HUESO1

Y yo pregunto desde el total desconocimiento, ¿el S-Tronic de Audi no es prácticamente el mismo cambio?, ¿y no tiene esos problemas?. un saludo.

En Genesis el tope son 500 Eur lo que cubren como máximo de robo. Y Genesis es de las pocas pocas que yo conozca que cubren el robo de objetos del interior del coche. un saludo.

Pues Bichurro seguramente lleve razón, tan atrás es difícil que sea el tubo de desagüe del compresor del aire acondicionado. un saludo.

Tienes que poner una denuncia en comisaria, y aportar facturas si las tienes, pero si no las posees tampoco pasa nada, te piden la caja, o el manual, algo que de minimamente justifique de que poseías dicho bien. Mi navegador Tom-tom que tenia unos años, y que ahora no valdría una m**** me lo pagaron a precio de nuevo, vamos al precio que aparecía en la factura de una tienda on-line por que lo compre hace años en internet, (por eso pude sacar duplicado de la factura ya que en el usuario se guarda un histórico de las compras). un saludo.

No me refiero a Linea directa, me refiero a Genesis, que tiene una póliza con mejor cobertura, y aunque te parezca raro, el que no tenga sucursales tiene sus ventajas, al igual que las tiendas on-line pueden ofrecer mejores precios, ya que los gastos son menores y te ofrecen ellos directamente el seguro, sin intermediarios que se lleven comisión. Mira tengo 2 coches y tenia uno con Genesis y otro con Mapfre desde hacia muchos años, al final después de unos años con Genesis y de unos cuantos partes con ellos, he acabado asegurando ambos vehículos con Génesis y lo creas o no tiene sus ventajas. - Puedes elegir taller, no tiene talleres concertados y lo puedes llevar al que quieras. - El perito puede ir al taller o a tu casa y peritarte el coche en tu domicilio y luego llevar el coche al taller con la peritación ya hecha. - Si no tienes accidentes te dan una tarjeta que en el próximo año el parte que des no te cuenta como tal. - Si tienes un coche asegurado, eres cliente Genesis Plata, con una serie de servicios gratis, y mas de un vehículo Genesis Oro con unas mayores coberturas (te pasan la Itv, te llevan y traen el coche al taller, se encargan del cambio de titular en el caso de transferencia del vehículo, asesoría legal, renovación del carnet de conducir, etc). - Me robaron un navegador y unas gafas de sol, del interior del coche y me abonaron 450 Eur, por el robo, cosa que con Mapfre no me hubieran cubierto. El precio del seguro de 535 Eur a todo riesgo SIN franquicia por el A1 1.2 Tfsi y de 420 Eur por un Honda Accord 2.2 I-Cdti Executive con 99 Eur de franquicia. Ahora Evolaco, el precio de 650 Eur con franquicia de 180 Eur en Axa me parece muy muy bueno, por ese pepino, la verdad. :clap1: un saludo.

Vamos Chiripa´s que vienes a confirmar las sensaciones que tuve cuando lo conduje, y es que... es una pena que le hayan metido esos desarrollos finales al coche tan tan largos, con el fin de homologar el consumo mas bajo posible, por que le mata las prestaciones totalmente, y unido a la poca fuerza que tiene por debajo de 2.000 rpm hace que a 100 km/h ante un repecho, o si quieres adelantar, tengas que bajar una marcha. No se los kilometros que harás al año, pero menos mal que no has probado el gasolina, sino se te hubiera hecho muy difícil la elección del diésel, de verdad, a mi se me hizo tan difícil que desde que me baje del gasolina lo tenia claro. Y estoy con tu opinion... yo de haberme cogido el diésel también le haría una Repro no agresiva a 105cv, por que tal cual va de serie, no me convence. Muchas gracias por compartir tu experiencia con nosotros. un saludo.

Es que depende como pongas la pistola, el resalte ese que parece un anillo en la misma, pulsa o no pulsa el "pitorro" de extracción de los gases, con lo que si la colocas bien, los gases van saliendo solos y llena bastante mas que si no se queda pulsado,... como mas de 10 litros y sin apurar hasta el borde del bocal. un saludo.

