utilizajabon
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¿Esas llantas no son tan feas como caras?
Sigo en mis trece, esos antinieblas delanteros jodiendo el diseño frontal (en todos los nuevos Audi, sin excepción).. que se los metan por el culo.
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hola de nuevo !!! necesito haceros un par de preguntas...la primera, quiero un tt, y es probable q sea de segunda mano ,tal vez del 2000 o 2001...lo veis muy viejo...o esos ya taban bien en cuanto a equipamiento de serie y eso...y la segunda q os agradeceria q opinaseis, es la siguiente...me lo quiero comprar azul marino, pero no el q se parece al negro, sino el q es algo mas claro, y le quiero poner la piel a mi gusto...q os parece de color azul hielo muy claro casi blanco...pega con el color?q otro color me aconsejais?es q me gustaria un contraste de ese estilo...si teneis alguna foto de ese color de piel con ese tono de azul me gustaria q la pusierais en el foro...muchas gracias de antemano...espero comprarlo, disfrutarlo y contaros q tal...1 saludo compas.
Pasa del color si no te queda otra opción, si coincide que el TT q te da buen rollo es del color que te gusta... vale, pero no es lo más importante, eso seguro.
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Bienvenido al foro. Me parece demasiado "tocado" el TT, bonito no obstante, sólo que soy más amante del minimalismo q otra cosa :clap1: (Aunque algunos me dirán que para eso me compre una tabla de surf...
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Y a mí que no me gusta ese alerón tan.... "Grande"...
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Buenas noches,
Al parecer he solucionado el "problemilla" de la aceitera roja en el FIS, quitando y poniendo de nuevo el sensor. Es un sensor q hace poco me miraron en un taller así que es bastante probable que no lo metiesen correctamente en su sitio hasta hacer "click".
A lo que voy, ahora no me funciona la luz interior del habitáculo. Las luces de lectura funcionan perfectamente, pero la del centro, la que debería encenderse al abrir las puertas o de forma manual con el I-O, pues no funciona. La bombilla funciona perfectamente, la he probado con corriente e ilumina que te quieres morir... pero una vez puesta.... no hay nada que hacer.
He pensado en la posibilidad de los fusibles, sin embargo el fusible de la luz del habitáculo es el mismo que el del cierre centralizado. No he probado a cerrarme desde dentro pero con el mando a distancia el cierre y la apertura funcionan perfectamente. Entonces... ¿Qué puede ser?
¿alguna idea?Gracias por adelantado
lo primero desmontar el soporte de la luz todo completo y mirar que le llegue corriente, puede ser que este roto el pulsador y no le mande corriente a la lampara o la lampara que no hace buen contacto ya nos diras
De acuerdo, probaré con tester a ver, pero aún así... ¿podría ser un fusible? Gracias
P.D: Una pista, cuando solté el cable del sensor y cuando toqué con él a masa... la puerta estaba abierta, y en consecuencia la luz estaba encendida. Es bastante probable que dejase de funcionar en ese momento. ¿Posible Fusible pues?
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AnTTonio, he seguido las instrucciones para resetearlo y nada. En un momento se me ponen en el cuadro 4 ceros a ?cero", valga la redundancia, y con el tirador de la izq. puedo pasar de uno a otro pero no puedo poner valores o no se cómo hacerlo por lo que al quedar todos en 0 pues el Service no se resetea.
Es que los tiradores llevan un mecanismo que hace que sea casi imposible conseguirlo... pero se puede!
Llegados a ese punto que comentas, gira ..como a pequeños golpes, creo que hacia la derecha, pero contundentes.
Tienes que tener cuidado de no tirar de el mientras lo haces, porque sino pasa a la siguiente digito.
De todas formas en cuanto tengas el cable y el vagcom, te resultara mas facil y podras modificarlo a tu gusto
Amén
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en el concesionario audi de jerez pregunte por el y ni sabian q existia¡¡¡
Me sigue sin convencer, aunque esperaré a verlo al natural para afirmar mis sensaciones. En cualquier caso sí que hay algo que no me gusta nada de todos los nuevos Audi, los antinieblas de los c*** ahí abajo. Le quedan fatal, a todos, incluido el TT... En mi opinión están mucho mejor, al menos estéticamente, integraditos... sin que se noten, porque ahí abajo "jode" el diseño de las parrillas/parachoque.
Una vez más... que nadie se enoje, sólo es mi opinión.
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pero que le haces al pobre coche
¿se te ha encendido un momento al subir la rampa o esta todo el tiempo encendido?
Creo que va a ser lo que comenta navaja, que no parece ser grave en dinerete
por cierto el Service es muy facil resetearlo sin vagcom ni nada!
