VascoSport46

Yo tengo un 210cv (reprogramado a unos 255cv) y te puedo comentar más o menos los males endémicos de estos coches. Son coches muy delicados, hay que estar muy encima para que rindan lo que deben, pero cuando están bien son una maravilla. Suele fallar el caudalímetro (120€ aprox. y 5 minutos en cambiarlo) , tuberías de vacío que se rajan (valen 2 duros), bobinas de arranque (unos 30€ la unidad) y poco más. También hay que vigilar el Haldex que si no está bien mantenido... es fallón, y su centralita suele fallar. De bloque motor el 1.8T 20V es una maravilla, duro como una roca. Son coches que pesan bastante (Casi 1500kg) debido a ser Quattro, y de entrega de potencia muy lineal. De serie no tienen esa patada del turbo que se espera, pero tocando un poquito de electrónica el cambio es abismal y se sienten los caballos. Respecto al precio... un pre-restyling se paga entre 4.000 y 5.500€ dependiendo de su estado y extras; un restyling AMK 210cv entre 5.000-6.500; y un BAM 225cv de los últimos entre 5.500-7.000€, aunque los tienes más caros claro está. Yo intentaría que tuviera los mayores extras posibles: Piel, techo... y que estuviera de origen. Si tienes alguna duda... me puedes consultar que los conozco más o menos bien jeje! Saludos. Hay 210cv restyling (Código motor AMK) y son práctimente lo mismo el 210 y el 225. Yo me centraría más en buscar una buena unidad, ya que no va a notar diferencia entre uno y otro.

En los Recaro de tela de S3 va así, los míos son en piel pero he visto bastantes de tela y son como en la foto que has puesto. En el resto es una tapa de plástico.

El que más confianza me inspira con diferencia es el rojo. Entero de serie y parece bien cuidado. Saludos.

Vaya m***** de S3, vergonzoso y lamentable el estado, de abandono total. Lo positivo es que no hay lugar a duda cuando vas a verlo; te das la vuelta y te vas, no te queda ese gusanillo de "lo cojo o no lo cojo". Sigue buscando que hay mucho mercado de S3. Como bien te dicen el Xenon es de serie. Respecto a pre o restyling, está claro que se ve más moderno el restyling (y eso que el mío es pre medio reconvertido a restyling), pero lo importante es que sea una buena unidad. Saludos.

Cambia la valvulina del cambio, lo notarás bastante. Si no te enseña factura del cambio de aceite y filtro del Haldex hazlo tú, ya que sale por unos 90€ y te quedas tranquilo. Suerte y ya nos contarás. Saludos.

Hola, Soy propietario de un S3 APY del 2000 y te puedo comentar un poco por encima los fallos más comunes (el mío ha tenido algunos y otros los conozco). -Caudalímetro (acaban fallando todos) Lo notarás si el coche da tirones y no pasa de 5.000rpm. Por poco más de 100e solucionado. -Haldex. (es el embrague que acciona el eje trasero si nota pérdida de tracción delante) Girar la dirección entera y salir en primera, si se bloquean las ruedas está fallando ese Haldex, también si notas que cruje en marcha... etc... Es fallo de los caros, puede ser el propio Haldex...la centralita... - Bomba de agua (suelen pecar) - Tuberías de vacío (se suelen rajar, pero son baratas) Pocos fallos comunes más hay, de bloque son durísimos como cualquier otro 1.8T, y en cuanto a rendimiento al pesar casi 1.500kgs suelen pedir a gritos una reprogramación de centralita. Yo llevo una Stage1 con varias modificaciones más y anda en 255cv y el cambio es radical sin comprometer la mecánica. Si necesitas ayuda o algo... en lo que pueda ayudarte... ya sabes. Saludos y suerte.

Bienvenido!

Elevalunas, mal endémico de todos los VAG. A mí en el S3 me tocó cambiar el del copiloto; lo cogí de desguace con motor, ventanilla, marco... por 40€. Me monté el elevalunas y tengo motor y todo por si acaso. Sale a cuenta. Saludos.

Hola Yo al final compré las piezas que faltaban y aparte he hecho una especia de protector de plástico que deja respirar al filtro de polen y evita que se filtre el agua. El resultado ha sido positivo, ya que no ha vuelto a entrar ni gota. Saludos!

Y tanto que tesoro. Siempre me ha encantado el S8 D2, es atemporal.

Creo que me aclaro de cómo va. De todos modos de momento hoy tendré la 17, así que la 20 tendré que pedirla para montar todo. Muchas gracias, ya te voy informando a ver.