Pues te vuelves a equivocar, si con "estas" pretendes decir que son compañías y pólizas de baja calidad. Si analizas la póliza de Genesis es la que mas cobertura ofrece junto con Mapfre, pero Genesis ofrece cobertura de robo en el interior del vehículo, cosa que la poliza de Mapfre no ofrece, y es la 1ª o 2ª que mayor puntuación obtiene en cualquier comparativa de seguros, echa un vistazo: http://www.km77.com/comparativa-seguros/axa-genesis/vip/aseguradora-automovil.html Y puedes seguir comparando punto por punto, las coberturas que ofrece respecto a pólizas de otras compañías (yo lo he hecho), o si te quieres ahorrar trabajo mirar en otras paginas de comparativa de seguros.... un saludo.

Mirar para los que no se lo creen, donde pone "Ventajas" en el punto Nº9, dice: Cobertura por daños propios, de accesorios de serie y extras si han sido instalados en fábrica. Genesis seguros: http://seguroscoche.genesis.es/seguros-coche-todo-riesgo-sin-franquicia Y efectivamente el precio base en cualquier Audi se puede llegar a doblar a base de extras, pero.... un saludo.

No... no va aparte evolaco, pero ni en Linea Directa, ni en Genesis, que es donde yo lo tengo, TODOS los extras que saques del concesionario y que vengan en la factura del vehículo están cubiertos sin coste adicional. Si ponemos cualquier extra con posteridad, hay que indicarselo al seguro y como es normal llevara su correspondiente incremento, para que quede cubierto. Te aseguro que por me sonaba mas extraño que a tí hice especial incapie en el asunto, pero no hay problema por que viene indicado claramente en la póliza. un saludo

Tienes un privado. Un saludo.

Cualquier taller de chapa y pintura va ha utilizar la pintura original de Audi, fíjate si te pintan una aleta o un lateral y utilizaran otra pintura... con los 24 millones de colores que distingue el ojo humano y la infinita variedad de metalizados y perlados dentro de esos mismos colores... el cante de no utilizar la misma pintura esta asegurado. Vamos no me ha pasado nunca en ninguno de mis coches, otra cosa seria que la pintura tuviera 4 ó 5 años y aunque utilizaran la pintura original, se notaria una diferencia por el estado de la pintura vieja, pero este no es el caso. En cuanto al precio... no quise decirte nada, por que no a todo el mundo le sienta muy bien, pero calculando el precio de los extras que conozco así por encima desde un primer momento me pareció un precio caro el que te han dado. Pregunta en concesionarios de Madrid, busca por internet el teléfono de M.Conde Premium, F.Tomé, Castellana Wagen, Jarmauto, y pide precio, NO LO DUDES, pierde un rato, si el ahorro merece la pena (que creo que lo va ha merecer), te cuesta una comida el venir a buscarlo el día de la entrega. un saludo.

Me parece que te has confundido, no existe la versión 1.2 Tfsi con S-tronic, lo que por otra parte es una pena. Me imagino que quisiste decir 1.4 Tfsi S-tronic. En cuanto a lo del tubito, puede ser el tubo de condensación del aire acondicionado, fijate si cuando lleves un rato con el aire acondicionado puesto por dicho tubito empieza a gotear agua y saldras de dudas. un saludo.

Un video mejor que mil palabras. https://www.youtube.com/watch?v=zHTjY9_nV3E un saludo.

Ahh, se me olvidaba, pon en ebay en el buscador de toda europa "Audi a1" y busca, puedes encontrar cosas a buen precio, aunque no siempre encontraras lo que buscas, o del color que buscas... en mi caso digamos que tuve suerte. http://www.ebay.es/itm/Genuine-Audi-A1-Dash-Air-Vent-Trims-White-/270737809795?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f093b2183&_uhb=1 un saludo.

