Binomio Karmesi

Hola! Quizás no me he explicado bien. El limpiaparabrisas no funciona bajo ninguna circunstancia. Lo único que funciona es la bomba que arroja líquido sobre la luna delantera. Pero el brazo del limpiaparabrisas no se mueve. No tengo VAGCom. Compré un OBD para la moto y tenía la esperanza de que con alguna App de Android funcionara al enlazarse con el coche. Pero ni OBDLink ni OBDMaster me muestran error alguno al conectarse con el coche. Probaré lo de la toma de tierra que comentaban en el foro inglés. Os mantendré informados. Este coche es como los calendarios Fe a adviento: cada día una nueva sorpresa un saludo

Buenas noches, Ayer había gota fría por Valencia. Mi mujer tuvo que ir a la oficina y usó el coche para ello. De repente, dejó de funcionar... con todo el aguacero. Me puse anoche a investigar y encontré varios videos sobre "wipers don't work". En muchos indicaban que podría ser culpa del fusible. Así que acabé en este video: ubicación del fusible de los limpiaparabrisas (nº6) https://www.youtube.com/watch?v=60vDDu-YOLc&t=7s Esta tarde he bajado al garaje y he sustiuido el fusible nº 6. El limpiaparabrisas no funcionaba. He intercambiado el fusible de 25 (nº6) con el que estaba en posición 7 (también de 25). Seguía sin funcionar. He vuelto a colocar cada fusible en su sitio (aunque podría haberlos dejado tal cual porque ninguno estaba fundido). Sea como fuere, si acciono la palanca para que lance el chorrete de líquido limpiaparabrisas, funciona. Así que me parece que no es cuestión del fusible ni del mando de accionamiento. He mareado un poco por internet y he encontrado estos hilos: https://www.a2oc.net/community/index.php?threads/windscreen-wipers-stopped-working.21220/#post-162882 https://www.a2oc.net/community/index.php?threads/wiper-is-dead-dont-like-the-snow.15428/&highlight=motor+contacts Sugieren las siguientes posibilidades: - relé 377 con número 4B0955531A - fallo de la conexión a toma de tierra - toquetear el motor del limpiaparabrisas (y en última instancia, comprar uno de respuesto) A alguien le ha ocurrido algo parecido? Me gustaría pensar que se solucionará solo, como la última vez que el coche pasó por una zona con agua acumulada (frecuente encontrar alguna carril de las rondas en Valencia con un palmo de agua cuando llueve con ganas) y se mojaron los bajos. Resultado? La 3ª marcha costaba de engranar. De ahi, pasó a ser 3 y 4 difíciles de engranar. Y el resto bien. Ahora que han pasado unos 10 días, vuelven a engranar fantásticamente bien. He tenido varios coches y me sigue pareciendo una delicia el cambio de este vehículo para los años y km que tiene. Como digo, me gustaría pensar que se solucionara solo... pero si no fuera así, alguna sugerencia? Muchas gracias. Un saludo.

Hola, Ayer recibí un adaptador OBD y el cable para conectar al puerto correspondiente de la moto (cuento toda la película aquí: https://www.bmwmotos.com/foro/threads/alguien-utiliza-motoscan-como-alternativa-a-gs911.494062/post-8835161). Bajé a probar en el coche y me dijo que no detectaba ningún fallo. PERO en el cuadro del coche aparecía el logotipo del volante con el símbolo de admiración. Ya no sé si es que estos coches solo funcionan con VAGCom o es que OBDLink no permite ver fallos. Así que no puedo ayudarte. Tenía la esperanza de que con este se pudiera hacer algo... Podéis confirmar si solo se puede usar VAGCom con estos coches? Gracias! Un saludo. P.S. Siento no poder ayudar @uni20

Mira aquí:

Yo ni siquiera tengo.... Lo que sí tengo es un bonito volante amarillo con admiración en el cuadro de instrumentos. Me cambiaron bomba electrohidráulica y anillo sensor de giro. Pero no pudieron quitar ese aviso en el taller. Pensaba comprar ahora el VAGCom con la historia del 11/11 en Aliexpress (en algún hilo de este foro he leído que se recomienda su compra por poco mas o menos 20€ en esa web), pero me parece que no voy a saber usarlo.... Vi algunos videos y me animé. Pero parece que es un cirio instalarlo y demás. Y si ahora te leo a ti diciendo que no aparece ese canal cuando se conecta al A2... malamente https://www.youtube.com/watch?v=tCDd56VYSlE https://www.youtube.com/watch?v=9PpO8RFUnEM&t=99s Un saludo.

