Binomio Karmesi

Ahora la gracia está en saber dónde conseguir esas palanquetas, porque yo he intentado desmontar el guarnecido interior del portón con unas cuñas de madera y no he podido... Alguien tiene idea de cómo se llaman o dónde se pueden encontrar? Porque pregunté en Leroy Merlín y no supieron decirme. Gracias. Un saludo.

Muchas gracias por compartir tan detallada guía! Un saludo.

Un saludo.

Fantástico. Muchas gracias por tan detallada explicación. Un saludo

FANTÁSTICO!!! Muchas gracias por compartirlo!

Indícame qué foto, porque voy justo de mecánica y no sé a cuál te refieres. Por intentar meter yo también una cánula o tubo semirrígido para tratar de 'desatascar' el tubo de drenaje (en caso de que lo esté). Soy incapaz de entender a qué zona te refieres con esto: Podrías colocar alguna foto para "situarme" En cuanto a las que has colocado, de dónde son, porque tampoco tengo clara la perspectiva para tratar de aplicar tu solución en nuestro coche. Gracias. Un saludo.

No sé por qué no me llegó notificación de tu respuesta. Voy a leerlo detenidamente de nuevo para retomar la reparación de este asunto en nuestro A2. Ha llegado el caloret y la "solución" que nos dio el muchacho que le metió mano ha dejado de funcionar... Gracias! Un saludo.

Pero hay que quitar eso para acceder al cable??? En el manual que compartieron no me pareció que hubiera que liarse con eso. A ver si tengo un rato y desmonto el mio porque intenté un día usarlo y el cable parecía estar enganchado con algo... Un saludo!

Hola, Desde dentro del vehículo, queda en el portón (muy pegado al cristal) en la parte izquierda. Cerca de la hendidura en donde se coloca la cortinilla enrolladle que oculta el contenido del maletero. Te adjunto fotos. Un saludo.

@uni20 Muchas gracias! A ver si este fin de semana puedo desmontarlo y os digo cómo acaba la fiesta. @Tolo Esto ha comenzado a ocurrir este verano. Nunca antes nos había ocurrido. Eso sí, después de estar varias horas al sol levantino. Pero me resulta extraño que no pueda abrir el portón usando el tirador de emergencia Lo dicho: MUCHAS GRACIAS POR VUESTRA AYUDA. Un saludo.

Os lo vais a tomar a chufla... pero me da la sensación que el portón ha empezado a fallar después de estar muchas horas al sol O_O Ahora funciona bien: abre y cierra. Pero me interesaría saber desmontar el panel para ver qué problema hay con el tirador de emergencia (por si quedó atascado en algún punto), lubricarlo (y ya de paso la cerradura). Muchas gracias. Un saludo.

No tendrá alguien por ELSAWin (o como se diga) instrucciones para desmontar el panel del portón trasero, a ver si consigo acceder al mecanismo? Es que a través de workshop-manuals no lo he localizado. Lo pregunto porque cerramos el portón (antes de leer el mensaje de Urs4) y funcionó bien su posterior apertura. Pero al día siguiente, tras un capazo de horas al sol, volvió a dejar de funcionar... A ver si no es problema del coche y sí del calentamiento global Gracias. Un saludo.

Te refieres al mecanismo que abre la puerta trasera? Voy a tener que buscar un recambio, pues. Muchas gracias. Un saludo.

