javi martin

Me uno a los que dicen que tienes algún tipo de avería, yo llevo un tdi170 de los primeros y tenía problemas cuando no usaba el coche a diario y el fin de semana solo lo movia por ciudad. En estos 3 años no lo he empezado a mover a diario hasta hace 6 meses y ahora hago 15km por la mañana sin tráfico, con 10 de autovía a buen ritmo; y por la tarde hago el mismo trayecto de vuelta pero colapsado de trafico y ya no se me ha vuelto a encender. Mientras esté en garantía solventalo por tu bien.

Desconozco el tema de la casa real, pero ya comenté en el subforo de Q5 como funciona el tema de los coches de los deportistas; estos todos tienen acceso al mismo tipo de coche de importe parecido y todos los años se les cambia y si lo quieren se lo venden. Os aseguro que no son ninguna ganga el precio por el que se lo venden, lo único bueno es que son coches que han estrenado ellos. Incluso el que en su dio pidió un R8 firmaba contrato de recompra del vehículo a precio cerrado puesto que Audi luego no les da facil salida como a un Q7, un Q5 o coches de ese tipo.. Un saludo

Si te ayuda tengo un a3 2.o tdi 170 y uso un A4 2.0tfsi de mi padre y el consumo real en carretera es de 1,3 litros más (velocidades medias según ordenador de 140km/h), teniendo en cuenta que el a4 me parece lleva 235 de rueda y es más grande. En ciudad no lo he usado pero se te irá a 9.5 o algo así. Eso si es una gran compra para 20.000km al año la suavidad que tiene que a 1000 rpm le aceleras ya sea en segunda o tercera y recupera fenomenal. Espero haberte ayudado aunque sea el motor en otra carroceria.

Un poco de luz en este post; Con conocimiento os digo que estos coches son cedidos para esta temporada y que el que quiera un R8 tiene que firmar un contrato de recompra a un precio cerrado previamente, porque Audi no está dispuesto a quedarse con un R8 con 15 y 20.000 km y que no le da salida. Es cierto que el precio de compra para los S5, S6, etc..que les ofrecen cuando se termina la temporada es bueno, teniendo en cuenta que el coche ha sido suyo desde el km0 pero podeis encontrar Q7 igual de equipados con los mismos kilometros y más baratos que los que les cuesta a ellos. En resumen que sólo quieros daros una información veraz aunque paso del futbol y de esta gente. Un saludo y espero que ahora sepamos todos un poco más de esto

No se si es meterme donde no me llaman pero yo en mi anterior coche un ibiza tdi110 sport se me ocurrió meterlo los koni regulables sin bajar la altura del coche y la suspensión era mucho peor que la de serie, ya sea en autovía o carretera de curvas; y tuve que llevarlos con la regulación al 80% de dureza desde el primer dia que se supone que con un 40 o 50 era suficiente. Es cierto que fue hace 5 años pero me sirvió de escarmiento para no volver a poner esos amortiguadores y me dijero que la próxima vez pusiera unos bilstein o unos de cuerpo roscado. Yo tengo un ambition al que como extra le meti la suspensión s-line y suelo utilizar un ambition con la suspensión de serie y no se yo si la inversión en unos koni merece la pena o es mejor irse a equipos de suspensión más caros y más efectivos. Un saludo y espero que te sirva mi experiencia.

como ya he comentado tengo un ambition 170, y uso a menudo un 140 stronic y efectivamente en autovia el 170 va algo mejor pero si haces un 15-25% de km en ciudad va mejor el 140 sea automatico o manual. EL último comentario de Juan Luis me gusta porque tuve un ibiza tdi 110 de los primeros y el año pasado subiendo a la alpujarra granadina no conocia la carretera intenté seguir a un ibiza como el mio y tardo dos curvas en perderme con mi 170; en resumen, que al final lo importante es saber conducir..

yo tengo mi coche 2.0tdi 170 manual y uso a menudo un 2.0tdi 140 stronic, deciros que gasta menos y que va de maravilla; lo del modo "s" realmente para mi es absurdo teniendo ahí las levas que tocandolas en cualquier momento se pone manual; y si hablamos de bajos el 140 funde al 170 de lejos y el consumo en ciudad es más bajo el del 140 automatico que el 170 manual.

