Roner

Por cierto, he releido un poco el hilo del retrofit y si, efectivamente el módulo MMI (consola central) es el 5F y el de la radio (maletero) el 56

Buenas @Bossweb Te comento cosillas: En cuanto al soporte que tuvo que hacer Javii desconozco si tu cargador será como la concert o como el MMI, en cualquier caso venden ese adaptador y vale dos duros. El módulo de radio va en el maletero. A lo que te refieres tú de Javiii es la radio concert que si va en la consola central. En el caso del MMI va en el maletero. En su momento estuve indagando mucho el tema radios pero lo tengo bastante verde en la cabeza, pero si, lo que tienes tú ahí es el ampli de tu radio (ampli que ya no te servirá para la nueva) En el foro encontré una tabla muy chula que pone los tipos de radio que hay y si la tuya lleva ampli (porque no tendrás la más básica) si no me equivoco, deberás comprar la nueva radio (5F) con ampli integrado. En esto último no estoy 100% seguro pero diría que así debe de ser para poder mover tus altavoces. No obstante, si buscas las referencias de tus modulos actuales podrás ver en ETKA o por internet si llevan ampli, etc y así buscar part numbers compatibles. Por cierto, la ubicación de la nueva radio es donde tienes ahora el ampli. La antena GPS tiene que servirte la que tú tienes seguro. En cuanto a los botones del ESP y demás no te rayes, se quitan con dos pestañas. Pasas los tuyos al MMI y funcionando. - El módulo 5F sería el módulo frontal que se monta en la consola central no? Lo que sería el MMI 3G High no? Perdona la ignorancia  La verdad es que ya me estás haciendo dudar, necesitas 5F y 56. Yo pensaba que el 5F era el del maletero, pero viendo que el 56 es la radio..... pero bueno, eso es lo de menos, tú necesitas saber las referencias por tipo de coche y equipamiento, el código de programación lo verás en cuanto conectes el VAGCOM - Mi coche, creo recordar que no tenía el cableado de fibra, así que habría que reclabearlo entero no? Correcto. Pero lo venden todo hecho, nosotros lo compramos en Kufatec (el otro día te dije Stagemotion pero luego leyendo el foro recordé que fue Kufatec que era lo mismo pero más barato) Mi consejo si eres un poco manitas es que no te rayes demasiado. Si consigues dos cosas importantes que son: 1- Un conce que te quite la proteccion de componentes 2- Algún forero como Javiii o A420TDI que también lo monto te confirman que hay que hacer con los pines 10 y 20 de la Gateway Si consigues eso líate la manta a la cabeza, el resto al fin y al cabo es desmontar y montar plásticos, guanteras, etc.... Lo difícil es conseguir el material que necesitas y no creo que ningún sitio que te lo monten te averigüen y compren todo eso (ya que nuevo vale un autentico dineral). Por lo que recuerdo, los materiales están entorno 1000€ buscando por ebay y demás Suerte y cualquier cosa ya sabes

