utilizajabon

Mas te vale preuntar en otro... menudos delincuentes

Mañana mismo, me parece exageradísimo.

Buenas noches a todos,

Hoy he llamado a un concesionario oficial Audi aquí en Bilbao para pedir definitivamente precio para cambiar el aceite haldex y el filtro. Casi me caigo de culo cuando me han dicho el precio "orientativo, puede ser un poco más o un poco menos": 289 euros más IVA, mano de obra (1,5 horas) incluida.

Me ha desglosado el precio de las piezas, por lo que he podido deducir rápidamente el precio de la mano de obra. Bien, el aceite me ha dicho que unos 16 euros, el filtro unos 24 y todo lo demás... Mastercard.

Podéis hacer vuestros propios cálculos del precio de la mano de obra... ¿no es... alucinante?

En fin... mañana llamo a otro concesionario oficial y a ver qué película me cuentan... posiblemente no tenga nada que ver con esta.

Sin más, quería compartir con todos vosotros mi asombro.

Utilizajabon sin ningun problema . Yo tengo uno como el tuyo ( TT 180 cv Quattro ) y llevo los escapes originales del 225 cv.

Gracias Dr_Evil, ¿por cuánto te salió más o menos? para hacerme una idea.

Hola!

 

Me gustaría saber si comprando solamente el silenciador de doble salida del 225(repuesto original audi) la puedo montar (junto con la abrazadera) en un TT 180 quattro o si sencillamente no son compatibles.

 

Gracias

 

 

Sin problemas, algun forero lo hizo hace tiempo por tema estetico.

Me parece una buena solucion, mucho mejor que las "cola" falsa <_<

Sí, si no vale mucho el original (¿alguien sabe cuánto vale el silenciador?) pues igual me lo pongo...

No, no puedes, no son compatibles.

 

Edito: No me habia fijado q has puesto 180 quattro. Sigo creyendo q tampoco se puede, pero ahi si q ya no estoy seguro.

Es que al ser ambos quattro... y después de mirar el ETOS.. (los anclajes son la misma referencia, etc, sólo cambia el silenciador en sí y una abrazadera doble) pero prefiero que me lo confirme alguien que lo haya hecho o probado. Gracias!

Hola!

Me gustaría saber si comprando solamente el silenciador de doble salida del 225(repuesto original audi) la puedo montar (junto con la abrazadera) en un TT 180 quattro o si sencillamente no son compatibles.

Gracias

Y si ya me podéis decir referencias y precio del filtro haldex y su respectivo aceite... soy capaz de pagaros una cena :clap1:

Me pido la cena, me pido la cena!!!!! :clap1: :clap1: :clap1:

 

 

Te he dejado los datos sobre el haldex en el otro hilo que habias abierto (por favor, no habrais varios hilos para preguntar lo mismo :clap1:)

Perdón

Yo tengo el 180cv y la verdad que no no consume una barbaridad yo lo uso casi siempre a diario y no me va mal, a comparacion de otros coches de la misma potencia + o - este no consume tanto.

Y en cuanto a funcionamiento y demas yo estoy muy contento con el.

Es solo una opinion haber que opinan los demas.

 

 

 

 

 

 

 

SaludeTTes!!!!!!!!!!!!

Estoy con PeTTiTT, no consume "tanto", lo que te dicen por ahí... conducción normal mixta... 8-9, más 9 quizá que 8. En el viaje de vuelta de vacaciones, autovía casi todo el tiempo, hice una media de 7.5...

Buenas tardes,

 

¿Alguien sabría decirme cuánto cuesta en Audi (aprox) cambiar el filtro haldex y el correspondiente aceite?

 

 

Gracias!

Creo que esto eran los datos correctos.. Añadele la mano de obra!

 

[code]Referencia Descripción Proveedor Precio
G052175A1 aceite Haldex AUDI 16,50 €
02D525558A filtro Haldex AUDI 36,00 €[/code]

Perfecto, gracias! Ya puedo hacerme una idea de cuánto me cobrarán más o menos, aunque de mano de obra no se cuánto me llevarán, pero al menos el material no vale mucho.

Un saludo

Hola!!!

 

¿Alguien me podría decir el precio de las siguientes referencias?

 

893 253 139 C

8N0 253 609 AA

 

Gracias por adelantado

 

AnTTonio, échame un cable!!!!

 

Y si ya me podéis decir referencias y precio del filtro haldex y su respectivo aceite... soy capaz de pagaros una cena :clap1:

 

 

jeje, ahi van.

