Roner

Son totalmente independientes tanto los sensores, como los conectores y los cableados. Yo llevo puestos los dos y sin problemas. Igual que todos los coches fabricados a partir de 2010 llevan el de humedad independientemente de que lleven tambien luz y lluvia Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Hola. Estas exactamente en la misma situación que tuve yo en su momento. A mi me venia el coche tal cual está el tuyo. Siento decirte que esos dos cables que ves son los que van al sensor de humedad. Tienes que cablear el resto (no me acuerdo bien, pero creo que 3. Léete el hilo que esta muy bien explicado). Ademas de sensor, mando, y cables, no olvides comprar el gel autoadhesivo, queda mucho mejor y es mas sensible a la lluvia.Cualquier duda ya sabes... P.D. Si tu retrovisor no es antideslumbrante automático (el mío no lo era) y quieres ponerlo, es el momento ya que tienes que tirar cables por el mismo sitio y asi no tienes que desmontar y montar en balde. Muchas gracias Roner, hay algo que no me cuadra. Lo que he podido ver es que llega un conector de 8 pines del plafón del techo, que sólo tiene 3 pineados. Engancha con otro conector, que es como un adaptador del conector de 8 pines a otro de 3 (ahora no puedo poner la foto del cable, luego la pongo), y el terminal de 3 conecta en el famoso sensor de humedad interior G355 (que no sé para qué sirve, aunque he leido en otro post que en coches fabricados a partir de 2010 con auto start/stop y con clima monozona venía de serie). Entonces habría que subir otros 3 cables siguiendo el brico para conectar centralita con el sensor de lluvia/luces? En fin, voy a ir buscando por ebay sensor, mando de luces, y comprando el cableado en recambios, porque me interesa mucho tener esta funcionalidad activa, vengo de un Qashqai que si lo tenia, y no me acostumbro. Gracias Saludos, Me he perdido un poco con tanto 3 pines 8 pines, jejeje. A ver si con la foto se ve mas claro. Pero en principio si no recuerdo mal, el conector que ahora tienes de 8 pines es el del sensor/espejo. A este tendrias que añadirle cables para darle funcion anti deslumbrante al espejo y el tema de luces/lluvia es otro conector independiente con otro cableado independiente que has de comprar. Como te he comentado, te lo estoy diciendo de memoria y puede que me equivoque, pero a un 99% que es asi. El que tienes de 8, los 6 que te quedan libre son: positivo, negativo, plafon, marcha atras, retrov. dcho y retrov. izq (para el espejo antideslumbrante) por lo que el de luz/lluvia necesitaras un conector propio de 3 pines (positivo, negativo y "datos") Al principio del hilo tienes fotos y referencias. Recuerda que los cables tienen dos puntas con terminales y son cortos (hay que empalmar) por lo que con 2 cables tienes 4 puntas (así no compras cables de más) Enviado desde mi iPhone con Tapatalk Gracias otra vez Roner. Lo prometido es deuda, aquí va la foto del "adaptador de 8 pines a 3": Lo que me gustaría saber es de donde vienen los 3 cables que salen por el plafón del techo, para coger corriente de esos mismos 3 cables para el sensor de luces y no tener que desmontar y cablear desde la j519. Si alguien ha estado en la misma situación que yo, por favor, afradecería me diérais alguna pista. Por otra parte no tengo idea de si el climatizador hace uso de ese sensor de humedad G355 para algo, puesto que hhay compañeros que no lo llevan. Gracias Saludos, Ese conector, efectivamente es el que va hasta el sensor de humedad y nada tiene que ver con el conector de luz/lluvia. De dicho sensor se ha hablado mucho si llegar a una conclusión muy clara. Se cree que