Wotan

Es que la .iso es la copia del disco entera, no necesitas nada mas

Yo lo puedo reparar, tienes la pantalla o has de comprarla?

Ese archivo es un perfil que no se graba, solo es para el modo de grabación del clone cd. Hay mucho mito del clone CD pero con cualquier programa se graba bien siempre que la imágen sea valida...

Hamijo, ahora lo he visto claro con ese vídeo. Se encuentra detrás del cárter como parecía ver en las indicaciones pero no lo dejaba muy claro. Muchas gracias

Si, eso lo tengo claro, incluso lo del OT se puede prescindir si no llevas los árboles de serie. Lo que no acabo de ver es en que parte va el útil de calado del cigueñal, parece que sea entre el cárter y la parte delantera Es una de estas cosas que si no las tienes vistas, luego te hace perder tiempo buscandola...

No es que no cierren, es que deben de abrir. El pulmón cuando no tiene vacío fuerza el eje hacia abajo, pero si la geometría se encuentra bloqueada por carbonilla, apenas se mueve. Y es ahí cuando salta el error de "control limit not reached" de tanto en tanto y nos mete en limp unos metros.

Geometría atascada. Yo tuve ese problema un huevo de años, hasta que finalmente desmonté el turbo y limpié toda la porquería de la geometría, mano de santo

Resulta que me hecho con otro navi plus NO DX, con las mismas conexiones de clock y data que el chorus I de cinta que llevaba y sigue sin salir los datos por el fis. He probado codificando el cuadro sin el 16 para decirle que no lleva navegador con mismos resultados. Cada vez entiendo menos esto, resulta que con el de cinta funciona sin problema pero con el navegador no teniendo las mismas salidas.. estoy por meter el de cinta y ver el tipo de codificación que lleva por si me estoy pasando algo por alto. Tambien he de decir que el coche lleva navegador de serie, el que va detrás en el maletero, pero se supone que debería ir con el ya que con la radio original funciona

Buenas, Voy a hacer distribución a mi a6 y de paso aprovecho y le meto un cambiazo a los árboles de levas de un kit de ebay que compré hace un tiempo. Me surge una duda con el calado del cigueñal con su útil correspondiente. Resulta que según veo en una información de Gates ( en que sale una imagen minúscula) este parece que vaya al lado del cárter pero no acabo de verlo claro. Aun no me puesto a buscar el punto de calado ni nada, pero es para ver si me podéis confirmar el lugar exacto donde va esa tapa. Creo recordar que la ultima vez que le hice distribución, busqué el calado a través del volante motor, pero no había ningún alojamiento para roscar nada o eso me pareció entonces.

Si ese navi es DX no hay manera de conectarlo sin pasar por una gateway. yo estoy pendiente de montarla aun porque el conector que compré no me sirve de modo que lo haré conectando individualmente cada pin del conector de 26 pines al TMC. No se por donde leí que la salida del TMC da señales que pueden ser comprendidas por el cuadro sin can bus, por eso lo compre, la función de trafico me da un poco igual... Habría que saber cual seria el can high si el data o clock pero bueno, por intercambiar los cables de datos tampoco pienso que pase nada

Muy buenas, abro el hilo para ver si me podéis hacer una idea de como resolver un lío que tengo. Resulta que compré un navi rns-d, lo adapté al coche con la consola 2 din y funciona bien, como es el DX este no lleva las salidas de data y clock en el conector de 20 pines. Tuve un no DX y lo probé, pero no me salia la información en el fis, luego ví que era probable que fuera porque este coche ya traía navegador en el maletero y había que codificar el cuadro para decirle que no lo llevaba y así saliera los datos del RNS-D en pantalla. Lo vendí antes de probar esto y no lo pude comprobar, pero tiene su lógica. El caso es que me hecho con una TMC 4b1919894 y me gustaría saber si es posible usarla para hacer salir la información de la radio en la pantalla del cuadro. Decir que el coche lleva un navegador en el sitio donde debería ir esta TMC, la referencia es 4b0919895b, ¿sabéis si es posible conectar el TMC en el lugar donde va el navegador debajo del volante y que funcione para ver la información en pantalla? Me hecho con un cable para conectar el RNS-D al TMC a través del conector de 26 pins usando en CAN/H y CAN/L, pero como las salidas del TMC también son CAN, mi duda es si conectando estas salidas a los pines DATA y CLOCK que traía la radio de serie se puede conseguir visualizar los datos por el fis, o de lo contrario quitar el navegador original y substituirlo por el TMC. Si pudiera conseguir un esquema del pineado del navegador original, seguro me quitaba muchas dudas...

Muchas gracias Estoy por abrir un nuevo hilo para avisar de los problemas que da la maquinita de marras que me provocó el problema, en un principio la compré porque la vi práctica de no bajar con el ordenador y los cables para hacer pequeñas diagnosis. Visto lo visto, ni a mi peor enemigo se la recomiendo

Tienes mal la eeprom o memoria del cuadro, hoy me sacado un problema similar al tuyo. Necesitas un cuadro con tu misma referencia, y hacer una copia de su memoria para cargarlo al tuyo, si conoces de alguien que lleve el mismo y te puede dejar chafardear un poco se puede hacer en 5 minutos o menos. P.D acabo de ver el año de publicación del post, supongo que ya lo habrás arreglado

Gracias! la verdad que estoy muy contento, ha podido mas mi cabezonería que el cuadro jajaja Y lo mejor, que me vuelto con el dinero con el que tenia pensado comprar el cuadro, a lo que he estado tentado de dar faena a unas mujeres desempleadas que he visto en la carretera

