Mradar

Buenas tardes, resulta que al abuelete le han salido nuevos achaques. Llevaba tiempo ya sin cogerlo y la batería esta caput, le hago el biberón y arranca a la primera. Pues cuando está en marcha se escucha por la zona del radiador un ¡¡CLACK!! ¡¡CLACK!! con una cadencia de un segundo o así. Lo muevo por el garaje y cuando me bajo veo que ha dejado gotas de aceite limpio por el suelo, primer achaque. Luego cuando esta moviéndose a medio embrague va bien pero en cuanto le sueltas en embrague se cala. Según la biblia del audi es el embrague que está mal. El caso es que la última vez que lo moví, hará unos diez meses iba bien. Por cierto, esa última vez que funcionó bien se le cambió el módulo del ABS, Un abrazo a todos.

Recibida la de desguace, puesta y funcionando. Gracias por la idea Valenciaga pero la idea de sacrificar el abs no me gusta. Eso arreglado, ahora toca cambiar amortiguadores delanteros y rotulas de suspensión. Si es que va a salir hecho un chiquillo. Ainsssss.

Me olia que no tendría buen arreglo. Ya he localizado uno de desguace por 80 € a ver que tal furula. El mio es un B4, no tiene acumulador. Gracias por tu respuesta.

Hola compis de los cuatro aritos, resulta que a mi compañero de fatigas le están empezando los achaques. Resulta que un día se puso duro el pedal del freno, le reaprieto las abrazaderas del tubo de vacío y tiró, pero en una frenada gorda (el coche frenó perfectamente) se volvió a quedar duro como una tabla. A partir de entonces ya no ha vuelto a frenar bien, cuando frena a base de hincar el pie sólo frena el lado derecho del coche. Hace bien el vacío y no tiene fugas. Me han dicho que es el módulo del ABS y no se sabe si también el servofreno, y mi pregunta es si el módulo tiene arreglo, si quedaría o es mejor pillar uno de desguace, tampoco sé cuanto saldría una cosa u otra. Gracias por vuestra atención y saludos al foro.

A mi me pasaba lo mismo y era del relé. Suelen fallar las soldaduras del circuito impreso.

No se si estará ya por aqui, pero la pongo porsiaca. http://www.sjmautotechnik.com/trouble_shooting/ecufv8.html Saludos

Haz lo que te dice RomuloTDI, seguro que se te ha descolgado el motor. Yo lo saque ayer y es muy facil. Quita la guantera, yo quite dos tornillos (uno en cada bisagra) y veras el motor directamente. Se saca girandolo un cuarto de vuelta. Sácalo y aprovecha para quitarle toda la hojarasca que tenga acumulada y ponlo de la misma forma.

Gracias RomuloTDI, es superfácil de quitar. Al final era una pieza de plástico que se ha desprendido del filtro, va tapando un recorte donde esta el motor que abre o cierra la entrada de aire. Ya te digo que sono como cuando la aspiradora se traga algo. He aprovechado y lo he limpiado, ahora va como la seda.

Aunque pensandolo bien no hubiera quedado mal.

Acabo de ver el manual de taller y parece que no es complicado.

El tema es que hoy cuando iba con el aire acondicionado puesto algo ha sido absorvido por el ventilador y suena aquello como una hormigonera además de que vibra todo el salpicadero por el desequilibrado del ventilador. Hace ya algun tiempo viene saliendo de esos conductos trocitos de espuma muy finos, no se si ahora habrá tragado una pieza más grande que se haya desprendido. La pregunta es: ¿hay que armar mucho follon para sacar el ODNI (objeto desequilibrador no identificado) del susodicho motorcito? He estado viendo el brico del cambio del radiador de la calefa y me da un poco de yuyu, quizas sea mas sencillo ponerle un split de ventana sobre la puerta trasera izquerda para ir fresquito. Gracias de beforehand.

Yo lo llevo a Talleres Perez en el Polg. Store.

Es posible que se vuelva a desprender, ya que el problema es la lámina de espuma que se descompone (pongamos la tela original o una nueva), y creo que la solución sería aplicar de nuevo otra capa de adhesivo en spray para así compactar los restos de espuma. Si se pudiera sacar el techo pues otro gallo cantaría, porque la idea de limpiar los residuos esos pegajosos dentro del coche como que no me convence. El tapizado de la puerta trasera izquierda se despegó un poco, y hay pelotillas de esas naranja hasta en la rueda de repuesto. Insisto en que una capa de adhesivo sobre otra hace que esa espuma se vaya compactando con cada capa. Indudablemente tapizarlo como hace Valpa es lo suyo, pero si lo hace uno mismo y además queda bien pues como que es un orgullo. Saludos.