Efectivamente compañero. Te lo puedo garantizar en primera persona. Nosotros montamos un MMI3G que al parecer estaba denunciado por robo, (nosotros evidentemente no lo sabíamos) y no solo es que no pudieron quitarle la protección de componentes, sino que a los pocos días estábamos declarando en el cuartel de la Guardia Civil. Bossweb, hace mucho tiempo que no ando por el foro y estoy desconectadisimo de esto pero como me has pedido ayuda por privado, te intentaré ayudar en todo lo que sepa/recuerde. Lo primero decirte que entre tres amigos pasamos un 3G a 3G high y le pusimos un 3G High a otro A4 que llevaba una concert. Bien es cierto que el de la concert (el más complejo) ya tenía pantalla a color por lo que la compatibilidad estaba prácticamente asegurada, en tu caso al tener pantalla monocromo me da un poco de "miedito". Intentaré responder a tus preguntas: - En un principio lo podria instalar sin problemas de compatibilidad verdad? Volvemos al punto de la pantalla monocromo, si al poner la pantalla a color no existe incompatibilidad, por el resto no hay problemas (codificación aparte) - Al venir de un navegador tan básico, habría que comprar algún tipo de interface o unidad especial? No, pero en las fotos que pones no aparece el modulo de radio 5F que va en el maletero, sin ese componente no va a funcionar. Si no me falla la memoria necesitas: Modulo MMI 3G, pantalla a color 7", marco para esa misma pantalla o hacer una ñapa en el tuyo, modulo de radio de maletero con su soporte, cable coaxial que va del mmi a la pantalla, Gateway compatible con tu coche y MMI navegación y cableado de fibra desde el mmi hasta el maletero. - Doy por hecho, que una vez hecha toda la instalación, habrá que codificar el coche verdad? Correcto, y no pocas cosas. Ten en cuenta que además del navegador en si (que es una chorrada) hay que cambiar ciertos parámetros para cuando toques los controles del clima te aparezcan en pantalla y demás. No va a ser fácil. Nosotros al final hicimos un "copia/pega" de mi coche que lo llevaba de serie al que llevaba la concert. El único problema que tuvimos es que el coche entiende que tiene subwoofer cuando no lo tiene ya que mi configuración es la de un coche con ASS. - Tenía previsto llevarlo a Restiling Teverga (http://restiling.com) en Madrid, pero si me aconsejáis algún otro sitio os lo agradecería. Cierto es que tengo pendiente de hablar con ellos, para ver si suministrándole todo el material ellos me harían la instalación o no querrían líos. Suerte con ello. Dudo mucho que quieran meterse en algo de tal calibre solo por prestación económica (a ti te motiva el llevarlo en el coche ) pero si lo hacen, no será barato. En Stagemotion lo hacen pero no pone precio aunque creo que para ello deben venderte ellos el material. - La unidad GPS MMI que actualmente tengo en la guantera, se puede sustituir físicamente sin problemas por la MMI 3G HIGH? No tienen nada que ver una con la otra. Deberías quitar la de la guantera para montar el sistema 3G (unidad en consola + maletero) - Como curiosidad, el módulo de Radio o Bluetooth, van integrados en el sistema de navegación? o son independientes? Va todo en el kit. La radio va en el maletero y el bluetooth integrado (no se si en radio o mmi, pero para el caso también se anula el bluetooth original) - La instalación de Antena y cableado del GPS y Manos libres no hay que tocarlo, porque ya lo tengo no? Cierto. Te sirve todo lo que tienes (o debería. del 3G al 3GH servía y en el caso de la concert solo tuvimos que poner la tipica antena GPS comercial) - Y la botones del MMI que ya tengo, no necesito cambiarla no? porque la conexión que tenga la mía, sera igual que la de los 3G HIGH no? A priori diría que no. Parece ser la misma que la del 3G. Lo único que pierdes es la función del joystick, que si me lo permites, es una chorrada, yo no lo he usado en 4 años que lo tengo. - Ahh el marco de mi pantalla, como no sirva, también me lo mandaría preparado para la nueva pantalla a color de 7" No sirve, necesitas el de 7" - Ayer me fijé que en su modulo del AMI, tiene únicamente el botón del Start & Stop, cosa que me coche no tiene; Le pregunté si esa unidad me valdría ya que el mio actualmente tenia el ESP OFF y el del Sistema de Parking. Me dijo que me mandaría los botones, pero la pregunta es? Se pueden "pinchar" cualquier botón, y el ya detecta que le conectas dichos botones / funciones? No estoy 100% seguro de lo que te voy a decir, pero si al 99%. El botón no es más que un botón. Su función dependerá del cable que llegue hasta el Can bus High y Low, por lo menos así funcionó mi botón de parking cuando instalé el APS+. Tuve que cablear desde ahí hasta el CANBUS. Si tú ya tienes esas funciones, conecta cada terminal en el botón adecuado y listo. Es más, tienen la misma forma y son compatibles, si no te quieres complicar quita tu botonera (salen los 3 juntos) y se la cambias al MMI 3GH. - El Módulo 5F o Centralita, quá o a qué se refiere exactamente? Creo que ya te lo he resuelto en las anteriores preguntas. Es el modulo de control principal que lleva el disco duro y demás donde se almacenan los mapas, etc... P.D. Ya he visto que has hablado con Stagemotion por lo que descartamos esa opción y en cuanto a tu pregunta posterior. No, no se puede oir música a través del bluetooth. Perdona por el tochaco pero creo que es la información que buscas y me gustaría ser lo más claro posible para evitarte sustos y sorpresas. En la instalación física si eres un poco manitas no vas a tener problemas. Nosotros lo hicimos siguiendo este hilo cuando todavía no se había hablado mucho de ello pero tienes que tener en cuenta varias cosas MUY importantes. - La primera y fundamental es que al cambiar la Gateway del coche, saltará la protección de componentes dejando el coche en modo SAFE, solo funcionará la mecanica por decirlo así. Ni clima, ni radio..... juraría que no se movían ni las agujas, pero igual estoy flipando un poco. Lo que si te digo es que daba miedo ver lo poco que hacía el coche. Además de esta protección, también te saltará la del MMI ya que va asociado a otro chasis por lo que si o si debes tener claro que en algun conce te la van a quitar y a que precio. No todos la quitan y cada uno cobra lo que le sale de los mismos.... Si te sirve, a nosotros en Valencia nos cobraron 50€. - Si algún componente es robado o tiene denuncia se avecina marrón y no pueden quitar la protección (supongo que te cobrarán igual el dinero) - A lo que tienes previsto debes añadir el cableado de fibra óptica y tener cuidado de no pellizcarla al instalarla porque no funciona mediante hilo de cobre. Nosotros compramos todo el cableado a Stagemotion. - La última pero no por ello menos importante, recuerdo que para que funcionara, después de volvernos locos un forero nos dijo que debíamos cambiar un cable de la gateway. Sinceramente, no recuerdo si era quitar un cable y dejarlo suelto o hacer un puente entre dos pines por lo que en eso no te puedo ayudar. Añadir que lo primero que debes hacer es coger VAGCOM y una por una hazte capturas de tooooodas las configuraciones porque te metes en un buen berenjenal de configuración y así en caso de cagada siempre puedes volver a atrás. Luego deberás codificar la gateway con lo que tiene la tuya ahora (los accesorios de tu coche) más el navegador, codificar radio, etc... Espero no haberme dejado nada y haberte servido de ayuda. Si te decides a tirar pa' alante ya me contarás que tal la aventura. Paciencia y mucha suerte compañero

