VascoSport46

Muy buenas compañeros, Tengo un S4 B6 Avant, con el equipo de origen RNS-E (como el de la imagen que adjunto). La cuestión es que he tenido el coche en el taller para una reparación, y al sacarlo me encuentro con que no se encienden las luces de los botones del RNS-E, y hay que encendero y apagarlo a mano, ya que ni enciende cuando doy el contacto ni se apaga cuando saco la llave, como ha hecho siempre. Tampoco me sale la info correspondiente en la parte superior del FIS del cuadro. Puede ser que debido a que han desconectado la batería y se haya desconfigurado? Ya me pasó lo mismo hace 3 años que lo dejé a ahumar las lunas y lo dejaron con el contacto dado mucho rato, se descargó la batería y tampoco se encendian los botones. Tuve que meter el código etc... Y al siguiente día volvió a la normalidad por sí solo. ¿ A alguno os ha pasado? El coche lo recogí así ayer por la tarde, he probado a arrancarlo hoy y sigue igual. ¿Hay alguna manera de comprobar esto, o debo esperar a que "se restaure" él solo? Gracias de antemano. Saludos.

Buenos días, Ayer noté que no entraba bien la D en mi S4 B6 Tiptronic, y la S ni siquiera entraba. Los 3 modos de arriba (P R N) entraban perfecto. Me imaginé que podía ser de la "persiana" que estuviera atascada o algo, y al separarla de la propia palanca vi que ya entraban perfectos todos los modos. Ahora bien, esa parte inferior de la persiana ya ni se ve, se ha debido de quedar metida por dentro y ya no funciona el cambio secuencial, ni las levas. Sólo funciona en automático ( D y S) sin poder yo cambiar de marcha porque no las reconoce ni las marca en el cuadro. Así se ve ahora mi palanca sin la patte inferior de la persiana: La persiana es la imagen inferior: En el cuadro no me marca en qué modo voy y salen todos en rojo: ¿Alguien ha cambiado alguna vez la persiana del Tiptronic? ¿ Es cara la pieza? ¿ El cambio/montaje es fácil? Gracias de antemano. Saludos.

Buenas tardes, Hoy he cogido mi S4 B6 Tiptronic por primera vez desde el sábado pasado y al pasar de P a D he notado que entraba mal. Decir que el sábado cuando lo guardé iba perfecto y nunca había notado algo anormal. Pues probando veo que no me dejaba bajar la palanca a la S y que al pasar a la derecha a modo manual le costaba bajar a reducir marcha. Decir que el cambio va perfecto y es la palanca la que va mal. Pues haciendo pruebas veo que el plastico negro que tapa el mecanismo de debajo de la palanca se separa de la propia palanca y al separarse ya entran todos los modos a la perfección, pero ahora se ve todo el mecanismo (adjunto foto) y en el cuadro no me marca en que modo ni marcha estoy, sale P R N D S en rojo y no hace más (adjunto foto también). El plástico que tapa eso se ha colado por atrás y ahora se ve todo al descubierto: Ahora salen en rojo las letras del cambio y no te marca en cuál está: A alguien le ha pasado o sabe de qué es y lo que supone la reparación? Gracias de antemano. Saludos.

Muchas gracias compi! La verdad que este color les queda como anillo al dedo. Saludos.

Muchas gracias! Yo siempre he sido de manuales, y tengo más coches y son manuales, pero tenía curiosidad por tener un coche con levas, y la verdad que me gusta bastante como va. No es un DSG/S-Tronic...pero es más rápido de lo que esperaba. Si no tuviera levas...no lo hubiera comprado, eso seguro. Saludos!

La de Vagcola&Garage la hice yo, y yo la subí (llevo la cuenta). Muy bonito el S6 Koldo. Yo tengo su hermano pequeño S4 B6 Avant, también Tiptronic con levas. Saludos!

Muchas gracias de nuevo! El lip es específico para S4 B6. Es de la marca Maxton Design y lo compré en su propia web. Métete y pones RS4 B7 que seguro tengan algo. Eso sí, entre lip, envío...y negro brillo o carbono...prepara 180-200€. Pero merece la pena. Gracias de nuevo y saludos!

Razón no te falta pero claro, estaba acostumbrado a un S3 también bien bajado y duro como una piedra, incómodo a más no poder y poco efectivo. Ahora este se me hace como si fuera mantequilla, pero para ir de paseo mejor stock sí. A mí la verdad que se me hace muy cómodo para ir así de bajo, pero ya te digo que vengo de ir montado en una tabla rígida que te dejaba el culo destrozado al mínimo bache jeje!

