elrabas

Buenas a todos¡¡ hace tiempo que no me pasaba por el foro, me he alegrado al ver este hilo ya que he pensado que no soy el único “loco” que se decide a mejorar el sistema multimedia y he pensado en poneros por aquí mi cambio de pantalla ( de mmi plus a una de 12,3”), la compré en aliexpress en Octubre del año pasado por unos 400€ (sin contar lo que me tienen que penalizar con las aduanas que aún están en proceso…, sobre unos 70€ mas). Lo principal que buscaba es que tuviera la máxima memoria ram en el rango de precios que me movía, la memoria interna que no fuera baja por que a futuro no hiciera corto y no tenerla que ampliar con USBs y que la pantalla fuera grandecita, me decidí por una GT7HPro-Car (ni idea de esa marca ni modelo), 8gb de ram 256gb de memoria interna, procesador Qualcomm 685, GPU Adreno 610, con CPU-Z se puede sacar mucha info sobre el hardware de la pantalla, entre otras cosas que la placa principal es una FIB-KSW-001 donde leyendo el hilo he visto que tira por la misma placa que la de Hernan Diego. He hecho retrofits muy tochos de otros coches y todos satisfactorios, por lo que instalar esta pantalla no debía de ser complicado, pero al ser china, pues es verdad que los encajes no eran los mas perfectos, las posiciones de los cables y antenas tuve que adaptarlas pero bueno creo que los mas complicado fue la parte final de encajar la pantalla con sus tornillos finales y tapas embellecedoras finales, eso si, todos los cantos de el soporte de la pantalla y chasis que podían ser susceptibles de ruiditos y vibraciones le puse cinta de vellón para evitar grillos a futuro, de momento cero grillos. En resumen, la instalación no fue complicada pero si muy entretenida y algo cansada sin ganas de añadir cosas a posteriori dado el tiempo y cantidad de cosas a desmontar, perooooo a los 3 meses… el táctil deja de funcionarme, tras probar de todo, calibración, instalación de apps que me decía el chino, firmware de pantalla que me mandó el chino, y un sinfín de cosas, el vendedor me ofreció 2 opciones, mandarme una pantalla nueva o la devolución del dinero, le pido la pantalla nueva, quedándome la que supuestamente fallaba, con lo que entre pitos y flautas estoy casi 2 meses moviéndome con un ratón para manejar la pantalla, y pensando en la pereza que me dará el día que la tenga que cambiar, aprovecho para comprar cámara frontal y antenas de gps/4g más potentes para cambiar las que me daban en el pack de la pantalla. Me llega la pantalla y decido en una semana de vacaciones desmontarla, la conecto a una fuente de alimentación y para mi sorpresa, funciona perfectamente, creo que quitando la corriente de la batería y volviéndola a poner se hubiera solucionado pero no lo pensé, la tuve conectada a la fuente de alimentación 2 dias haciéndole pruebas a la pantalla que estaba “mal” y otros 2 días a la nueva pantalla, ambas funcionaban perfectamente. Pues nada ahora ya me va perfectamente todo menos la cámara delantera que no he conseguido hacerla funcionar, me da pereza desmontar la guantera así que mas adelante probare más cosas y veré si puedo usarla. Cosas positivas de tener este tipo de pantalla, pues olvidarme de usar el Carplay/Android auto inalámbrico ya que se bebe la batería y no me gusta tenerlo por cable, entro en el coche con mi móvil en el bolsillo y se conecta al bluetooth original del coche y independientemente tengo mi sistema multimedia con su navegador (el que mas te guste), app de música que mas te guste, radares y más apps muy útiles en el coche. El manos libres de la pantalla Android ni lo he probado, como el original de Audi me va genial prefiero tenerlo directamente ahí. Cosas negativas, lo que mas me molesta es que en algunas ocasiones al poner la marcha atrás, tarda unos segundos hasta medio minuto he llegado a contar en que salga la imagen de la cámara trasera original, si que es verdad que no suele hacérmelo que de normal es instantáneo, pero cuando pasa…, molesta. En mi modelo y supongo que será tema de firmware, el tener 2 apps a la vez en la pantalla principal, solo puedo ponerlas a 50/50 y en el navegador Waze que es el que uso pues me tapa la flecha de navegación, se que con apps se puede poner en otras proporciones pero me hubiera gustado poderlo ajustar nativamente, otra cosa que no me gusta es que el botón de reset de la pantalla lo tiene a la izquierda del marco y apenas hay sitio para meter un pincho y pulsar, yo personalmente el reset si que lo uso bastante, cuando veo que se ralentiza lo más mínimo o por rutina lo pulso, arranca muy rápido la pantalla así que no es un problema. Otro problema que será de configuración, pero no he conseguido ajustar bien es que si con el contacto encendido (sin motor en marcha) estoy dentro del coche con las puertas cerradas y abro la puerta del conductor se queda la pantalla en negro y tengo que reiniciarla o apagar contacto y volverle a dar, el sonido se sigue escuchando, pero la pantalla esta apagada. Menuda chapa que os he puesto, voy a seguir leyendo el hilo que me quedan bastantes paginas y ver si puedo mejorar el sistema con lo que aportáis por aquí. Dejo fotos por si alguien tiene curiosidad aunque es la misma estéticamente que las que habéis puesto por aquí, las ultimas fotos son del Hardware que lleva.

