knuckleboy

buen video pero solo un apunte, recuerda marcar la posicion de las cuñas de aluminio ya que cuando lo montes todo si no las pones en la posicion adecuada la puerta no ajusta bien y puede quedarte alguna entrada de agua o aire y tendras que volver a desmontar todo, tambien es posible que se desprograme el elevalunas al desconectarlo, lo sabras si el cristal rebota, al subir se para y baja de golpe, si te pasa eso recuerda lo que te comente de como re programar

Antes de desmontar nada prueva a re `programar los elevalunas, limpias un poco y lubricas las gomas y despues haz lo siguiente: Sube ventana hasta arriba con el pulsador hasta el final y mantenlo pulsado durante 5''. despues soltar y subir muy rapido despues baja la ventana hasta abajo con el pulsador y cuando llegue abajo lo mantienes pulsado igual que antes "bajando" durante 5'', despues un soltar y bajar muy rapido y listo, ya etsan programados si tras esto sigue fallando si que tienes que desmontar, por desgracia este es uno de los puntos flacos de nuestro coche

hay otra formula, desmontando el plafon de la puerta accedes al mecanismo del elevalunas y el marco superior de la puerta, a cada lado hay unas cuñas de aluminio que sirven para ajustar el marco cuando se desmonta para cambiar el motor del elevalunas o el cristal, solo tienes que aflojar los tornillos del marco y ajustar las cuñas para que quede mas cerrado. Aqui puedes verlo aunque no es un brico especifico para tu problema te ayudara bastante http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/69410-pieza-de-los-elevalunas-partida-a6-c5/page-2

Bueno ya tengo algo mas para estudiarme jeje

uff tiene curro la cosa

Soy bastante manitas pero nunca e hecho un cambio de distribucion y para ser la primera vez ya empiezo con un coche complicado, cualquier tipo de asesoramiento o ayuda sera muy bien recibida asi que si hay alguien que sepa de un mecanico que este en paro y quiera ganarse unos durillos o simplemente alguien con experiencia que quiera hecharme una mano a cambio de lo que sea en la provincia de barcelona sera bien recompensado. Gracias a todos.

Gracias por vuestras respuestas, ya suponia que necesitaria una llave dinamometrica que no tengo pero veo tambien que es necesario el util para las poleas ademas de un traductor jajaja, gracias

Pues lo dicho, ahora que no curro tengo mucho tiempo libre y tengo que cambiar la correa de distribucion, pero como no tengo curro tampoco tengo pasta asi que si alquien sabe de algun brico para un v6 de gasofa agradeceria la informacion, tambien aceptare cualquier sugerencia, gracias

Un inyector jodido??

buen motor tienes jeje el 2.4 igual que el mio pero el mio avant, me encanta este motor muy rutero desde el principio es el motor que buscaba yo tambien hace poco que tengo el coche, siento lo de los faros pero bueno para lo que quieras aqui me tienes

yo podria conseguirte uno nuevo a buen precio dame numero de chasis y motor y te lo pregunto si quieres

Joer, yo he tenido uno, en concreto un 1,9 TDI SW del 2007, muy bonito y practico el coche pero muy problematico de motor. Solo tienes que entrar en el foro de saab y ver el apartado de "problemas habituales", es un coche que bajo General Motor perdio su buena fama de fiable y bien terminado. Yo lo vendi con menos de 70.000 kms al terminarse la garantia ya que estaba cansado de problemas. saludos. joe pues yo quede muy contento con el motor de gasolina...

Por cierto la distribucion va con cadena asi que de la correa de distribucion te olvidas

Mirate un saab 93 SW 1.9 TDI estan muy bien de precio yo tuve uno durante cuatro años pero era el 2.3 gasolina coupe, lo cambie por ampliacion familiar jeje es un gran coche, lo vendi con 260.000 km y sin problemas, muy comodo, bien equipado y mantenimiento relativamente economico

Te copio y pego lo mismo que le dije a otro compañero, a ver si te sirve Si es poca cosa y eres un poco manitas puedes hacerlo tu mismo, si vas a una tienda especializada en pinturas pueden hacerte un spray del color de la pintura de tu coche, mas barato imposible. Necesitaras Spray de pintura para carrocerias, spray de imprimacion, papel de lija de grano medio y de grano muy fino, pulimento para pintura, pacientia y un par o tres de horas de trabajo. Primero limpia bien la superficie con un poco de disolvente, alcohol de quemar o desengrasante, despues lijas un poco con grano medio y das una mano de imprimacion, esperas el tiempo de secado recomendado y despues lijas fino para preparar la superficie, despues das una mano o dos de pintura respetando los tiempos de secado tras cada mano y despues con la lija fina y agua, mucha agua, das un lijado para quitar el acabado rugoso que deja el spray por que el spray escupe no pulveriza, tras este paso te queda la superficie mate asi que solo tendras que aplicar pulimento para recuperar el brillo y dejar un acabado fino. Si nunca has pintado con spray haz una prueva pintando cualquier tonteria y asi ves como queda antes de meterle mano al coche, asi pinte yo mi moto y queda muy bien pero es laborioso.

