FRAN A4ZIDANE

Estos coches hacen dos ruidos muy caracteristicos que cuando no se conocen mosquean un poco. El primero es al girar la llave de contacto y es como agua por una tuberia y es producido por la bomba del gasoil que inyecta combustible, suena justo debajo del asiento del conductor. El segundo que es el que creo que puedes tener tu es el que produce el ABS cuando se conecta y que es algo asi como un gruñido o garraspeo y suena a los pocos metros de empezar a andar al sobrepasar una cierta velocidad que realmente no se cual es. Yo al principio tambien creia que venía de la caja de cambios pero no, es el ABS. Ambos ruidos son completamente normales y propios del coche y solo se escuchan si pones atencion y no hay mucho ruido exterior como dentro del garage. Saludos y espero que sea eso, aunque no tengo claro si tu ruido es cada vez que arrancas el coche y metes primera o cada vez que metes primera.

Te voy a contar mi experiencia aunque te hablo de coches muy diferentes. Tengo un VW Jetta del 90 y cuando frenaba le bajaba el ralenti y me dijo el mecánico que eran fugas del Servofreno y que podía ser un simple tubito o la propia bomba y que habría que mirar mas a fondo. Como el coche lo tengo guardado en el garage y ya no sale nunca lo deje así y no lo arreglé. Podría darte una pista, empieza por ahí. Saludos.

Pues claro que puedes ponerla hombre, solo tienes que buscarte un brico de esos tan chulos que hay por ahí de como cambiar a mueble de doble din de los compañeros que han puesto el navegador y eso si hecharle un poco de valor para adaptar el modulo del climatizador (limando los bordes para que te encaje ya que quedará mas bajo y por lo tanto más estrecho), metodo económico o comprarte uno específico para estos casos, metodo bastante caro. Lo de los bordes que dices es porque habrás visto la Concert III del A3 que si tiene los bordes redondeados pero las del A4 encaja perfectamente sin marco ni ná y no tiene los bordes redondos, mucho cuidado al comprarla vayas a comprar la del A3. De conexiones no te puedo ayudar si es quitar una y poner otra porque de eso ya no controlo pero seguro que alguien las te podra ayudar por aquí. Saludos.

A mi me parece que no porque justo cuando arrancas el coche ya marca 90, por lo que no creo que lo sea. Pues no se que decirte porque en el coche de mi hermana A3 TDI 110 del 99 lo he probado varias veces por curiosidad y nada mas arrancar el canal 51 le marca sobre 25-26 y va subiendo poco a poco hasta que se clava en 90 en unos 3-4 minutos aproximadamente. Con esto no digo que se correspondan ambas temperaturas, eso no lo puedo asegurar, pero van bastante parejas. Cuando digo que marca 25-26 es en el garage despues de algunas horas parado, si hubiera estado en la calle no se si a lo mejor marca hasta menos temperatura, no lo he probado. Saludos

Hola buenas, de que color estariamos hablando con esa referencia que das, es que un amigo quiere ese pomo pero lo necesita negro. Pregunto desde la ignorancia porque a lo mejor solo se hace en negro. Saludos. P.D. Hablamos de 5 Vel. o 6 Vel.

jod** tios excelente tema, sobre todo para algunos tipos de llantas que parece que tienen imanes para los bordillos como las que habeis restaurado. Lo que pasa es que tengo unas dudas. Habeis lijado la llanta entera o solo donde ibais a dar masilla. Luego tambien me gustaría que me dijerais el tipo de grano de lija que habeis usado y si es en seco o humeda y ya por último, que spray habeis usado, especifico de llantas. Es que he visto en el Corte Ingles un tipo de masilla fina que se mezcla con un endurecedor que seguro que sirve pero dudé mucho con el spray, era especifico de llantas pero solo lo había de un tono de plata. Sabeis si los hay de otros tonos de plata. La marca no me fijé pero es la que hay en todos los centros de automoviles, esas que están junto a los pinceles de retoque. Podeis poner la marca del spray. Uff que tocho, bueno lo siento pero es que sin esto claro no me atrevo a hacerlo. Un saludo.

Creo que las que son de plástico son las que hacen como una malla, pero las de aluminio cepillado son de aluminio. Subo un par de fotos para verlas: Tanto las Aluminio Cepillado como las Aluminio Plata Facette (las del grabado de malla), que son las mías son aluminio autentico, lo que pasa es que las Cepillado eran de serie en los S-Line y las Facette eran opcionales, para todos los modelos, como todas, caoba, carbono,etc,etc. El Forero que dice que en su antiguo Audi las tenía pintadas es que las pintaría el antiguo dueño o no eran equipo original porque no existen de plastico con acabado aluminio. Saludos.