Buenas a todos, Presento por aquí el coche que adquirí el pasado 7 de julio y que sustituyó a mi ex S3 8L. Ya lo presenté en su día en el subforo A4 B6/B7 pero se me pasó hacerlo aquí. Se trata de un S4 B6 Avant Tiptronic de noviembre de 2004 bastante repleto de extras. El coche procede de Alemania y llegó a España en 2006. Es Azul Nogaro, con techo solar + placas solares para refrigerar el habitáculo, levas en el volante, tapicería mixta en piel y alcántara, equipo multimedia RNS-E con navegador, control de crucero, lleva instalado un DVD con TDT, USB,... Y un montón de extras más. El coche lleva suspensión Bilstein con muelles H&R, escape DP Racing a medida (todo metido en ficha) y suena increíble. Aparte de esto me entregó unos supresores de catalizador que actualmente tengo sin montar, pero que le dan un sonido aún más atronador al V8. Lo cogí con 162.000km (actualmente 166.000), libro de revisiones, manuales originales en alemán, etc. De momento estoy muy contento con él y espero seguir así. Es coche de fin de semana (10.000km al año aprox) y cumple con mis requisitos. Seguro que se me olvidan mil cosas pero paso a poner unas fotos, que es lo que a todos nos gusta ver. Un saludo!

Muchas gracias compañero. Ayer estuve viendo el post de tu RS4 y se le caía la baba, está increíble. Cuando saque un hueco lo presento en el subforl S/RS. Saludos.

Tengo un S4 B6 y el consumo lo tengo en 14,4L de media haciendo ciudad y carretera. Entre un S4 B6 y un S6 C5... Me quedo con el B6 de cabeza, pero cuestión de gustos. Saludos.

Yo en el mío llevo suspensión Bilstein con muelles H&R. La diferencia es notable y el confort y comportamiento es óptimo. Saludos.

Bueno, pues 4 meses y 4.000km después de comprarlo, pongo alguna fotillo más del utilitario. De momento no ha pisado taller, no ha bebido aceite (gasolina mucha), y estoy contento con él. Y que siga así! Saludos!

Muchas gracias a todos! Aceite, gasolina y a disfrutar entonces jeje! Prometí más fotos y he hecho alguna más, así que aquí os dejo alguna.

Buenas a todos, Esta semana vendí mi ex S3 8L para comprar un S4 B6 Avant por aumento de familia. De momento no le he hecho apenas fotos ya que lo traje ayer y fue un día largo e intenso. Quizás alguno lo conozca ya que el ex propietario lo llevaba a kedadas, etc. El coche va muy equipado, y la verdad que la conducción es muy buena. Vengo de un 1.8T de 4 cilindros y esto es muy diferente. También he tenido V6 pero también es muy distinto. Me gustaría que gente que tengáis o conozcáis bien este motor, me comentéis males endémicos, fallos habituales, precauciones a tener en cuenta,... ya que yo ando bastante perdido. Tengo que borrar de mi mente todos los conocimientos de 1.8 turbo y aprender de 4.2 V8. Os dejo una fotito, siento la mala calidad, etc. Prometo subir más. Gracias de antemano! Saludos.

Unas fotitos recientes.

Bienvenido! Pon unas fotitos a ver ese S!! Saludos!

Hola, Yo en el S3 lo tenía separado y me entraba agua por el lado del copiloto, se colaba por el filtro de polen y me calaba la alfombrilla del copiloto. Yo la cambiaría, no cuesta más de 50/60€ en la Audi. Saludos.

Hola, A mí me pasó lo mismo en la del copiloto hasta que un día se quedó abajo y ya no subió. Compré el elevalunas completo con ventanilla... motor... marco... por 40€ en un desguace. Monté el elevalunas y el resto lo dejé para recambio. Es un mal común en todos los VAG. Saludos.

Si no notas fugas de aceite... con esa viscosidad de aceite que llevas quiere decir que ese motor está en bastante baja forma... Yo llevo Castrol Edge 5w30... no voy pisando huevos y aun así no se lo bebe; lo cambio cada 10-12 mil kms. sin apenas tener que rellenar. Revisa bien que no te fugue por el cárter, por el mismo tapón del cárter... etc. Saludos.

Qué preciosidades el S5, el S3 y este último TT. Impresionantes los blanquitos.

Yo creo que la mejor opción son las NGK PFR7Q del RS4 B5. Son un grado más frías. Si buscas info. en Internet verás que son las más recomendables para estos modelos.

Mi S3 comenzó a fallar el arranque en caliente, hasta que incluso arrancado se paraba, pero no eran los mismos síntomas que comentas. En mi caso fue el sensor de posición del cigüeñal; cambiarlo y perfecto.

Y yo me he fijado en el mío y esa pieza está recubierta en piel, por lo que es efecto óptico en las fotos que parezca de plástico. El mío es mixto amarillo-negro, y esa pieza está recubierta en piel negra, así que supongo que en todos va recubierta en el tejido y color de la tapicería. Saludos!