buho774

Es muy sencillo de cambiar, pero desde arriba? El mio 18t se cambia en 15 min, y la verdad, prefiero vaciar y cambiar el refrigerante, ya que no le va mal al coche y así se limpia un poco...

Gracias Lolo por responder, finamente tras cientos de llamadas, encontré un coche con el mismo motor que lo esta vendiendo a piezas bajo pedido.

Yo huiría de un opel como de na peste!!! Peor coche que he tenido desde el principio de los tiempos!!! Pésimos coches desde el vectra "c" hasta la fecha...

Buenas, se que este no es el ligar adecuado donde preguntar esto, pero es que estoy desesperado buscando y no encuentro el tubo de referencia 058121071a. Es el tubo metálico que empalma con el manguito de arriba del radiador en un a4 b5 1.8t. Si alguien sabe donde encontrarlo, lo agradecería mucho, ya que ni esta en origen ni tampoco en tiendas de repuestos. Me urge mucho, gracias por todo!

Ostras, mi a4 también lleva las lunas tintadas, y creo recordar que algo pone en los papeles. Respecto al sello de las laminas, este no lleva, pero mi anterior coche, se las hice poner en la solarchec, y los listos, me pusieron su típica pegatina, cosa que me enervó y mucho!! Le dije al técnico que si por llevar su publicidad las laminas me saldrían gratis, cosa que me negó con una sonrisa socarrona que se le borró en cuanto le dije que o me quitaba las pegatinas o no le pagaba ni una peseta (de aquel entonces) y así tubo que hacer...

Bueno, acabo de llegar de recojer la culata, me han dicho que de 1,8 décimas, nada han sido 4!!! Que por suerte, no ha llegado al plano de las válvulas. Bueno me han dejado la culata que parece nueva!! La han planeado y chorreado con arena... Y todo por 45€, también han comprobado el cierre de las válvulas y se han quedado sorprendidos de lo bien que cierran, también les he preguntado si era necesario montar una junta mas ancha para contrarrestar el material que han quitado y me dicen que no, que esta culata lleva cámara ( no se que quieren decir con eso) y no hace falta montar una junta de mayor espesor. Bueno, ahora solo me queda continuar con esta pequeña racaha de buena suerte y que el bloque de motor este bien... Aver mañana cuando se la entregue al mecánico que me cuenta.... Seguiré informando!!

Buenas, yo puedo dar mi opinión como el segundo que fuy. Al salir de trabajar y llegar a un semáforo próximo, paré mi coche justo detrás de otro, un compañero que venia wassapeando, me dio por detrás, y del impacto yo le di al de delante. Llame a la compañía, y me dijeron como proceder; yo hice parte con el de delante y con mi compañero que me dio, lo único que nos preguntaron en la compañía era si yo tenia el coche totalmente detenido. Como así fue, la compañía de mi compañero (jejej cuanto Compi) se hizo cargo de todos los destrozos.... Eso si, hicieron especial hincapié en saber si yo realmente estaba totalmente detenido, preguntaban no se que de las ruedas que si no había frenazo mio (como podía haberlo si estaba parado!!) y mil y una para no pagar, pero al final soltaron la mosca.... Bueno esa y la de mis bajaciones por latigazo cervical jejejeje

Si, el mecánico como ya te comenté, es de mucha confianza, es mas, el mismo me ha dicho que si podía hacer yo el tema de la rectificación, ya que en estas fechas esta a tope y no le da tiempo. He hablado ya con 2 rectificadoras, una me ha intentado estafar, y la otra muy bien, te lo explico, así si tenéis que ir a rectificar, sabréis donde NO ir. Rectificadora Sant boi; Llamo les pregunto precio y me dicen que son 60€ + el tiempo de quitar las válvulas que quedan fuera del plano de la culata y que lo tenían que quitar ellos porque un mecánico no puede quitarlas que podría jod**las... No soy mecánico ni soy tonto... Rectificadora del baix; Precio por rectificar y esmerilar válvulas 51€ + iva, solo es necesario quitar el árbol de balancines para que bajen todas las válvulas. A este ultimo le he dicho que pasare el lunes sobre las 8 de la tarde para dejársela, y me dice que plegan a las seis y media, pero que no hay problema, que me esperaran...