Aluminio Plata Facette. Son las mias y me encantan.

Como el coche es de segunda mano y ya traía el manos libres instalado no tengo ni idea de donde está instalada le centralita. Alguien sabe donde se suelen colocar las centralitas normalmente, yo os puedo decir que el cable que sale del soporte del telefono se mete por debajo del lateral de la consola, a la altura del cambio de marchas, también deciros que los pines del soporte aparentemente están bien y no están doblados ni nada. Un saludo

Buenas amigo, no se cual es exactamente tu coche pero por las fechas que dices será un B6. A mi me ha pasado exactamente lo mismo, tres veces concretamente.La primera vez lo achaqué a las pilas y no le di importancia, a los diez minutos iba bien. Pero las otras dos veces me he dado cuenta que la luz del warning (la que enciende todos los intermitentes a la vez) estaba encendida, esa luz cuando cerramos el coche se queda encendida unos instantes indicandonos que el coche está haciendo una especie de chequeo apagandose cuando lo finaliza. Por lo que sea el coche se queda pillado haciendo ese chequeo y no abre con el mando, arreglandose cuando lo arranco de nuevo y ando un poco. No se si será tu caso, te cuento mi experiencia por si te vuelve a pasar para que te fijes si esa luz está encendida. Solución, pues no se, imagino que ir al taller y que le pasen la maquina de diagnosis por si tiene algo o que le borren las averias, yo no lo haré hasta que toque por cambio de aceite o similar. Un saludo.

Pues eso parece; gracias de todas formas. Un saludo.

up

Bueno, ese ruido al que te refieres es comun a todo el grupo VAG, es nada mas que una especie de bomba que mete presion en el circuito del gasoil. Ya se ha hablado en diferentes ocasiones y lo de que es común lo se por un amigo que tiene un Golf IV y lo hace igual. Suena justo debajo del asiento del piloto, verdad. Saludos.

Siento discrepar pero ese consumo "normal" de 0,5-1 litros cada 1000 Kms. no parece muy normal, estás hablando de 7 litros a los 10.000 con lo que debo deducir que nunca cambias el aceite ya que con lo que rellenas lo llevas siempre nuevo. El motivo del consumo no lo puedo saber pero algo tiene que haber, cambiando el aceite por otro de diferente densidad puede mejorar algo. Tambien decirte que cuando mas aceite consume un coche es cuando está frio y si haces muchos recorridos cortos influye y bastante en el consumo. Por otro lado ya veo que has ido al taller y tampoco le ven nada raro, pero lo que yo se es que mi hermana tiene un A3 con tu motor y no le ha echado nunca una sola gota de aceite y ya va para 8 añitos. Saludos.

Muy buenas, pues una duda similar planteé yo una vez con el bote de expansión del anticongelante, que algunos los tenemos grises y otros transparentes, aunque mi duda era que no sabía si era de plastico gris o se había puesto así por algo. Volviendo al hilo, mi coche es de 03-2003 y la tapa del motor es negra, pero me gustaría si alguien puede que ponga una fotito porque yo no recuerdo haber visto ninguna plateada, gracias. Saludos.

Si es un perro de reala tendría dueño, su dueño lo tendría vacunado y con toda su documentación en regla, te aseguro que aprecian mucho a sus animales y más si era un buen perro. Con esto te digo que tendría su hoy en día obligatorio "microchip" en el cuello, todo agente de la Guardia Civil tiene un lector de microchips que identifica al instante al dueño del perro el cual se hubiera hecho cargo de los daños que el pobre animal te causó.

Es así, un canalillo como de 0,5 cm de ancho y de punta a punta del techo y en el mismo color de la carrocería. Un saludo.

Muchas gracias, me haré con todo lo necesario incluido el decapador que se lo pediré a mi vecino que es casi como el de bricomanía, tiene herramientas pa dar y tomar, el poliuretano negro y manos a la obra. Gracias y si me sale bien pondré el brico en el foro A4. Un saludo