Conclusiones. Cuando comienza a hacer ese ruido y salta el ralenti a 1.000rpm lo hace para quemar el coche por si solo el ollin, si el coche tras realizar esta operación una o las veces que vea necesario no consigue limpiar el filtro; salta el testigo del dpf y es cuando tienes que circulas durante unos kilometros a mas de 2.000rpm constante. A modo ilustrativo para los que seais de Madrid, yo salgo a la M30 dirección carretera de Burgos por Legazpi y cuando paso Moratalaz ya se ha quitado el chivato, eso circulando en 4ª con el coche a 2.400rpm constante, mas o menos claro. Un saludo y a ver si tenemos suerte

A ver si te aclaro un poco y te quito el agobio porque por desgracia se exactamente lo que sientes, sobre todo porque mi presupuesto ya iba justo para el golf gti y tuve q estirar mas para comprar este. El sonido que me hace a mi es el mismo a tractor, pero ese ruido siempre va asociado a la subida del ralenti a 1.000rpm, no se si a ti tambien se te sube el ralenti. A mi me aparecio este sonido en una tarde cogiéndolo varias veces, y debe ser que ante la imposibilidad de quemar el ollin fue cuando me salto por primera vez el testigo del dpf. Respecto a lo de que el otro es un sonido independiente, efectivamente es asi, son dos sonidos; si tu paras en el garaje al ralenti y aceleras ves como si sonasen dos ruidos diferentes el normal y el otro a tractor que dicen que se produce por un sistema de la valvula de recirculación de gases Respecto a lo del sonido me dijeron que era normal, pero como te pasa a ti a mi normal no me parece y gracia no me hace ninguna puesto que no va fino el coche como va un 140 sin filtro. Espero haberte ayudado y si tienes alguna duda mas o cosa que quieras comentar dimelo, se lo mal que se pasa y el agobio de tener un coche nuevo y que no vaya bien. De todos modos si vas al conce comentales lo de la valvula de recirculacion, a ver si es eso; aunque yo no tengo muy claro que le hiciesen nada al mio Un saludo

Como bien dice MMDD en el manuel viene que para limpiarlo hay que circular a mas de 2.000rpm continuadamente, da igual q vayas en tercera q en cuarta q en quinta; porque yo en Madrid en la m30 cuando se me ha encendido pues voy en cuarta porque no puedo ir a 160 duranten 10 minutos. Respecto a lo de la limpieza que hace el coche automaticamente decir que el mio de repente saltan el ralenti a 1.000rpm el sonido es el mismo que el de un motor dti de opel en frio (lo digo para que no os asusteis) y dependiendo si seguis circulando por ciudad a mi en ocasiones se me he encendido en un dia varias veces por lo que comente antes. Un saludo a todos y en especial a MMDD que desde hace tres meses que comente mi problema a mi me ayudo y con el resto siempre esta "al quite" para ayudar.

Si buscais por mi nick, sabreis tambien que soy el desafortunado poseedor de un a3 170 tdi. El mio con 3.500km ya ha estado 2 veces en el taller; lo mas gordo de todo es que no tienen ni idea de lo que les pasa a estos coches; yo dependiendo de situaciones laborales, familiares, etcc.. uso el coche mas o menos por ciudad o por autovia; pues para mi desgracia desde que tengo el a3 el 90% de los km a dia de hoy (3.700) han sido por ciudad. Bueno os cuento brevemente mi caso: -Con 2.000km aparece la famosa luz de averia en motor, lo llevo y tras una semana porque no tienen ni idea en ningun servicio oficial porque el motor es nuevo, me dicen que es el precalentador que estan defectuosos y que lo solucionan. Mi esperanza es que las vibraciones que aparecian asociadas a una reducción en el ralenti (el motor parecia que iba en tres cilindros) hubiesen desaparecido; pero nada mas lejos de la realidad. Lo mas extraño de todo es que yo no paraba de andar por ciudad y el testigo de limpieza del dpf no habia dado señales de vida. -Con 3.200km me decido a llevarlo donde lo compre y tras una charla con el comercial amable; y otra menos amable con el jefe de taller, que pudo con mi paciencia; se quedo el coche durante una semana en el taller entregandome un a4 de sustitución. Cuando lo recojo me dicen que me han cambiado la valvula de recirculación de gases (me sono a que habian tenido el coche alli aparcado una semana por el pollo que monte con el jefe de taller), y que en principio podia ser de eso. Acto seguido recojo el coche y parece que funciona medio bien, hasta que tras cuatro dias con las frecuentes subidas de ralenti a 1.000rpm para quemar el ollin, el coche por fin pita y se enciende el testigo del dpf. Eso fue hace 10 dias y tras hacer 20km por carretera dandole caña desapareción; volviéndo a aparecer este viernes en el que tras un corto trayecto por la m-30 en 4ª a mas de 2.000rpm constante que es lo que pone el manual, se apago; en resumen desde hace 10 dias que se encendio por primera vez el testigo de limmpieza el coche ya no vibra y va muy fino. Respecto al consumo; me cuesta creer a los que hablais de 6litros a los 100 porque yo como dream4 no baje de 7,5 en el rodaje ya ahora sin pasarle de 2.500rpm los 9 litros no se los quita nadie en ciudad Por último decir que hasta hace diez dias que el coche empezó a ir en condiciones ya lo tenia apalabrado para sacar un golf gti nuevo pese a que perdiera dinero, porque realmente me preocupa que un coche con 45km ya me empezase a vibrar desde el primer dia y que nadie me de soluciones. P.D. Las vibraciones no son las del 140 porque tengo en casa un a3 140 dsg y el que me cedieron el audi era un a4 140; lo digo para la gente que dice por ahi que el 170 tambien vibra.

