luismvca

Muy buenas a todos, Recientemente vengo observando que el nivel de batería del MMI va descendiendo hacia el 60 % y a pesar de hacer algunos viajes con el coche no presenta síntomas relevantes de carga. Por ello, he accedido con el VagCom al módulo correspondiente y el resultado es este: Algún entendido de VagCom me puede ayudar y decir que "vida útil" tiene esta batería realmente en base a los datos Vagcom? La batería que trae el coche (comprado de ocasión) es esta: 12V 70Ah 550A (EN) - (fijo que no es original, vamos) En el módulo de codificación de la batería aparece esto: Pero vamos, viendo la batería dudo que esté codificado correctamente. Me da que el anterior dueño se la cambió y no codificó. Mi coche: 2.0 Tfsi 180 cv (2008) Tendré que cambiarla pronto? Opiniones de expertos please! (MUCHAS GRACIAS A TODOS DE ANTEMANO) FELICES FIESTAS

Mi A5 tfsi 2.0 180 cv (manual) no consume nada de aceite (toco madera). Desde el último cambio hará unos 7000 km el nivel sigue exactamente igual. Esperamos acontecimientos. Pero desde luego que casi un litro a los 1000km es una barbaridad (y no tiene nada de normal). Salu2!

Es ilegal y no te va a pasar la ITV (aparte de ser algo chapucilla su adaptación). Asimismo, la opción de montar los focos con xenon directamente descártala por precio y complicación, ya que un día hice yo esa misma pregunta en la auidi y me dijeron que lo olvidase. Te en cuenta en el coche que ya viene equipado con xenon tiene además unos sensores en la amortiguación para regular la altura del xenon. Personalmente me limitaría a montarle una luz lo más blanca posible tipo PIAA o similar, luces de posición blancas y a rodar. Salu2!

En el coupé se abre solo con el mando y se cierra a mano... que pasa, que en el sportback no se abre con el mando????? Gracias

Muchísimas gracias a todos. Ha quedado todo perfectamente claro. PD: 25 € el precio de la varilla le llega y mucho...(estos de audi...)

Muchísimas gracias por esta información. Es muy interesante. (desconocía esto último). De todos modos, la varilla standard 06J 115 611 E entiendo que puede ir montada continuamente en el motor no? (a diferencia de la anterior) Salu2!

Ok, lo se. MUCHAS GRACIAS igualmente. Mi intención era confirmar si algún forero después de adquirirla y probarla había tenido algún problema o todo OK. Nada más. Para mi esta bastante claro, del propio anuncio del vendedor: DIPSTICK NEW. This part is designed for the TSI engine only. This can easily be found on the engine cover of your 2.0T VW/Audi. It will clearly be stamped TSI or TFSI. http://www.ebay.de/itm/VW-AUDI-OIL-DIPSTICK-06J115611E-/321421952180?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4ad63dc4b4 Aqui también comentan que va bien http://www.audizine.com/forum/showthread.php/550368-2014-Q5-2-0T-oil-dip-stick-P-N-06J-115-611E-works-fine OK MUCHAS GRACIAS

Ok, lo se. MUCHAS GRACIAS igualmente. Mi intención era confirmar si algún forero después de adquirirla y probarla había tenido algún problema o todo OK. Nada más.

460nm y embrague de serie? Interesante. (La cuestión es lo que pueda durar).

Os veo muy "ciegos" con la marca Michelín. Indudablemente Michelín es sinónimo de calidad, lo cual no significa que sea lo mejor (siempre). Como en todo, depende lo que busques, tu estilo de conducción, la climatología del lugar en que te mueves, el tipo de vehículo...etc; que hacen que un neumático u otro sea el mejor para ti. En mi humilde opinión hay otras grandes marcas también que están perfectamente a la altura de las Michelín (o incluso por encima). Marcas como Goodyear, Dunlop, Brigestone (entre otras) tienen neumáticos que nada envidian a las Michelín. Luego claro está que dentro de cada marca hay que ver en detalle cada modelo (no es lo mismo una Super Sport que una energy saver...). Modelos como PS3 que se venden como "deportivos" han defraudado en general a quien busca deportividad (sin preocuparse de duración) mientras que seguramente han encantado a quien busque un equilibrio entre seguridad en conducción normal-duración. Sin embargo PS2 ya es otro cantar...y es Michelín también.

Deduzco que la llevas siempre puesta (motor en marcha) no? La medición MMI y varilla se corresponden? MUCHAS GRACIAS POR LA INFO!

Si Castrol o similares van fenomenal...para que arriesgar.

Que síntomas notas? Coche reprogramado? Hombre...son pocos km para estar ya tocado.