Buenas cristiant: El techo y el alerón ya le ha pintado mi sobrino, se lo dejaron perfecto, y le cobraron 100 Eur, ademas dejándolo por la mañana temprano en el día lo puedes recoger. Mi problema es que he ido a pintarlo a ahora en agosto y tienen cerrado por vacaciones, así pues, me tocara llevarlo en septiembre. Efectivamente, en cuanto a la aceleración pura, el diésel según Audi es unas décimas mas rápido, eso no quiere decir que salga mejor, puesto que al diésel por debajo de 1.500 r.p.m y hasta 2.000 r.p.m tiene una clara falta de fuerza, cosa que al gasolina no le pasa. Aparte tiene un 2º problema y es que en 5ª a 100-110 km/h las revoluciones del diésel están por debajo de 2.000 r.p.m y tiene una clara falta de fuerza para recuperar, tanto que para que rebase a otro vehículo "con soltura" hay que reducir a 4ª. El gasolina desde 70 km/h en 5ª ya tiene fuerza para recuperar con soltura. En cuanto a las r.p.m a las que gira el gasolina a 110 km/h son unas 2.500 r.p.m y a 120 km/h unas 2.800 r.p.m y el motor puede estirar sin problemas hasta mas allá de las 6.000 r.p.m, aunque no merece pasarle de 5.000-5.500 r.p.m puesto que mas arriba pierde empuje. De todas formas lo mejor que puedes hacer es probarlo a ver que te parece a tí, puesto que puede ser que tales defectos te pasen desapercibidos, o ni siquiera para tu tipo de conducción tengan importancia. Te dejo un enlace donde detallo la prueba de ambos vehículos (diésel y gasolina) por si no la has leído: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/329184-nuevos-a1-adrenaline-12-tfsi-en-el-foro/ También te dejo unas fotos, tanto de mi coche (el gris), otra del interior con los aireadores, y otra mas del coche de mi sobrino que le pasaba como tú que dudaba entre el gasolina y diésel aun haciendo en su caso un kilometraje anual todavía mas bajo que el tuyo, es el (rojo) el día que se le entregaron. un saludo.

Pintar el techo y el alerón de negro como los arcos me cobran... 100 Eur. 300 Eur era lo que me habré gastado en todas las cosas que le he puesto (aireadores del color de la carrocería, luces diurnas y de cruce, pedales de aluminio y pintar el techo). Cuando llegue a casa te pongo el enlace a la tienda en Ebay, ¿ok?. un saludo.

Joer bichurro que consumo has conseguido, increíble. Indicarle a Cristiant que Bichurro lleva una llanta de 15" y un neumático de 205 mm de sección (si no me equivoco), y que la menor sección de neumático unido al menor peso por eje debido a la llanta mas pequeña, bien puede hacer que sus consumos sean 0,3-0,5 litros mas bajos que los del mismo coche con llanta de 17" y neumático de 215 mm...aun así de sobresaliente el consumo. Y es que el 1.2 Tfsi, cuando se le coge el "truquillo" es un coche en el que se puede jugar mucho con las inercias ya que pierde muy poca velocidad cuando levantamos el pie, digamos que retiene muy poco, ya sea por una buena aerodinámica o por unos rozamientos del motor mínimos, que le permite perder muy poca velocidad, y siendo cuidadosos con el acelerador, se puede mantener una velocidad constante con muy muy poca carga sobre el pedal, cuanto mas cuidadosos seamos en frenar y acelerar mas nos premia con un consumo de escándalo. También decir que en el diésel se puede conseguir mejores consumos conduciendo sin tanto "mimo" y aumentan en una menor proporción al conducir despreocupadamente. Por cierto jugando con las inercias y siendo muy cuidadoso con las aceleraciones, y aprobechando que conduciendo a 1.400-1.500 rpm tiene una muy buena respuesta, he conseguido con este coche con lo que NINGUNO en mi vida, hacer un consumo en urbano de 6,3-6,5 L/100, que a mi, respecto a los 8 ó 9 L/100 que hace el Honda Accord diésel en ciudad me parecen sin lugar a dudas INCREÍBLES. un saludo.