 

893253139C ABRAZADERA 23,8€

 

la segunda no la reconoce!

¿Que es?

 

 

puedes saber al precio de cualquier recambio aqui

La virgen!! Gracias!!

La segunda es el silenciador de doble salida del 225 quattro, si no vale mucho... se lo cambio

Hola!!!

¿Alguien me podría decir el precio de las siguientes referencias?

893 253 139 C

8N0 253 609 AA

Gracias por adelantado

AnTTonio, échame un cable!!!!

Y si ya me podéis decir referencias y precio del filtro haldex y su respectivo aceite... soy capaz de pagaros una cena :clap1:

Eso sí, no puedo leer las referencias en los ficheros adjuntos del post :clap1: Se ven... mal, demasiado pequeñas...

Buenas tardes,

 

¿Alguien sabría decirme cuánto cuesta en Audi (aprox) cambiar el filtro haldex y el correspondiente aceite?

 

 

Gracias!

 

Mira mi post de la revisión de los 60000kms. a ver si te aclara algo.

 

Saludos. :clap1:

Muchas gracias!!

 

Q recuerdos....casi estoy x cambiarlo por otro AX.....mas o menos, en calidades deben ir parecido.

 

En dureza estructural no... El último que besó el culo al negriTTo desbarató toda la defensa delantera y abolló el capot. Ni que decir que el negriTTo sólo necesitó unos retoques de pintura y, como no, un poco de cariño del dueño

 

Ahhhh ya, pero esos "retoques de pintura" en taller oficial te salen a ti mas caros q al del AX cambiar todo el frontal.

 

Eso si, en cuanto a dureza estructural...el AX como buen citroen, simplemente...no tiene estructura.

 

Hablando de tonterías... te has quedado tú con todas... eso sí que es una gran cantidad de chorradas... pero oye, que si te gustan grandes le puedes poner unas 23", ¿no? A ver qué tal le quedan, ya nos contarás...

 

NO CABEN

 

al TT no le caben mas de 19, rozan.

 

Tonteria es decir q con 18 va bien y con 19 no. Te gustara mas o menos, las llantas es puro vicio, cuestion de estetica, pero entre 18 y 19 NO SE APRECIA APENAS DIFERENCIA EN EL COMPORTAMIENTO DEL COCHE. Y lo digo asi de alto pq he llevado las dos.

 

Otra cosa seria pasar de 17 a 19....o incluso a 18, eso si q se nota bastante.

Cierto, eso es cierto

Buenas tardes,

¿Alguien sabría decirme cuánto cuesta en Audi (aprox) cambiar el filtro haldex y el correspondiente aceite?

Gracias!

 

Q recuerdos....casi estoy x cambiarlo por otro AX.....mas o menos, en calidades deben ir parecido.

 

En dureza estructural no... El último que besó el culo al negriTTo desbarató toda la defensa delantera y abolló el capot. Ni que decir que el negriTTo sólo necesitó unos retoques de pintura y, como no, un poco de cariño del dueño

 

Ahhhh ya, pero esos "retoques de pintura" en taller oficial te salen a ti mas caros q al del AX cambiar todo el frontal.

 

Eso si, en cuanto a dureza estructural...el AX como buen citroen, simplemente...no tiene estructura.

Hablando de tonterías... te has quedado tú con todas... eso sí que es una gran cantidad de chorradas... pero oye, que si te gustan grandes le puedes poner unas 23", ¿no? A ver qué tal le quedan, ya nos contarás...

jod** Nacho, lo siento de veras.

Por mucho que te diga no podré remitir tu cólera, que por otra parte entiendo perfectamente.

A mí me tiene hasta los huevos un par de ruiditos, uno en la parte delantera (silentblock 100%) y otro, más reciente, en la parte posterior (este de origen desconocido y por lo tanto acojona más).

Y nada, cada vez que lo cojo lo maldigo cien veces, pero bueno... que es lo de siempre, se soluciona llevándolo al taller y que te cobren la hostia sólo por decirte qué tiene, luego si no es nada... pues que le den a los ruidios, por mucho q me fastidie conducir con ruidos de m****.

Un saludo y sobretodo ánimo.

Antes no los había de canje y había que pagar más de 300€ por uno nuevo. Ahora lo tienes por 100€(no llega) y no creo que merezca la pena complicarse y ponerle uno de esos Pierburg

 

Saludossss.