Muy buen coche, y muy bonito, tan sólo superado por el increíble paisaje que se ve de fondo. Que placer conducir un quattro con esas vistas...

Bueno, acabo de llegar de nuevo de ver a mi gran mecánico, ha estado comprobando la culata y me comenta que se ha deformado 0,20 décimas, bueno, la galga de 0.15 entra y la de 0,20 casi quiere entrar, así que seria una deformación aprox. De 0,18. Me dice que le pregunte al rectificador si eesa orgura es mucho o es mejor aplanarla, pero claro, al rectificador, es el amigo de un amigo de tal y cual y no me da demasiada confianza, tengo la mosca detrás de la oreja de que sea lo que sea la orgura, el con tal de ganar dinero, dirá que si (al menos es lo que creo) por eso pido consejo aquí, que me dais muuuucha mas confianza.

Eso mismo es lo que me comentó del motor, que seguramente al sacar el aceite, saldría agua también, si no sale agua, tengo alguna posibilidad? Respecto al motor, de que precio hablaríamos? Aproximadamente... Ya que he mirado en google y la verdad los dos o tres que veo, no me terminan de convencer...

Bueno, hoy he pasado por el mecánico, y la verdad me ha dejado de piedra, muy preocupado. Me ha dicho que le ha entrado agua al motor, que por haberlo dejado un tiempo parado, se me han oxidado un poco las camisas de los cilindros, que no sabe en que estado estará el motor. Así que me ha recomendado que pinga la culata y aguante lo que pueda, que cuando casque, pues que ni lo vuelva a reparar. La verdad es que es una put*da, el coche me encanta. No he visto gran cantidad de oxido, si no que manchado, no oxidado como tal, mas bien sombreado de oxido. Creéis que aguantara un añito? Buf... En fin, dejare a mi audi agonizando hasta que de su ultimo suspiro y me haga llegar tarde al trabajo...

Bueno, ante todo, perdón por la tardanza. Finalmente lleve el coche al mecánico (multimarca de mucha confianza) y el diagnostico es el que nadie quiere escuchar, junta de culata. Bueno pues a reparar. Me ha comentado que si no hay que rectificar, la factura rondara los 800€ y si tiene que rectificar, bueno que ya me dirá un precio basándose en el presupuesto del rectificado. Ahora tengo un par de dudas; tras la reparacion, tendré alguna mejoría en el funcionamiento del motor? ( aparte de que ya no se calentara) bajara el consumo de gasolina o algo así? Gracias a todos por vuestra alluda, en especial a athabasco!

Pues muy pocos km, no habrá llegado ni a los 1000.....

Ostras eres de la terra!! Jejejeje pero lo de neng es muy de castefa!!! Jajajaa teóricamente la bomba aún esta en garantía, así que si esta rota ya se quien se hará responsable, ya que tengo factura y demás... Ya que productos nuevos por legislatura, tienen 2 años de garantía. Mañana comprobare el radiador, pese a eso, ya he comprado uno de segunda mano ( garantizado que funciona bien ya que lo tenia instalado un amigote en un 1.8 funcionando bien) pese a eso, intentaré llevarlo a un mecánico amigote de mi hermano y a ver que me cuenta. Estaré contento si no es junta de culata. Poniéndonos en lo peor (junta) tienes idea de a cuanto podría subir? Sinceramente, me encanta este bicho, y si tubiese de sobras, lo restauraría...,

Bueno, ya he comprobado el electro ventilador, y se calienta igual, te comento lo sucedido. He llegado a 25km, el coche a 115gds, toco el radiador y esta frío. Los manguitos calientes, el de arriba hirviendo y el de abajo caliente. El coche ha sacado agua por el vaso de expansión, espero a que se enfríe, relleno al nivel, enciendo y por el manguito fino que va a la parte superior del vaso no salia agua, lo quito, y acelero, sigue sin salir. (El viernes salia sin problemas y ha estado parado hasta hoy) Toco el manguito superior del radiador y no tiene presión, abro el tapón un poco del vaso, y el manguito vuelve a tener presión, el radiador por la zona del manguito sup coje temperatura, no mucha pero coje. Ya estoy perdido, no se si es la bomba o el radiador, por lo visto la bomba el viernes funcionaba. Es mas ahora en julio hará un año que la cambie junto con la distribución... Que creéis que puede ser?

