Melekias

a4 b5 del 99 restiling. 300.000 km solo mantenimiento. turbo el de fabrica. aguantara otros 100.000. ha aguantado toda mi rabia adolescente + trompos+tramos+quemadas de rueda+ha sobrevivido a que lo deje puesto sin freno de mano cuesta abajo y partio un arado de acero y luego se estampo contra el arbol. no se doblaron nada las punteras. solo puse capot defensa y arregle algo el frente de plastico con algo de metal y remaches y quedo genial. ahora lo he pintado de nuevo porque me lo han rallado. nota de sinceridad: he cambiado una culata por culpa mia no por culpa del coche deje el coche con la distrubucion calada y no dije nada y alguien algo toco que no estaba de mi mano y doble una valvula y ya de paso que tenia que hacer distirbucion meti otra culata. todo funciona sin fallos. fue culpa mia. en mi caso puedo decir que es bastante duro. los modernos tengo conocidos que los salpicaderos con el sol han perdido tono y alguna que otra culata turbos y caudalimetros. no opino de ellos. EN MI CASO BUEN COCHE.

mi coche es como el tuyo. la ventanilla de copiloto si le das a bajar baja. pero luego sube cuando le da la gana. he comprobado que A VECES si desde el mando del asiento del conductor presiono 10s el boton de elevalunas del copiloto esta (a veces) sube, es decir en vez de presionar hacia abajo,tiro hacia arriba del boton como si quisiera subirla durante 10 s. donde debo mirar. en el lado del conductor o en el de copiloto? es que me da palo desmontar las puertas por si se me rompen grapas. de todas formas en el lado del copiloto deberia cambiar el altavoz. si alguien sabe de un modelo que sea plug and play se agradece. tambien vendo unas llantas fat five en 17 (las del a8) y no se si podria ponerlas a la venta aqui en un foro correspondiente.

es pre restyling?

en los pases de rueda? tornillos de goma? pon una foto, porque a mi me da que jamas vi uno asi. pero igual si es de los primeros vete a saber. tambien te digo cuanto mas tiempo tenga el coche...mas tiempo te sorprenderas con las ñapas que hacen en algun taller...( y en los oficiales a veces peor que uno de barrio)

este es el videotutorial chicos. espero que ayude a alguien.

https://www.youtube.com/watch?v=RU2qQP1L-Go desmontar defensa trasera audi a4 b5. videotutorial.

y los cuatro que van a cada lado por el pase de ruedas traseros???los sacaste? en mi caso salio en nada. sin sacar escape como decia un forero ahi,jamas vi cosa tan facil de sacar.

tranquilos que hoy os pongo aqui un video para que todo el mundo la cambien en casita en 10 minutos.

me dispongo a sacarla ahora que tengo que repararla que estoy preparando el coche para pintar. ire subiendo videos a youtube a mi canal de las movidas que hago para ayudar a los demas.

no notais mucha perdida de prestaciones de pasar de 15" as 17". se tiene que notar. yo lo he notado de 15 a 16. pero es que yo soy piloto [emoji38]2: :acute:

a4 b5 td1 AFN 110cv del 99: con 100.000km se rompio una valvula y la cabeza se fue al cilindro,piston destrozado(aun lo tengo en casa que me lo querian montar asi de nuevo) y culata. la culata se rectifico y ese piston se metio nuevo. en 15 años NUNCA y repito NUNCA se le ha roto nada. año 2015: le he roto la culata, fallo mio. 2 calentadores de arranque en frio (son muchos años) una ventanilla que no sube ( los años) aparicion de algo de oxido en el marco de la luna de custodia izquierda (mala reparacion anterior) oxido en porton trasero (mala imprimacion de pintado anterior) estado de cilindros. sin rayas. coche anda correctamente. no humea.no quema aceite. puestos los cuatro pistones a nivel con 300.000 km si rellenamos con aceite en el piston 1 el aceite baja en paroximadamente 2 a 3 dias. en los pistones 2,3,4 puede durar semanas. se coloca cualta nueva con junta y tornillos nuevos,de paso se cambian termostato y bomba,sensores de temperatura de agua y tubos de n75 y n28 y un faro que aunque funcional,estaba amarilleado.

javiolo. se que no tiene nada qeu ver con el tema pero puedes darme el codigo de color de tu audi. el mio es igual y del mismo año y la pegatina trasera esta caput!

yo tambien necesito unos altavocdes delanteros. quisiera unos que sean montar y dejarse de historias que vayan al sitio y punto. alguna recomendacion ?

yo saque mi techo. saque el tapizado. le hice refuerzos interno con carton y cola a capas. lo deje secar y por la zona del tapizado,una vez retirada la espuma-cola del tapizado le di antigravillado negro. me encanta el resultado.aparte ni se cae ni se mancha mas y es inmune a la humedad.

