HUESO1

Yo también tengo el mismo problema en un 1.2Tfsi, fíjate que si dejas el contacto un momento mientras te estás abrochado el cinturón y lo arrancas, lo hace mucho menos. Informándome por internet encontré en su momento que podía ser un fallo en el tensor hidráulico de la cadena de la distribución, que al arrancar le falta presión y lo que suena es la cadena en el arranque hasta que gira de continuó y el hidráulico del tensor coge presión. Un saludo.

Se ve hablando que tenéis poca o ninguna idea de cómo afectan los desarrollos de la caja de cambios de un vehículo y la potencia del mismo, esto unido a un último factor que influye en la velocidad punta que puede alcanzar un vehículo, que es la aerodinámica del mismo. Con 86 CV y un desarrollo en quinta de 40.6 km/1.000 rpm ¿Que queréis que se ponga en quinta a 5.500 r.p.m?, ¿A qué velocidad?, ¿a 225 km/h?...claro...sobre todo cuando el fabricante declara una vel.max de 180 km/h Daros con un canto en los dientes que mueve esa quinta tan larga con la facilidad que lo hace, imaginaros una quinta neutra que sería algo más corta que la cuarta que lleva montada,...sería un pequeño tiro, pero claro, ya no gastaría lo que gasta ahora. Un saludo.

El problema de montar una 205/45 R17 con la anchura de garganta que lleva nuestra llanta de 17" es que la llanta queda muy expuesta y rozaría con cualquier bordillo al aparcar. Si miras en otros talleres te pueden hacer mucho mejor precio, yo cuando pregunté me dieron mas o menos el precio del compañero zabaldibe 135 Eur con montaje y equilibrado. un saludo.

Aunque te parezca increíble en ciudad es en el único sitio donde con una conducción eficiente prácticamente calco los consumos oficiales, eso si el motor es el 1.2 Tfsi, pero se pude ahorquillar el consumo entre 6-6,5 litros/100, con un tipo de conducción como el indicado en el anterior post, ahora por carretera aun sin pasar de 110 km/h y con una conducción lo mas suave y económica posible no logro bajar de 5,2-5,3 L/100, es decir me acerco bastante al "consumo mixto" que anuncia la marca para este coche (5,1) pero aun siendo un buen consumo queda muy lejos del "consumo para carretera" que anuncia Audi para este modelo. LLevo llantas de 17" y neumático 215/40. un saludo.

¿En ciudad hay mas diferencia?... depende, por que estos Tfsi se pueden conducir a muy bajas revoluciones teniendo una mayor respuesta que el diesel por debajo de 1.500 rpm, con lo que se puede abusar mas de marchas largas e ir a puntita de gas, consiguiendo consumos de 6-6,5 L/100, lo que pasa que hay que ser fino y cuidadoso en la conducción intentando anticiparte al resto de vehiculos y "dejando correr el coche" para intentar frenar lo menos posible para de esta forma maximizar los metros recorridos sin acelerar. Lo que si son mucho mas sensibles los Tfsi (86cv y 122cv) al estilo de conducción que los 1.6 Tdi, ya que dependiendo nuestro estilo de conducción el consumo puede ser muy bueno, o dispararse de forma exponencial a la presion de ese pedal que llevamos a la derecha, cosa que en el Tdi tambien sucede pero en mucha menor proporción. un saludo.

Ya he comentado mas de una vez que el 1.6 Tdi 90cv, anda menos de lo que es habitual en un turbodiesel, y gasta mas de lo que pareciera viendo los excelentes consumos que anuncia la marca. El problema del 1.6 Tdi es que esta lastrado por unos desarroyos largisimos, con una 5ª de 54 km/h a las 1.000 rpm, lo que daria una velocidad maxima a 4.400 rpm (que es donde ofrece su maxima potencia) de 237 km/h (su velocidad maxima real son 180km/h) ... con solo 5 velocidades te puedes hacer una idea de lo largas que van el resto de marchas y el salto que hay entre ellas. Desarroyo que lastra sus prestaciones pero permite homologar en el ciclo europeo los consumos que anuncia para el modelo, pero... que en carretera abierta y utilización real no le beneficia para conseguir un menor consumo ya que lo que ahorra por una parte (desarroyo largo), lo pierde por otra al tener que mantener una mayor carga sobre el acelerador para lograr mantener la velociad, lastrando a la vez las recuperaciones. Para que veas si va largo, y para comparar, otro coche que tengo (turbo diesel tambien) con 50 Cv mas y mucho mas par, lleva identico desarroyo final, pero claro esta, encima con 6 velocidades. Bajo mi punto de vista, todo un desproposito para homologar el mejor consumo posible... pero dicho ciclo europeo se realiza en... unos rodillos, y el consumo en carretera a una velocidad inferior a 90km/h, y con las ruedas mas pequeñas y estrechas que puede montar dicho modelo, no con los rodillos 215/40 en llanta de 17" que montan las versiones Adrenaline. un saludo.