Si es poca cosa y eres un poco manitas puedes hacerlo tu mismo, si vas a una tienda especializada en pinturas pueden hacerte un spray del color de la pintura de tu coche, mas barato imposible. Necesitaras Spray de pintura para carrocerias, spray de imprimacion, papel de lija de grano medio y de grano muy fino, pulimento para pintura, pacientia y un par o tres de horas de trabajo. Primero limpia bien la superficie con un poco de disolvente, alcohol de quemar o desengrasante, despues lijas un poco con grano medio y das una mano de imprimacion, esperas el tiempo de secado recomendado y despues lijas fino para preparar la superficie, despues das una mano o dos de pintura respetando los tiempos de secado tras cada mano y despues con la lija fina y agua, mucha agua, das un lijado para quitar el acabado rugoso que deja el spray por que el spray escupe no pulveriza, tras este paso te queda la superficie mate asi que solo tendras que aplicar pulimento para recuperar el brillo y dejar un acabado fino. Si nunca has pintado con spray haz una prueva pintando cualquier tonteria y asi ves como queda antes de meterle mano al coche, asi pinte yo mi moto y queda muy bien pero es laborioso.

Una buena opcion seria buscar un despiece de un A6 en internet pero mas que nada quiero contestarte a la pregunta de la lamina. ahora estoy en paro y no monto na de na pero mi oficio es el de cristalero de automocion y de laminas e montado un par. La que mas radiacion UV bloquea es la mas oscura, pero hay algunas marcas que venden laminas con efecto espejo (sin ser espejo pero que tambien las hay) y pelicula metalica que son mas claras y quitan la misma cantidad de radiacion, esto se mide con una escala que va desde la 0,5 que es la que mas radiacion repele pasando por las 0;25 o 0,35 que son de color medio, las hay marrones, grises, verdes pero la que mejor queda para mi gusto es la marron y hasta llegar a las 0,90 que son transparentes o casi, estas no se suelen montar mucho yo las e montado en coches de competicion o rallye. las negras para mi gusto son demasiado, si quieres un toque oscuro pero sin exagerar mirate las 0,35 que son muy parecidas a los cristales oscuros que salen de fabrica, si el coche es verde yo optaria por una coloracion marron con pelicula metalica, demasiado verde cansa pero marron queda muy bien, estas las e montado de la marca hanita coatings, es americana de muy buena calidad y duradera, si tienes curiosidad visita un taller de lunas y que te enseñen tonos y colores. La homologacion se hace sin pasar por ITV te dan una hoja de homologacion con los datos del vehiculo y cada cristal debe tener un sello identificativo de la marca, ojo a laminas baratas tipo norauto y etc. algunas no estan homologadas, te ahorraras unos eurillos pero luego te salen rana pierden propiedades y algunas quedan de color lila o se despegan.

Primero le apretaria las tuercas al vendedor un poquito a ver que pasa pero no hay garantias de que responda ni puedes obligarle por que vas de farol, solo espera que se lo trague y llegar a un acuerdo pero no esperes demasiado de ese tio. Yo me plantearia si el coche me gusta, esta bien de chapa y de interior y si es el coche que quiero, si es asi ve haciendole las cosillas poco a poco un coche de estos puedes hacerle muchos mas Km si tiene buen mantenimiento pero piensa que tiene sus añitos y muchos Km, es normal que tenga esas cosillas y por el precio que te a costado y sumando las facturas de reparaciones te quedaria por el mismo precio que uno igual pero en buenas condiciones, estos coches en buen estado se venden en 4000 o 5000 euros asi que no estoy del todo deacuerdo con tu afirmacion de que te han engañado por que al fin y al cabo te saldria por lo mismo que uno en buen estado. Si ya te has rallado con el coche compra recambios usados, ruedas usadas, bomba de aceite, o incluso un motor y vendelo por un precio que cubra mas o menos el gasto y vuelta a empezar, compras otro pero ya te aseguras, lo llevas a un taller antes de cerrar el trato y lo pruebas bien probado, autopista, ect, pero ten en cuenta que si compras uno barato puede estar igual que este o peor, a veces vale la pena gastarse algo mas de pasta en la compra por que coche barato = reparacion cara.

Bueno compañeros escribo esto mas como consulta o pregunta que como proposicion ya que no estoy seguro de que pueda infringir las reglas del foro. El caso es que tengo acceso a recambios para nuestros bugas con descuentos para profesionales, no quiero ganarme la vida con esto, lo que ofrezco es la posibilidad de cambios, trueques o cualquier otra forma de intercambio. por ejemplo mano de obra a cambio de un embrague, repito no tengo intencion de ganarme la vida con esto ni sigo este foro con este fin, imagino que alguno podra pensarlo por que hace nada que estoy por aqui pero la verdad es que se me acaba de ocurrir leyendo este hilo, cualquier cosa espero respuestas, criticas, propuestas y ver si puedo poner en marcha esto o no. Gracias.

