themostwanted

Nada equiparable a poner las manos sobre algo que estas deseando y en que se han invertido sudores y trabajo.. la experiencia es unica y me alegro de que la compartas.. yo revivo esa experiencia cada vez que arranco mi coche. Nunca he estado tan satisfecho de algo, hoy ya cayeron los 30.000 y encantado de la bestia. Un saludo y que lo disfrutes mucho. Eso si, fotos a raudales, no nos deje ASII!!!!

Pues en mi conce las sillas de audi que he visto, son de romer.... Por cierto harigami, pon algun enlace de esas estilo japo a ver como son, me pica la curiosidad... Yo comore una casualplay multiprotector fix 1,2,3 y una pasada, ademas reclinable, que viene genial cuando se queda frito el pekeñuelo.

Gracias blus y saludos chity! Los de audi no se quieren pringar nunca en reequipaciones, sobre todo las oem. es como te diche chity: si tu mmi es 3g, no es muy complicado y en la sección de bricos tienes todo lo necesario. Para hacer la reequipacion necesitaras: -cámara -soporte para centralita -centralita -cableado - y codificación Te aconsejo ver el manual que elaboraron grial y zihan que es un lujo. ( gracias compis..eternamente agradecido!!!!) Por ebay y con paciencia puedes conseguir gran parte del material, y el cableado en kufatec. Si por el contrario en vez de mmi llevases radio simphony o concert, necesitarías un interface con su cableado y una camara Un saludo!

Yo sinceramente no se por que las han cambiado, no es un elemento de desgaste tan endeble como para tener que cambiarlo a esos km, cerciorarte sobre todo que el coche no haya tenido ningún golpe en ese eje, y ya que te han comentado que las han cambiado intenta sonsacar a ver cual a sido el motivo. Un saludo y disfruta de la adquisicion!

A ver si te puedo arrojar un poco de luz; Una barra estabilizadora es un componente de la suspensión de un automóvil, diseñada para permitir solidarizar el movimiento vertical de las ruedas opuestas, minimizando con ello la inclinación lateral que sufre la carrocería de un vehículo cuando es sometido a la fuerza centrífuga, especialmente en las curvas. Tipos El tipo más común de barra es el que se encuentra en la suspensión delantera de los automóviles. Cuando el vehículo entra en una curva, la carrocería tiende a inclinarse hacia afuera respecto al centro de la curva. Esto ocasiona que las ruedas que van por la parte exterior de la curva sean sometidas a una mayor fuerza dinámica, que se traduce en un mayor peso sobre la suspensión. Inversamente, las ruedas internas se descargan. Por ello se puede observar una compresión de la suspensión del lado externo y una extensión por el lado interno. Este efecto puede llegar a hacer que alguna de las ruedas internas incluso en algún momento pierda el contacto con el pavimento. Acción La barra estabilizadora, al ser un componente elástico, transfiere parte de la fuerza de compresión de la suspensión, asociada a la rueda externa, hacia la rueda interna. Esto produce una disminución de la compresión que sufre la rueda externa y por ende ayuda a una menor inclinación de la carrocería del vehículo. Tipos: Suspensión rígida Suspensión semirrígida Suspensiones independientes Características Editar La elasticidad asociada a la barra determina cuán efectiva es para contrarrestar la inclinación del vehículo. Esta elasticidad viene dada por el diámetro de la barra. Una barra muy elástica no transferirá mucha fuerza desde una rueda a otra, por lo que no será muy efectiva para impedir la inclinación. Una barra rígida transferirá mayor fuerza, pero esto impactará en el confort de conducción, ya que si una rueda circulando en línea recta pasa por sobre un obstáculo, perturbará más la rueda opuesta que una barra muy elástica De todo eso podemos extraer, que ese coche ha curveado mucho, o bien por que su anterior dueño vivia en zona de muchas curvas, o bien por que a base de kilometros rodados han ido perdiendo efectividad o se han dañado, la verdad es que forma parte del conjunto de suspension, donde los elementos sufren mucho...pero sinceramente yo a poca gente conozco que las cambien por desgaste. Yo mismamente de vez en cuando ojeo algunas barras estabilizadoras de marcas deportivas para evitar en curva la inclinacion del coche, no es que sean muy caras..pero pican. Un saludo!