Gracias por compartir la solución¡¡ A mi me empezó a pasar lo mismo en Agosto del 2024 volviendo de Andorra a Valencia,(error P200200, error en filtro partículas banco 1), me salía la lucecita de fallo motor sin notar absolutamente nada en el coche, podía circular con total normalidad, pero le metía el OBDeleven y el código de error ahí estaba, borraba y volvía a salir sin un patrón de km fijo, tomé nota durante mas de 1 año (24 anotaciones) y variaba el salto del error entre 213 km y casi 2.000km, hasta que decidí en octubre de este año pasado que saltó la lucecita de nuevo, no meterle el OBDeleven, le empecé a dar cera y llevarlo bastante alegre el coche (antes no le daba cera) y se apagó la lucecita de fallo motor, y hasta hoy que no me ha vuelto a salir el error y toco madera porque veo que es un pico el puñetero enfriador de la EGR. Aunque ahora estoy acojonao con otro error (P040100) y también con bajada del liquido refrigerante muuuuuuuy poco a poco, pero baja y miedo me da que pueda ser el enfriador, cuando lo compre le cambie el refrigerante G13 por el G12Evo y el vaso de expansión con purgado de circuito asi que no se que puede ser. El coche en general me va muy bien pero siempre tengo algún fallito que me tiene en vilo.

pues nada me autocito, pidiendo disculpas, la ultima versión que he encontrado es la P353, en la web oficial de Volkswagen, en mib-helper.com me sale la P350 y en mib-one no me sale nada en la carpeta de mapas, se supone como comentáis, que está la versión P370 en mib-one. Lo dicho, disculpar por precipitarme en decir que había una versión mas nueva, siendo esta la versión australiana

ultimos mapas para nuestro mmi plus 2024/25 maps for Discover Pro MIB2 (P373) en este foro hablan de las versiones que tiene la gente por si alguien quiere pegarle un vistazo https://www.vwwatercooled.com.au/ me falta confirmar si es mapa Europa, creo que no, me precipité posteando

pues que raro, el adBlue lo pongo siempre en una Repsol de al lado de mi casa, me sorprende que siempre este cristalizado el inyector.. no se , menos mal que la faena es bastante rápida y lo limpio cada 6000km aprox., gracias por la respuesta

Buenas compañeros, yo cada 6000km aprox desmonto y limpio el inyector y a pesar de usar el anticristalizador de marca Xenum siempre tiene costra de cristales, que cantidad usáis de anticristalizador?, Yo uso la medida que dice en la botella, el copete ese que tiene que si aprietas sube el Liquido hasta la cantidad deseada, pero me parece a mi que no es suficiente, ya que siempre que desmonto el inyector esta lleno , no una barbaridad pero tiene cristalizacion tanto en el boqueril como en el propio inyector.

