valenciaga

Como vas con el bicho?

Buenas, si el deposito va dentro de la aleta, para acceder a el tiene que quitar la rueda y quitar el paso de ruedas, es bastante facil. Unas fotos de tu coupe cuanto puedas. un saludo.

Hola Churro, como comento en el post anterior, el asunto no es ganar algo mas de potencia "por ganarla", ya que para lo que se va a usar el coche, y con el 2.2 de origen me sobra....... El asunto esta, en que el motor gasta aceite por la manta de kilometros que tiene en la espalda, por lo que si hubiera sido un "plug and play", el motor de 20V pues con esos caballos que me encontraba, pero viendo que no es asi, y que con el motor que tiene, para lo que lo quiero me sobra, me dedicare a intentar buscar un 2.2 que este bien, ponerselo. En el peor de los caso, si no encuentro nada interesante y en precio, llevaria a rectificar el suyo (aunque creo que el problema viene mas por las guias de valvulas que por el desgaste de bloque y /o segmentos), y ya queda nuevo...... Pero vamos, que no tengo prisa en ello, ya que de hecho hay bastantes preferiecias (automovilisticas y no). De hecho el 124, tambien "fuma" lo suyo y lleva asi 16 años, y para lo que se usa y como se usa, tampoco me complico mucho la vida!!! Un saludo!!! yo te vendo un motor baratito. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/262571-mercadillo-de-valenciaga/

La conexion es como la de ethan, que es como la del esquema que te pase del audi a8. Si tienes mas preguntas para eso estamos. un saludo.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/254084-nuevo-autorradio-para-el-coupe/

Subo esto para sito, ahora esta asi. Es un pepinuco guapo. El BT va mucho mejor que el parrot que tenia. Tenia un alipne de alta gama y a mi parecer la calidad de este es mayor.

Con el motor en marcha abre el tapon del vaso , y si burbujea si que tienes la junta jodia, por que que el agua este sucia puede ser que hace mucho que no lo cambian o que en vez de anticongelante tiene agua....Anda con el una temporada y si te baja el nivel del liquido o burbujea o te lo tira por el tapon me preocuparia , si no no pasa nada cambias el liquido y listo, ademas tu coche es un v6 lleva 2 culatas........ puffffff

Si quereis podeis cerrar este hilo. Por que ya tengo otro modulo y ya me da igual donde lo lleve. Aparte que por lo visto nadie lo deve saber.....

yo vendo estas llantas a ver que te parecen... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/262571-mercadillo-de-valenciaga/

jaja, Cuando tenga un rato Y le tenga limpio ya ago un reportaje del coche.

Eso es todo, ¿ que sera lo proximo?

:clap1:

Pulmon del tempomat con soporte original del 2.3, esta algo mejor que el que ize yo de chapa de inox. Asi tambien evito que me pongan pegas en la itv.

Tempomat funcionandooooo. Va muy bien, menudo invento. Me pasaban 2 cosas. la centralita que compre con todo devia de estar mal y el cable que va a las luces de freno lo conecte con un robacorrientes y hacia mal contacto , y por hay es por donde coje masa el mando, entonces no le llegaba. El otro dia fuy a burgos a unos asuntos, y ya de paso visite un desguace y compre 2 centralitas de tempomat y un pulmon con su soporte origianl para el motor 2.3, y una valvula para ponerla en el embrague. Si alguien quiere poner el tempomat en desguaces eduardo en burgos tienen un a8 y un 100 2.3 con tempomat, para aprovechar instalacion , mandos , bombas. Menos las centralitas que me las lleve yo y un pulon lo podeis aprovechar todo. En esta foto veis la valvula que compre para el embrague , es lo que me falta de conectar por que me hace falta la T , para unir las 2 valvulas a ver donde la consigo.

Pues eso que necesito saber donde lleva el modulo del tempomat el audi v8, para no volver loco a los de los desguaces. gracias

Ethan te e enviado un correo con la iformacion que me pedistes , de todas maneras te dejo la informacion aqui. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/240237-yuhuuu-tempomat-funcionando-y-fotillos/page__st__15

Ok, no te preocupes que hasta septiembre no tengo tiempo de mirar nada. Ya consegui unos esquemas del audi a8 y lo conecte todo igual tal y como pone, si quieres te los paso al correo por que aqui no se subir un PDF, Oye tu que tienes las 2 centralitas con la A y con la D, al final que me dijistes que te funionaba con las 2? o con una mal? como me dijistes?

pero tanto te cuesta cojerlos en un desguace, a mi me los regalaron.....Yo los coji de un audi 100 y tube que cambiar los pines de sitio por que no coincidian , pero tu al tener un a6 no tendras que cambiar nada.

Creo que ya se por que te hace ese ruido por que a mi me paso. Eso es que al cambiar las pastillas de freno han aproximado el piston de la pinza con el pie , y lo que hay que hacer es aproximarlo sacandolo a rosca, y cuando quede muy poco de separacion ya con el freno, casi seguro que es eso.

Ya consegui el esquema, lo tengo en pdf, si alguien sabe como se sube un archivo en pdf que me lo diga y lo subo.

la tapa sale apretando y girando a cuarto de vuelta a la izquierda.

desguaze

pues metiendola corriente directamente a la bomba por los 3 pines que tiene, en uno pone 15, en ese positivo y en los otros 2 negativo, con uno mueve el motor, y con el otro cierra una valvula. Y tira bien del pulmon sin figas ni nada, y la instalacion la e revisao no se cuantas veces y esta bien e hecho comprovaciones con los botones del mando y tambien parece estar bien, asi que tiene que ser la centralita......