es para los retrovisores exteriores termicos pero hay quien no los lleva y tambien lleva el dichoso sensor. Si no recuerdo mal, hay un cable por lo menos que tienes que bajar hasta j519 (el que le indica los valores de luz e intensidad de lluvia a la centralita para actuar sobre estos) asi que puestos a desmontar, yo opté por bajar alimentacion y masa y así aprovechas para ponerle un fusible al sistema que no cuesta nada y nunca está de más. Creeme, desmontar el embelledor del pilar para llegar hasta abajo no tiene ningun misterio: quitar la tapita que pone airbag, un tornillo y tirar hacia afuera. Y luego un par de tapas por abajo (vamos, 15 minutos) Si puedo ayudarte en algo más ya sabes. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Hola. Estas exactamente en la misma situación que tuve yo en su momento. A mi me venia el coche tal cual está el tuyo. Siento decirte que esos dos cables que ves son los que van al sensor de humedad. Tienes que cablear el resto (no me acuerdo bien, pero creo que 3. Léete el hilo que esta muy bien explicado). Ademas de sensor, mando, y cables, no olvides comprar el gel autoadhesivo, queda mucho mejor y es mas sensible a la lluvia.Cualquier duda ya sabes... P.D. Si tu retrovisor no es antideslumbrante automático (el mío no lo era) y quieres ponerlo, es el momento ya que tienes que tirar cables por el mismo sitio y asi no tienes que desmontar y montar en balde. Muchas gracias Roner, hay algo que no me cuadra. Lo que he podido ver es que llega un conector de 8 pines del plafón del techo, que sólo tiene 3 pineados. Engancha con otro conector, que es como un adaptador del conector de 8 pines a otro de 3 (ahora no puedo poner la foto del cable, luego la pongo), y el terminal de 3 conecta en el famoso sensor de humedad interior G355 (que no sé para qué sirve, aunque he leido en otro post que en coches fabricados a partir de 2010 con auto start/stop y con clima monozona venía de serie). Entonces habría que subir otros 3 cables siguiendo el brico para conectar centralita con el sensor de lluvia/luces? En fin, voy a ir buscando por ebay sensor, mando de luces, y comprando el cableado en recambios, porque me interesa mucho tener esta funcionalidad activa, vengo de un Qashqai que si lo tenia, y no me acostumbro. Gracias Saludos, Me he perdido un poco con tanto 3 pines 8 pines, jejeje. A ver si con la foto se ve mas claro. Pero en principio si no recuerdo mal, el conector que ahora tienes de 8 pines es el del sensor/espejo. A este tendrias que añadirle cables para darle funcion anti deslumbrante al espejo y el tema de luces/lluvia es otro conector independiente con otro cableado independiente que has de comprar. Como te he comentado, te lo estoy diciendo de memoria y puede que me equivoque, pero a un 99% que es asi. El que tienes de 8, los 6 que te quedan libre son: positivo, negativo, plafon, marcha atras, retrov. dcho y retrov. izq (para el espejo antideslumbrante) por lo que el de luz/lluvia necesitaras un conector propio de 3 pines (positivo, negativo y "datos") Al principio del hilo tienes fotos y referencias. Recuerda que los cables tienen dos puntas con terminales y son cortos (hay que empalmar) por lo que con 2 cables tienes 4 puntas (así no compras cables de más) Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Exacto. El de arriba de OFF. Ya te digo que nunca lo he visto (y he leído bastante sobre el tema) pero eso no implica que si que exista y yo esté equivocado Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Eso no lo he visto nunca compañero. Puede que si lo lleve pero tengas el mando de los limpias en posición manual?