Yo es que no soy partidario de los cuñadismos.. y cotejo todo tipo de informacion y fuentes...[emoji23] [emoji23] [emoji106]

Tienes toda la razón,excepto en lo de que nos pueden obligar trafico o ITV. Los vehículos vendidos en Europa no tienen porque actualizarse porque en Europa solo se mide el CO2 y eso lo cumplirían sin o con el software trampa de VW,pero ellos dijeron lo metemos en EEUU y de paso en el resto del mundo. Estimado compañero juan doura, creo que hay algo en lo que te equivocas, la normativa euro 5, que tienen que cumplir todos los paises de la ue, entre ellos españa, también hablan de limites en los gases NOX, donde no se han controlado por que no tienen medios es en las itv que solo tienen medios para medir la opacidad (CO2). Si bien es cierto que nuestros coches tienen la homologación euro 5, cumpliéndola, solamente en entornos teóricos y de laboratorio, en la practica se ha demostrado que se emite varias veces mas, las cantidades no solo homologadas, sino las permitidas. Tanto en co2 como en nox Con lo cual la cosa es mas seria de lo que parece, podríamos estar fuera de la homologación de nuestros vehículos. Asique quedara en manos del gobierno, magnatarios controlar mediante la itv esos limites en gases, y viendo como estan las cosas puede que no sea inmediato..pero tiempo al tiempo. Un saludo En la ITV solo miden CO2.Deberías leerte la normativa europea de gases y pone claramente mediciones de gases CO2. Las normativas europeas de gases están muy anticuadas. Respecto a los coches,en el momento que salen de fábrica se les dan las homólogaciones correspondientes y sino las cumpliese no podría salir a la venta ese vehículo. En el único sitio que han sido capaces de medir de manera real los gases en la universo de EEUU que han descubierto la trampa de VW. Pero lo que no nos damos cuenta que los coches que más partículas cancerígenas emiten los coches de gasolina TSI y similares,es más en breve los coches de gasolina llevarán filtro de partículas Esta claro que en itv solo miden co2, lógico por que no tiene medios para medir nox pero eso no exime de que no se tenga que cumplir las medidas nox que implica la homologación. Extracto sacado de google solo con poner euro 5: "El programa Euro 5 sustituye al Euro 4 que estaba en vigor desde enero de 2005 y supone comparativamente una disminución de la cantidad de óxido nitroso autorizado emitido por los vehículos de motor hasta los 60 miligramos por kilómetro (mg/km) en motores de gasolina y 180 mg/km en los motores diésel. Asimismo, el programa contempla una reducción del 80% de la materia particulada, que pasará de los 25 mg/km a los 5 mg/km. Aunque la norma Euro 5 entró en vigor el 1 de septiembre de 2009 para los vehículos de categoría B, la misma estipula un periodo de adaptación hasta 2012 para aquellos fabricantes de automóviles de más de 2.000 kg tales como las ambulancias, los vehículos de rescate o los automóviles familiares. " Como ves la normativa euro 5 también implica el comput* de nox, otra cosa es que en eu sea mas permisiva que en ee uu. Y reitero lo dicho, los valores de homologación se basan en pruebas de laboratorio, que nada tienen que ver con la realidad en este caso concreto. Medir se pueden medir en cualquier laboratorio y las medicines son las que hay que hacer en funcionamiento real, pruebas sobre pista y no como hasta ahora se ha estado haciendo.

Tienes toda la razón,excepto en lo de que nos pueden obligar trafico o ITV. Los vehículos vendidos en Europa no tienen porque actualizarse porque en Europa solo se mide el CO2 y eso lo cumplirían sin o con el software trampa de VW,pero ellos dijeron lo metemos en EEUU y de paso en el resto del mundo. Estimado compañero juan doura, creo que hay algo en lo que te equivocas, la normativa euro 5, que tienen que cumplir todos los paises de la ue, entre ellos españa, también hablan de limites en los gases NOX, donde no se han controlado por que no tienen medios es en las itv que solo tienen medios para medir la opacidad (CO2). Si bien es cierto que nuestros coches tienen la homologación euro 5, cumpliéndola, solamente en entornos teóricos y de laboratorio, en la practica se ha demostrado que se emite varias veces mas, las cantidades no solo homologadas, sino las permitidas. Tanto en co2 como en nox Con lo cual la cosa es mas seria de lo que parece, podríamos estar fuera de la homologación de nuestros vehículos. Asique quedara en manos del gobierno, magnatarios controlar mediante la itv esos limites en gases, y viendo como estan las cosas puede que no sea inmediato..pero tiempo al tiempo. Un saludo

Ebay es tu amigo [emoji41] [emoji106]

Mi voto también para el lambo, un trabajo espectacular de diseño en todo el vehículo y derrochando deportividad y agresividad a partes iguales...

