grp

Ya, un gran coche, y anda fenomenalmente, pero no es un RS4. Tienes toda la razón climber....no es un RS4...porque donde este la tracción trasera...que se quiten todas las demás...jajaja el reparto de tracción que tiene el RS4 B7 no es para nada deportiva y no digamos del reparto de pesos entre ejes...otra cosa si ya hablamos del R8...que eso ya se puede ver mas deportiva y mas permisiva... Pero claro...para gustos colores... :shocked: Buenos dias...... De donde sacamos que propulsion es condicion necesaria / suficiente a deportividad? Por favor ...razonemos con objetividad......... El anterior M3 es un buen coche...pero nada mas......(y menos cabrio....) El RS4 es superior en todos los aspectos.....menos en deportividad....ya que no fue concebido para ello.....(y no nos engañemos...el M3 tampoco es un deportivo.....estirando mucho el concepto....podriamos llegar a decir que tiene cierto caracter deportivo...pero nada mas......) Deportivos de verdad...hoy en dia...hay pocos......y parece que esta en boca de todo el mundo meter a cualquier coche en este saco..... Un saludo GRP

Yo estoy hoy aqui despues de una semanita de vacaciones en la costa brava y mañana vuelvo a casa, pero vengo mucho por barcelona, a ver si lo organizamos de verdad! No se hable más!! Antes de que acabe el año, si te pasas por aquí, mandame un MP antes de venir y lo organizamos. OK....por mi perfecto...me encantaria.... Pero...pòr favor....minimo una semana de adelanto....para poderme organizar..... un saludo GRP

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despues de la intervencion de fabrica alemania..........una vez estimada mi queja.... Espero se disipen discrepancias....ya que las graficas estan tomadas en el mismo banco....y condiciones.... Un saludo GRP

antes....

Buenas..... Adjunto graficas de mi RS..........."antes de"....y "y despues de......" La verdad....la maquina lleva ya 17.000 kms....y cada dia "vuela" mas...... Aparte,,,con el paso de los kms....se hace mas perceptible la diferencia entre llevar o no la "s" activada..... Yo estoy muy contento con su rendimiento........eficaz y fiable.....pero hay que comprender que no es un deportivo....es una berlina deportiva...... Tambien dire que...es capaz de acelerar mas rapido que mi ex-modena en posicion sport....... Respecto al 430.....ya es otra historia....juega en una liga muy superior........pero son de mala comparacion.....ya que este si es un deportivo.... Un saludo GRP

Por la noche...."todos los gatos son pardos"......... Un saludo GRP

si.....el mundo es un pañuelo........ un saludo GRP

Buneas tardes..... El mio...despues de solucionar el problema en fabrica...dio 408 cvs en el mismo banco y condiciones que antes daba 358......que curiosamente es el mismo de la grafica posteada..... Me gustan los coches...potentes....hace escasos meses vendi mi modena...para cambiarme al 430 F1 de 490cvs..... Es el unico que puede con mi RS4...... Saludos GRP

Precioso...... estuve apunto de cambiar el 147GTA por este....pero al final....el busso es mucho busso.....mi mujer(iba a ser para ella....)m,e dijo le gustaba mas el Alfa... Por cierto.....pronto cuelgo fotos de mi nuevo juguete......lo mejor que he pilotado a dia de hoy...con diferencia..... Un saludo GRP

Yo no lo haria....... Los comentarios de MMM(entre otros...)son de lo mas acertado..... Ahorra un poco mas....y haz como yo......estoy super contento ......ha sido una gran compra.....con cero problemas.....y 1 miilon de satisfacciones y sensaciones... Un saludo

Eso mismo digo yo. Hola.... No es lo mismo Porsche que Ferrari.......para nada.....si merecer la calidad del 911......tienes que ir a GT2 o bien GT para tener sensaciones comparables en gama a Ferrari.... No hace falta irse al GT2, un 911 Turbo ya le moja la oreja tanto al Modena como al F430, en circuito y en pruebas de aceleración... Un Ferrari es mas vistoso pero mas lento que un Porsche... Buenos dias..... He hablado de sensaciones...no de prestaciones....... Te puedo bien asegurar que un 996 turbo no se despega para nada de mi 360 F1... Aparte...conoces alguien que...teniendo un Ferrari...quiera cambiarse a un 911? Yo no.....en cambio.....alreves.....conozco a unos cuantos.....la mayoria de propietarios de 911 turbos.....cunado prueban un ferrari...lo cambiarian con los ojos cerrados....ya que es otro mundo...nada que ver......(exceptuando los GT2 y GT...antes nombrados) Te aconsejo que hagas la prueba....entonces nos entenderas.... Un saludo GRP

Aclaracion: La multa fue en autopista completamente despejada (hora de comer....) con limitacion de 120 kms....en una recta larguisima en bajada...a las 16:00 de la tarde...en dia radiante y soleado...con 21 grados de temperatura exterior..... Un saludo GRP

Hola....buenas tardes... Respecto al equipo de audio...no se que decirte.....el mio suena de fabula.....yo no entiendo nada de eso....pero el electricista que me va a montar una Becker cascade pro (necesito telefono y navegador) me dijo que era muy bueno...que se oia perfecto...teneindo en cuenta que tiene 8 años. Respecto al mantenimiento....es caro... Distribucion cada 30.000 > de 5.000 euros Embrague (segun uso ) sobre 4.000 euros Amortiguadores sobre 4.000 eruos Neumaticos (segun uso)....depende de marca...pero unos pilot sport se van bastante(los de atras).... pero COMPENSA....Y mUCHO.... Lo que NO compensa es el tema de puntos.....en 21 años de carnet...no habia tenido ni una multa....y el sabado pasado....me cazo un radar por ir a 151 km/h (podria haber sido peor,,,mucho peor.....)...95 euros (descuento pago en el acto ) y 2 o 3 puntos menos.....(el mosso me dijo que 2...pero luego mirando por internet me sale que a 151 son 3 los puntos perdidos) Parecia incluso que le sabia mal multarme......(supongo le hubiera gustado mas cazar un ferrari a mas de 250 y salir por las noticias de la noche....) Un saludo GRP