Hola, por si te sirve de algo, a mi me pasó exactamente lo que comentas cuando el coche tenía 38.000kms. Le cambiaron el kit de embrague completo (en garantía) y el problema desapareció. El mecánico, muy majo, me enseñó como unos discos o platos que lleva el embrague (ojo, no entiendo demasiado de mecánica) hacían un juego rotando entre si, me dijo que ese juego no deberían hacerlo y que eso eran los tironcitos que notaba. Bien, pues ahora, con 107.000kms estoy en las mismas, notaba lo mismo que antes y cada vez se va acentuando más. Hay días, casi incluso semanas que no lo noto, pero el día que lo hace es mucho más intenso e incomodo cada vez. Espero haberte sido de ayuda.

Gracias por vuestros halagos, jejeje. Las llantas son las replicas del S5 en 18". Son las WSP Italy W562. Compré solo los aros e hice yo "el invento". La linea que lleva es una tira autoadhesiva de esas que van en rollo, cortada al milímetro y pegada. Te pongo una foto de cuando lo hice y una mas detallada de como queda montada (la foto es del A4 de mi padre que nos hemos hecho lo mismo en la tapa de los antiniebla)

Gracias! Le he puesto los eibach pro kit. En teoria bajan entre 3cm y 3,5cm dependiendo de motorizacion y extras (por la variación del peso) La verdad es que no he tenido tiempo de medirlo y no se exactamente cuanto ha bajado. Tampoco lo he podido comprobar metro en mano con un sline (aunque mis neumaticos no son la medida que montan los sline) dependiendo del perfil de la goma influye en que quede mas o menos alto y mas o menos pegado al paso de rueda, pero a simple vista pasa por un sline, ha quedado muy parecido Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Hola compis, he estado un tiempo fuera del foro por poco o nulo tiempo libre (trabajo, reciente parternidad...) Pero aquí os presento mis ultimas modificaciones, pack completo, jejejej. Taloneras Sline, Colas de escape cromadas, aros de antiniebla cromados, y la joya de la corona: Muelles Eibach -3cm. Las fotos, no son las mejores del mundo ni con la mejor luz ambiente del mundo, pero.. El resultado, juzgar vosotros mismos:

Hola compis, perdonar por el abandono, pero he estado muuuy liado. Con deciros que todavía no he cogido el metro para ver lo que ha bajado el coche... Pero bueno, solo hay que verlo, el cambio espectacular. Antes me cabía casi la mano entre la rueda y el paso de rueda y ahora no me caben ni dos dedos. Al final he puesto los Eibach y el cambio en estetica brutal, y en conduccion, la verdad es que se queda muy equilibrado, no se queda excesivamente duro y ha desaparecido el efecto barca al frenar o tomar una rotonda, 100% recomendables. Antes: Después (el día que lo recogí) 2000 kilómetros después:

Gracias por el ofrecimiento Zarzillos. Ya los tengo pedidos (deberian haber llegado ya pero se han retrasado) si no pasa nada esta semana los tengo puestos. Al final he optado por los Eibach con homologación. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Bueno, no voy a entrar en discursiones que ya se de antemano que no llevan a ninguna parte, pero podria llenar un hilo con citas tuyas poniendole la puntilla a cada foto que ves. Simplemente era un comentario sin animo de crear mas embrollo. Lo dicho Torvic, tienes un coche precioso, las mods poco a poco que el dinero vuela en un plis Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Me refiero a que Alagar enseguida que ve una foto dice: Tienes que poner las colas de escape cromadas, tienes que cambiar el fis a color, tienes que... De ahí el comentario, que yo en el coche de los demás (o con dinero ajeno) tambien hago mil cambios, pero cuando a uno le tocan el bolsillo la cosa cambia. Poquet a poquet, que hay mucho que hacer y el bolsillo se resiente Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Bonita cifra, yo ya hace casi 13mil km que la supere Pd. Hay que cambiar ese Fis compañero, parece de coche mas viejo. Tienes que meterle un fis a color Con dinero ajeno tambien hago yo cambios en el coche, jejeje. Es verdad que el fis a color le quita un montón de años al coche, pero poco a poco que hay muchos bricos interesantes en el foro. [emoji6] Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Pues en Julio y Agosto, mejor no lo toques si se queda unas horas al sol... :rofl: :rofl: Ya verás como te acostumbras. Ya me imagino..podré soportarlo [emoji23] Cierto, mi anterior coche era negro y en julio y agosto no te puedes ni acercar al volante. Si no me equivoco el tuyo es gris lava. Parece que no pero es algo "mas fresco" no es para tirar cohetes pero coge menos temperatura que el negro. De todas formas, nada que no remedie el clima en unos minutos. Cuando sales y lo ves se te quitan las penas, jejeje Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Eso está hecho!! Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Pues al final me he decidido por los Eibach. Después de hablar con Calichi y contarme sus experiencias... En Valencia me salen ya puestos y alineados por 375 y por 180 mas se encargan de la homologación. Asi que por el precio de los sline lo tengo montado y homologado y me quito de historias Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Torvic, hay muchos compañeros del foro que han cambiado su paragolpes de serie por el sline. Seguro que alguno te lo deja bien de precio. Echa un ojo al hilo de compraventa o pública una demanda tu mismo. Suerte con la búsqueda Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Confirmado. Ese retrovisor te sirve. Segun ETKA sirve para A4 2008>>2012, es más, es la misma referencia que el mio salvo que el mio acaba en "B" (8R0 857 511 B ) Decirte que ahí te falta un embellecedor que tapa los cables hasta el guarnecido del techo (15) ref: 8T0 857 593 (debes tener en cuenta el código de color de ambos para que no se note ya que dentro del "blanco" hay dos que se parecen mucho pero no son iguales (Z62 y EP5) y tambien necesitas la parte superior de la guia del cable (16) ref: 8T0 857 593 A 4PK (4PK es el color negro, no se suministra en otro). Y a la hora de comprar la caja de contactos para el cableado (supongo que tu coche no la llevará al llevar el espejo simple) fijate bien si el retrovisor que compras lleva el conector de 6 polos u 8 polos. Ambos sirven para hacer la instalacion pero dependiendo el que lleve necesitaras 6 polos 8E0 971 833 u 8 polos 8K0 971 833. El resto de referencias de los cables y demás salen al principio de este hilo o en otro que habla de cambiar el retrovisor. Si no te aclaras dimelo por MP y te las paso para no ensuciar este hilo ya que se centra en LUZ/LLUVIA. P.D. En cuanto a las referencias que indicabas arriba de sensor y conmutador. El conmutador es correcto pero el sensor segun ETKA no es valido para A4 pero segun indica morongologo en la primera pagina es correcto para modelos posteriores a 2011 por lo que no creo que tengas problemas. Para el pineado del retrovisor y demás ayuda echale un vistazo a este hilo (en la pagina 5 y 6 hay información muy valiosa) http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/263062-brico-retrovisor-interior-automatico-brujula/page-5 Suerte!!

