Binomio Karmesi

Buenos días, Este Audi A2 está empeñado en pedir el cambio, pero nos negamos por el buen resultado que nos ha dado todos estos años. Como ya dije, hace poco, tuvimos que cambiar amortiguadores (230.000km), pastillas de freno y un inyector bomba de los 3 que lleva. Yo me habría atrevido a hacer el cambio de pastillas de freno, pero ya que debía pasar por taller a mirar el motor y los amortiguadores, decidimos que se ensuciara las manos otra persona. Así que tras esa inversión, no nos queda más remedio que reparar lo que salga para amortizar todo el dinero que le hemos metido. Bien, como comentaba, nos ha salido otra pega en el coche: tras cambiar la bomba de dirección (o como se llame), sigue apareciendo un aviso de frenos ABS, ESP y volante en el ordenador de a bordo. El chico que nos ha estado haciendo todos los apaños (recordaréis que la mecánica no es mi fuerte), dice que el problema puede estar originado por: - la caja del ABS. En cuyo caso, vale la pena que nos deshagamos del coche porque el importe de la reparación tendrá dimensiones bíblicas. - el sensor de ángulo de dirección. Nuevo cuesta más de 300€. Así que estamos buscando uno de desguace. Pero o poco se ha vendido este coche o todos siguen en funcionamiento, porque en la provincia de Valencia no ha podido encontrar nada y casi podría decirse lo mismo respecto del territorio nacional. Visto que el coche lleva más de un mes parado con estas cosas, me he decidido a buscar yo también la pieza... Podríais echarme un cable por si alguien sabe la referencia? a fin de buscarla por ebay o por cualquier otro sitio... ¿Sabéis si este sensor es exclusivo de este modelo o es una pieza multiplataforma (Seat Arosa, Volkswagen Lupo, etc)? Nuestro A2 es un 1.4TDI de 75cv, con motor AMF, Tipo 8z, variante LAMFF1/FM5, por si sirve de ayuda. Gracias. Un saludo.

Aquí hay verdaderos expertos en mecánica!!!! Me asombra lo que sois capaces de hacer! Yo me limito a cambio de aceite y filtros y el resto, a taller. Que envidia más MALSANA me dais! Gracias por compartir tus experiencias.

Sea como fuere, nuestro coche ha entrado en una espiral de gasto/rotura de dimensiones bíblicas. No ha salido de la planta baja del muchacho y ya se le enciende otra lucecita: además de los soportes, se le ha tenido que cambiar la bomba de dirección o algo así (no entiendo de mecánica)... que hacía que saltara en el ordenador de a bordo un bonito icono de un volante. Parece que la bomba de la dirección asistida (o como se llame eso) se ha estropeado. Como dije, el chico encontró un soporte central y una bomba en un desguace y se lo colocó. Pero ahora parece estar estropeado el sensor de corrección de ángulo de dirección. Al final mandaremos bien lejos este coche. Eso sí, durante el tiempo que lo hemos tenido, ha tenido un comportamiento ejemplar.... Por eso nos da pena no reparar y abandonarlo a su suerte en un desguace.

Hace poco pasó nuestro por el taller. Al ralentí traqueteaba algo. Era el soporte motor delantero izquierdo. Al sustituirlo por uno de industria auxiliar marca Metzeler (o eso me dijo el mecánico), nos ahorramos un buen pico porque el original eran más de 200€ Pero ahí no acabó la cosa: las marchas no entraban bien después de esa sustitución. Seguramente, porque al tener 230.000km el coche, las gomas comenzaban a estar resecas, como tú has comentado y acusaban el paso del los años y km. Y al estar mareando con el motor para sustituir el soporte delantero, posiblemente se viera forzara con el peso o algo el soporte central. Sea como fuere, este soporte central también estaba mal y eso impedía que las marchan engranaran bien (1º y 3º era imposible meterlas). Así que hubo que buscar uno. Finalmente, el del taller encontró uno en un desguace y lo colocó. Siento no ser de más ayuda, pero es que el mecánico no me facilitó los datos concretos de las piezas. Pero vamos, que lo que yo venía a decir es que hay esperanza para lo que buscas. Ánimo!