AnTTonio, he seguido las instrucciones para resetearlo y nada. En un momento se me ponen en el cuadro 4 ceros a ?cero", valga la redundancia, y con el tirador de la izq. puedo pasar de uno a otro pero no puedo poner valores o no se cómo hacerlo por lo que al quedar todos en 0 pues el Service no se resetea.
En cualquier caso, a Navaja no le he entendido muy bien. ¿Van los dos sensores al mismo sitio? ¿Al soporte del filtro de aceite? Porque por un lado irá el sensor del carter y por otro lado irá el sensor de presión, que no creo q tenga nada que ver, ¿o sí? Que yo sepa llevan dos sensores, uno digamos q en la parte de arriba, accesible, del motor, cerca del filtro en este caso, y otro en el propio carter... ¿cierto? ¿Cuál de los dos es el de presión? Por lógica yo diría q el de arriba, y que el del carter mida el nivel (ya que no deja de ser un depósito...)
En el motor no noto absolutamente, va como una bala, sólo que no quiero coger el coche en esas condiciones. Lo cogí lo justo para volver a meterlo en el garaje.
Gracias!
P.D: Está siempre fijo, no ha sido al subir rampa...
perdona, el sensor de presion va en el enfriador justo encima del filtro aceite, y jodido pa cambiar esta muy mal pa meter mano y el del carter es el de nivel de aceite y calidad de aceite que va en el carter.
He quitado el cable que lleva al sensor, lo he enchufado a masa y salía la aceitera (me he dado una mini-vuelta por el garaje). Lo he vuelto a enchufar y al parecer, al parecer... ojo, ha desaparecido la aceitera del FIS... Es el sensor que el mes pasado me miraron en el taller por lo que es bastante probable q estuviese flojo, mal conectado, ya que desde que vine de vacaciones habré hecho 600 km y ha sido justo ahora cuando ha salido, no sé, le daré un poco de caña a ver si vuelve a salir...
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Muy buenas a todos. Estoy en el intento de vender a mi pequeñin, es del 99 y me lo cambian por un a8 tdi 180cv del 2001 con todo. Que hago?
Pues depende, ¿necesitas un barco como el A8?
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Buenas noches,
Al parecer he solucionado el "problemilla" de la aceitera roja en el FIS, quitando y poniendo de nuevo el sensor. Es un sensor q hace poco me miraron en un taller así que es bastante probable que no lo metiesen correctamente en su sitio hasta hacer "click".
A lo que voy, ahora no me funciona la luz interior del habitáculo. Las luces de lectura funcionan perfectamente, pero la del centro, la que debería encenderse al abrir las puertas o de forma manual con el I-O, pues no funciona. La bombilla funciona perfectamente, la he probado con corriente e ilumina que te quieres morir... pero una vez puesta.... no hay nada que hacer.
He pensado en la posibilidad de los fusibles, sin embargo el fusible de la luz del habitáculo es el mismo que el del cierre centralizado. No he probado a cerrarme desde dentro pero con el mando a distancia el cierre y la apertura funcionan perfectamente. Entonces... ¿Qué puede ser?
¿alguna idea?Gracias por adelantado
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Me sigue pareciendo demasiado, he visto alguno con 19 y son realmente enormes. Espero q bajes la suspensión además, y q el TT no sea quattro, por el tema del desgaste de ruedas traseras.
Aún así quiero ver las fotos
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vaya tela, a mi me costo unos 40 eur.me lo hice yo mismo, tardé una hora como mucho en cambiarlo y unas 3 horas en fabricarme la dichosa llavecita,utilicé el propio filtro de plantilla ,hice un clon a la de steve en aluminio.
AlvariTTo, dame indicaciones porfa
ayúdameeeeeeeeeee -
pero que le haces al pobre coche :clap1: :clap1:
¿se te ha encendido un momento al subir la rampa o esta todo el tiempo encendido?
Creo que va a ser lo que comenta navaja, que no parece ser grave en dinerete :clap1:
por cierto el Service es muy facil resetearlo sin vagcom ni nada!
AnTTonio, he seguido las instrucciones para resetearlo y nada. En un momento se me ponen en el cuadro 4 ceros a ?cero", valga la redundancia, y con el tirador de la izq. puedo pasar de uno a otro pero no puedo poner valores o no se cómo hacerlo por lo que al quedar todos en 0 pues el Service no se resetea.
En cualquier caso, a Navaja no le he entendido muy bien. ¿Van los dos sensores al mismo sitio? ¿Al soporte del filtro de aceite? Porque por un lado irá el sensor del carter y por otro lado irá el sensor de presión, que no creo q tenga nada que ver, ¿o sí? Que yo sepa llevan dos sensores, uno digamos q en la parte de arriba, accesible, del motor, cerca del filtro en este caso, y otro en el propio carter... ¿cierto? ¿Cuál de los dos es el de presión? Por lógica yo diría q el de arriba, y que el del carter mida el nivel (ya que no deja de ser un depósito...)