Te pongo lo que pone en el Manual de taller de la radio Concert: - Dicho conector multi-pin T12 va numerado del uno al doce siendo el uno el superior izquierdo y el doce en inferior derecho. 4- Entrada de mifrofono (+) para el modulo de microfono -R164- (microfono del telefono -R38-) (solo versiones con MOST). 6- DIAG señal para soporte de telefono -R126- 12- Entrada de microfono (-) para el modulo de microfono -R164- (microfono del telefono -R38-) (solo versiones con MOST). Para el resto de pines no especifica nada. Ahora para poner una etapa siempre puedes hacerlo con un conversor de señal de alta a RCA, no hace falta que la radio lleve salida de previo para los canales a amplificar. http://www.type-rsound.com/p/2984/dbdrive-hlc9 un saludo.

Pues por gracia o mas bien desgracia te puedo poner la media de consumos "acumulados" en mi ruta habitual que es 85-90% carretera y 10-15 % ciudad, con un recorrido medio de 120km/dia en los siguientes vehículos: - A1 1.2 Tfsi 86 Cv (6,1L/100) en 7.500 km - A1 1.4 Tfsi 122 Cv (6,4L/100) en 550 km - A1 1.6 Tdi 90 Cv (5,6 L/100) en 800 km Todos ellos con ruedas 215 el primero (1.2) en llanta de 17" y el resto en llanta de 16". Por cierto..si quieres buenos consumos un Ibiza de los nuevos 1.6 Tdi 90cv, con neumático 185 y llanta de 15" hizo un acumulado en 500 km de 4,9 L/100 Un saludo.

También puede ocurrir que tengas las ruedas traseras taqueadas, hay muchos modelos de coches con tracción delantera que las ruedas traseras con el paso de los km´s se taquean o cogen forma de serrucho produciendo un zumbido al rodar muy desagradable. Se puede corregir si se pasan dichas ruedas al eje delantero, y con el paso de los km´s en dicho eje se corregirá el desgaste anormal del neumatico, pero ten en cuenta que te puedes tirar un par de miles de km´s con pequeñas vibraciones en el volante hasta que se normalice el neumático. Si es lo que te ocurre, lo mejor rotar los neumáticos no mas de cada 10.000km-12.000km´s. un saludo.

Mucho mas bonito, lo malo es que ahora le pegan otras llantas.... Un saludo.

http://www.blogmecanicos.com/2014/02/problema-en-la-distribucion-en-motores.html Por cierto lee también en el apartado final, en el de las preguntas. Un saludo.

A mi ese ruido que comentais me suena a lo que se decia por aquí, que es de la cadena de distribución, que un fallo en el tensor de la misma hacia que en fuertes demandas (sobre todo al arrancar) se produjera un ruido. El problema de es que con el tiempo se producia una averia de gran embergadura, puesto que acababa la cadena por saltarse los piñones y romper el motor (como cuando se nos rompe la correa de la distribución). Al parecer en las nuevas unidades esta solucionado el problema, pero en unidades con 2-3 años puede producirse esta averia. Echarle un vistazo al post y desde luego comentarlo en el concesionario sobre todo antes de que finalice la garantia, que luego... sin motor y sin garantia. un saludo.

Josse_A1, ¿no puedes poner la foto en otro servidor?, ¿o ponerla mas grande?, es que no distingo nada en ese tamaño y si pinchas para abrir la foto da un error. un saludo.

Yo he pasado la itv con los prokit y ni se han enterado en la itv... Es que con los prokit es bastante fácil pasarla sin que se den cuenta, ya que son negros igual que los de serie, y lo que baja el coche no se diferencia prácticamente nada de la altura que tendría el coche con la suspensión S-Line. Ahora quien busque bajar mas el coche pues no es su opción, ahora los H&K o una suspensión roscada son fácilmente detectables en una ITV y como se ha puesto las cosas ahora nos puede costar un riñón y mas de un disgusto el poder homologarla... a no ser que volvamos a montar los de serie para pasarla... claro, pero no deja de ser un coñazo y un contratiempo económico. un saludo

¿Cuanto hace que los tienes montados?, por que si los tienes recién montados sabrás que hasta los +- 5.000 km te seguirán bajando algo, hasta que se acoplen, con lo que todavía puede ser que te baje mas. ¿Cuanto te ha bajado hasta ahora?, ¿30-35mm delante? ¿35-40mm detrás?. Por cierto con el vinilo trasero, queda con esa configuración de color de carrocería y montante espectacular. Un saludo y enhorabuena bajo mi punto de vista, por el buen gusto que estas teniendo.

