javicolodro

Y aqui ya montado en el coche: Enviado desde mi S5

Para cortar mejor unas tijeras y nada de pegar el estiron por si se desilacha.... Aqui ya esta terminado todo de coser: Enviado desde mi S5

Cuando se llegue arriba al entrelazar y tirar ai que ir aciendo como 2 o 3 nudillos para que luego no se suelte de esta forma: Enviado desde mi S5

Mi consejo es no hacerlo rapido ya como se aga un nudo ya esta lio y de quedaria mal..... Enviado desde mi S5

Y siempre entrelanzando en el mismo sentido, Enviado desde mi S5

Habiendo quitado la tapa anterior empezamos a entrelazar con el hilo que queramos poner con el original de tal forma: Enviado desde mi S5

Se quita los tornillos para tener mejor acesso y quede lo mejor posible la costura desde abajo y quede OEM Enviado desde mi S5

Para empezar con la costura yo e quitado la tapa de abajo de la funda Enviado desde mi S5

Bueno pues continuó y ya explico como lo hecho. Se necesita una aguja lo mas fina posiblemente para no esforzar el hilo original de la funda. El hilo es el normal para coser de toda la vida, yo e utilizado ese rojo. Enviado desde mi S5

Yo ayer limpie caudalimetro y las conexiones que van ala caja del filtro y a ganado mucha patada, prueba eso tio, pero aunke dinos algo de lo que le pasa o eso que para eso estamos para ayudar y no que pregunten las cosas las solucionen y no nos digan na......si no los foros se echan a perder....... Enviado desde mi S5

Bueno ayer aburrio por la tarde montado en mi coche se me vino una idea ala cabeza, aunke alo mejor ya la abreis echo seguro vosotros o no se, pero lo pongo por si acaso ya que keda muy bien. Mirando la palanca de cambios me dije, me podré coser a mano las coaturas rojas de la funda de las marchas.....?? Pues mirar el resultado Como veis solo a sido una costura lo que e cosido, por que me puse a acerlo alas 6:30 de la tarde y se me izo tarde y hoy continuaré la otra costura para que se quede doble.. luego echo fotos de como lo e ido aciendo por si os gusta ya que no hace falta makina de coser. Saludos Enviado desde mi S5

Ayer borre todos los fallos y limpie el caudalimetro a fondo y todos los cables con limpia contactos de residuo 0, la mariposa la limpie tambien, le meti el vagcom e hice un ajuste basico. Bueno me fui a probar el coche ya cuando se calento a sus 90 grados, y ostias que patada tenia el coche!!!!! Parecia como si le hubiera exo una repro, se incaba de atras al pasar de 4000rpm que daba gusto... Ahora despues le pasaré el cable otra vez aver que saca, aunke antes me sacó la n75 pero no veo el coche que pierda potencia si la tubiera jodida o eso que hace??? Enviado desde mi S5

Muchas gracias, y creo como tu dices no esta ahi ede tornillo!! Saludos. Enviado desde mi S5

Tenia entendido que la 409 daba fallo!! Enviado desde mi S5

Mi suegro le vacio el catalizador a una kangoo y siempre pasaba itv. Y tenia mas fuerza Enviado desde mi S5

Mi inmo no va en el cuadro, va a parte, y tengo 4 llaves pero cuando dice de fallar falla con las 4 llaves.... Sobre el tornillo acabo de estar buscandolo pero no lo veo.... Pero que creo que es el motorcillo que mueve la aguja de la velocidad por que aciendo el test de agujas se atranca mucho y le cuesta moverse. Enviado desde mi S5

Lo solucionastes?

Lo único que he notado es que con el cambio de llantas ha subido la carrocería 3cm... He transformado la berlina en un allroad sin quererlo.... Parece una cabra!Le habras puesto una medida de neumatico no equivalente por que yo al mio se quedo exactamente igual de altura, antes era 205/55 r15 y ahora 225/45 r17. Enviado desde mi S5

As solucionado algo? Enviado desde mi S5

Yo le e preguntado ya de paso que si no se puede hacer algo con la repro y que vaya perfecto con 95, y ya me an dixo que lo mirara aver que se puede acer. Enviado desde mi S5

El plafon lo compre a un particular en www.milanuncios.com. Hay que estar pendientes pero creo que hay alguno, yo lo compre con los cables de conexion, porque ya tenia la instalacion hecha para las luces ambienteY en que coche suelen llevarlos para mirar sobre despiece, es que si pongo plafon w8 me sale de nuevos por 70€..... Enviado desde mi S5

116 CV 250€ IVA incluido 60 nm De ganacia En TLR de Jaén Enviado desde mi S5

Voy a preguntar pero creo que es igual que ami 250€ 300€ mas o menos. Enviado desde mi S5

Esto mas o menos lo sabia y la bateria es que llevaba una de 44amperios y con nada se kedaba sin fuerza, sobre el inmovilizador a veces me salta y da por culo y no me deja arrancarlo... Lo que me mosquea es lo demas... Mañana voy a desmontar si puedo y se el manguito que va del turbo al filtro de aire que puede que este jodido y si esta bien pues la n75 puede que no este bien. Enviado desde mi S5

hola compañeros hoy estado pasandole el vag com al coche y me encotrado con estos fallos 6 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-10 - - - Intermittent 00561 - Mixture Adaptation 14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 01262 - Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) 26-10 - Output Open - Intermittent 17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings P1559 - 35-10 - - - Intermittent 17967 - Throttle Valve Control part (J338): Fault in basic settings P1559 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A el ultimo fallo le echo el ajuste basico ala mariposa pero despues de darle a borrar fallos y darle al coche una vuelta sigue con el error.... lo de mixture adaptacion no se si va a ser problema con un manguito rajado que va al turbo o algo de eso ya que cuando acelero hace un sonido como buzzzz pero en un punto de aceleracion como si perdiera presion, aunke tambien me da error de la n75 y no se si es eso o que al estar el manguito algo pasado de esa averia. como veis eso?