El "problema" del retrovisor fotocromatico es que tiene otro tipo de anclaje al simple y tendrias que cambiar la luna, salvo que lleves el sensor de humedad. Puedes poner una foto del espejo visto desde fuera del coche? (Que se vea la luna y la forma que hace la pintura negra de la misma) Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Gracias por las respuestas. themostwanted de manchar el hilo nada, es algo que me interesa. La verdad es que estaba muy encabezonado en poner los sline originales pero hablando con calichi se me han quitado las ganas, jajajaja. Voy a investigar los eibach que veo que habláis muy bien de ellos, a ver que modelo seria el mas adecuado para el B8 y sobretodo los pasos a seguir para la homologación, que paso de tener movida luego en la ITV.

Precioso el coche y sobretodo el color (como el mio, jejejej) Ahora a disfrutarlo y sobretodo con calma que aquí nos liamos a hacerle cosas al coche y el bolsillo se vacía rapidito. Saludos

Gracias. Lo se, me leí el hilo de paul2008 de pé a pá y se como se las pasó. Pero aun así no quiero meterme en otras marcas alternativas por mucho que puedan ser mejores, prefiero montar los muelles originales de Audi y así de paso menos lios en la ITV.

Por lo que ha escrito el compañero rif_catalan, creo que queda bastante claro que si. Cito su respuesta. Saludos

Buenas compañeros, después de tener que abandonar el tema. Casi un año después lo retomo. Ya estoy decidido a ponerle los muelles sline. En su momento estuve consultando varios hilos que hablan del tema y algunos compañeros con el mismo motor me dieron sus códigos de peso, pero aun así no había una coincidencia total. Tras mucho investigar creo que necesito los muelles con código de peso 4 delante y 5 detrás pero necesito que me echéis una mano y me confirméis esto: La Altura de mi coche es: 1406 Tara: 1465 Peso 1º eje : 1075 Peso 2º eje: 1065 Con esto coincido en un 99% con un compañero que tiene: Altura: 1417 Tara: 1460 Peso 1º eje : 1075 Peso 2º eje: 1065 Por lo que os estaría eternamente agradecidos a aquellos que tengan un 2.0 TDI (parece que da igual la potencia) que sea Berlina con cambio manual, sin quattro y sin techo solar (a ser posible sin servotronic) y que tengan Sline de serie que por favor me confirmarais esos 4 datos que pone en la ficha. Si esos datos coinciden y tenéis los muelles con código de peso 4 delante y 5 detrás me tiro a la piscina. Los pesos de los muelles los podéis ver en la pegatina que hay en el hueco de la rueda de recambio o en el libro del coche y son estos: Un saludo.

buenos diasno hace falta desmontar los fusibles y reles,yo hize este brico y no los quite. Te pones boca arriba en la zona de los pedales y se ve la centralita,yo lo hize asi. saludosssssss Exacto! Yo lo hice igual. No hay mucho espacio para moverse pero se puede hacer sin problemas Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Suerte y animo!! Que es muy fácil. Es cuestión de tiempo y paciencia. Ya nos cuentas Enviado desde mi iPhone con Tapatalk