Buenas noches, El fin de semana pasado, todo parecía ir sobre ruedas. Y digo parecía porque no lo fue. Utilizamos nuestro A2 para los desplazamientos habituales sin ningún problema. Abrimos puertas, entramos, cerramos puertas y nos desplazamos desde el punto A al punto B. Al llegar a este último lugar, abrimos puertas, salimos, cerramos puertas y abrimos -amigos, aquí viene la fiesta- el maletero para descargar los enseres que allí habíamos colocado. Cerramos portón del maletero y a vivir. Al día siguiente, después de permanecer el vehículo varias horas a plena luz del sol (quizás nuestro coche es medio vampiro y de ahí su color negro ¿?¿?), traté de abrir el maletero y el vehículo, como siempre, hizo el ruido habitual que permite desbloquear la cerradura. PERO -fiesta, que fantástica, fantástica esta fiesta!- el portón no se abría. Vuelvo a pulsar el interruptor de apertura y el ruido es menos claro... Como si hubiera bajado el volumen. El tercer intento el sonido de accionamiento del motor que permite liberar el cerrojo-resbalón-o como se llame fue imperceptible. Me puse a buscar información por internet y encontré que alguien consiguió que funcionara de nuevo al arrancar el vehículo. Lo intenté, pero no funcionó. Recordé que había un método para apertura de emergencia para el tapón de combustible. Bajé los respaldos de los asientos traseros y desmonté las tapas de los faros traseros. En el faro trasero derecho encontré un mecanismo. Pero es el que permite accionar de forma manual la apertura de la portezuela que da acceso al tapón de combustible. Seguí buscando y me topé con esto: [url=https://subefotos.com/ver/?bec2121c6519b7e2a5e6c5fe768f6c07o.jpg][img=http://thumbs.subefotos.com/bec2121c6519b7e2a5e6c5fe768f6c07o.jpg][/url] [url=https://subefotos.com/ver/?95fed7abc76ceb8203329e642ff373cbo.jpg][img=http://thumbs.subefotos.com/95fed7abc76ceb8203329e642ff373cbo.jpg][/url] [url=https://subefotos.com/ver/?f8fd9216ee0eb7030ac1a4151f3365feo.jpg][img=http://thumbs.subefotos.com/f8fd9216ee0eb7030ac1a4151f3365feo.jpg][/url] La teoría dice que si estiro del cable, la puerta se abre. Algo que pude confirmar más tarde al mirar en el manual que en su momento colgué por aquí. [url=https://subefotos.com/ver/?06b862f735e34d1e6d99805981803b11o.png][img=http://thumbs.subefotos.com/06b862f735e34d1e6d99805981803b11o.jpg][/url] Pero la práctica me demostró que no. No pude abrir por más que tiré del cable de nylon-plástico. Incluso eché un poco de lubricante en spray (3en1) para ver si aquello se movía (creo que nunca ha sido utilizado y tal vez se haya agarrotado el mecanismo). El caso es que después de bregar con el cable y tirar y tirar, encender el motor del coche, pulsar el botón, echar un padrenuestro y 3 avemarías... el portón se abrió. DESCONOZCO el motivo. Pero se abrió. Cargamos el coche y volvimos a casa. Al tratar de abrir la puerta después, no funcionó. Así que tiene un funcionamiento algo errático. Alguien sabe cómo encarar el problema y cómo darle solución al asunto? Gracias! Un saludo.

Hola, Felices fiestas y feliz año! Os cuento el siguiente capítulo de nuestra aventura con el A2 de la casa. Desanimado por la faena que había que hacer y por la incertidumbre de no saber si la pieza que había que sustituir era el sensor de guiñada (yaw sensor o como se llame), que va colocada junto al freno de mano y palanca de cambio, opté por llevarlo a otro taller. Os recuerdo que la última vez que hablé con el muchacho me insistió en que el error del yaw sensor desapareció después de borrarlo varias veces -borraban y aparecía de nuevo hasta que de repente, dejó de aparecer- y que lo más seguro fuera problema del anillo/sensor de ángulo de giro. Yo pensaba comprar el sensor G419 (o los dos sensores independientes -G200 y G202-) y aventurarme a ponerlos. Pero qué pasa si resulta que finalmente eso no soluciona el problema? Que habremos vuelto a la casilla de salida. Así que, como os he adelantado en el segundo párrafo, lo llevé a otro taller. Allí me dijeron que el sensor de ángulo de giro es el que daba el fallo. Lo han sustituido y las alarmas de ESP y ABS han desaparecido. PERO el icono del volante y la exclamación siguen apareciendo en el cuadro de mandos. Me han dicho que no dirán nada en la ITV (debo pasarla este mes) por ese icono. No lo sé. ME han explicado que la causa de que el icono del volante aparezca es porque el coche no reconoce la bomba de dirección instalada. Os conté que cuando cambió el soporte del cambio también sustituyó la bomba de dirección porque el volante giraba MUY duro? No sé si puso la bomba y no programó el cambio o es que con tanta maquinita el ordenador del coche ya no sabe dónde mirar. Me ha recomendado (ya que su máquina de VAGCom no es muy allá, ha reconocido) que me pase por el taller oficial AUDI y les comente que se ha sustituido la bomba de dirección para que ellos intenten reprogramar la centralita... Eso se puede hacer? Estoy calentito con el coche... y eso que ahora mismo en Valencia hace un frio de mil demonios!!! Gracias. Un saludo.

La jugada es que al estar los pedales ahí tengo más complicado poder mover esa parte de la tapa. De hecho, después de quitar el tornillo y ver cómo de complicado lo tenía, opté por forzar un poco las grapas que sujetan la tapa a la altura de la palanca de cambios. Y con esa parte suelta, aproveché para echar fotos. Fecha de matriculación: 03/04/2002 En cuanto a los datos de motor y cambio, aquí adjunto la ficha técnica. Gracias por los manuales

Madre mía! Qué cazurro soy! Gracias. Mañana con luz sigo investigando. Un saludo.