6,2 L/100 x 18.000 km/año = 1.116 litros x 1.40 Eur (95 octanos)= 1.562 Eur al año en combustible el gasolina. 5,2 L/100 x 18.000 km/año= 936 litros x 1.30 Eur (gasoleo A)= 1.216 Eur al año en combustible el diésel. El mantenimiento, es decir las revisiones en Audi cuestan igual en el A1 tanto en gasolina como en diésel, en ese caso empate. Un ligero mayor desgaste de neumáticos en el diésel, por su mayor par y mayor peso, pero en todo caso, casi despreciable económicamente hablando. Precio superior del seguro en el diésel y que en el gasolina, en mi caso fué así al preguntar precio por ambas motorizaciones, pero, puede ser que en todos los seguros no sea igual, yo solo te comento mi caso.... pregunta. Si sobrepasas los 160.000 km, deberás cambiar la correa de la distribución en el diésel, que son... aprox. unos 700 Eur. Si te descuentan 1.500 Eur por el gasolina respecto al diésel (pregunta por que dependiendo de la campaña vigente, esta cantidad puede variar tanto al alza como a la baja, en mi caso en su momento el gasolina tenia una mayor promoción por campaña y la diferencia eran 2.000 Eur). Sin duda pregunta para saber cuanto seria en tu caso. En todo caso la diferencia de gasto de combustible entre uno y otro serian de 346 Eur/año en tu caso, si ponemos que la diferencia de precio de adquisición entre un modelo y otro son 1.500 Eur+ 700 Eur del cambio de correa de la distribución son 2.200 Eur, da como resultado que necesitas tener el coche mas de 6,35 años y hacerle mas de 115.000 km y sin tener en cuenta el precio del seguro, para que el diésel empiece a ser rentable. Hecha tus cuentas, prueba el diésel y luego decide... desde luego, es lo que yo haría. un saludo. P.D: Esto parece un chat

Suerte y EXIGE que te deje una unidad diésel de 90cv aunque lo tenga que pedir a otro concesionario, si tu exiges ellos siempre pueden, sino no se complican.... ya nos contaras que tal. un saludo.

En cuanto a los consumos reales los del gasolina, con 4.000 km, que llevo y haciendo 90% carretera y 10% ciudad en el acumulado de esos 4.000 km es de 6,2 L/100. Haciendo solo carretera con velocidad fluctuante entre 120-140 km/h pero sin aceleraciones bruscas, siempre están por debajo de 6 litros/100, (5,6-5,8 l/100), si somos cuidadosos con las aceleraciones y respetuoso con la velocidad legal, podemos ver consumos de (5,2-5,4 l/100). El diésel cuando realice la prueba, en el mismo recorrido y con los mismos conductores consumió exactamente 1 L/100 menos, pero decir que en mi caso, también tenia un precio de adquisición 2.000 Eur superior, y también algo que yo siempre valoro, el diésel tiene correa de la distribución que en mi caso y con los km´s que hago debería de cambiar por lo menos una vez en la vida del coche y el gasolina lleva cadena sin mantenimiento. Y por que no decirlo también, sobre todo el gasolina me pareció excelente comparado con otros gasolinas de parecida potencia (tenia otro utilitario gasolina de 95cv) y el diésel me pareció pobre, y mas comparado con la respuesta del Tfsi, y me gusta llevar todos los días un coche que me agrade su respuesta al acelerador.... pero cuidado, esta es solo mi opinión que no tiene por que ser la tuya. un saludo.

Cristiant, acabo de leer en otro post, que el que has probado es el gasolina y no el diésel que es el que te has cogido, pues siento desilusionarte, no es que el diésel sea nefasto, pero no es de los buenos, he probado otros diésel con 90 Cv, mejores que el del A1, y sobre todo y lo que mata la respuesta es que tiene un cambio de marchas de 5 velocidades donde la 5ª es una 6ª en otros muchos coches, con lo que realmente estas llevando un coche con 4 marchas+1 marcha de desahogo, donde la velocidad máxima se consigue en 4ª velocidad y una 5ª de 216km/h a 4.000 rpm en un coche de 90cv. ¿Que puede tener una respuesta suficiente para tí?, pues posiblemente si, pero desde luego el gasolina acelera mucho mejor y con mayor brio, aunque tiene una 5ª también larga para ser un gasolina, con una 5ª de 41km/h cada 1.000 rpm, a 4.800 rpm que entrega la potencia máxima hace una 5ª con un desarrollo de 196 km/h, que aunque va un poco largo (180km/h vel.maxima en ambos vehiculos), es mucho mas adecuado que los 216 km/h del diésel para prácticamente idéntica potencia disponible en el motor. Lo dicho, lo mejor para saber si te llega o no te llega, si es suficiente para tí, es probarlo. un saludo.