Por lo que veo por internet, estas son las piezas, la 20 ya la conocía porque la tuve pero no sabía cómo iba y sigo sin verlo (en Internet no hay foto de su posición, y la 17 no la he visto nunca, a saber qué hicieron con ella. Pieza 17: Pieza 20:

Yo pedí ayer la 17, habrá que pedir también la 20, yo ya te digo que la 20 la tenía pero no le encontraba forma de ponerla y la tiré o no sé qué hice con ella, no le vi utilidad. Viendo que lleva 2, imagino que la otra se pondrá en el lado del conductor ¿no? Será una especia de tobogán que ayude al agua a caer por el agujero de desgüe. Luego ire a recoger la 17, la montaré y veré cómo evoluciona la cosa. Saludos.

Enhorabuena compañero. Ya nos enseñarás el TT a ver qué tal se ve. Saludos y a disfrutarlo!

Esa pieza 20 la primera vez que desmonté eso estaba tirada por ahí sin tener dónde engancharla o ubicarla, y opté por tirarla. La cubierta 17 no la tengo, ayer estuve con mi chapista y pintor, e hicimos un invento a ver si da resultado mientras investigo lo que le falta cuando tenga un rato para ir a la Audi, ya que por horario no he podido. A ver si me comentas cuando tengas esa pieza y si hace algo. Gracias, Saludos.

La verdad que es desesperante, a mí a ver cuánto me dura seco el suelo... en cuanto vuelva a llover fuerte... inundación de alfombrilla. Es frustrante probar mil cosas y ver que no se soluciona el tema, los de Audi se lucieron con el diseño de este plástico que sella a la luna...

Hola. Por desgracia sigo igual. Ahora lo tengo seco porque ha estado una semana sin llover, pero ayer llovió un poquito y ya vi 4 gotas por la alfombrilla. Yo tampoco sé con qué probar ya... me tiene harto este tema.

Yo estoy parecido pero sólo en el lado del copiloto. Puse el plástico que sella en la luna donde van los limpias nuevo y parece que se solucionó, ahora me vuelve a pasar... estoy de ese problema... hasta las narices, porque por más vueltas que le doy no lo soluciono.

Nadie???

Buenas, Ya he visto muchos temas acerca de esto; debe de ser muy común en los A3/S3/Leon. Me entra agua por el filtro de polen a la alfombrilla del copiloto cuando llueve. Creí haberlo solucionado cuando sustituí la tapa de plástico que va debajo de los brazos de los limpias y entra en una ranura de la luna, pero ha vuelto a sucederme. Viendo en el ETKA los despieces, veo que no tengo alguna pieza: Yo sustituí la número 19, y al desmontar la vieja vi que estaba la pieza número 20 por ahí suelta, ya que no hay donde agarrarla, y la quité. ¿Cómo va montada la pieza 20 y qué función tiene ese "vierteaguas"? Yo creo que faltan piezas por alguna chapuza de algún ex propietario y me está causando el problema. En el siguiente esquema del despiece, veo que el filtro de polen lleva el marco (18B) el cual sí lo tengo, pero también aparece una cubierta (17) que yo no tengo, pero tampoco la veo en ninguna imagen por Internet. Si alguien pudiese orientarme un poco en este aspecto, se lo agradecería. Decir que salen gotitas por el conducto que queda junto al pie izquierdo en el lado del copiloto y también por la zona frontal del copiloto, digamos por debajo de donde está el filtro. El coche es un S3 1.8T. Gracias de antemano, me estoy volviendo loco con este tema. Saludos.

Te envidio mucho por haber podido probar esas 2 máquinas. Una oportunidad única desde luego. Me encantan los dos, pero me quedo con el R8. Saludos!

Es mi coche! Cuando lo compré además jeje! Vaya Vasco, no había caído... googleé y cogí la primera foto que me gustó de un S3 color Imola! Pues a disfrutar de esa bonita mákina! Pues sí, esa foto es del post que abrí aquí para presentar el coche, con las primeras fotos que le hice Gracias Carmelo!

Es mi coche! Cuando lo compré además jeje! LY1C socio. Este es el mío:

Muy bonito, me encantan los Avant "gordos". Saludos!

En mi caso, al romperse la de serie la válvula emitía un soplido como si fuera una blow off (las que hacen el pssssssshhhhhhhh) y en los cambios de marcha notabas que el lag era mayor, caía más abajo de RPM y le costaba algo más levantar por tanto. Fue poner la Forge... y solucionado por completo. Y si vas a hacer repro... es fundamental, ya que la de serie no está ideada para soplados mayores. Saludos.