Hola! No sé si este manual lo teníais "catado". Sea como fuere, ha llegado a mis manos y he pensado en compartirlo con quien tanto me ha (y está) ayudando con el cochecito. Un saludo Diseño-y-Funcionamiento-AUDI-A2-1999.pdf

Y por cierto, sigue saliendo el error con el volante (puesto que no ha conseguido repararlo)

Buenas tardes, He desmontado esos paneles, pero no logro ver nada. En realidad, he conseguido retirar completamente el del hueco del pasajero-copiloto. El del conductor, al estar los pedales resulta MUCHO más complicado (por no decir imposible para mi poca maña). Así que lo he soltado de la parte donde se encuentra fijado con grapas y he retirado parcialmente. Dejo aquí unas fotos. Me parece que si quiero cerciorarme completamente, también deberé desmontar el hueco portaobjetos que está delante de la palanca de cambios. Creo que se podrá extraer soltando los 4 tornillos (dos a cada lado) que aparentemente lo sujetan. Aunque por las fotos que acompaño a estas letras, se puede ver que hay dos calbes que salen de dos piezas blanquecinas... Me da que eso es el sensor doble-completo-unificado. La jugada es que quería desmontar por saber a ciencia cierta si este coche lleva el sensor G419 o dos sensores independientes (G200 y G202) y, ya puestos, para determinar si está algo mal conectado o no...

Según esta web, cuando busco G200 o G202 me suelta en un perfecto inglés: "bonico, esto ya no se monta desde la semana 41 del 2001. Sino que se opta por un sensor conjunto que hace las funciones del G200 y del G202" http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/sensors_17949.html Gracias por la información. A ver si lo desmonto y me animo con la venta de ocasión para, después, cruzar los dedos y esperar que con una reprogramación sea suficiente: Minuto 16:19

Esto ya es de chiste! Dice que: "El error 01542 lo dio como error residual. Al borrarlo de memoria y arrancar el vehículo, volvía a aparecer en el ordenador. Pero a última hora ya no aparecía. Y de hecho, ahora no aparece ningún error en la diagnósis, pero los testigos de alarma siguen estando iluminados" Así las cosas, animado por vuestros comentarios me he decidido a buscar el sensor G202 (referencia 1J0907657A). PERO al llegar a workshop me encuentro con lo que vendría a decirse en derecho: "la doctrina está dividida" Y es que si bien aquí dice cómo desmontar el sensor G202: https://workshop-manuals.com/audi/a2/brake_system/abs_adr_tcs_edl_esp/removing_and_installing_components_of_the_abs/esp_system_itt_mark_60/removing_and_installing_lateral_acceleration_sender_-g200_and_yaw_rate_sender_-g202_up_to_approx._08.01/ Me falta encontrar los pasos previos hasta llegar ahí. Y no acaba ahí el asunto. Y es que según este esquema, en algunos A2, el sensor G202 está englobado en el G419. https://workshop-manuals.com/audi/a2/brake_system/abs_adr_tcs_edl_esp/component_overview_abs/esp_mark_60/ [code]19.- Yaw rate sender G202 ◆ Removing and installing=>Page 45-72 ◆ Integrated in the ESP sensor unit -G419 from approx. 09.01 => Fig. 1 Fig.1 ESP sensor unit -G419 from approx. 09.01 The ESP sensor unit comprises the following senders: ◆ Lateral acceleration sender -G200 ◆ Yaw rate sender -G202 [/code] Y ahora cómo sé yo el que tiene el coche?? Según esos esquemas, los coches hasta agosto de 2001 (08.01 ¿?) llevan el sensor G200 y el G202, mientras que a partir de septiembre de 2001 (09.01 ¿?), tienen un único sensor que engloba el G200 y el 202, es decir, montan el sensor G419. Había encontrado estas opciones 1. en ebay.ES: https://www.ebay.es/itm/382628659174?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&fromMakeTrack=true 2. en una tienda británica: http://www.unit1online.com/product/audi-tt-mk1-yaw-rate-esp-sensor-1j0-907-657-a-8n2-907-637-a/ 3. en milanuncios: https://www.milanuncios.com/otros-recambios/sensor-esp-tt-238768557.htm 4. en milanuncios: https://www.milanuncios.com/otros-recambios/sensor-esp-vag-238667790.htm Pero sin saber a ciencia cierta lo que lleva... Conocéis algún taller serio y decente en Valencia que pueda echarme una mano? Porque si ahora ya no sale el error, pero los iconos están encendidos.... Muchas gracias. Un saludo.

