dmvcompany

Para los tubos de gases, lo mejor es que compres unos de silicona y los cambies tu mismo. Son mucho más resistentes que los originales. Para la tapa de motor, en un desguace te costará dos duros, pero el tema es que la encuentres. En Audi son 200€

A mi no me parece que el coche frene demasiado, ademas que con las 18 de serie, quedan como pequeños los discos. Igualmente, el peso extra que debo añadir dudo que supere los 2kg mas por cada rueda, un peso inapreciable para lo que pesa el V6

Ando detras de montar 345, pero nada, esos frenos no se dejan ver :-( (Los discos ya los tengo :-))

A mi, en el 2.5 tdi me pasaba eso mismo, y fue cambiar el sensor del liquido refrigerante y se arregló. Es barato (15€) y lo puedes hacer tu mismo en 5 minutos literalmente

Ahora me estás tentando en comprar esos latiguillos. Realmente puede haber diferencia en cambiar eso únicamente por los de serie?

Por si interesa a alguno... http://www.ebay.es/itm/Original-Audi-A4-RS4-8K-Turgriff-Innenbetatigung-beleuchtet-1-Satz-vorn-hi-neu-/171508579699?fits=Make%3AAudi&hash=item27eeb53d73 Que desproporción de precio!! De todas maneras, esas manetas no son para el A4 8E, si no para el siguiente

La verdad es que montar 288 de serie en un A4 con 150cv, un coche que pesa 1500kgs, me parece irrísono. Teniendo en cuenta que un ibiza de 110cv del 97 montaba ya los 280, con 1050kgs, resulta increible que en audi pusieran esos mini frenos. Buena actualización Argentum

De hecho, yo todavía no me he montado en un coche que la musica suene mejor que en el mio con los Bose de serie. SImplemente fantástico el sonido que tienen los 10 altavoces creo

Puedes indicarnos, unos añitos despues, como fue el proceso de su instalación. Gracias!!

Probablemente seas como indicas. En los B6 fueron de alumino hasta quizas 2005 o 2006 y luego ya los pondrían en plastico. Igualmente, puedo decir que tanto los de plástico como los de aluminio, ambos originales de audi, solo los diferencias al tocarlos y pesarlos, ya que visualmente ambos tienen ese acabado mate. A ver si os pongo una foto de ambos

Arrojando luz sobre el material de los espejos, os puedo asegurar, ya que tengo ambos, que en los S4 B6 los espejos eran de aluminio, y pesaban lo suyo cada uno. En cambio, en el S4 B7 se pasaron al plástico ABS. Las referencias de las carcasas son las mismas, solo que las hay en aluminio real y en plástico; Por si tenéis curiosidad en saber el precio de dichos retrovisores, 631,68+iva cada uno con la de metal :-0

Oye pues ya me gustan más esos tiradores

Jajajajaja. Demasiada pasta para ahorrarte unos gramos de metal Eso si, muy exclusivos esos tiradores

Pues entonces complicado encontrar esos agarradores interiores sueltos por ahí. A mi del RS4 me aparecen estas referencias: 8E1837019H 1L1 aluminium matt; left lhd 8E2837019H 1L1 aluminium matt; left rhd 8E1837020K 1L1 aluminium matt; right lhd; PR-A8S 8E1837020L 1L1 aluminium matt; right lhd; PR-A8U 8E2837020H 1L1 aluminium matt; right rhd

Muchas gracias. Creo que van a caer ambas cosas :-)

Argentum este post sin enlaces no vale :-) Yo también necesito ambas cosas :-)

Si, yo ya las vi en directo en un rs4 y me parecieron curiosas. Pasa el link de ali Argentum a ver por cuanto salen de precio, que para el día que desmonte la puerta del piloto me vendría bien una :-)

Los sueltos encajan perfecto, el del piloto encajar encaja, pero es un milimetro mas bajo que el original, y no queda arras del todo. Además, el agujero tambien es un milimetro mas ancho, y los botones bailan un poco. En la foto no se aprecia pero luego al utilizarlos se aprecia. Casi mejor gastaros esos 100€ en otras cosas :-)

Yo llevo los botones cormados en el B6. Quedan chulos pero al final la cosa sale en casi 100€ todos

Ciertamente esos spoiler se pierden en el B6; yo también doy fe que le puse uno hace un par de meses. Se pierden por los tornillos que los sujetan, que son de esos de dos posiciones y a poco que se suelten un poco, se caen y con ello todo lo que agarre

Fantástico post Argentum. Estos son los típicos hilos que me encantan; ir viendo como a una persona entusiasta de su coche, le va haciendo cosillas y metiendole actualizaciones para dejarlo a su gusto. Siempre parece cosa de horas, pero todo lo que se le dedica al coche tras leer todo tu post, es cosa de muuucho tiempo invertido. Tal cual tienes el coche me gusta, pero bien es cierto que con la trasera del Sline o S4, ganaría bastante (al mio le pasa lo mismo, pero mira que es caro ese jodio plástico). Continua así

a esos faros si mal no recuerdo le entraba humedad por la rosca de regulación de altura, puedes probar a sellarlo con silicona y sales de dudas Exacto. Estos faros tienen el defecto de fábrica, que por la regulación de altura les entra agua, y es debido a que coincide el agujero de la chapa de la aleta con el agujero (para regularlo), y a poca agua que caiga, se filtra literalmente por dicho mecanismo. La primera vez que los desmonté, estaba ese mecanismo lleno de baño, de hecho, hasta por el agua se me oxido un motor de regualción. Aun con esas,le sigue entrando humedad por algún lado

Argentum, los faros de los b6 tienen tela con el tema de las humedades. Yo llevo los bixenon del s4 en negro, y os he desmontado dos veces para quitarles la humedad y nada, siguen saliendo. Los desmonté completamente sacando todo el interior sin desoldar, les sellé todo lo sellable, hasta una bolsa de arroz les metí dentro y nada.. ahora no me entra agua literalmente, pero algo de humedad si que les entra cuando llueve. Se me está funciendo una bombilla de xenon así que cuando la cambie volveré a revisarlos a ver que más puedo sellar :-(

Al final nadie realizó este brico para un A4 8E??

Yo hasta que conseguí todos los elementos para pasar a 2din me tiré mas de medio año; al final con paciencia se consigue todo a mejor precio. Las faldillas que has comprado, tienen pinta de quedar bien, ¿qué salen de precio?