Hola, "Marraneando" por internet me he topado con este otro manual: http://www.mundodiagnosis.es/assets/pdf/Manual_VAGCOM_castellano.pdf Parece que es el 16, como bien apunta Carlisu84 Un saludo.

He intentado editar mi anterior mensaje, pero no me lo ha permitido el foro. Así que escribo este nuevo: He encontrado por internet un par de manuales de dirección electrohidráulica y electromecánica. Los dejo por aquí por si fueran de utilidad. Son de SEAT, pero imagino que pocas diferencias habrá teniendo en cuenta que ambas son del grupo VAG. https://mega.nz/file/d08CXKYI#ViT5MNgsvSKjfIR_XRpkG2sYSWiisHgWHb4wWwuIEXY https://mega.nz/file/w90ARCZR#AyN2AOE24z3NCZO34TJZWH0ssz9uzXjddbmOADWhy7A Un saludo.

Cómo ha quedado la fiesta? Que nos tienes en ascuas!

Hola! Yo estuve mirando este video y pensé en desmontar las tapas de los frenos de tambor del A2 para ajustarlos, ya que en la ITV informaron de un defecto leve por descompensación de fuerza de freno entre las ruedas traseras: Pero al abrir los tambores, no conseguí localizar esa rueda dentada. Hace tiempo, colgaron por aquí un manual para frenos de tambor. Pero no conseguí aclararme con él una vez tenia los tambores abiertos "en vivo y en directo". Aunque ahora que reviso mi Drive, me acabo de dar cuenta que tenía más manuales sobre tambores. Los dejo colgados por aquí. Me tocará pegarles un vistazo de nuevo y ponerme otra vez con los frenos de tambor. Un saludo. 01.pdf 02.pdf 03a.pdf 03b.pdf 03c.pdf 04.pdf 05.pdf 06.pdf A2_8Z_Pastillasfreno.pdf A2_8Z_Frenostambor.pdf

Muchas gracias por el enlace. Me he puesto a toquetear en el programa, pero me encuentro con el primer obstáculo. No permite introducir el VIN y al lío. Tengo que ir seleccionando entre los distintos menús para indicarle qué coche tengo. El problema viene a la hora de elegir CAT. En la ficha técnica no encuentro ese dato. Y de ahí no puedo pasar. Alguien sabe a qué se refiere? Gracias! Un saludo.

A nosotros hace mucho tiempo se nos estropeó la bomba de la dirección electrohidráulica. Nos pusieron otra. No recuerdo si el mecánico tuvo que indicar (imagino que sí) a la centralita que se habia sustituido una por otra. Con lo que sí hay que informar a la centralita es con el anillo/sensor de ángulo de giro (G202, creo recordar). Aún no he podido ir al concesionario a que metan el aparato y le digan cuatro cosas a la centralita. Mientras tanto, voy con el logotipo del volante y un símbolo de admiración (!) en el cuadro. Y a muy baja velocidad, cuesta trabajo mover la dirección. Manténnos al día. Un saludo.

Acabo de ver este video. Aquí también aconsejan los de poliuretano. Y hay una web donde adquirilos. Imagino que no será la única donde pueden comprarse. Un saludo.

En el canal de YouTube de TutorialesNecesarios hablan de él al tratar el mantenimiento de un Jaguar. Primero aplican un limpiador de motor de esa marca y luego hablan de estos aceites. Un saludo.