Algo parecido me esta haciendo a mi el coche, es como un zumbido o ruido de tipo motor sonido grave, y me han dicho el mecanico que es el rodamiento de la rueda delantera izquierda , mañana me dan el coche reparado, 277€, va rodamiento y eje en el mismo bloque. El mecanico conforme se ha subido al coche y ha empezado a sonar me lo ha dicho el sin yo decirle el ruido que era y ni ha dudado, espero que sea eso.

Gracias, creo que me salvo de que sea la bomba, en principio parece ser el ruido de un rodamiento de la rueda delantera izquierda

Buenos días, que precio te pidieron por cambiar la bomba?, fue en concesionario oficial?, creo que la mía está apunto de morir con 96.000km, con 30.000km cambie vaso de expansión y G13 por G12 Evo, con su limpieza de circuito. Me da pánico el taller donde lo lleve, siempre me hacen alguna jugarreta, no tengo en valencia un taller de confianza.

En mi coche cuando salta el aviso de llenarlo (reponer adblue en 2400km) mas de 11litros no le he metido nunca, y eso que segun los PR de mi coche pone que llevo deposito ampliado de adBlue, no me lo creo, asi que entre pruebas que le he hecho con el OBDeleven y lo que le cargo de adblue a mi me salta el aviso cuando me quedan unos 4 litros de adblue,

Buenas a todos, como me he vuelto un poco loco buscando las referencias de las pastillas Ate cerámicas para mi coche, voy a poner referencias de pastillas Ate cerámicas y discos zimmermann coat z para los que tengamos estos PR que remarco en negrita PR 1LC eje Delantero: -Pastillas referencia oem 8W0698151BB equivalen en ATE cerámicas ATE 13.0470-7329.2 -Discos 318mm x 30mm referencia oem 8W0615301AA referencia ZIMMERMANN COAT Z 100.3377.20 PR 1KD eje Trasero: -Pastillas referencia oem 8W0698451AP equivalente en ATE cerámicas 13.0470-2796.2 -Discos 300mm x 12mm referencia oem 8W0615601H referencia ZIMMERMANN COAT Z 100.3379.20 ojo con las referencias de las pastillas cerámicas de ATE que hay varias y bastante confusas si lo miramos desde el propio catalogo de ATE. Yo voy a ponerme ate cerámicas y discos zimmermann como han hecho varios compañeros. Espero que le sirva de ayuda a alguien

Tengo que pasarme para preguntar

Se me pasó tu respuesta Shadax, cierto que leí por algún sitio que era recomendable aunque la de origen no tuviera síntomas de perdidas, y ahora que me da tirones en algunas marchas me da a mi que algo va a tener que ver el no haber cambiado la tapa y me esté perdiendo aceite

Otro mas que se une a la bajada de refrigerante sin vista de por donde se pierde, cuando lo compre con 30.000km aprox le cambie por precaución vaso de expansión y liquido refrigerante por el G12evo, con su correspondiente limpieza de circuito, ahora con 88.700km aprox ha bajado al mínimo. El mio es un 2.0 TDi

Miedito me da a mi meterle el OBD11 y que me tire algún fallo porque últimamente noto tirones en las marchas 1 - 2 - 3 tanto al subir como al bajar marcha, no se porque será pero me tiene muy preocupado, tengo 88.700km y apenas 2000km tras el mantenimiento completo que le hice, mi caja es la 0CK, no se si irá a mas y petaré algo o de ahí no pasará, el Start/Stop lo tengo anulado desde el día que compré el coche, así que por ahí no creo que sea, en marchas altas cero tirones