Yo que monto en moto de campo y muchas veces la bolsa de montar, cinchas para atar y demas van un poco manchadas, ya la pedi de serie; pedi la reversible y no la cubeta porque la reversible como habeis dicho si abates los asientos la desdoblas y arreglado. Yo lo recomiendo totalmente por las ruedas de las maletas, bolsas con todo tipo de contenidos, chicles pegados que se habian pegado en maletas; etc...; si compras esta alfombrilla el lado enmoquetado no lo vas a usar puesto que que el maletero es una cosa que se vea a simple vista y estéticamente no es feo del todo. Un saludo y espero que te haya servido de ayuda

Si te sirve de ayuda me compre a la misma vez el a3 170 y el golf tdi 105; y uso con frecuencia un a3 140 dsg y la verdad es que el 105 es excepcional en cuanto a consumos, funcionamiento; pero sinceramente si no fuese porque es para hacerle 30000km al año, no lo pillo ni de coña; aparte que no quiero pensar lo que puede llegar a lastrar las 225 en 17 de un ambition en un 105cv. Es un coche que para el que haga muchos kilometros o para el que no le exija en exceso al coche esta muy bien; pero si tu idea de un a3 es de un compacto de carácter deportivo que puedas llevar alegre vete sin dudarlo al 140 que es el equilibrio y pese al consumo te dara mas alegrias. PD: Decir que tengo un 105 porque el que me vendio el golf es un amigo y me dijo que por favor pensase con la cabeza y que le pusiese el techo y alguna cosa mas, porque si era un coche para hacerle km a saco, si quiera poco mantenimiento y ademas lo va a usar casi exclusivamente mi novia, que no me fuese al 140. Respecto al 170 no tengo comentarios, ya sabeis que con 3.000km me esta dando algunos quebraderos de cabeza. Un saludo y espero que te sirvamos de ayuda

Bueno, yo tengo un a3 pero te puedo contar que en ciudad agobia un poco; el mio ahora tiene 3.200 km y vuelve a estar en el taller porque cada 200 o 300 km le aparece una vibración que esta relacionada como ya me habian comentado por aqui con el tema del filtro dpf. A lo que vamos, que tengo un a4avant 140 de sustitución y en ciudad va mil veces mejor aparte que me baja el consumo 1´5litros; mas que el consumo es la incomodidad que provoca que muchas veces por ciudad y en los atascos cuando aceleras te quedas clavado y luego pega el patadon. En resumen es un misil en carretera y eso que solo he hecho dos viajes a toledo desde octubre que le tengo; y que el consumo en autovia es buenisimo. Pese a lo que he contado por aqui estoy contento con el aunque con ciertas reservas. Un saludo y estoy seguro que no te arrepentiras.