¿En autovia ? Genial. Nosotros no corremos mucho: 100-110. El coche tiene 235.000km y hemos cambiado suspensión delantera porque hacía ruido al pasar por los reductores de velocidad. Ahora se siente más firme en la trazada, pero antes del cambio, tampoco notábamos nada que nos hiciera pensar que arriesgábamos nuestras vidas al circular a esas velocidades... no hay (ni había) bamboleos de ningún tipo. Un coche con un comportamiento ejemplar. Sabiendo que lleva unas ruedas de 175 y que es un poco alto... No es lo mismo que cuando usamos otros vehículos con mayor distancia entre ejes, menor altura y neumáticos más anchos (Volvo S60, Citroën C4, por poner un ejemplo), pero tampoco es como circular con una Nissan Vanette. No sé si he aclarado algo o no Un saludo.

No me dijo dónde echó. Me dijo, como me indicásteis también por aquí, que podría ser el evaporador, compresor o cualquier elemento que conformaba el sistema de A/A. Así que me propuso echar líquido tapaporos para tratar de evitar que cayera más líquido. Si eso no resultaba, habría que desmontar medio interior del vehículo para localizar el problema. Pero con eso, se ha solucionado. Antes de llevarlo al mecánico, desmonté parte del salpicadero, la guantera, la junta de plástico que cubre la parte inferior del hueco por el que se entra al asiento del acompañante delantero (y que permite retirar un par de tornillos para desmontar la guantera) y saqué el tapizado del suelo. Estaba COMPLETAMENTE empapado. Tardó TODO un día en secarse al sol. Cada cinco minutos, lo pisaba firmemente para ir sacando el líquido. Imagino que sería ese líquido sería agua, porque era inodoro e incoloro. Un saludo.

Hace tiempo que ya no controlo el consumo del vehículo porque no he logrado involucrar a mi señora en la alimentación de la aplicación cada vez que llena el depósito de combustible. Pero te dejo una captura con los últimos repostajes en los que controlaba litros y km realizados. Como ves, era un consumo mixto: carretera, autovía y ciudad. A2 1.4 TDI de 75 cv Un saludo.

Buenos días, Vuelvo aquí con la actualización del asunto: Miraba y miraba y no sabía donde buscar... No encontraba la fuga, así que lo llevé a un mecánico de barrio y echó "tapaporos". Mano de santo. No ha vuelto a gotear a pesar de haberlo conectado varias ocasiones. Ahora llega el frío y poco A/A vamos a gastar, así que fantástico. Un saludo.

Hoy he encontrado un rato de asueto familiar y me he liado con el asunto: he desmontado el embellecedor inferior del pilar A. A continuacion, he desmontado la guantera. Incluso he quitado el forro del suelo que estaba completamente empapado. He conectado el A/A para ver por donde caía líquido. Pero no he visto más que unas gotitas por el filtro del habitáculo. Sin embargo, al levantar el capó he visto unos tubos sudorosos. Estos tubos, al cabo de unos instantes de motor apagado, se han secado. No creo que Sean esos tubos la causa de la fuga. He dejado un rato más el motor encendido como Segunda prueba. No he visto que goteara... quizás debo dejarlo más tiempo. Alguna idea de por donde mirar?

Buenos días, SOLUCIONADO. Corté el cable original. Estañé las puntas del cable a reparar y las del nuevo conector comprado por eBay. Retiré del cable oficial la goma con fuelle para fijar/anclar en la U correspondiente el cable sin que interfiriera con la rueda/amortiguador y lo instalé en el nuevo sensor. Coloqué termorretráctil por todos los lado santes de unir todos los cables (siguiendo vuestras indicaciones sobre circuitería sin preocuparme por polaridad) y... a funcionar como un reloj! Muchas gracias por vuestra ayuda! Un saludo.