Bueno ya estoy por aquí con el problema resuelto Me han "prestado" un cuadro con la misma referencia y he tenido ocasión de pegarle una copia, con una copiada a pelo obviamente el coche no ha arrancado, bueno paciencia he pensado... a los 10 minutos aparco el coche en un callejón, enciendo el portatil y conecto el tacho de nuevo. Lo primero ajustar los kilómetros que llevaba realmente... primer problema, no me deja acceder, paciencia de nuevo, abro una captura de pantalla de un log de hace 3 meses,conecto vagcom copio el soft coding y el wsc tal y como me venian, login, adaptacion, do it! y ok, me salgo de vagcom, vuelvo abrir el vag tacho, trato de adaptar primero la llave para arrancar el coche y se la ha tragado sin problemas, bien! pienso, siguiente, los kilómetros, entro en change mileage y esta vez sin problemas me lee los que llevo y le pongo los reales, reset kombi y fantástico! luego de todo me salgo del tacho,quito contacto del coche, apago pc guardo los trastos y me voy para casa. Doy contacto, y veo la luz del inmo parpadeando tranquilidad pienso, doy para arrancar y et voila, arranca un momento, tengo otro juego de llaves con la codificación antigua, vamos a ver si... pongo las llaves SIN codificar y me arranca... me va a petar la cabeza... bueno, voy sin el inmo pienso en primer momento, tiro para casa... Llego a mi humilde morada, vuelvo a entrar con el tacho, pongo la llave le meto el pin al tacho como si fuera a codificar la llave pero no le doy, veo que se apaga la luz, dejo el contacto puesto y apago el pc, arranco y veo que funciona, quito el contacto, vuelvo a dar el contacto y ya no se enciende mas la luz! pruebo las llaves no codificadas y en efecto, esas ya no arrancan el coche... Al final he podido resolver el problema sin muchos dolores de cabeza! esto demuestra que se puede sobreescribir el transponder de estos mandos las veces que se quiera, ya que me temia que iba a tener que comprarlos de nuevo... Quiero dar las gracias a aquellos que os habéis interesado por mi tortura, Saludos

Bueno, pues me temo que voy a tener que ir a comprar un cuadro nuevo.

Buenas, tengo un a6 c5 al que conecté una maquina de diagnosis china "super vag" y se quedó pillada conectando con el cuadro. La desconecté y no le di importancia, pero el día siguiente que use el coche, vi que se había vuelto loco el cuenta kilometros a lo que lo achaqué a una eeprom corrupta por culpa de la maquina esa "super vag". Por casualidad alguien mas ha tenido un problema similar? Supongo que debe ser el mismo problema que el dEF del que habláis en modelos mas nuevos, el mio no me aparece ese indicador solo que los kilometros, velocidad media y consumo están majaras. Aprovecho para pedir si alguien tuviera una nueva eeprom para el cuadro 4b0919880X me la pudiera pasar y probarla para ver si puedo arreglar este desastre... Probé una eeprom de otro cuadro con distinta referencia numérica (motor de gasolina) y ni se me encendió el fis ni el recuadro de los km... Dejo vídeo https://www.youtube.com/watch?v=1v-58CHPb2o

Yo me iría a un gates o dayco, skf es buena marca pero sea casualidad o no, ya he visto 3 rodillos de kits de distribución petar con menos de 6 meses. De hecho, cuando necesito rodamientos y voy a comprar, todos los que sean RS o con tapa de goma, siempre los pido skf por su calidad, ni FAG ni ISB, siempre me acaban fugando,pero cuando le cojes manía a algo....

El bloqueo de la dirección en ese coche es eléctrico? que miedo

Hola, los sensores a los que te refieres van en los pedales, son unos pulsadores normales para que el coche sepa que estas frenando y así desactivar el control de crucero. Puedes hacer una pequeña prueba a desconectar las clavijas para ver si funciona, dejar el interruptor desconectado (abierto) y probar también conectado haciendo un puente con un cable en el terminal

Ole! te estaría muy muy agradecido! lo de los kilómetros me es indiferente la verdad, ya los ajustaría yo si me funciona esa eeprom. Cosa que así debería ser porque la referencia de mi cuadro es 4b0919880 con X final que no debería importar porque como me dijeron por aquí y mas tarde me di cuenta, la X indica que procede de intercambio. Cruzo los dedos para que funcione alguna P.D tienes MP

Esperemos! que me daría mucho coraje cambiar el cuadro cuando en este me di la currada de cambiar el lcd del fis por las tipicas lineas muertas... Imagino que el cuadro no importa que este conectado al coche para copiar la eeprom porque lo he copiado fuera con un cable que me hice y ahora me está haciendo dudar

Bueno, nuevas noticias. Hoy he tenido la ocasión de probar la eeprom de un cuadro muy similar pero no ha funcionado. Era del modelo de gasolina pero por lo demás idéntico, la referencia final terminaba en 1 y la mia en 0 por lo que puedo afirmar que no sirve o bien se ha copiado mal... Así quedaba con la eeprom, pantallas off, indicador de combustible y temperatura sin funcionar. Mañana haré otra copia a otro cuadro con la misma referencia pero con distinta letra y ya cruzo los dedos

Que belleza, que virgencitas

En el mio se rompió el rodillo de la distribución hará 7 años y partió algunos balancines, cuando se abrieron culatas y tal estaban marcados, en breve le toca distribución y ya he comprado un kit de arboles en ebay http://www.ebay.es/itm/400976466094?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT No es caro para lo que trae y las opiniones son favorables, en mi opinión no merece la pena comprar kits de arboles de levas caros, ya que el problema del desgaste es el engrase pobre que llevan y volverá a gastar la parte de contacto con la leva y balancín. Pero si me dura otros 15 años mas ya hace el apaño