efectivamente. ya marca temperatura,no queda clavada en 90 sino un pelin antes,esto ser positivo ya que antes el cuadro ni se movia,incluso conduciendo gas fondo durante una hora. curioso lo que me sucedido. dias antes intentando colocar termostato me costo mucho,muy dificil. hoy lo coloque en un minuto,como si fuese magia. curioso.

me pasaba que me marcaba "estoy sin agua" pero tenia agua. se soluciono desenchufando un par de veces el sensor del vaso de expansion. hoy revisare si he puesto el termostato de la manera correcta...supongo que solo entra de una manera y aseguro al 99% que lo he puesto bien pues ni gotea ni nada,pero ante la duda no me cuesta mirar ahora que ta sin defensa. es bueno saberlo que la aguja ni se inmuta con 3 minutos. he tenido que cambiar la culata juntas colectores y todo el systema y lo ultimo que quiero es dañarlo de nuevo.por el coche y por la economia que un mes de sueldo se ha ido ahi. revisare todo.

a mi me pasa lo mismo. he puesto el sensor de temperatura de agua g62 creo que le llamais (el azul de pitorro dorado que va en la culata motor AFN) y he hechado agua a tope,he desenchufado y enchufado ese sensor pero me sigue diciendo que no hay agua y pita. voy a desconectar la bateria unos minutos a ver si se borra el fallo o algo. no entiendo que puede pasar.

y su funcion es que se active el ventilador? porque he cambiado el termostato por uno nuevo y el sensor de temperatura (azul con pitorro dorado en un tubo de plastico de la culata AFN) y la temperatura no se mueve. ojo tambien lo he dejado encendido a ralenti 3 min. ya que he tenido que sacar la culata con todo lo que conlleva.

si el termostato es ese y el sensor de temperatura es el azul que va arriba en la culata. que sensor es el que lleva en el radiador de tres pines por el lado izquierdo(conductor) al lado del manguito inferior?

justo detras de la polea de la bomba de inyeccion, en la marca roja que he puesto en la imagen ahi hay como un hueco para un tornillo,mi coche ahi no tenia nada. alguien puede decirme si hay tornillo en ese sitio o esta ahi para poder meter un util o algo? como se llama el programa que explica como montar y desmontar a la hora de reparar algo? me seria util,aunque por lo general lo hago por logica. pero cuando el coche no esta de tu mano o ha pasado por varios mecanicos pasa que no se si pensar si alguien por ahorrarse molestias ha sacado la pieza o en realidad es asi. si alguien se pasa por el post y sabe algo del tema que no dude en escribir.

temgo una duda. es en el hueco que se ve en el volante motor para calar el cigueñal yo tengo una rallita y un "0" cual es la posicion de centrado correcta?

lo interesante seria una guia de como estraer el motor. yo no se si es mejor sacarlo por encima o por abajo. y por encima no se si saldra si no desacoplas la caja de cambios.

influye en nada el que te pases de apriete,.....a no ser que crujas el tornillo,je,je,.... El retén del cigueñal al final,no lo cambié,............... :bsh1:.Y tras preguntar y ver fotos a posteriori del proceso mío,.....el que sí que debería haber cambiado, es el retén del árbol intermedio,que suda bastante.¿Sabes si es el mismo que el del cigueñal? Estoy sin el ETKA y de oscaro no me fío.Como tú bien sabes en su web,indican que el retén del arbol y cigueñal es el mismo y tú bien sabes que no. Lo dejaré para la próxima distri.......!!!! inshala !!! Saludos. PD: Deberías abrir un hilo para mostrarnos todo lo que le has hecho al coche mecánicamente,que no es moco de pavo. :thumbsup:Aupa,TITÁN que es el arbol intermedio? el de la bomba de aceite? es que esta arriba del cigueñal?

vale,ya me contesto yo a mi mismo. para sacar esa tapa del reten de cigueñal no es solo sacar tres tornillos. antes hay que desmotanr un hierro que esta debajo lleva dos tornillos hexafonales a la izquierda uno de ellos detras del soporte de la polea de AC (tiene sitio de sobra) y luego al otro lado lleva unos tornillos de 13. es una pieza facil de sacar. una vez sacada,sacas 4 tornillos del carter por la parte frontal hexagonales. y luego sacas 3 tornillos de 10 normales por encima. si tienes el piñon cigueñal sacado sale facil.

hola, estoy haciendo la dsitribucion a un b5 restiling 99 00 tengo ya la distribucion y quiero cambiar reten cigueñal. he visto que unos decis que se saca la tapa metalica y en recambios te dan una tapa metalica ya con el reten,seria desatornillar y poner. la otra forma es sin sacar la tapa y pedir el reten. ahora la pregunta. de verdad la tapa metalica sale tan facilmente? estais seguros de que es sacar y poner o hay que desmontar el carter? asi en persona no parece tan pug and play.