Bueno, como no he conseguido hacerme con el departamento de repuestos del concesionario oficial en mi ciudad, me puse a chatear con la gente de autodoc y endado. Al final acabé comprando el kit de tornillo con arandela (2en1): https://www.endado.com/p/tapon-roscado-colector-de-aceite-metalcaucho-02916 Comprado ayer. SIN gastos de envío. Recibido esta mañana a las 11.00 No penséis que esto es un publirreportaje. Me ha sorprendido que sea tan barato, que no me cobren portes (autodoc me pedia 9,95 por el envío) y que haya llegado tan pronto. En fin, ahora que tengo el tornillo en la mano entiendo por qué decíais que 'el tornillo y la arandela se pueden aprovechar varias veces". Y es que la arandela NO se puede sacar del tornillo. Muchas gracias por vuestra ayuda. A ver si esta semana puedo meterme bajo el coche de nuevo y sustituyo el tornillo por este otro recién adquirido para solventar la gotita que cae. Un saludo.

La semana que viene, con ocasión de la sustitución del tornillo de vaciado de aceite de cardan (de la que hablamos aqui) me meteré bajo el coche de nuevo. Puedo mirar cómo está esa tapa en nuestro coche. Buscando despieces en http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A2/year/2002/drive_standart/248/hg_ug/129/subcategory/129020/part_id/263581/lang/e se muestra el esquema de la tapa, pero no se logra apreciar si lleva agujero o no. Un saludo.

Llevo todo el día llamando al concesionario oficial en Valencia. Pero no me hago con recambios. Quería preguntarles si esto era normal, es decir, si en algún momento de la vida del coche el tornillo venía con junta de goma o no. Y es que hasta ahora, los cambios se han ido haciendo en distintos talleres y, las veces que los hemos hecho nosotros en casa, hemos vaciado con bomba extractora por la varilla de medición de nivel, por lo que nunca había metido la cabeza en las tripas del coche. Por lo que he podido mirar en https://www.endado.com/tornillo-de-vaciado-de-carter para el AUDI A2 (8Z0) 1.4 TDI 75 CV (02.2000 - 08.2005), aparecen tanto juntas de metal, como de caucho y metal (todo junto y a la vez). En la imagen adjunta, aparece la referencia del tornillo con medidas: Entiendo que el N90813201 está descontinuado y que ha sido sustituido por el siguiente artículo: N90813202 descripción: Tornillo cierre con reten M14X1,55X22 S20 el S20 que aparece en la descripción hace referencia a la junta? Siento preguntar algo que os parecerá obvio, pero en el concesionario no me responden... Muchas gracias por vuestro tiempo y ayuda. Un saludo.

Hola! hoy me he puesto a la faena. Cuando me he metido bajo el coche, me ha extrañado ver algo de goma junto al tobillo de vaciado del cárter. Al quitarlo, mis sospechas de han confirmado: el tornillo venia con una junta de goma!!!! he intentado aprovecharla de nuevo, pero se ha roto. Así que he improvisado colocando una de goma y otra de cuero. Pero hace una gotita. Así que me tocará ir a una ferretería o al concesionario oficial a por la junta. El tornillo tiene mucho cuello desde que acaba Elnora hilo de rosca hasta la cabeza hexagonal. Imagino que ese espacio queda cubierto por el grosor de la junta de goma. No sé cómo quedará el asunto si coloco solo una de metal. Un saludo.

Al ver este tema, me ha entrado curiosidad y me he puesto a investigar por si al 1.4TDI motor AMF (el que tenemos en casa) se le podía instalar. He encontrado este video donde muestra cómo lo monta En la descripción del video, deja un link para descargar un pdf con instrucciones: https://www.youtube.com/redirect?redir_token=QUFFLUhqbjBoZzdFc1hJWFR4ZGowWExxamVHdnhrYW5lUXxBQ3Jtc0trS180cnVhLUlQZ1B6UkhyNlFFcThGeERfWG5QcWpCcDMyOXJjUG1yZmdZbVVYX29FSE1iTktpWXltRzE1NlVMb3AtRkhjTnRmMzFtTHZxNkpXYkUxNjZWNW5kWXBOVlRCZTRvMDZFYjN0ZllMeHVpMA%3D%3D&q=https%3A%2F%2Fdrive.google.com%2Ffile%2Fd%2F1RFn99-vksf-G8KRNrXCcORWSOMdidPdp%2Fview%3Fusp%3Dsharing&v=wtNN49msvt0&event=video_description Un saludo.