Genial! De acuerdo. Muchas gracias por la información. Un saludo.

Hola gente! Ya tengo el cable en mi poder. Ahora falta cortar el viejuno, estañar las puntas y soldar. Antes de eso, meter funda termorretráctil para proteger bien el asunto. PEEEEERO, me surge una duda: cómo sé qué cable del original soldar al de repuesto? Y es que, como podéis apreciar en las fotos, ambos son azul-marrón. Por si sirve de algo, en el conector recibido, hay dos números sobreimpresos a la altura de cada uno de los cables. Imagino que habrá que tener en cuenta la polaridad de los cables o algo... Algún especialista en la sala? Gracias! Un saludo.

Buenos días, Había dejado este asunto un poco abandonado porque con el frio, no se encendíamos el A/C en modo "ya está aquí el caloret". Pero este fin de semana hizo bueno y acabamos por enchufarlo y.... premio! Volvía a gotear. Así que esta tarea que estaba en mi lista de 'Algún día' vuelve a estar en primera página. Empecemos con las dudas: De acuerdo con tu enlace, hay que quitar guantera y desconectar el airbag del pasajero. Eso no supondrá reprogramar centralita o alguna historia de esas para que luego funcione de nuevo... o sí? Por otro lado, una vez desmontada la guantera, qué debo mirar? Cómo sé si está estropeado el evaporador o no? Qué pinta tiene un evaporador? es un señor de frente sudorosa que agita fuertemente un abanico? Porque desconozco totalmente esta materia... Atendiendo a este enlace: https://workshop-manuals.com/audi/a2/heating_ventilation_air_conditioning_system/heating_air_conditioning_system/air_conditioner/components_for_control_and_regulation_of_air_conditioner/components_in_the_engine_compartment_and_in_the_rear_of_the_vehicle/ debo mirar lo que aparece con el número 13: Condensador? https://workshop-manuals.com/audi/a2/heating_ventilation_air_conditioning_system/heating_air_conditioning_system/air_conditioner/components_for_control_and_regulation_of_air_conditioner/removing_and_installing_condensation_drainage_valve/installing/ Es esto? y estos tubos dónde los encuentro? porque con este esquema no me hago una imagen mental de su ubicación... Gracias! Un saludo

Sí, eso mismo pensaba hacer yo. Pero en los desguaces de la zona, no tienen Audi A2... El único que tenía uno, esa pieza dice que no la llevaba O_o Así que he comprado esta por eBay: https://www.ebay.es/itm/152545828967?_trksid=p2046448.m570.l6004&_trkparms=gh1g%3DI152545828967.N41.S1.R2.TR2 Cuando llegue, lo soldaré al cable original y un poco de termorretráctil (y quizás, para asegurarme más todavía, un poco de cinta vulcanizante). Os tendré al tanto. Un saludo.

Marraneando por internet, me he topado con un foro de poseedores de A2. Y concretamente, este hilo: https://www.a2oc.net/community/index.php?threads/brake-pad-wear-sensor-repair-guide.18624/ Aquí hablan de cambiar el cable, reparar el cable (mostrando una guía paso-a-paso muy detallada) o la posibilidad de conseguir un conector: U1J0 973 802. Así que posiblemente acabe por comprar el conector y resoldar. Os mantendré informados. Un saludo