Hola. Estas exactamente en la misma situación que tuve yo en su momento. A mi me venia el coche tal cual está el tuyo. Siento decirte que esos dos cables que ves son los que van al sensor de humedad. Tienes que cablear el resto (no me acuerdo bien, pero creo que 3. Léete el hilo que esta muy bien explicado). Ademas de sensor, mando, y cables, no olvides comprar el gel autoadhesivo, queda mucho mejor y es mas sensible a la lluvia. Cualquier duda ya sabes... P.D. Si tu retrovisor no es antideslumbrante automático (el mío no lo era) y quieres ponerlo, es el momento ya que tienes que tirar cables por el mismo sitio y asi no tienes que desmontar y montar en balde.

Por lo que veo en las fotos parece que tienes el mismo caso que tuve yo en su dia. En la "petaca" del espejo hay un sensor de humedad que nada tiene que ver con el de luz/lluvia. Y en el lugar del de luz/lluvia tienes un embelledor de plástico. En mi caso (B8 del 2009) tuve que cambiar el embelledor por un sensor real, el mando de luces, cablear (creo recordar que datos y masa) y codificar con Vagcom Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

+1. Sin duda, unas fotos preciosas. Como sacadas de un catalogo Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Si si yo miraba esta página también para orientarme con las medidas y equivalencias, pero me paso lo que te comento del índice de carga, ya que mi idea era montar 235 y así bajar un poco de neumático que creo que no es necesario llevar 245. Si te sirve de algo a mi me aconsejaron cuando monte en el a3 que tenía 19" que no montara menos de 235 porque si no quedaba muy estirado el neumático y no era conveniente. Madre mía, tienes TODA la razón. Había dejado de lado el índice de carga y el código de velocidad. Daba por hecho que valdría y... NO. Como bien dices no hay ningúna goma en 235 con un indice de carga superior a 92, siendo la gran mayoría 91Y. En la documentación de mi A4 tengo 94Y. Así que no me queda otra que buscar gomas en 255. Está claro que por numeración si son equivalentes pero por indice de carga no me huviese pasado la ITV, me habría gastado la pasta a lo tonto. Muchísimas gracias por el aviso. Ahora me explico el por qué Audi monta de serie 255 en sus llantas 19". (a tomar por culo el presupuesto inicial jajajaja). yo en mi avant monto unos yokohama que son 235/40/19 y el indice de carrega en principio es el correcto, eso si el mio no es quattro El mío tampoco es quattro, y que indice tienes? En principio debería ser 93 o superior, alomejor en perfil 40 si hay , yo no lo recuerdo. Si esta web no miente, segun la ficha tecnica, por lo menos en Falken si que hay con indice superior al 93.

Así estoy yo también, con 5 años y 61000km. Espero que aguante unos cuantos años mas. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Otro mas que se une al club. El tapón abre cuando le sale de los bowlings. Voy a pedir el motorcillo a Audi y ya os contaré. Gracias por los bricos, sois los mejores!!!

pero un precio aprox sin que sea conce se podria saber mas o menos? el tema esta en que puedo comprar un a4 b8 que no tiene ni tempomat ni luces automaticas y claro el tema es que no lo compro hasta qu eno me cerciero de que se puede montar las dos cosas, hoy dia algo sin tempomat es como una tortuga sin caprarazon. lo q no entiendo eque es con el cuadro a color, bixenon, multitronic y de serie no llevar las luces autos, el tempomat ya se que era una opcion. en fin, que le tengo que decir al chico que lo vende que segun el precio que sea hay que rebajarlo del precio. ademas es un coche que solo tiene 20.000 kms comprobables porque era de su tio y lo conozco desde toda la vida. bueno pues eso, a ver si me puedes orientar algo en el coste. un saludo y gracias Alexis, poder, se puede. El mío venia sin nada de eso y se lo puse a posteriori. Tanto el tempomat, como luces+lluvia y APS+. El precio no lo recuerdo, pero si eres manitas y atrevido te sale por "muy poco" me suena que me gaste unos 300 entre tempomat y luces+lluvia

En los de españa el ESP, parking, etc.. Van a la izquierda y el ADS a la derecha. Si estan al reves es porque son ingleses, pero si cambias los dos no hay problema. El problema vendria si cambias solo uno que tendrias por duplicado el ESP o no tendrias forma de poner el ADS Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Muy bonito ese avant. El color precioso!! Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Asi es, en unos kilometros/días se termina de asentar. La deportiva esta a -2cm y la sline a -3cm (lo digo por el efecto que te da de altura) Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Teniendo 130000km es posible que si tuvo fallo de embrague ya se lo cambiaran en su dia. Yo desde el cambio le he hecho unos 20000km y va como la seda Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Si que va precableado, por lo menos el mio (2009) y el de un amigo (2010) Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Si lo compró en un concesionario de Sevilla y ha llevado ahí el mantenimiento tendrá un historial de revisiones. No obstante desde hace un tiempo es obligatorio por ley que anoten el kilometraje a la hora de pasar la ITV por lo que o le cepilló los km hace 2 años o los que marca son reales, solo tienes que consultar el informe de inspección técnica de cuando pasó la ITV (si no lo tiene, puedes pedir una copia en la estación que la pasó y te la darán gratis y sin problemas, yo lo he hecho) Por otro lado, lo de asistentes de aparcamiento, luz, lluvia, etc... Es cuestión de tiempo, ganas y dinero. El mio no los llevaba y se los puse a posteriori (incluida la cámara de marcha atras OEM). Suerte con la compra!!