Tienes la referencia exacta de la que tienes montada en el TFSI 180cv? Referente al motor/repro, eso mismo me han comentado. Este motor da muchísimo juego hasta los 265 cv solo con software. El consumo de aceite si es moderado es completamente normal en cualquier mecánica de este tipo. El mío algo consume, eso si, no llega a los 0,5 l/1000km sino más bien a los 0,1/0,2 a los mil aprox, lo cual no quiere decir que tu motor esté mal obviamente. Revisa por la parte inferior quitando la tapa de plástico para ver si hay alguna fuga o incluso el propio tornillo del carter. Si no ves nada raro (lo más probable) no le des más importancia. Cada motor es un mundo. Disfrúta esa máquina. Salu2!

Muchísimas gracias por tu aportación. Ahora solo queda que alguien con un Tfsi 2.0 nos confirme la referencia exacta de varilla para este motor, ya que la del TDI 2.0 posiblemente no sea la misma. Es curioso el poco conocimiento (o las pocas ganas de trabajar) que tienen en los concesionarios oficiales Audi. Cuando le pregunté al jefe de taller (el cual conozco ya incluso de otras ocasiones) me dijo rotundamente que NO. Que mire por el MMI y que si no me marca pues...es lo que hay..(vamos, que te atienden con un "don de gentes" acorde al precio del servicio oficial... (modo irónico)).

Muy buenas a todos, Con vuestro permiso me cuelo en el foro del A4B8 para plantearos una duda, ya que he vito algún post parecido en este mismo subforo. Mi coche (A5 2.0 Tfsi 180cv - 2008 - manual) no lleva varilla de aceite sino que se mira en el MMI. He preguntado en varios concesionarios Audi y me dicen que no existe la posibilidad de montar varilla (a pesar de tener el hueco). He visto en el buscador que hay algún forero que ha comprado la referencia 06J 115 611 E y me gustaría saber si finalmente es esta la referencia correcta (para 2.0 tfsi), existe algún problema en llevarla montada mientras en vehículo está en marcha y si por ello en sensor del MMI puede sufrir algún problema. Experiencias de los que ya la hayáis comprado/instalado. MUCHAS GRACIAS de antemano a todos, Salu2!

Con par de 480nm el embrague de serie lo va a pasar francamente mal... . Yo le metería uno reforzado. Pero desde luego la ganancia que comentáis es espectacular. Estos 2.0 tfsi son muy aprovechables sin duda.

6 años y 35000km y en un compraventa...?? Lo siento amigo pero son datos en cuanto menos sospechosos. Los años y los km no guardan relación razonable con el tipo de motor que tiene y ya si viene de un compraventa...buf. Deberías en todo caso ver el historial del vehículo, facturas de compra/mantenimiento, preguntar directamente en la casa oficial, llevarlo a ver a un taller de confianza...etc. Pero bueno, si ahora ya tienes el trato cerrado olvidate del tema y disfruta el coche. Al fin y al cabo es un motor muy fiable.

Como bien dice Paco, existente un brico bien explicado de como cambiar la bombilla de xenom sin que te metan una clavada en el concesionario de más de 200 €. Tienes que cambiar las dos bombillas y estas te salen por unos 60 € de la marca Osram tipo D3S (35w). Las originales son de 4300k. En concreto las de 60 € que te menciona el compañero las tienes en milanuncios. Salu2!

Yo he comprado de 2ª mano a un particular el coupé 2.0 T 180 cv de noviembre de 2008. Tiene 70000 km, todas las revisiones en la casa y jamás le ha dado ningún fallo relevante. Llevo desde octubre del 2013 con el y simplemente te puedo decir que se me cae la baba cada vez que lo conduzco. Va PERFECTO y consumos muy contenidos. Ten en cuenta que el 180 cv es la versión "limitada" en potencia del 211 cv, el cual tiene una buena fiabilidad. Por ello, a efectos prácticos puedes estar tranquilo ya que el motor es fiable (idependientemente de las pijadillas que le puedan surgir). Yo estaría más preocupado por el estado concreto y el trato del coche de segunda mano que mires que por la mecánica general del coche.

Confirmado. La tª del aceite no aparece ni siquiera a partir de los 60º como era de esperar por el año del coche...bueno, es lo que hay. Gracias a todos,

Ah, muchas gracias!!! Miraré hoy por curiosidad. De todos modos tampoco me aparece el símbolo de la aceitera por lo que mal asunto... MUCHAS GRACIAS,

Buenas a todos de nuevo, Efectivamente, gracias a vuestras indicaciones he caído en la cuenta de que con el botón reset del limpia puedo ir pasando pantallas hasta llegar al cronómetro. Yo estaba pulsando erróneamente el MODE del volante pensando que ahí tenía que aparecer el cronómetro y tª aceite... Pues bien, ya tengo el cronómetro funcionando!! Y como era de esperar...la tª no aparece.... (A5 de nov-2008...) pero bueno, por intentarlo... GRACIAS A TODOS,

Me sumo a la petición de A4SWHITE...serías tan amable de decirnos como se mira la vida útil de la batería con el VAG-COM¿¿?? Gracias!!

Enviado. PD: Si alguien lo necesita ya sabe donde encontrarme. No es que yo sea un crack. Este manual lo facilita el que vende los cables. Salu2!