Pues no creo que sea complicarse, tengo entendido que van igual e incluso mejor que los Bosch de m**** (que yo también llevo, claro).

En los caudalimetros de canje o "intercambio" lo que es el sensor es totalmente nuevo.

Unicamente aprovechan la carcasa o Maf-housing.

La diferencia radica en el precio, el "nuevo" es mucho mas caro.. mas del doble.

El de intercambio sale por unos 100€ con iva :cry2:

No me parece barato de todas formas, ¿y los famosos Pierburg?

Caudas de canje:

 

180:

 

AJQ............06A 906 461 CX

APP............06A 906 461 DX

AUQ...........06A 906 461 LX

 

225:

 

APX............06A 906 461 EX

BAM...........06A 906 461 MX

 

Los que no son de canje, son la misma referencia sin la "X" ultima!

¿Qué es "canje"? :cry2:

Yo siempre he dicho, que si quieres más potencia en un coche, la mejor solución es venderlo y comprarte otro más potente, pero bueno, es solamente una opinión personal.

 

Más allá de una simple reprogramación para tocar algunos parámetros y ganarle algo de par o potencia, no aconsejaria hacer a nadie, y menos queriendo venderlo dentro de 5 años.

 

Para ganarle algo más de potencia, le puedes hacer mil historias, pero lo que está comprovado como menos dañino para el motor es todo el tema del aire: es decir, kit de admisión de aire y linea de escape completa.

 

También piensa, que si le pones un kit de admisión y una linea de escape completa, si yo por un casual (y mucha gente como yo) soy un posible comprador de tu coche dentro de 5 años, olvidate de que lo compre, porque solo viendo eso, ya sé que el coche ha llevado brea hasta en los ceniceros... así que... tu verás lo que le haces, pero no será el primer coche que veo que no lo quiere nadie, porque lo han "tuneado" a tope, y eso es decir con una pancarta bien grande (aunque no siempre sea verdad) LE HE METIDO BRASA HASTA LA SACIEDAD!!!!!!!!!!! y lo cojonudo es que después de estar 3 o 4 meses parados, curiosamente, esos coches no los arrancas ni a tiras... por algo será, no????

 

150 CV es una buena cifra, reprogramado (sin pasarse, que la mecánica tiene un límite) le sacas igual otros 20 caballitos facil, siendo turbo... pues yo creo que tampoco está tan mal, no???? si luego, como todo el mundo, el cuerpo te pide más potencia, pues vende el coche y comprate otro con más potencia.

 

Al menos eso es lo que haría yo.

 

P.D.- Yo tengo 26 años, no te creas que soy ningún "abuelete" y poca carbonilla tiene mi S8, te lo aseguro. Te lo digo para que no te creas que te lo digo por jod**, ni nada por el estilo... te lo digo como consejo de amigo, porque lo he visto muchísimas veces, y de ahí he sacado mis conclusiones, y para muestra un botón, en lugar de cualquier otra cosa reprogramada, yo conduzco un S8 sin tocar, por algo será. Un saludo.

Sí, porque tu S8 tiene potencia y par de sobra, más o menos como la de un tren... :clap1: Por eso no lo has tocado de centralita ni nada. Yo si tuviese un Cayenne tampoco pensaría en centralitas ni pollas, peeeeero... no lo tengo y no lo puedo comprar...

la verdad va como mas suave perosin el empujon de las 3000 rpm,puf a comprar uno?cuanto cuestas?y cual es el de referencia para un motor quatro 180cv aqj

La referencia mírala en tu propio caudalímetro. Que esté roto es igual a que no esté, lo puedes quitar y guardarlo en el cajón o tirarlo a la basura :clap1:

No cuestan mucho, creo que rondan los 70-80 euros. Que me corrijan si me equivoco.

Un saludo

Bueno, no son las mejores pero algo es algo.................

 

 

 

 

 

 

 

Siguen sin gustarme esas llantas. Más grandes y diferentes hubiese sido otra cosa. Por lo demás... un pedazo de carro.

Gracias a ambos

Lo que yo no entiendo como reprogramais un coche de 150 cv, si ya es un tiro para que quereis mas, ademas estos coches ya vienen bastante apretados para apretarlos mas.

Los reprogramais y luego parecen que estan fundidos ellan humo negro que te cagas y os cargais los trubos en dos dias y lo que no se ve por dentro que los años diran.

Humo negro echan los diesel...