Muchas gracias por responder tan rápidamente. He pegado un vistazo al wiki (los vídeos todavía no porque ando en la oficina y no tengo acceso a YouTube), pero me he quedado igual. He de entender que si se trata de algo de esto, ¿será una reparación más barata que la sustitución del sensor de ángulo de dirección? ¿Bastaría con borrar fallos y "reinicializar" (como dice el chico-mecánico) y hacerle aprender de nuevo a ese sensor? Gracias. Me parece que al final le diré que me devuelva el coche y acudiré a Audi con el coche y un tarro de vaselina...

Me acaba de responder el chico. Error 01542 ¿Es grave doctor? Gracias por vuestra ayuda!

Este asunto es más complicado de lo que parece... Lo simplifiqué para no meteros un rollo macabeo. Pero ya que hay interés, os cuento. Historia: El coche necesita cambiar inyector bomba por pérdida de potencia: el motor no funcionaba correctamente. Algo que se apreciaba fácilmente con tan solo intentar mover el vehículo. Al mismo tiempo, el muchacho dijo que hacía falta cambiar pastillas de freno y los amortiguadores. Venga! dijimos. El coche lo vale. Nos devolvió el coche y notamos que el vehículo se movía más de lo normal, incluso al ralentí y, por supuesto, al apagarlo. En ese momento, el coche vibraba más todavía. Se lo comenté por si había algún perno mal ajustado. Se lo vuelve a llevar y me dice que se trata de los soportes de motor. Tras mucho mirar por internet y casas de repuestos, consigue el soporte compatible con el coche (no el original porque "vale un riñón", según sus propias palabras). Lo monta y el coche viene a casa. Al cogerlo, noto con estupor que la 1º y 3ª marchas cuesta MUCHO engranarlas. Tanto es así, que salía en 2ª. Lo llamo y se lo comento. Me dice que lo mirará. Pero esa misma tarde (antes de dejarlo en sus manos), el coche funciona nuevamente a la perfección. Así que anulamos la cita. A la semana siguiente, la palanca de cambios no engrana ni 1ª ni 3ª. Lo llamo y le pregunto si puede que haya algo de holgura por haber cambiado el soporte delantero de motor. "Lo miraré", me responde. "Y ya de paso, miras las luces que salen de nuevo en el ordenador de a bordo. Que ahora no solo tengo las de freno sino también un volante y noto que la dirección va cada vez más dura!", subo yo la apuesta. Y efectivamente, el soporte junto a la caja de cambios pide.... adivináis que? Sí! El cambio (chiste malo, lo sé, pero si esto no me lo tomo a risa ya...) A buscar el soporte y la causa de la aparición del icono del volante. ¿Qué le ocurre ahora? La bomba de dirección y el soporte del cambio. Los cambia. Pero no consigue borrar los errores del ordenador. Habla con otro amigo (amigo2) con una máquina más aseada y éste, al volverse loco (según el chico este), habla con alguien que trabaja en Audi (amigo3). Este último le propone dos causas: o la caja del ABS o el sensor de corrección de ángulo de giro. Si todo esto sale de golpe, dejamos el vehículo en el primer concesionario/desguace y nos compramos un patinete eléctrico para ir por la ciudad (uso habitual del A2). Pero ha ido apareciendo con cuentagotas... primero una cosa, que solucionamos, luego la siguiente, a continuación otra.... Acabo de hablar con él y me dice que el amigo2 trató de 'reinicializar la centralita', enseñándole todo de nuevo. Siempre en palabras de él, hicieron lo siguiente: Circular con las ruedas rectas un poco. Parar. Girar volante a un lado y a otro, con el ordenador conectado a máquina diagnosis.... Pero al volver a ponerse en funcionamiento, aparece de nuevo el error. Le he pedido el error de VAGCOM. Dice que no lo recuerda y que hablará con amigo2 para que se lo facilite. @RomuloTDI "si me das el num de referencia de tu anillo te puedo ayudar a localizarlo" Sé más específico por favor... no entiendo a qué te refieres. Entiendo que con el número de bastidor del coche no será suficiente, no? Te refieres al número que lleva la pieza en concreto? Eso puede encontrarse en algún despiece? En workshop-manual no he localizado despiece de esa zona... o si lo he visto, no he sabido identificar qué es ese sensor (no he visto uno de esos en mi vida). La cosa está así... entre pitos y flautas, desde mediados de octubre, sin el coche en casa.... Gracias por vuestra ayuda. Un saludo.