pagka

¿Y por qué no comprasteis un coche más potente por esa pasta?. Lo tenéis nuevo y vais a comprometer la mecanica y fiabilidad de un coche de 6 kilos??. No lo veo.

Se te pasará. Si la patada fueran prestaciones.....pero no. Un V6 tiene más par, anda mucho, el sonido de 6 cilindros arriba es la poll*, y lo hace de manera suave ¿para qué hacerlo de manera ruidosa y ruda? tus acompañantes te lo agradecerán. Un Tdi acelera y cuellos a tomar por c..., un V6 acelera y acojona, el estomago se retuerce. Otro nivel a precio de navegador para un coche supuestamente premiun.

Yo puse las del A3 de Lobezno en mi coche y la ITV me dijo que NO. OJO, ¿el tuyo es el 2.0? el de él es un 2.7.

Si como "nuevo" te refieres al B8 te digo que CREO que saldrá con commol rail, por lo que ya no es lo mismo, y si te refieres al B7....ni B7 ni TDi cuando dentro de menos de un año tenemos el B8, pero esto es una opción muy personal. El B7 que pides hoy, cuando te lo dan no lo has disfrutado 6 meses y ya estamos viendo el nuevo, y a mí eso me jode mucho. ¿Por precio? no se merece un coche de 33.000 pavos quedarte el "viejo" por un ahorro de un paquete promocional, y más cuando tenemos un 320d de casi 180 cvs por un precio muy similar, pero repito que eso es muy personal. Volviendo al tema, un motor TDi actual no se lo pondría ni al A5 ni al TT, tampoco me entusiasma para el A4, pero dejando a un lado lo escrito anteriormente, es una compra interesante prestaciones/consumo para un compacto o berlina. No te lo tomes como religión, yo es que soy fanático de coche nuevo, no me mola llevar el modelo anterior en un coche tan caro.

El precio que viene en el configurador no es ni la mitad de lo que valen. Ese precio es cuando a tu coche, quitando las que vienen de serie, pones esas y pagas la DIFERENCIA, pero las llantas del configurador de 1200 euros ( ejemplo) valen como repuesto 2000 pavos largos.

Pues no sé, eso es muy personal. A mí me gustan las originales que ofrezca la marca, las copias de unas 18 o 19 pulgadas en 17" no me molan, parece que les pasa algo, no pondría ni las del A8 ni las RS6 en 17", pero esto es muy personal. Yo me iría a las que ofrece la marca, nada original pero muy estético.....tu A6 lo agradecerá, no tienes un A3 que es más "personalizable", tienes un coche elegante y es fácil cagarla.

Yo sé algo, tu quieres un 3.0 TDi automático, y como vas a meter 8 o 9 millones de pts en un coche ( cantidad insultante para la mayoría de los mortales), no creo que haya que tener ninguna prisa. Si esperas te saldrá más barato, sin los defectos de juventud, eliges lo que te gusta, y no te quedas con el run-run despues de tantísimo dinero. Entiendo que se corra en la compra de un Kia Picanto porque se necesita ¡ya!, pero tú no necesitas el coche, tú te vas a dar un homenaje de 50.000 pavos. Hazlo bien. Por cierto, el 2.7 no vibra nada, pero nada, y nunca pongas un tdi de 4 cilindros a un A5 por muchos 204 cvs que le metas, los experimentos con gaseosa.... ¿te imaginas que un peatón se quite de la calzada porque no sabe si viene su novia con el Ibiza o tú con el A5 de tropecientos mil pavos?....que no. Esperate a lo que te gusta, pero yo me quedaría con el 2.0TFsi Quattro automático.

Pues es lo suyo. 17" con tu suspensión, 18" y te entra todo el puño entre el paso y la goma, o 18" y 1000 euros en cambiar muelles y amortiguador. Si pudiera volver atrás pondria 17" de fábrica y me dejaba de milongas, pero.....

NO pasarían 48h sin arrepentirte. 19" y encima réplica ( más blanditas) en el primer aparcamiento ....crack!!! un coñazo tremendo, aparcas como si no lo hubieras hecho en la vida. P.D. Como he comentado en el hilo anterior, si tu coche no es Quattro o con susp. rebajada, ni se te ocurra poner 18, pero ya 19"...ni fumao, hasta sudores frios te entran cuando ves el resultado despues de dejarte la pasta.

Por partes: La llanta la puedes poner, pero al tener diferente ET el A3 que el A6 se meterán 1.5cm para dentro.Es legal, la ley admite +/- 3cms. Que se metan un poco para dentro le puede vernir hasta bien esteticamente hablando si no llevas susp. deportiva ¿por qué?porque si montas 18" con muelles normales se te va a quedar altote y ves toda la banda de rodadura si te pones al lado del coche.A mí me ha pasado y no me gusta, de hecho, CREO que Audi no admite 18" con suspensión de serie, hay que montar deportiva o S-Line. El neumático NO LO PUEDES montar, no puedes montar 92Y si no homologas ( y es fácil que no te lo admitieran). No busques 99Y en 18" porque no hay, en 245/40/18 lo que debes montar es 97Y, pero en 225 lo desconozco. Si no quieres posibles problemas y tener que homologar, no pongas 92Y, pero si el precio es bueno te puede interesar hacerte con las ruedas y vender las gomas si están en buen estado para comprarte algo que te valga. Interesa la llanta original, las réplica, sin darme ni un solo problema, se marcan con mucha facilidad, y en 18" estás con ellas siempre "tocadas".Esteticamente queda bonito, pero me arrepiento de haberlo hecho.