1 Eso mismo digo yo. Hola.... No es lo mismo Porsche que Ferrari.......para nada.....si merecer la calidad del 911......tienes que ir a GT2 o bien GT para tener sensaciones comparables en gama a Ferrari....

y frontal....... Un ultimo comentario....... En los dias de lluvia intensa y fuerte viento (o nieve/hielo)......dejad el Ferrari en casa...que es donde mejor esta......ya que tienes que ir con sumo tacto.....suave ...suave...para no tener disgustos....y por ello...para conducir pisando huevos...que mejor que QUATTRO......ahi si que Audi no tiene rival..... Un saludo GRP

culo.....

lateral.....

Detalle conolly

Hola Climber...buenos dias..... Solo decir que estoy de acuerdo con tus impresiones...pero con ciertas matizaciones...... Respecto al nivel de acabados....creo yo son excepcionales...para el tipo de coche del que hablamos...jamas puede compararse con el RS4. Respecto a la sonoridad...para mi...en los dos que he tenido...no me a sido para nada molesta.....(quizas un poco en en 355)...pero mi 360F1 esta perfectamente insonorizado...(para el tipo de coche del que hablamos...) y se puede llevar una conversacion completamente relajada a crucero de 180 km/h...con las ventanillas subidas...y con musica de fondo...)por lo que deduzco tenia tu unidad algun problema... El equipo de audio...en mi 360...es perfecto....(es un becker....completamente de serie con amplificador)...y la verdad es que suena mucho mejor que mi Nav plus Bose de mi RS4....ppor lo que supongo que sera tema de la unidad que probaste. La piel interior de serie en Ferrari desde el 355 es una Conolly (tiene un tacto perfecto....)....nada que ver con la de Audi de serie (claramnente inferior....en textura, tacto y apariencia). tambien quiero dar fe que Ferrari....no es lo que era...en sensaciones... Un familiar directo tiene un 430 Spider...a la espera de un SCUD...... y siempre me repite lo mismo...cada vez son mas seguros y efectivos...peromenos Ferrari.... Yo...en mi corta experiencia...tambien dire que el 355 es mucho mas divertido (y peligroso) de PILOTAR que un 360....pero con la s mismas manos...es mas facil de llevar el 360....un poco mas rapido.... Un par de anectdotas.....un conocido.....recibio hace menos de un mes su ansiado SCUD.......y tenia a la venta su anterior ferrari....un 360 CS.......Ahora a decidido poner el SCUD a la venta con 3.000 kms...y quedarse con el CS.....segun el....le diveierte mas el 360..... Hace unos dias...por le tema de los amortiguadores en el RS4......me acerque al concesionario para hacer una prueba del RS una vez cambiado las 4 amortiguadores y las centralitas del DRC.....y fui con el 360..... Desdpues de hacer la prueba del RS4 y dar el OK......(como habia dejado el ferrari abierto con las llaves puestas)....me ofrecieron un cambio a pelo de un R8 R-Tronic nuevo a estrenar por mi 360.....y ...podeis imaginar cual fue mi respuesta...... Ferrari es otro mundo.... Un saludo GRP

a mi dos veces....por ahora la primera delantera.....y la segunda (ahora) delanteros y traseros... Un saludo GRP

Definitivamente SI, ademas se nota un estiron notable despues del rodaje Yo tambien lo certifico...con 10.000 kms...cada dia corre mas...... (en el 0-150 en recta...se merienda con patatas a mi flamante F355 del 96....) Un saludo GRP

A mi si....con 9.000 kms Un saludo GRP

En breve probare un M3 420cv cabrio con cambio secuencial nuevo. Esperamos ansiosos tu analisis.... Un abrazo GRP

Yo creo que si se nota diferencia en varios aspectos: 1º El mapeado de centralita son distintos. El par maximo en el RS4 como sabras lo da rondando las 5500 rpm y no es constante, con lo cual notas un estiron apreciable a esas vueltas, en el R8 el par maximo es constante entre 4.500 y 6.000 rpm. Esto hace que de la sensacion de que el R8 tire mas. 2º Oviamente el peso influye, el R8 es 1.635 kg contra 1735kg del RS4 (berlina) solo son 100kg mas, asi que si montas un par de tios fuertes en el R8 nos quedamos igual. El reparto de pesos es el determinante, el R8 tiene motor donde tiene que estar, pero el RS4 es como un 911 pero al reves. 3º El R8 es mas bajo y ancho, esto se aprecia muy bien en las fotos, a la hora de conducir rapido se nota en la estabilidad. 4º La traccion del R8 es muy similar a la de un 911 4 o Lamborghini Gallardo repartida 5/95 y maximo 35/65, mientras que el RS4 es una Torsen modificada con el 40/60. Me quedo con el RS4 en mojado y con el R8 en seco. En definitiva en seco de salida el R8 va con ventaja, en cuanto la velocidad aumenta un poco la ventaja ya no es tan palpable o casi nula. En mojado las gomas mas anchas del R8 le perjudican a favor del RS4 que aprovecha mejor su Torsen para doblegar al R8. Mismo motor, distinta centralita, distinta traccion, distinto bastidor, misma diversion. :ranting2: OK....muchas gracias... Un abrazo GRP