Buenas tardes. Vaya por delante que mis conocimientos de mecánica son escasos por no decirnos nulos. Aún así y asumiendo un riesgo casi mortal por acometer tamaña proeza, me decidí no solo a cambiar el aceite sino también a meterle mano a los frenos (el aviso para cambiar el aceite por transcurso de tiempo me saltó en Spritmonitor y a los 10 días me saltó en la cuadro de instrumentos el aviso de frenos). Pregunté en el concesionario oficial y al escuchar el presupuesto aproximado (300€) del cambio de pastillas de freno (solo pastillas, ni discos ni nada más), acabé de animarme. Vamos, que compré las pastillas y hoy nos hemos puesto a darle calor al asunto. Esto es lo que nos hemos encontrado al abrir el melón: pastillas a media vida PERO el conector que hace saltar el chivato está como veis en la foto. He estado mirando por donde va el cable y es una zaragata cambiarlo todo. Sabéis si se puede comprar el conector por separado? Muchas gracias Un saludo.

Muchas gracias! No lo había pensado! Fantástica idea! Gracias de nuevo. Un saludo.

Hola de nuevo, He encontrado el manual para cambio de pastillas: https://workshop-manuals.com/audi/a2/brake_system/brake_brake_mechanics/servicing_front_brakes/removing_and_installing_brake_pads/ En él me ha parecido entender que antes de comprimir los pistones de las pinzas de freno, debo abrir el purgador para que salga algo de líquido de frenos a fin de facilitar el 'recogimiento' de los pistones. Estoy en lo cierto? O no es necesario? Pensaba desplazar los pistones con algún objeto plano que hiciera palanca... porque la herramienta específica de la que se habla en el manual, no la tengo. Será suficiente? Cómo os las habéis ingeniado vosotros? Gracias. Un saludo.

Respondo de nuevo a este tema para en lugar de mandar enlace al video, colocar un par de gifs (he logrado encontrar un servicio online que pasa de video a gif y ofrece un link) que ilustran mi duda: Secuencia completa: Parte 1 Parte 2 Aquí el detalle de lo que me escama: ¿es normal este movimiento vertical? Gracias. Un saludo.

Arreglado! Encontré una varilla en un desguace de la zona: 12€+IVA O_o En un concesionario VW-Audi de Valencia, me salió por 13,69€ Así que una cosa liquidada. Pero claro, las cosas nunca vienen solas. Después de colocar la nueva varilla para comprobar el nivel y sacar el 'embudo' por el que se debe echar el aceite, veo (CON PÁNICO) que se mueve de forma extraña. Dejo vídeo. https://mega.nz/#!k10B0Tbb!tRRIbtX-ktCX6MHWgT8LVTDT11q9y-GJWvd1wsrgK8U Nunca me había percatado de esto. Es normal? Muchas gracias!

Hola, Acaba de saltar el aviso de frenos en el coche. Con 185.000km se cambiaron pastillas, discos y líquido de frenos. Ahora tiene 225.000 así que sólamente sería cambiar pastillas. En el concesionario oficial me dijeron, así a ojo y sin mirar el coche (no lo llevé, me acerqué en moto a comprar varilla medición aceite y de paso, pregunté), que la broma saldría por 200-300€. Así que el manual ese de cambio de pastillas me vendría fenomenal. Hay forma de conseguir al menos unas indicaciones sobre cómo proceder al desmontaje y pares de apriete? Gracias! Un saludo.

Arreglado! Encontré una varilla en un desguace de la zona: 12€+IVA O_o En un concesionario VW-Audi de Valencia, me salió por 13,69€ Un saludo.

MADRE MIA!!! Menuda explicación y menudo manual! Fantástico. Muchas gracias. Miraré y os cuento algo. Gracias de nuevo. Un saludo.

Hola! hoy me ha dado por mirar la llave de nuestro Audi A2. Tiene un botón y un agujerito por donde se supone que sale el rayo láser / infrarrojo/ bluetooth/wifi/ mofli o lo que sea para abrir las puertas. Nunca le preste atención. Hasta hoy. El botón iba muy suave a la presión. Por lo que yo pensaba que estaba roto. Como digo, hoy he abierto la llave y resulta que no tenía pila. Alguien sabe que modelo de pila es la adecuada? Gracias!