AH! Perfecto, entonces. Nunca había soltado ese tornillo, de modo que no sabía que la arandela y el tornillo no se separaban. Gracias por la información. Un saludo.

Gracias por responder tan rápidamente. Sí. Tenía claro que el tornillo se podía aprovechar. Pero las arandelas hay que desecharlas una vez se desenrosca el tornillo de vaciado de carter. De ahí que preguntara la medida. Entonces, voy a cualquier casa de repuestos y pido una arandela de cobre M14. Pero de que grosor? Gracias de nuevo por la ayuda que ofrecéis a la comunidad. Un saludo.

No sé por qué pero ahora no me permite editar mensajes. Así que me toca postear uno nuevo. Por error, coloqué mal el enlace a la web donde ver despiece del coche. La dirección correcta donde miraba las piezas es: http://ifinterface.com/page/page3.php?langid=2 Un saludo.

Buenos días, No me ha parecido adecuado iniciar un nuevo hilo para preguntar esto dado que tiene mucho que ver con la temática tratada en este que escribo: Al lío! Hasta ahora los cambios de aceite los hemos hecho con la típica bomba (así ví que se lo hacían una vez a nuestro A2 en un conocido taller cuyo nombre comienza por ‘NOR-' y acaba en ‘-auto’) que aspiraba el aceite desde el tubo por el que se introduce la varilla medidora de nivel de aceite. Pero esta vez, para asegurarme de vaciar completamente el aceite, quería aprovechar la compra de unas borriquetas y quitar el tornillo de drenaje del cárter. He estado mareando por la web https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php pero no consigo localizar la referencia de la arandela para sustituir la que trae. Tampoco he conseguido averiguar el par de apriete para el tornillo de drenaje. Alguien podría informarme sobre ello? Muchas gracias. Un saludo.

Finalmente compré un kit de desmontaje de interiores y me lié a la faena: Desmonté el panel del maletero y comprobé que el cable de nylon de apertura de emergencia se había salido de la presilla que tiraba del mecanismo de apertura (pero seguía estando por dentro de las guías a lo largo del portón. Así que sólo tuve que colocarlo de nuevo en el agujero del tirador. PERFECTO. En cuanto al servomotor, estaba fijado a la puerta a través de una platina metálica. Solté la varilla que se enganchaba al tirador de apertura de la puerta, solté la platina de la puerta y a continuación, aflojé los tornillos que lo fijaban a la pletina. Tomé medidas y puse una lámina de gomaeva entre el servomotor y la platina metálica. Después, volví a colocar en su posición el servomotor, enganchando la varilla al tirador y probé que todo funcionara. La prueba final consistió en dejar el coche al sol un rato. Funcionaba sin problemas. Parece que la gomaEVA no permite el paso del calor tanto como cuando no tenía nada. Y, por tanto, no le afecta tanto como antes, de modo que funciona correctamente. Dejo aquí un enlace al despeine de la puerta. No es exactamente igual a la realidad, pero sirve para hacerse una idea. Yo desmonté la pieza 22 http://www.oemepc.com/audi/part_single/catalog/au/markt/RDW/modell/A2/year/2002/drive_standart/248/hg_ug/827/subcategory/827010/part_id/280394/lang/e#sec_23 Enlace del motorcillo para tenerlo en la cesta para un futuro, por favor. Un saludo

Resubo este hilo. Gracias a las instrucciones de A2ito, he podido resolver (al menos hasta ahora) el asunto. He hecho lo mismo que él para desmontar y acceder a la tubería de desagüe. No parecía que estuviera muy apretado el guarnecido interior... no al menos tanto para que impidiera a la lengüeta de esa válvula de escape accionarse por gravedad al salir el líquido. Apreté el guarnecido para crear más espacio y rebocé bien toda la laminilla/lengüeta con vaselina para que la goma estuviera hidratada. Espero que no vuelva a caer agua. Un saludo.

De acuerdo. Gracias! Voy a buscarlos porque con unas cuñas de madera que tenia por casa no ha habido forma de desmontar el revestimiento del portón. Gracias de nuevo Un saludo.