larriss

A ver si te vale esto de todas formas que hay fotos http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/216538-instalacion-balonas-arnott-gen-ii-y-amort-bilstein/?hl=%2Bcambio+%2Bbalona+%2Ballroad

Mañana te hare yo una foto si no te pone alguien antes una.

De eso no te fies, a mi me han desmontado varias veces el frontal y alguna vez me lo han dejado asi de mal, y el mio no ha tenido nunca golpe

Claro, eso es asi, se abren todas o cierran todas, ademas creo que como tienes que sacar la llave para que se abran, si paras y las abres tu no se vuelven a cerrar

Vaya pues si valen los del BAU para el AKE sera todo un descubrimiento, pues aqui creo que todos los que hemos cambiado hemos puesto los mismos .Tambien pesan menos porque son huecos como dices, lo comento hace tiempo algun compañero, suerte y nos mantienes informados.

Yo lo instale hace tiempo y no me acuerdo bien pero cuando lo tenías en com4 te ponía Ok, ahí debería funcionar no tienes que cambiar nada, eso si, siempre conectar el cable al mismo puerto usb , respecto a usar el 311 en vez del 409 es porque es mas facil activarlo .Saludos.

Yo no he echado slime al mio pero yo creo que lo echan sin desmontar nada, mira un poco por el foro que encontraras como hacerlo

Yo tengo uno de esos 409 y vale para cualquiera hasta el año 2004, o sea que te tiene que valer.

Pues como te dice Avant lo suyo es pasarle el vagcom, tienes en ebay o dealextreme por poco dinero, que para tu coche del 2002 uno de los antiguos o mas baratos te vale de sobra http://m.ebay.es/itm/281240301539?nav=SEARCH Saludos

Si buscas por el foro veras soluciones para salir del paso e ir resolviendo la averia, al compresor le puedes poner unas vueltas de teflon bajo el segmento viejo y a las balonas delanteras varios foreros han echado slime con buenos resultados ,respecto a los sensores yo no se que impedancia deben tener, si encuentro algo te lo pondré pero yo revisaria las conexiones y limpiaria con limpiacontactos a ver que tal, sobra decir que si dispondrias de vagcom seria mas sencillo saber el fallo . Suerte.

Tambien creo que tendrás todavia alguna fuga, por eso se baja y por eso te sale el error en el cuadro.

Yo te diría que quizás tengas mal algun sensor se altura, deberías limpiar y revisar las conexiones porque eso de que se eleve a tope a veces me da que pensar que puede ser de ahí. Suerte.

Yo ya te digo a mi me salían mas datos con el dashcommand, revoluciones, velocidad, consumo, temperatura refrigerante,y alguna cosa mas, luego te da la opción de hacer un scan al coche pero nunca me saco ningun error, no se, una pijada mas

Yo tengo un aparatejo de esos, creo que incluso el mismo, la verdad es que lo probé y lo deje olvidado, a mi me reconocía mas cosas con el Dashcommand que con el Torque

Peligroso no pero te desgastara mal el neumático, si es la rotula de direccion es muy facil de cambiar .

Enhorabuena, me alegro que te haya funcionado. Un saludo.

No se en tu modelo pero en otros se ciegan los desagües de la zona del motor mas cerca de la luna delantera, donde algunos llevan la bateria, se acumula el agua y al final entra hacia dentro por la zona del filtro de polen y ventilador de la calefaccion.

Hola , enhorabuena por librarte de ruido y hacerlo tu mismo, unas preguntas, tienes que cambiar obligatoriamente toda la mangueta,no puedes cambiar solo el rodamiento? Que modelo de coche tienes? Saludos.

Si claro, el error que tenia yo es que metí la pata haciendo el ajuste y luego ya no me dejaba hacerlo, probé de todo lo que se me ocurría, como te dice Jafv llenaba las balonas con el vag pero al empezar a hacer el ajuste te las desinfla, salta el error y otra vez el coche por los suelos, yo hice eso, ponerlo a 402 de altura con gatos y empezar haciendo el test sin esperar nada y asi conseguí apagar la luz del tablero,luego ya me dejaba hacer el ajuste correctamente pero sin meter la pata, prueba no pierdes nada.

Yo no tenia ninguna balona pinchada ni perdidas, simplemente hice mal el ajuste y ya no podía acabarlo de ninguna manera.Suerte.

Se puede hacer porque yo lo he hecho, aunque llenes las balonas a tope mediante el vagcom cuando comience a hacer el ajuste las va a desinflar pero va a saltar el error sin poder acabar el ajuste, seguramente porque tiene gravadas las medidas erroneas que metiste anteriormente y se vuelve loca, tienes que hacerlo asi y pasar el test lo mas rápido que puedas sin cambiar nada y dándole a guardar. Yo lo hice asi y fue la única manera, yo no pude resetear la centralita ni hacer nada.

Intenta poner el coche a altura de 402, si dispones de elevador y si no con 4 gatos, y entonces entra a hacer el ajuste básico y le das a todo guardar rápido a ver si lo acabas y se te alaga la luz. Hasta que no termines el ajuste no vas a poder hacer nada. Si consigues acabar el ajuste te definiendo que los siguientes cambios que hagas no los hagas en mas de 5 en 5 mm para que no te vuelva a pasar,suerte.

Ayora2, si que es cierto que el compresor trabajara mas llevando en automatico y que varie tanto la posicion pero las balonas sufren menos ya que no estan siempre plegadas por el mismo sitio, yo el mio que es del 2000 solo sube a la tercera cuando aparco y lo cierro, no siempre sube , dependera de la reserva de aire del calderin ya que el compresor con el motor parado no se pone en marcha, aunque hace cosas curiosas, igual paro y no sube pero al rato voy al coche a por algo , abro , cierro y se sube, alguien mas ha observado eso mismo?

Si , claro que te lo podria hacer cualquier taller, es facil, y tu si te lo propones tambien, eso si , yo no volveria al taller que te cambio la centralita si no es a reclamarles, mira que decir que te va a meter mas presion y jod** alguna balona, la presion sera la misma solo que la conseguira antes. Saludos.

El cable vag com lo puedes comprar en ebay por ejemplo http://www.ebay.es/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.Xvag+com+obd2&_nkw=vag+com+obd2&_sacat=0&_from=R40