Embrague fijo. ¿que uso le das a tu coche?¿que Km tiene? Con los Km como referencia es relativo ya que depende del uso que le de cada uno a su pedal pero ya nos das otra pista, en un saab 93 que tuve le hice embrague a los 230.000 la mitad de los Km por carretera, circulando solo por ciudad lo habría cambiado mucho antes. Puedes hacer una pequeña prueba. Pon la cuarta en parado y con el freno de mano puesto, sin dar gas ve soltando el embrague despacio, si no se cala, tienes el embrague muerto, si se cala al final del recorrido del pedal todavía le queda algo de vida, a medio pedal, medio uso y etc.

Bueno amigos, me e quedado sin curro y por ende sin taller y sin la mitad de herramientas, ademas se me avecina la distribucion y algun problema en la direccion asistida asi que tengo que aparcar el tema de hacer las steelies y mucho menos comprarlas, espero poder retomarlo pronto.

Yo la ecuación la veo muy sencilla. si quieres un coche para ti, haces mas de 10 mil Km al año y te gusta tu coche y lo vas a conservar años si que te interesa, si haces menos de 10 mil Km al año o tienes la intencion de cambiar de coche en futuro próximo no interesa a menos que sea como inversión para ganar mas pasta con su venta. También puede interesar la conversión si compras un coche barato para transformar y vender a corto plazo, la transformación a gas también revaloriza el coche, creo que es otro factor a tener en cuenta.

Poco se del tema si puedo dacirte que hay muchos telleres que lo hacen y que te costara unos 1500 euros mas o menos, los seis cilindors son mas caros, hecha un vistazo por la red, encontraras bastante informacion, es interesante el tema a ver si alguien aporta informacion

Bueno pañeros, ampliando mi presentacion. El coche es un carrazo, parece que va por railes, el motor muy elastico, algo perezoso en bajas pero mucho par para circular con marchas largas a poca velocidad, crucial para bajar consumo en ciudad, por carretera una maravilla, nunca habia tenido un A6 y ahora se por que se venden tanto que decir que no sepais ya jeje Esta tarde e sacado toda la m**** de plastico que hay bajo el capo, el motor esta muy bien, algo de aceite en la primera bujia derecha, justo debajo del tapon de aceite, lo demas todo limpio y sin problemas pero lo e enchufado con mi colega mecanico y salen algunos errores borrados y un par de fallos, uno del ABS, quizas un sensor por que frena bien y actua bien, tambien un fallo en el interruptor de desconexion de los volumetricos de la alarma, si no me equivoco, necesitaria un software mas preciso pero no a salido nada preocupante. Tambien revisando la ficha tecnica e visto un desfase de cifras en las anotaciones de Km de las ITVs pasadas, algo que mosquea y que no vi hasta tener los papeles a mi nombre, en teoría hay una factura de distribucion a los 129.000 pero en los papeles pone 240.000 en una ITV pasada, en otra posterior pone 107.000 Km, la ultima a los 140 mil, entonces ¿la distribucion se hizo a los 129 antes de que se cambiaran los Km o se hicieron a los 129 despues de cambiar Km, ahora tiene 150, e mirado la correa y no tiene 20.000 Km asi que creo que el cambio se hizo antes, esto significa que llevo una correa con dios sabe cuantos Km tiene y que me la voy a comer con papas pero bueno el terracan tambien tenia sorpresas. Otra cosa es una fuga de liquido de direccion, despues de 10 dias de tenerlo me a vaciado el deposito entero, no se cuanto tiempo hace de la ultima ve que lo rellenaron asi que ahora toca controlar esa fuga a ver que ritmo lleva, si es poca cosa igual es un manguito o una tonteria barata pero si tira mucho va a ser cremallera o columna y otra cosa que me a jodido bastante por que el coche esta muy bien y si es asi solo necesita estas dos reparaciones grandes para ser un coche de put* madre, el terracan necesita mucho mas para ser un coche de put* madre asi que e salido ganando con el cambio, los coches de segundamano siempre tienen algo, por eso la gente los vende. Bueno ya os contare mas y le hare alguna foto mas

Has cambiado algun cristal? o sabes si un antiguo dueño lo hizo? las lunetas termicas y los cristales de los costados van pegados, si han sido mal montados habra un poro por el que entrara el agua, el agua corre por dentro de los tapizados y molduras hasta encontrar donde estancarse, pasate por un lavado y echale un agua a ver que pasa, si encuentras el marco interior de algun cristal mojado la solucion es sencilla, ve a un taller de lunas tambien pueden ser desagües de la carrocería taponados