En el motor no noto absolutamente, va como una bala, sólo que no quiero coger el coche en esas condiciones. Lo cogí lo justo para volver a meterlo en el garaje.
Gracias!
P.D: Está siempre fijo, no ha sido al subir rampa... :clap1:
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Wuenas foreros, después de un tiempecito esperando que me entregaran el coche , me llaman hoy para recogerlo... y voy.
Como ya lo había visto antes y le había dado un repasillo... le digo al vendedor ¿Está listo de todo, todo, todo?
Que sí, que sí.
Arranco, pruebo luces, botones varios, elevalunas.... no puedorrrrr
, la ventanilla del conductor se jode y ya no sube. Después de agonizar en tres intentos fallidos el cristal se queda abajo .Bien. Cuando lo vi la primera vez, eso mismo le pasó a la ventanilla del acompañante, ahora reparada.
Junto con los antiniebla delanteros y un aireador jodido.
Mi mosqueo fue mayúsculo (tuve que salir antes del curro para ir) pero es que mis dudas son aún mayores.
Se supone que mañana le cambian el mecanismo del elevalunas y se acabó...
A mi me empiezan a temblar las rodillas. ¿Me estaré quedando con "el del lunes"?. ¿Mi A6 usado es un A6 gastado?....
Joer... por otra parte, que suerte que le haya pasado ahora, porque si le pasan cosas de estas nada más llevartelo, se te pone una cara de gil***ollas que no veas.
No se si llorar ahora o dejarlo para cuando me pase algo gordo de verdad, pero la ilusión que tenía con el Audi se desvanece por momentos :cry1: .
Decidme algo, aunque sea mentira.
Tú lo has querido: Tranquilo, todo se solucionará
No, en serio, ¿por qué c*** no les dices que se lo metan por el ano? De buenas maneras pero mira... que no, que quieres el maldito dinero. Que no hay dinero... pues hay denuncia, juicio y lo que haga falta. Y cuando se acabe el asunto... te vas a por otro.
Que no te quepa ninguna duda del gran coche que es. Yo tuve un A6 2.5 TDI (no avant) del 97, una joya, doscientos y pico mil kilómetros y nada, una roca. Lo vendí por otros motivos que desde luego no tuvieron nada q ver con el estado o funcionamiento del coche, de hecho... he tenido ya muchos más problemas o ruidos o historias con el TT que con el A6
Ánimo
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Hola!!!
Esta tarde he cogido el coche y nada más salir del garaje me ha pitado y me ha marcado una aceitera enorme, en color rojo, en medio del FIS (no en la parte de arriba donde suelen salir las anomalías en amarillo-naranja). ¿Puede tener que ver que llevaba ya un tiempo marcándome el "Service" en pantalla al arrancar?? Ay dios mío...
El coche no pierde ni una gota, le cambié el aceite y el filtro en Agosto pero no le quité lo de Service... ¿puede ser por eso? ¿porque se ha cumplido el plazo de km para hacer el cambio?
Gracias
AnTTonio, ¡Ayuda!
lo primero mirale el nivel de aceite si esta bien puede ser que le falta presion de aceite o el sensor de presion de aceite estropeado o el sensor de nivel del carter pero miralo que puede ser grave. salu2
El nivel está perfectísimo, más en su sitio... imposible. El icono que me marca en el FIS es el que pone en el manual "presión de aceite". Ese no es el sensor del carter, ¿verdad?
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Si te pones a mirarlo, es como cambiar el aceite del motor pero metiendolo por debajo, como el de un cambio automatico, lo unico que aqui lo pone un poco escondido.
Con el motor (embrague haldex) caliente: sueltas, vacias, llenas y cierras con junta nueva. Lo unico distinto es que el aceite viene en una pistolita para que no se te salga (foto2)
Gracias Sunset. Un par de preguntas: ¿Tienes referencia de la junta que hay que poner cuando has metido el aceite con la pistola? Y la otra pregunta, ¿sólo lleva un cartucho de 0,25 para todo el grupo? Es que me resulta muy poco aceite la verdad...
Gracias!!
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Yo creo que lo de mirar la temperatura te lo puedes saltar, ahora que hace mucho calor el aceite no creo que baje de 20º . Y sino lo arrancas 5 minutos.
Gracias! a ver si me echas un cable con el post de la aceitera
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Hola!!!
