VascoSport46

http://www.equivalencias.info/neumaticos/ Ahí lo tienes compañero. En el paso 3 cambias las pulgadas a 17" y tienes todas las equivalentes que podrías llevar en esa pulgada. Sí que son equivalentes. Saludos.

Hombre, me imagino que nadie te va a decir que te vayas Quédate y cómprate otro Audi y arreglado!

En mis datos lo pone. De todos modos al final ya he pedido una Forge 008 por Ebay. Ahora a esperar que llegue, que es lo que más odio.

Buenas! Tengo un S3 8L y le voy a montar una válvula de descarga Forge 007p, ya que se me ha estropeado la de serie. La cuestión es saber diferentes webs donde encontrarla para comparar precios, aparte de Ebay, donde hay muchas. Alguna web de recambios de este tipo, preparadores... Gracias de antemano. Saludos.

Precioso, me encantan los S8 D2. Yo aparte del S3 tengo un Probe 24v también. Tienes buen gusto para los coches A disfrutarlo y pon alguna foto más, del interior, trasera... motor... necesito babear un poquito más :lmfao: Saludos!

Como puse en el primer mensaje, es más cuestión de SENSACIONES que de PRESTACIONES, que a veces lo confundimos. No se puede comparar la entrega de potencia y sensación que transmite un V8 atmosférico con la que te ofrece un 6 cilindros Biturbo. Aparte de que prestacionalmente sea o no sea lo esperado, pero andar tiene que andar desde luego y mucho.

Precioso no, lo siguiente. Quién pudiera! Qué bonitos son los modelos Avant de Audi!

Audi S3 1.8T Quattro del 2.000 con 170.000kms. Lo compré en junio de 2.013 con 157.000kms. Le he cambiado caudalímetro, muelle pulsador de luz de freno que va en el pedal, un plástico de la luna que entraba agua y una conexión en "T" que une manguitos. Lo demás... todo mantenimientos.

Si no te gustaba es lo mejor que ha podido hacer. Quizás al ser un V8 atmosférico no transmita lo que puede transmitir un 335, que es biturbo. Me imagino que será un coche con una fuerza y un aplomo terrible pero algo carente de prestaciones deportivas. Si buscas deportividad y sensaciones más extremas... habría que irse al RS5. Saludos.

Es que un S4 B5 es una máquina... de cuidado. De serie son 267cv, lo llevas repro no? Es un motor que combina todo lo que me gusta, la delicia de un V6 con la rabia de un BiTurbo. Gran coche sin duda. No hay color con un A3 2.0 TDi, son dos mundos. Cuando tienes un coche de este calibre el consumo es lo que menos debe importar. Saludos.

De nada compi. Echa un ojo a este post a ver si te puede servir de ayuda. http://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=2&t=87839

Aquí tienes la referencia del turbo para BAM... AMK... etc. Saludos.

Lo tienes muy bonito, de los A3 8L (sin contar S3) más bonitos que he visto. Saludos! Me interesaría ver ese post, me pica la curiosidad de ver qué le has hecho para ganar esa potencia, a no ser que lleve swap a motor de S3. En origen era 150 o 180? Saludos.

Buenas, A mí me pasaba lo mismo cuando compré el S3 y era el alternador, que estaba K.O. En mi caso se lo llevé al que se lo compré y me lo cambió por ser un "vicio oculto". Saludos!

Sí. Cero problemas. Saludos.

Ponle una recirculatoria. Tienes opciones como la Forge 007p o la 008. Las BlowOff no dejan al coche rendir como debe. Saludos.

Buenas, Tengo un S3 210cv desde hace un año y me pasa lo mismo, pero desde que lo compré. Rasca un pelín de 1ª a 2ª y el resto todas bien. A ver si alguien sabe de qué puede ser, aunque nunca le he dado mucha importancia. Saludos.