No se si es un fallo general o no. Lo que te puedo decir es que mi A4 de septiembre de 2009 con 39000km le tuve que cambiar el embrague y segun el mecanico (bosh car service) me dijo que es un fallo muy comun en los A4, que no era el primero que cambiaba. Eso si, no me confirmo de que epocas eran los A4 que les llevaron Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Buenas Roner y compañía: Soy nuevo en el foro aunque llevo leyendo bastante. Sé que debería pasarme por el subforo de presentaciones y prometo que lo haré pero estaba leyendo este hilo y creo que tengo la respuesta a tú problema. Hay un australiano, un tal Keldo Gliana, que es portento en electrónica e informática y sabe como resucitar un mmi 3g, este es el enlace: http://es.scribd.com/doc/225614389/how-to-recover-a-bricked-Audi-MMI-3G Espero que te sirva y un cordial saludo a todos. Muchas gracias por el aporte. Nos pondremos en contacto con el ya que tenemos un pisapapeles de 500 euros que me encantaria ver funcionando en mi coche [emoji6]. Cuando tenga noticias te cuento. Gracias Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Yo te lo paso pero lo mio no te vale por ser distinto motor y tracción, cambia todo mucho, ya te digo que según lo que marca el etka no me bajo nada aún siendo la original me hicieron un estudio con dos bastidores más del mismo coche pero con ello de serie y escogieron lo que más se acercaba al peso de cada eje. Y casi ya rebajó los 3 cm estoy cerca de 66 desde el suelo plano las 4 ruedas. Cuando llegue el lunes a casa me pongo en contacto con tigo y te explico mejor lo que puedes hacer Un Saludo desde Gijon Asturias. Ok. Muchas gracias. Lo del motor, traccion, equipamiento etc... lo conocia. Tengo datos de dos coches practicamente iguales al mio y otros dos parecidos, pero estoy en duda si decantarme por peso 5 o peso 4 por eso queria saber tus datos de serie, de etka y los que te han dado buen resultado. A ver si asi me decanto hacia un lado u otro. Por cierto, eso que comentas del estudio siena muy buen, cuando tengas un rato ya me contaras... P.D. No tengo prisa, hasta dentro de unos meses no haré el cambio, asique tranqui y por supuesto, gracias por la ayuda Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Muy chulo!! Habia visto otros pero no quedaban tan rasos y no me terminaban de convencer. Puedes pasarme el enlace? Gracias Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Calichi, me interesa mucho el tema ya que voy detras de ponerle la sline y no quisiera "cagarla". Me podrias decir cual es la referencia (codigo de peso) que te marcaba etka y cual es la que realmente ha bajado el coche? Te ha bajado lo mismo delante que detras? Que codigos de peso llevabas de serie? Perdona tanta pregunta pero quiero contrastar informacion de todos los que la habeis cambiando antes de liarme con ello. Gracias Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

No hay de que. Me alegro que te haya servido de ayuda y lo hayas conseguido. Eso de intentar codificar el modulo 1 con el motor en marcha es algo que nos ha pasado a casi todos Saludos Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Prueba a hacerlo con el contacto puesto (pulsando sin pisar embrague para que no arranque) pero con el motor parado. Ya te digo por experiencia propia que si el motor esta en marcha no lo vas a conseguir nunca. Enviado desde mi iPhone con Tapatalk