Si que lo parezco verdad? Jajaja un mecánico de conce, pero mas económico jajaa. Estoy dispuesto a cambiar el radiador, ya que sea o no, tampoco le vendrá nada mal al pobre abuelete. Tienes razón, en lo de comprobar forzando en electro. Lo había entendido mal, perdona. Mañana mismo lo comprobare y te diré que tal. Respecto a lo de limpiarlo y tal, ten en cuenta que necesito el coche a diario, por movilidad al trabajo, quedarme sin el me supone tener que levantarme a las 4:30 de la madrugada para llegar a tiempo, por la mala combinación de transporte publico. Así que el tema del radiador lo haré este sábado. Si conoces la referencia del radiador te lo agradecería, y para no molestar mas con el tema referencia. Es el etka el programa que me tengo que bajar para esto de despieces y referencias? Gracias de nuevo!! Y si eres o pasas por BCN, que sepas que tienes una o las que quieras de Borrás pagadas!

pues metal lube que va para el próximo cambio,, Jeje..una cosa??hay que echar el botecito entero??y restar la cantidad del bote a la que se añade de aceite y listo no?? Un saludo Graciass.. A ver, teóricamente, se pone un bote entero, y dura unos 100.000km resiste incluso a los cambios de aceite ( siempre según fabricante) así que yo personalmente, lo pondría antes del cambio, y así no "ensuciar" el nuevo aceite. De todas formas, aparte de la pegatina tan chula que trae el bote, también vienen las instrucciones bien detalladas.

Hola, yo puse metal•lube en mi a4 b5 1.8t y la verdad, el sonido del motor cambio bastante, que sea o no beneficioso para el motor, pues no te sabría decir, lo que si te puedo asegurar es que la bomba de aceite cascó, y se llevo el turbo por delante. También decirte, que dudo de que fuese culpa del aditivo, ya que la bomba era la de serie y llevaba acuestas 200.000km.

Mira a ver los manguitos del turbo, quizás tengas alguno rajado y te este dando problemas de ahí...

Bueno, ayer hice una comprobación, tras otro pequeño calentón, a 110 grados, estuve "palpando" el radiador, y el lado del viscoso, estaba muy caliente pero el del electro, por donde pude ir tocando estaba templado por zonas. Me resulta extraño que el agua no llegue al termo, puesto que esta inmediatamente seguido de la salida del manguito. Esta semana, comprare el radiador, y el sábado lo instalare, hay algún tuto? Alguna recomendación? Al sacarlo, tendré que volver a cargar el circuito del a.a? Gracias por todo. Por cierto athavasco, menudas horas!! Jajaj quería contestar, pero no estaba en condiciones jajajjaj

Hola a todos, buenas tardes, tengo este problema también abierto en la sección a4 b5 pero lo vuelvo a poner aquí ya que parece un poco mas abierto o activo. Ya que en a4 b5 esta mas limitado a usuarios de este coche en concreto. A ver si entre todos encontramos la solución. Tengo un a4 b5 1.8t el electro ventilador no salta por temperatura, el termocontacto es nuevo, y haciendo un puente en la dicha de conexión, funciona perfectamente en las dos velocidades, también con el climatizador. El caso es que he llegado a 115 grados y sigue sin funcionar por temperatura. Que podría ser? Imagino que tema de fusible o relé, no sera ya que si fuese por eso, tampoco funcionaria con el puente. Espero vuestras respuestas con ansiedad. Gracias a todos.

Nadie?? He visto el mismo problema en algún que otro foro, pero nadie conoce una solución...

La verdad es que no se de cuanta temperatura es, compre el que me comentaste por referencia, y ha llegado hasta 115 sin encender. Estoy seguro de que si pilla esa temperatura, de hecho, las dos quemaduras que llevo en el antebrazo lo confirman jejeje. Juraría que el agua hasta el termo si llega, pues esta justo encima del manguito y al sacarlo, se vacía el circuito. Respecto al la junta de culata, pues no veo síntoma alguno por ninguna parte.

Bueno, termocontacto cambiado, pero con problemas, sigue calentándose, el electro ventilador no salta con el termo, pero si con un puente, así que no se que puede fallar, pudiera ser un fusible o un relé? No se que pensar, puesto que con el puente funciona, me da que no puede ser fusible/relé, verdad?