valenciaga

Si de hecho los land rover santana, traian una funda como de cuero delante del radiador por que no cojian temperatura. Yo la entrada del radiador no la e tapadado, solo lo que da a la parte del motor. El coche va esactamente igual. Ahora en verano con calor no se si cojera aire caliente, sigue teniendo un monton de sitio por donde estra aire a la admision, no esta estanco. Aparte estos motores en carretera no llegan a 90 grados, van algo mas bajos.

Puede sonar si tienes un cable deriavao a masa, es el sonido tipido de cuando hace arco. Revisalo con la luz apagada a ver si ves que sale alguna chispa.

Aqui lo teneis todo para mirar las averias de vuestro audi, pero lo mejor esque os bajeis el autodata para verlo mejor. saludos.

Codigos de averia

secuencia

cables

Imagenes sacadas del autodata para que sepais hacerlo.

El cable es muy simple, lleva una bombilla, " en el autodata pone un LED, pero se me fundio supongo que hay que intercalar una resistencia". · faston macho, cortados un poco para que netren en los pines de los conectores, y un interruptor, que no es necesario, con mantener un poco el cable pegado al otro unos segundos vale.

Investigando cosas en el coupe para el futuro e hecho la prueba del diagnostico de averias como vienen en el autodata, yo ya sabia que algo asi se podia hacer pero nunca lo habia provado. Es una cosa muy simple pero te puede sacar de un apuro sin necesidad de pasar por el taller ni tener un vag com. Para lo que esteis interesados solo tenesiq eu descargaros el autodata, yo tengo la version del 2004, para sacar la informacion para conectarlo y los codigos de averia. Resumiendo, tenemos 2 conectores para la diagnosis, por lo menos mi coupe 2.3, el conector negro, lo unico que nos da es tension. + y -. el marron es el cable de datos de la centralita, que solo lleva un pin. Pues se trata de colocar una lampara entre el + y el del conector marron. Para iniciar la secuencia intercalamos el cable del negativo al lado de la lampara que esta el cable de datos, matenemos unos segundos, lo soltamos y ya empieza la secuencia de destellos. A mi me dio que todo estaba bien, que es el codigo 4444, lo que es igual a 4 destellos 4 veces de la lampara. Parece algo lioso pero en el autodata viene muy bien explicado. Os dejo fotos de unas pruevas que ize en el marbella de mi tia, por que en el mio ya habia montado la guantera de debajo del volante y no me apetecia desmontarla otra vez. Si os interesa el tema y quereis mas informacion bajaros el autodata del emule o el ares. Y si no preguntar lo que querais.

El slick 50 funciona bastante bien, yo lo e provado alguna vez.

Yo creo que entra aire de sobra para la admision hay muchisimos huecos...El plastico de encima del radiador si que lo tiene, pero lo tenia quitado. y los demas plasticos que dices me parece que los b3 no llevan. Aqui te dejo una foto para que veas que la original tiene un cacho tapado.

Facil y sencillo.

Con la calandra puesta, ya no se ve las partes del motor que hacia tan feo.

Aqui se ven los 2 tornillos con que lo e amarrado. E aprovechao 2 agujeros que tenia la chapa.

:clap1:

Hace ya tiempo que le puse la calandra kamei, pero la original de audi la parte que no tapa el radiador va tapada con un plastico por dentro, para que no entre agua,etc.. y que no se vea el motor y tal. Por que todos los mosquitos se veian pegados en la tapa de la distribusion y se veia el motor y hacia feo. Asi que con un plastico duro que tenia por casa e hecho una tapa colocada detras de la calandra, pero sin tapar el acceso al radiador. Igual os parece una chapuza, pero hace su funcion y no se ve. Fotos:

esta guapo, pero para mi gusto los adornos cromados tanto del exterior como del interior le sobran. un saludo.

No digo que el motor del v6 sea malo ni mucho menos, pero e tenido la oportunidad de provarlo y no tienen correa de ningun tipo, yo me compraria un 5 cilindros, y si es 20v mejor.

Esa no se si te vale, pero la que si te vale es la del rs2, que es muy guapa, y seguramente muy cara.....