Pues no, pero al servicio oficial no iría por dos razones, porque no tienen ni zorra y son caros.

Ahí estamos.

Lo de la patada ( que existe) es una milonga, sólo una sensación. Por mucha patada que se tenga sigues teniendo 10 segundos de 0-100, lo que ocurre es que parece que te pegan en el culo y vuelas, pero anda lo mismo que cualquiera que tenga un motor decente de esa potencia. Nabego, personalmente creo que el cambio multitronic le va muy bien a tu coche, yo he tenido el mismo y para mi sus defectos eran el ruido y el excesivo uso que se le tiene que dar al cambio por ciudad. Lo del 330d...claro, has probado lo mejorcito del segmento, un buen coche con un motor de c***.Si ya es más fino, rápido y suave el 320, el el 330 es la leche.

¿Sabes que es 4 plazas? no sé si eso es problema. Lo que si es seguro que teniendo un X5 tienes todas las necesidades cubiertas ¿por qué un A6 y encima Avant?.

Es evidente que te ha salido bien y que no tengo ni una sola prueba para dudar de ellos, pero yo no tendría c*** a comprarme un coche de ese importe en una tienda que me promete un buen descuento y no tiene donde entregarme el coche ni donde reclamar a nadie si desaparecen. Ya, ya sé que no tengo pruebas para opinar así, no está justificado, pero a mí me daría miedo que se largaran con ese 15% o que lo que me traigan no sea lo que pedí y haya movidas. Son prejuicios mios, pero no lo haría....

Pero no llevar lavafaros es multazo al canto. Que dices de multazo¿? xD... En España, los faros de xenón tienen que ir con lavafaros por ley, con lo que sin ellos no pasas ITV, y si te para la G.Civil te cepilla.

Pero no llevar lavafaros es multazo al canto.

JUASJUASJUIAJSUAJSA Qué crack!.

El dia que un Mondeo 130cv me adelante, quemo el A3. Dificil lo tiene el TDCI155cv, cuyo motor tranquilo que tambien rinde mas que esos cavallos declarados. :clap1: Saludos es que ahora el mondeo 130 que no podia con mi a3 con repro que rendia 143 puede con el 2.0tdi...ya me rio yo tb :clap1: Es lo suyo, un cepoMondeo contra un A3 chipeao.

Lo de poner xenón después es un charco. No sólo son los faros, debes poner los lavafaros y regulación automática.El baile te va a salir por una pasta. Yo no “chipearía” un coche en garantía, pero es sólo una opinión personal. Yo he probado el 3.0Tdi y tampoco es de los que rompe cuello, anda como su p… madre, pero no se nota.

Vamos a ver, yo no tengo nada en contra el 2.0TDi, lo que digo es que ya no es lo mejor en 4 cilindros, no es ningún insulto. Viann, no es lo mismo un A3 que un A6. El 2.0TDi es IDEAL para hacer muchos kms y meterle unos extras "controlados", pero si tiramos de todos los caprichos posibles hasta meternos en precios que nos haría mirar a coches de lujo muy prestaciones, creo que lo sensato es terminar el esfuerzo y poner más motor o quitar detalles. Unas llantas 18" , un tapizado, o un equipo de música, es posible poner despues e incluso de mayor calidad, un motor gordo no, y suele ir acompañado de más cosas. Las movidas estéticas están muy bien, a mi me gustan como a nadie, pero prefiero un 2.7 a un 2.0 S-line ( por ejemplo) y vale lo mismo. A mi me chirria gastarme lo que vale un Clase E 320Cdi en un A6 con el mismo motor que tiene el Octavia que me lleva al aeropuerto.Insisto que cojonudo para 40.000 euros (y moverlo), no para 50.000. No pretendo desprestigiar nada, un 2.0 anda de sobra, pero jod**, que el mio costó 44.000 y tiene hasta navegador, no tiene sentido gastar más en menos.

El 2.7 se comporta de manera muy diferente a lo que estabas acostumbrado. El coche tira, pero claro, entre el cambio aut. y su suavidad, parece que anda menos, crono en mano no es así. Anda más que el 2.0, pero anda a proporción de 40 cvs más, no es ningún pasadón, pero tienes un extra que al A6 le sienta muy bien, la suavidad. Tienes un carrazo cómodo y suave, pero no esperes un deportivo, 180 cvs para su peso no es tanto, pero si de sobra para ir muy rápido y seguro. El mio es manual.

Seguramente, pronto también te ayudara el amigo Pagka, que tiene un coche como el tuyo y tu motor, que casualmente desde hace poco, para mi ha sido un placer volver a tener con nosotros, despues de una temporadilla sin tener noticias de el. y aprovecho para mandarle un saudo. Gracias!.

no lees muchas pruebas de rev me parece a mi,un ej http://motor.terra.es/motor/pruebas/articu...ea_fr_35958.htm Ta bien el Altea FR de 218 cvs, ahora que lo dices, y te ahorras 1 kilo. P.D. El Mondeo es lo primero desastroso que se me ha ocurrido, sólo era un ejemplo de un coche grandote y con tiempo.

No, no anda más y con 130 cvs y más grande. Si me sacas cifras y veo que en alguna medición gana el Audi por algunas decimas o un segundo, luego me dices porque un motor Audi de 153cvs no se merienda a un cepoFord de 130 y no puede con el 155 ( debería por potencia escondida). Pero donde se ha visto que un 160cvs reales se venda por 140???