Buenas, el caso es que tengo que hacer algo urgente con mis focos ya que los tengo como tu o peor y de las tres opciones que barajo creo que esta que nos ofreces es la más rápida y sobre todo barata pero me han quedado unas dudas de como realizar el proceso. He pensado poner un kit Xenon pero me tira pa tras ponerlo en unos focos tan sucios, la otra opción era comprar unos nuevos o del foro y a estos ponerles el kit con lo que tendría los viejos para posibles problemas en la ITV y la 3ª opcion es limpiarlos pero despues de desmontarlo y tenerlo en la mano la verdad es que me surgieron serias dudas de como retirar el plastico y es ahí donde sigo con las dudas, decir que el mio es un A4 B6 pero la verdad es que el foco se parece mucho.Por lo que veo en las herramientas utilizadas hay un secador con lo que imagino que das calor al pegamento para ablandarlo, o no es así, si fuera para eso no se podría usar un decapador (para los que no sepais lo que es, es como un secador pero que da tanto calor que derrite pinturas,barnices,etc) con cuidado o no es necesario, como dices que el pegamento no sale bien. Otra duda es si tiene grapas o pinzas de plastico que lo aprieten aparte del pega, por último viene a la hora de volverlo a pegar, que haces, vuelves a calentar el pega o solo le pones nuevo y si le pones nuevo, como es ese pegamento , donde se compra. Bueno siento tantas preguntas pero es que para empezar a hacer este brico no es plan de que te falle algo ya te sin focos como que no conviene salir a la calle. Gracias y un saludo.

Ahí lo llevas, si lo pruebas cuentanos. http://store.carcareeurope.com/product.php...at=0&page=1

Muy buenas, primero de todo decir que he tardado tanto en aclarar este post porque no quería cantar victoria con el tema y digo esto porque se ha solucionado el fallo, pero no se si será definitivo. El caso es que cambíe el aceite de la caja, 68E+20E mano de obra y se sangró la bomba del embrague, y la cosa seguía mas o menos igual, lo que pasa es que el coche apenas lo cogía (unos 200 kms semanales), pero en dos meses le he hecho 4000 Kms y el cambio que ha dado el coche ha sido espectacular.Con deciros que ya meto marcha atras incluso cuando todavía no se han detenido del todo las ruedas, como en las tipicas maniobras en el parking. En frio, en caliente da igual las marchas entran como la seda, bueno como la seda no, sino como la lógica en un coche de estas caracteristicas nos debe dar a entender.Para terminar y a modo de recordatorio decir que mi problema solo eran en 1ª y marcha atras exclusivamente, nunca rascaron, solo costaba engranarlas y que haciendole un pequeño test al embrague con los consejos del foro nunca dió sintomas de flaqueo con lo que quiero decir que mi problema parece que no era de embrague. Mi duda es si le volverá a salir pero mientras tanto estoy mas contento que unas castañuelas. Termino el tocho y pido perdón por él :clap1: diciendo que ultimamente leo muchos post de foreros con problemas de engranaje de marchas y con coches recien sacados de fabrica a los que les digo que ahora que están en garantía lleven sus coches que digan lo que digan esto "no es normal" ni en frio ni leches, que llevo muchos Kms y el único vehiculo que me costaba engranarle "algo" las marchas era al Barreiros de mi abuelo. Un saludo y gracias a todos por este gran foro de amigos :clap1:

Te puedes llegar y preguntar a un sitio que hay por la zona de Eugenio Gross,conforme bajas, pasas el cruce de Martinez Maldonado, sigues y a la altura de Todotren más o menos está en una de las calles que hay a la izquierda. Son calles pequeñas.Perdona pero no recuerdo ni el nombre del local ni el de la calle,pero ya te digo. Si llegas a Todotren está en una de las calles que hay enfrente. No se si se dedican a montar pero desde luego reparan navegadores y todo tipo de lectores de Cd´s DVD´s, a mi me mandaron allí desde otro sitio.No te puedo decir si trabajan bien o mal porque mi problema era que el Cd estaba mal y no hizo falta reparación ninguna. Suerte y un saludo.

Si vale, lo importante es que sea tipo DX. Ese navegador es denominado BNS o Navegador por FIS. Yo lo llevo en mi coche y estoy utilizando la version 2005 pero me estoy descargando la 2006-2007.rar y vamos a ver como sale. Lo que si te digo es que lo grabé con el Alcohol 120%, con el Nero no pude. Tambien influye la grabadora, a mi hasta que no lo hice con una LG na de ná. Un saludo

Que es eso de la calefaccion estacionaria ?????

Se parece a la botenera que maneja el Navi por Fis o BNS, pero no es igual. La del BNS lleva la rueda central y cuatro botones alrededor.Info, Return, Traffic y Nav.Yo lo llevo.Este Telematik solo lleva la rueda. Este Telematik es un servicio relacionado con casos de emergencia, accidentes, averias,etc y que utiliza el GPS para posicionar el coche en caso de que no se sepa la ubicación o no podamos darla por algún otro motivo. Yo nunca lo he visto funcionar pero un amigo que tiene un BMW 635i lo lleva.