Efectivamente el mio también lo hace solo en caliente, en frió nunca lo hace. A mi me suena mas que pudiera ser un ruido de "tintineo" de la cadena de transmisión o posiblemente pudiera ser de la "famosa" varilla del turbo. De todas formas no creo que sea un ruido que pudiera degenerar en una avería mecánica, ... o por lo menos eso espero. 8)( un saludo. P.D: el mio tiene ahora 9.500 km, pero el ruido lo llevo escuchando desde que tenia 3.000-4.000 km,

160 Eur + montaje, ¿pero homologados o sin homologar?, por que el problema de esos H&R es que cantan mucho, bajan demasiado la carrocería y a simple vista ya se sabe que esos muelles no son de serie ni siquiera de la suspensión S-Line (-15mm), y en la ITV te tiran de metro y te han jodido. Otra cosa seria los Eibach pro kit, que bajan unos 20mm y podrían pasar con mucha mayor facilidad tanto en inspección visual, e incluso aunque nos midieran la altura,... ahora no son tan "radicales" como los H&R ni el coche queda visualmente tan bien como con estos últimos. Un saludo. P.D: Por cierto tienes un coche estéticamente precioso. :clap1:

No todos son del mismo material,... y no todos son "brillantes efecto cristal", es decir no todos traen el recubrimiento plástico. Mod: "Legend" Como ves ninguno lleva el recubrimiento plástico efecto cristal... Ahora estos si que lo llevan. Un saludo.

Si te dan alguna solución/explicación por favor, comentala en el foro para que los que tengamos el mismo problemas sepamos algo mas sobre el. un saludo.

En mi caso no fue así, puede ser que lo que comentas sea para los embellecedores "legend", pero el resto de embellecedores vienen con la tobera entera, es mas la tobera en si es distinta y trae el centro donde se abre/cierra en cromado y no negro como las de serie, aparte el embellecedor de color trae un recubrimiento plástico trasparente de metracrilato imitando el cristal que va por encima del plástico del color, en la foto es mas difícil de apreciar (mira donde se une el embellecedor con el salpicadero), pero te aseguro que en vivo es claramente apreciable. un saludo.

Efectivamente a mi también me pasa, lo he comentado en el concesionario y por otro problema añadido que tengo con el cambio de marchas, me dijeron que podía ser holgura en la caja de cambios y por eso al desacoplar el embrague desaparece el ruido.... estoy pendiente de que me llamen para cambiar la caja de cambios (no me engrana bien la primera y la marcha atrás), y luego te diré si el dichoso "tintineo metálico" desaparece, pero me da ami que no... que el dichoso ruido va ha ser por otro motivo. un saludo.

Ya... si lo había entendido josse, si mas bien era en plan de "sorna" (sin querer molestar), puesto que para ciudad incluso con el Tfsi de 86 Cv sobra. El Tfsi 1.4 de 140 cv, tiene que ser una maravilla para viajar a ritmo sostenido gastando muy poco y con una gran reserva debajo del pie por si lo necesitamos en algun adelantamiento, o por que no, por si un dia nos queremos dar un gusto por una carretera retorcida, y con la suspensión deportiva, todo un "juguete" muy efectivo. Un saludo y que Ciriqui lo disfrute, en ciudad y donde haga falta.

¿Sobradisimo?, tiene que ser el A1 con ese motor un pepinaco de cuidado... puesto con el 122Cv es un coche muuucho mas prestacional de lo que los caballos pudieran indicar. Y lo bueno es que en el A1 por temas fiscales, con el motor de 140Cv CoD, vale menos de 500 Eur de diferencia con el 122Cv, y encima consume menos. Con lo que el 1.4 122Cv no tiene sentido en este modelo una vez aparecido el 1.4 140Cv. Un saludo y disfrutalo ya que es un coche "economico" en una conducción relajada y para el dia a dia y si se le exige es todo un deportivo, por cierto espero que hayas elegido por lo menos la suspensión deportiva (la intermedia) aunque penaliza un poco el confort, puesto que con la de serie, por lo menos en el 122Cv no esta a la altura de "increibles" prestaciones y paso por curva que puede llegar a dar este coche en una carretera de montaña ratonera.

El viernes pasado estuvo el Jefe de Taller probando el coche, y dijo que efectivamente el cambio seguía mal y que iba a preguntar a fabrica con el dossier de lo hecho hasta ahora, para que le indicaran como proceder, y que en dicha consulta le tardaban unos 2-3 días en responder, que me quedara con el coche y que cuando le dijeran como actuar me darían cita para dejarlo. El lunes por la mañana me llamó el Jefe de Taller, y me dijo que desde fabrica le habían dado orden de cambiar la caja de cambios completa y que ya había solicitado una nueva, que en unos 3-4 días la recibiría y que en cuanto la tuvieran me tendría preparado un coche de sustitución para cuando dejara el mio y que en unos 3 días la tendrían instalada y el coche listo. Estoy a la espera de que me llamen para dejar el coche y ya os contaré una vez cambiada la caja de cambios si el problema queda totalmente en el olvido... lo que sigo constatando es que el taller sigue cumpliendo al 100% y su actuación hasta el momento no admite ningún reproche. un saludo.

Muy bonito, es la primera vez que veo ese color con contraste del arco y faros en negro (Ya se que en el adrenaline no puede ser de otro color), puesto que siempre que he visto ese color "berenjena metalizado" lo he visto con el arco en color gris plata metalizado. Pon un poco los extras que has pedido, si es que has pedido alguno, y que tal te parece que va ese diésel. un saludo y que lo disfrutes.