro post.

Centralita, me parece que no cincide con ninguna de las 2 referencias de las que habeis puesto.

Todo el conjunto del tempomat, aunque tube que cortar algunos cables para sacarlos del coche, estan todos.

Mirar que cosa mas chula e conseguido. Es de un a8 3.7 automatico. Tengo varias dudas, la referencia de la centralita no coincide con ninguna de las 2 que habeis puesto, esta es de 1 pines. Algunos cables no coinciden con los colores de sito, de todas maneras entre el post de sito y el otro del brico hay alguna diferencia. Abra alguna forma de provarlo fuera del coche antes de montarlo? fotos....

Cuando sepas que cable hay que conectar a la centralita del coche azmelo saber, y a que cable de la centralita y si a la del encendido o a la de la injeccion.. eso me interesa mucho.

el mejor el que mas km alla durado sin averias.

Pues nada e estado en el desguaze y resulta que el A8 era diesel asi que nada, seguiremos buscando....

hasta que año tienes que ser el a8? y donde tiene el accionamiento del acelerador, deve ser un v6 o un v8. Y me podriais decir donde va ubicado cada componente del tempomat? El a8 del desguaze es como este con ese interior y con el mismo tipo de palacans. me valdria?