Yo acabo de arreglar el mio que estaba descolgado entero. La solución un spray de pegamento marca IMEDIO, sirve para tela y es incoloro. Lo he pegado sin desmontar el techo. Solo hay que quitar las manillas de cada puerta y por el hueco que forma la tela y el techo pulverizar el adhesivo. Se espera cinco minutillos (yo lo hice al momento porque el coche estaba al sol y tendría unos 40 grados) y vas pegando con las manos desde delante hacia atras (justo en el centro) y luego hacia las puertas. La verdad ha quedado bastante bien. Sólo queda esperar a ver si se vuelve a caer. Saludos.

El A/A.

Yo lo que haría es ir desconectando, primero el conector del termocontacto para ver si se para.Si se para, termocontacto malo. Si no se para, quitar el relé. Que se para, revisar relé que no esten soldados los contactos. Que no es de eso revisar cableado y conectores (que no estén los cables juntos dentro de ellos).

Calla, calla que a mi me pasó. Bueno no fue por ese motivo sino por los cables del maletero que al abrir y cerrar el maletero se unian los cables del cierre centralizado y cerraba el coche. Pues bien saco el coche del garaje y lo saco a la calle para limpiarlo. Lo dejo encendido para que cargára batería (hacía algunas semanas que no lo cogía), salgo del coche y cierro la puerta, me voy al maletero, saco el plumero, cierro el maletero y escucho el compresor del cierre y los pestillos que se bajan. ¡¡¡¡¡ Biiieeeeen !!!!! alli estaba yo, plumero en mano, el coche arrancado, y las llaves de la casa por supuesto dentro del coche. Menos mal que el movil lo deje en el bolsillo.

Un fallito comun de los 80 es que se cortan los cables que pasan junto a la bisagra izquierda del maletero. A mi la que no me encendia era la marcha atras.

En mi 80 me pasaba lo mismo. El problema esta en el rele de los elevalunas (debajo del volante esta la caja de relés), es uno grandote. Abrelo y repasa las soldaduras de los relés.

Repasale las soldaduras del los contactos de los relés. A mi me pasaba lo mismo en mi 80, a veces iba bien y otras no. Tambien dale con un poco de lija de agua muy suavemente en los contactos.

El diodo es para hacer la conexion con el cable del intermitente (uno para cada lado). El diodo solo permite el paso de la corriente en un solo sentido (en este caso del modulo de cierre al intermintente) impidiendo que circule la corriente cuando le das al intermitente de un lado al otro.

A mi me pasa lo mismo desde una vez que se quedo sin bateria. Le puse una nueva y se volvio a iluminar, pero a los pococs minutos se apaga. Si desconecto la bateria funciona de nuevo pero se vuelve a ir.

Es un 80 1.9 TDI de finales del 93 con 165.000 KM. Normalmente voy 140 - 150 de velocidad de crucero, vamos sin pisar huevos. Lo del tiron quizas me he explicado mal, no es que acelere es como una sacudida que da el motor. Hay veces que se nota solo un poquito pero acelera normalmente y se enciende tambien el testigo. Creo que es cuando va a entrar el turbo. Voy a empezar por el filtro de gasoil que toca cambiarlo. Lo del Vagcom estoy pensandome instalarlo, ¿donde puedo conseguir el cable? Gracias por vuestras respuestas.

Ante todo agradecer todo el trabajo recopilado en este foro, que resulta de gran ayuda. Pues el problema es el siguiente, voy por carretera y de repente el motor da como un tiron, sale del escape una gran bola de humo negro y se enciende el testigo del motor con un rayo cruzado. La reaccion por reflejo es levantar el pie del acelerador y parar. Miro en el motro y nada, pongo el contacto y desparece el testigo. Continuo la marcha acelerando y cuando entra en las 2300 rpm o asi vuelve a dar ese tiron. Entonces lo que hago es ir por debajo de esas revoluciones y tras un buen rato andando asi aceleras y va bien. A ver si le ha ocurrido esto a alguno y sabe por donde anda en fallo. Gracias y un saludo.