Esta tarde he cogido el coche y nada más salir del garaje me ha pitado y me ha marcado una aceitera enorme, en color rojo, en medio del FIS (no en la parte de arriba donde suelen salir las anomalías en amarillo-naranja). ¿Puede tener que ver que llevaba ya un tiempo marcándome el "Service" en pantalla al arrancar?? Ay dios mío...
El coche no pierde ni una gota, le cambié el aceite y el filtro en Agosto pero no le quité lo de Service... ¿puede ser por eso? ¿porque se ha cumplido el plazo de km para hacer el cambio?
Gracias
AnTTonio, ¡Ayuda!
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Hola!!!
Esta tarde he cogido el coche y nada más salir del garaje me ha pitado y me ha marcado una aceitera enorme, en color rojo, en medio del FIS (no en la parte de arriba donde suelen salir las anomalías en amarillo-naranja). ¿Puede tener que ver que llevaba ya un tiempo marcándome el "Service" en pantalla al arrancar?? Ay dios mío...
El coche no pierde ni una gota, le cambié el aceite y el filtro en Agosto pero no le quité lo de Service... ¿puede ser por eso? ¿porque se ha cumplido el plazo de km para hacer el cambio?
Gracias
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Si te pones a mirarlo, es como cambiar el aceite del motor pero metiendolo por debajo, como el de un cambio automatico, lo unico que aqui lo pone un poco escondido.
Con el motor (embrague haldex) caliente: sueltas, vacias, llenas y cierras con junta nueva. Lo unico distinto es que el aceite viene en una pistolita para que no se te salga (foto2)
Sí bueno, ¿y lo de la junta?
¿de dónde la saco? ¿sólo hay que meter 0,25 l? En Audi ayer me dijeron que lleva litro y pico... -
Aqui lo tienes
Embrague Haldex: Cambiar el aceite
– Con el encendido desconectado, acoplar el lector de averías -V.A.G 1551- por medio del cable de diagnóstico -V.A.G 1551/3A-.
– Con el encendido conectado, seleccionar el código de dirección 22 para electrónica de tracción total.
– Iniciar la función 08 para "Leer bloque de valores de medición" y seleccionar el número del grupo de indicación 002. Si no se indica la temperatura, elegir el número del grupo de indicación 001.
En la pantalla aparece visualizado:
El tercer campo de indicación muestra la temperatura del aceite.
l El aceite debe tener una temperatura de 20... 40 °C.
l La temperatura del aceite puede alcanzarse dejando marchar el motor hasta que se caliente.
– Poner un recipiente colector debajo.
Leer bloque de valores de medición 001->
00000000 00000000 36 °C 11,7
– Desenroscar el tornillo de descarga -flecha- y dejar salir todo el aceite.
– Aceite superelástico G 052 175 A1, envase de 0,25l
– Colocar un cartucho con 0,25 litros de aceite en la pistola manual de presión -V.A.G 1628-.
– Tener preparado el tornillo de descarga con un retén nuevo.
– Introducir la pistola -V.A.G 1628- perpendicularmente por el taladro de descarga -flecha-.
– Bombear todo el aceite en el embrague Haldex.
– Apartar la pistola -V.A.G 1628- y enroscar de inmediato el tornillo de descarga con un retén nuevo.
Par de apriete:
Tornillo de descarga en la carcasa 15 Nm
c***, pues no parece fácil precisamente... -
Si no lo tienes en garantía...que le den a Audi.
Vale, pero a ver si en otro taller cualquiera saben hacer algo así... ¿Sabéis si es fácil? ¿tenéis por ahí algún tutorial o algo?
Gracias
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A mi creo que me cobraron unos 240 euros.
Me sigue pareciendo una burrada, con concibo esa mano de obra, más bien es un atraco.
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A ver si me entero;
289€ (total) - 16€ (aceite) - 24€ (filtro) = 249€
249€ (mano de obra) / 1.5 (horas) = (166 €/hora)
166€ + 16% (iva) = 192.56 (€/hora) iva incluido.
Esto es imposible, como no tengan alli al mecanico de Schumacher haciendo horas extras no lo entiendo....
Por curiosidad, alguien sabe como esta la mano de obra en un concesionario Ferrari o Bentley?? Deben de andar a la par.
Prueba en otro sitio o coge un mecanico de confianza y le llevas el aceite, el filtro, y los esquemas del elsa y te lo cambia en un tristras.
Suerte
Eso lo podría hacer mi padre, que es mecánico, pero no tengo el Elsa, tampoco sé qué cantidad de aceite hay que echarle, etc ¿alguien con algún tutorial sobre esto o que lo haya hecho personalmente?
Gracias!
saludos
en Audi TT Mk1 (1999-2006)
Publicado
Voy a reprimirme los comentarios. Lo que sí te doy es un enlace para comprarle "accesorios estéticos" a tu coche. www.thettshop.co.uk