yo tengo ese nokia, es el que en su dia llevaban los mercedes clase S, los primeros touareg, etc... es el modelo 6310 y por desgracia estan super cotizados por lo mismo que lo buscas tu. Es un telefono cojonudo yo lo tengo siempre de reserva despueso de haberselo dejado a un amigo durante 15 meses que ha tenido un passat q llevaba instalado el kit que comentas. Me lo ha devuelto y sigue funcionando perfectamente despues de 360 horas habladas. Un saludo y yo que tu desmontaria eso y pondria un parrot y al final saldra mas barato porque estan pidiendo 200 y pico euros por estos terminales

yo Ardasa 2000 tambien, llevo todos los coches y se portan bastante bien. Ademas para que lo sepais tienen una oferta de los tres modelos de parrot muy "baratos" tratandose de un servicio oficial. Un saludo

alguno me preguntaba respecto a las vibraciones, solo decir que no es esa pequeña vibracion que tiene siempre, porque esa la tenemos todos con un 2.0tdi por el diseño del motor. La mia aparece cada 300 o 400 km y parece que el coche se fuese a parar es exagerado, vamos q en los semaforos la gente alucina; pongo el clima para que se quita porque me da hasta verguenza porque se quedan mirando. Un saludo.

No soy el mas indicado para hablar el mio con 3.000km justos del 4 de octubre, un tdi170 ambition, ya le han cambiado los precalentadores porque se le encendio la luz de fallo en el motor, y de vez en cuando al ralenti le salen una vibraciones exageradas y el motor suena a lo bestia. El lunes lo llevo donde lo compre, me dan un coche de sustitucion hasta que den con el fallo. En resumen el problema de estos coches es que no tienen ni idea en ningun servicio oficial y como siempre pagamos la novatada. Un saludo

Con respecto a lo de prenderle fuego, el novio de un personaje bastante conocido, se compró un golf gti (no doy mas pistas) y le prendio fuego con 5.000km por falta de liquidez para hacerlo frente. Un saludo y no pregunteis mas que este foro lo lee mucha gente

Con respecto a los problemas de fabrica, puedes leer el post que puse ayer, en el que comentaba que algunas unidades tienen problemas de precalentadores o algo asi; en principio Audi ya lo sabe asi que esperemos que se solucione rapido. Por lo visto nadie mas ha tenido problemas en sus 170 asi que debo ser el garbanzo negro ese que le ha tocado. Un saludo

El caso es que el jueves se me encendio la luz de emision de gases y como pone en el manual, sino parpadea tampoco es muy grave y ademas pense que era por el ollin, entonces me hice 50 km por autovia a poco mas de 2.000 rpm para ver si se quitaba. Pues por desgracia no era eso; el caso es que llamo a Ardasa 2.000 concesionario WV pero servicio oficial mixto audi-vw; y gracias a un amigo que tengo alli, a que acabo de comprar un golf y a que llevo 4 coches alli, los de la casa; me dice que me pase al instante que me lo enchufa. El resultado es, fallo en calentadores y alguna averia mas realcionada con esto, que figuraba al dar ese fallo. Hoy me ha llamado y me comenta que por desgracia somos los conejillos de indias, porque en casi ningún taller ha entrado estos coches, y que no estan muy probados. A lo que vamos, que tiene jodidos los precalentadores y que han salido unas cuantas unidades asi, que Audi ya lo sabia porque han llamado y Audi les ha dicho que ya tenian conocimiento y que ya lo tenian reconocido el fallo. En resumen, que no entiendo porque c*** no hacen una campaña ya, porque si es conocido el fallo y no lo esán solucionando menuda tomadura de pelo. Mi alivio es que me ha comentado que esta pieza es la que puede dar respuesta a mis problemas de ralenti por el filtro de particulas y las vibraciones que esto provocaba ya que casi parecia que se iba a parar el coche. Pues nada chicos un saludo y espero no haberos aburrido con mi tocho

Dejalo en casa mejor, una vez iba Madrid-Cadiz me pillaron en Despeñaperros y me tuve que dar la vuelta porque me dijeron que no podian ir mas de una o dos personas o algo asi. Nos denunciaron y nos dijeron que si a 50 km nos paraba otra patrulla nos volveria a denunciar y que conla matricual roja llevamos escrito PARAME. Asi que ten paciencia y date alguna vueltecilla pequeña pero nada de autovias ni autopistas.

si es sportback y quattro. un saludo

Calico Sportback lo tiene desde el mismo tiempo que yo mas o menos. Lo que no se si se conecta ultimamente. Un saludo

De un a3 tdi 140 dsg en julio me costo, que lleve el de un familiar al taller 200 y muy poco no se si 205 o 215 en JARMAUTO de Madrid. Un saludo