Y por que no pides probar los dos... la gente se prueba una chaqueta que se va ha comprar, unos pantalones, nos probamos hasta la ropa interior, pero nos vamos a gastar 19.000 Eur en un coche que vamos a llevar durante ¡¡10 años!! y no lo probamos... ¿como sabemos si nos gusta, y si se ajusta a lo que buscamos/pretendemos de el?,... con sinceridad no lo entiendo. Yo antes de comprar cualquier coche y llevo gracias a dios unos cuantos, desde luego que lo pruebo primero, y pruebo ademas las opciones dentro o fuera de la marca, teóricamente de no haberlo hecho tendría un A1 Tdi 90cv, para hacer los 30.000 km/año que hago y sin embargo tengo un Tfsi de 86cv, al igual que tengo un Honda Accord I-Cdti y no un Mazda 6 Cdti, y tuve un Mitsubitsi Colt 1.3 en vez de un Opel corsa 1.4, y.... un saludo.

Se esta valorando el S1, pero... la alternativa real al Cooper S seria el A1 1.4 Tfsi 185Cv y no el S1, dicho coche solo esta disponible con cambio S-tronic. De todas formas voy a dejar una prueba que realizan en dicha pagina revistadelmotor.es donde analizan el A1 1.4 Tfsi 122cv con paquete y suspensión S-line, donde se "extienden" mas en las características y comportamiento del coche, también hay un "video analisis" que no os deberíais perder. Todo lo que se aplica para este vehículo seria extrapolable exponencialmente al 185cv... aunque a algunos no les sirviera ni para ir a comprar el pan. http://www.revistadelmotor.es/2013/11/01/prueba-audi-a1-1-4-tfsi-122-cv-s-line.html Un saludo.

Por cierto el mio también es 3p, y en las plazas traseras si el que va detrás mide mas de 1,70 y pretende recostarse en el reposacabezas trasero verá como su cabeza toca antes con un montante del techo y tiene que ir con la cabeza un poco hacia adelante para no tocar arriba. En desplazamientos cortos no hay ningún problema pero en viajes largos.... En mi caso el único que utiliza las plazas traseras de vez en cuando, es un niño de 6 años, que va ubicado en su silla isofix, con lo que no tiene ningún problema de espacio, y el tener 3 puertas no es ningún estorbo para ubicale en su silla, al contrario, es mas cómodo "atar" al niño en un coche pequeño de 3p que en un 5p, puesto que nos podemos meter literalmente "dentro" del coche y atarle de frente y no desde fuera del coche como en un 5p. Yo tuve que esperar esos 3 meses a que lo fabricaran y al final se me hizo INSUFRIBLE, y eso que teóricamente no tenia prisa. El coche con ese tamaño de ruedas y esas llantas de 7,5" aun con la suspensión de serie tiene una configuración que es divertidisima en carreteras con curvas a pesar de solo tener 90Cv, te lo puedes pasar muy bien, sobre todo en carreteras ratoneras y puertos de montaña...como agarra, que reacciones mas inmediatas tiene, como desliza ligeramente la trasera y cierra trayectoria cuando vamos fuertecitos y como podemos según nuestras habilidades poner el ESP en modo sport, para que permita un mayor deslizamiento de las ruedas antes de que actué corrigiendo la trayectoria, o desconectarlo totalmente... aunque con sinceridad con el modo sport, no es necesario. DIVERTIDISIMO y menos critico de reacciones que un Mini. Por cierto, nos puedes decir que equipamiento extra le has puesto y que precio final te ha salido... es solo curiosidad. un saludo.