Viendo que estuvo mirando A3 1.8T Quattro... lo normal es que hablemos de S3 8L sí. Cosas a mirar: - Todo lo que te comenté del Haldex en el otro post que abriste en el subforo A3 8L. - Embrague que no patine. - Turbo que no "cacaree" y sople limpiamente. - Que no se noten "clacks" al girar o al pasar baches. Tema de palieres, silentbloks en mal estado, guardapolvos, rótulas... - Agacharte y que no haya fugas de nada, ni de aceite ni de refrigerante. Las bombas de agua también tienden a romperse en los S3. - Darle algún subidón de vueltas a ver si pasa cómodamente de 5.000rpm, ya que en estos coches suele fallar el caudalímetro y es ahí cuando lo ves, ya que si está fallando tironea a las 5.000rpm. - Que arranque correctamente en frío, estos coches fallan mucho de bobinas. - Que funcione el climatizador, calefacción, techo (si tiene), los asientos eléctricos, y demás componentes electrónicos. Son coches muy "pijoteros" que si no han llevado una vida correcta... fallan por todas partes y hay que mimarlos mucho. Eso sí, si están bien mantenidos y cuidados (lo cual no cuesta mucho aunque hay gente para todo) son un verdadero cochazo. Si tienes más dudas de algo, puedes preguntarme por privado aparte de postearlo aquí, e intentaré echarte una mano. Por cierto, al precio que están ahora los S3... te los recomiendo de cabeza antes que un A3 normal, un S siempre es un S. Saludos.

Si, el coche necesita un pintado general, lo hare antes o despues... Y en un negro mas moderno o en azul como tenia el S4. Es normal que traqueteen las gomas? Domin En el mío traquetean bastante, en cuanto acabe el verano las cambio. De todos modos, si oyes algo o notas algo extraño atrás vigila el Haldex. Cuando está estropeado hace un zumbido incómodo. De todos modos los ruidos atrás pueden venir de silentblocks... rodamientos gastados... pero vigílalo, que si es el Haldex (a veces la gente no le hace los mantenimientos y tienden a fallar bastante) es bastante dinero. Azul Nogaro es precioso el S3, yo sólo los miré en azul o en amarillo, me encantan. Salu2!

Hola compañero. Los A3-S3 Quattro son Haldex todos, no tienes opción a Torsen. Yo recomiendo cogerlo Quattro, pero para gustos los colores. Yo tengo el S3 (Quattro) y me gusta más la conducción y la sensación de agarre cuando la situación lo requiere. Fíjate si cuando vas en marcha se escucha algún zumbido procedente de la parte trasera del coche, los Haldex cuando están dañados emiten un zumbido muy incómodo. Pregúntale al dueño si le ha hecho el mantenimiento del Haldex a ver si sabe de lo que le hablas: Hay que cambiarle el filtro y el aceite cada 30.000km el aceite y a los 60.000km el aceite+filtro. Para comprobar el correcto funcionamiento del Haldex giras el volante a tope en parado y sales; si sale "limpio" está correcto, si da tirones ese Haldex no está bien. Aparte del Haldex mira si el turbo sopla "limpio" sin ruidos raros ni cacareos... si se siente la potencia, aunque estos motores son muy progresivos, no son muy explosivos ni de sensaciones fuertes, pero se nota si andan o no. Y ya como en todos los coches, que el embrague no patine... que el aceite y el anticongelante estén limpios... frenos... suspensión... transmisiones, palieres, guardapolvos en buen estado y que no hagan los incómodos "clack"... esas cosas. Saludos.

Yo también tengo que cambiarle las ruedas traseras por lo mismo. Tienes que pintarle esos rozones, que así a bote pronto veo en los paragolpes y la aleta trasera derecha jeje!! A seguir disfrutando del S.

Lo hice ayer y aparte de eso cuando das el contacto y sueltas ese botón, hay que pulsar el botón de la izquierda (el de cambiar la hora), pone lo de Servicio en 15.000km y se quita. Eso es, al menos, en el S3.

Muy bonito ese S3 Sedán, yo tampoco había visto ninguno aún, sólo del 3p. A disfrutarlo socio!

Tomo nota, ya que en mi S3 me sale desde hace unos días "Service!" en el ordenador cuando doy al contacto y como llevo un año con él, no sabía cómo se quitaba. Se ve que lo resetearon poco antes de cogerlo yo y hace semanas empezó con lo de "Service in 1000km" "Service in 600km" etc... Gracias!

Buenas, Yo en mi S3 amarillo las pinté en negro brillante, porque cuando lo compré eran rojas y no me gustaban, además que estaban muy despintadas ya. En el caso de dorado... descartaría el rojo y el amarillo; no se me ocurre otro color aparte de plata o negro, ya que es difícil combinar un color con el de tu coche. Saludos.