Yo ya ni me molesto en entrar en revistas digitales, a diario leo los post de ocio, que estan muy bien seleccionados y acompañados con imagenes. Tengo todo y si salir de esta casa que es el foro... Muchas gracias ocio, y buena idea abrir este post.

Guapo guapo... el wonder bra ese lo estuve mirando yo para el mio...pero ahora ya es demasiado tarde...los chinazos y moscos me han dejado el morrete con señales de guerra Un color muy bonito, cual es?

Muy wapo este blanquito. [emoji106] Gracias ocio... me hubiera gustado mas uno como el tuyo...peeero poco a poco voy dejando el a4 a mi gusto... Rebajadito y algo mas gordo que de serie si que esta..aunque tendre que mirar algunas llantas....

Gracias Alagar!

Creo que tanto las oficiales, como las no oficiales usan el mismo sistema de anclaje, las yakima whispbar, tienen una pieza metalica forrada con un adhesivo- almohadilla que rodea la zona del marco de la puerta y el pie de la baca apoya sobre un apoyo de goma, yo, que soy un maniático de las posibles marcas, hice unas plantillas en el color de mi carrocería en vinilo, para que no apoyase directamente la goma en la chapa, aunque con la presión que hace al fijarse la baca, ni se mueve... y de momento todo perfecto. Cada día mas contento de llevar el conjunto que llevo. Espero haberte ayudado. Por cierto las oem son horribles...demasiado altas. Pero para gustos los colores jeje.

Despues de ver la bestia de david da cosica ver el mio, un simplon... Sent from my SM-N9005 using Xparent Blue Tapatalk 2

No hace mucho un compi puso en el foro de compra venta unas whispbar, magnificas, eso si para berlina. Son una pasada, y lo puedo decir con conocimiento de causa por que llevo un año con ellas montadas.... son cerradas y mas bajitas que las oem, nada que envidiar en calidad.. es para pensarselo mucho si te vas a mover en precios oem.

Lo primero, siento mucho ver como te lo han dejado, y sobre todo me alegro de que no haya daños fisicos. Yo de esto no controlo mucho, pero en teoria la aseguradora del contrario te tiene que reponer el paragolpes identico al que llevas.. o al menos yo se lo reclamaría así. Aunque repito nunca me ha pasado y toco madera... Otra cosa es que tuvieras un a todo riesgo y el golpe te lo dieras tu solo y tu propio seguro viera que no tienes asegurado un faldon sline. Un saludo y que te lo dejen bien y pronto!

Un envío por burofax, a efectos legales es mejor y es valido para presentar en caso de juicio los comprobantes de envío, los cuales para una reclamación a posteriori les dejaran desarmados, ya que sino contestan a ese requerimiento de información es que algo ocultan. Me parecen dos documentos muy correctos y refleja lo que todos pensamos. Sigo diciendo que los coches son una maravilla, y que sino cumplen ahora o en el futuro, alguna ley, homologacion, o similares, los responsables directos y subsidiarios, tendrian que ser la marca y los concesionarios.

Espectacular Mako! Hablanos mas de esa montura, que tiene una pintaza....uf. Que disfrutes mucho del foro, por que aquí somos como una gran familia, y por cierto cuidado con la sección de bricos, que es un no parar jejeje.

Jajaja. Pedistes perdón por molestar?[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]

David, esa foto de puede colgar perfectamente en el hilo de los B8 MAS GORDOS jaja, que te voy a decir que no sepas...buen gusto y buen criterio. Con fotos asi, ahora me da verguenza subir alguna del mio...

Pues yo con el cofre a media carga, en tracción delantera y con el clima puesto siempre, 2 adultos y un peque, maletero hasta arriba, ando en unos 5.8- 6 - 6.4 litros dependiendo del aire que me encuentre, todo autovia sin tempomat, y a 120-125km/h. La verdad es que no me quejo para nada. Por cierto rueda en 225 que claramente influye...los rodillos de 245 y la tracción quattro así como el cambio automático es de imaginar que penalicen a los que lo lleváis...

Alagar!!! Habrá salto al b9??? Cuenta cuenta!!!

Uffff esa bestia, cada vez es mas bestia...me lo pido para cuando te pases al b9[emoji6] [emoji6] [emoji6] [emoji6] Un acierto hermano!!