HUESO1

Buenas a todos, ayer llevé el coche al taller para que lo echaran un vistazo, ya que desde que lo he cogido desde el primer dia la marcha atras no entraba bien, cosa que en cierta manera puede llegar a ser normal (el A1 no lleva sincro en la marcha atras). El problema viene en que decido dejar un margen de km´s para ver como evoluciona el cambio y con el paso de los km´s se añade que la 1ª velocidad empieza a entrar tambien mal, como en "dos golpes", y no de forma fluida, y a veces se queda metida pero al soltar el embrague "salta" sola a punto muerto (por que no se habia insertado correctamente). Pues bien pido cita y se monta el jefe de taller, me pregunta que le pasa, y le explico que no entra bien la marcha atras, aunque se que no lleva sincro (y me dice... menos mal uno que lo sabe), y que la primera velocidad tampoco va bien, aparte de que hay un ruido (clac,clac,clac,clac,) metalico constante cuando estas en punto muerto, dicho ruido proviene de la zona de abajo a la izquierda, y que desaparece al pisar el embrague. Mi miedo viene a que los coches tienden a producir los fallos cuando NO ESTAN montados los mecanicos en ellos, y basta que este el jefe de taller provandolo para que funcione como la seda... pero... no esta vez el coche se porta bien, o mejor dicho mal y en la primera maniobra para salir del taller le mete una rascada de campeonato la marcha atras, recorremos 100m por fuera y da la vuelta, y al meter primera se le "atasca" y no entra bien, volviendole a rascar, me dice... la primera no entra bien, y ademas entra como en 2 tiempos, te vamos a cambiar el embrague y a mirar la caja de cambios, (me imagino que abrirla y revisarla), y que lo mismo tambien la tenian que cambiar. Así pues tengo cita el martes para dejar el coche, y me han dicho que me dejan uno de sustitución durante 4 dias (Audiclass), y yo digo... ¿si la reparación dura 15 dias, solo te dejan el coche de sustitución durante 4 dias?, ¿y el resto?. un saludo y ya os ire mantenidendo informados de como evoluciona el tema.

Yo he estado indagando todo lo que he podido sobre este tema, y la verdad es que hasta alguna unidad particular (nada de las unidades para la prensa...que ya nos conocemos como van), que se ha metido al banco ha dado por encima de los 100 Cv, en concreto dos unidades una 102 Cv y otra 105 Cv, con lo que le aplican la STRAGE 1 del modelo 1.2 fsi 105 Cv, quedandose en unos 120 Cv y 20-21 mkg de par, que para un peso de 1040kg en vacio, no esta nada, nada, mal. En cuanto a la potencia del 1.2 tfsi, una vez pasados los primeros 5.000 km se le nota una mejoria respecto al motor sin rodar, y doy fé de que un Golf Tdi 105 Cv, acelerando desde 3ª se queda a la par del pequeño sin poder adelantarle por lo menos hasta 150 km/h, mas alla (no lo se) puede que logre revasarle. La cuestión es cuanto es debido a la relación potencia/peso de cada vehiculo y cuanto debido a los desmesurados desarroyos que llevan todos los Tdi actuales que les lastran las prestaciones y de que manera... un saludo.

Muchos programas de codificación, permiten la ecualización o normalización de las pistas de audio a convertir. ¿En que consiste este proceso?, bueno, la ecualización creo que no necesita ninguna explicación mas allá de la obvia, pero la "normalización del volumen", creo que merece una aclaración mas extensa de la que su nombre nos puede indicar. La normalización del volumen de varias pistas de audio consiste en analizar las mismas en busca del pico máximo de sonido (nivel de referencia) y regular el volumen de las pistas a convertir, para que todas suenen a un volumen lo mas parecido posible unas de otras, esto es especialmente útil cuando la conversión de las pistas engloba distintos álbumes de distintas editoras y cada una con un volumen de escucha generalmente distinto que nos obliga en muchas ocasiones a bajar o subir el volumen dependiendo de la pista reproducida. ¿Donde esta el problema?, pues... realmente hay dos problemas y es que para normalizar el volumen se altera el volumen original de la pista, como esto se realiza de forma por lo general automatica, resulta que hay en algunas pistas en las que se sobrepasa el limite máximo y la misma se satura y distorsiona, y segundo, que por regla general nos cargamos el rango dinámico de la misma. El rango dinámico es la diferencia entre el sonido mas bajo y el sonido mas alto de una pista, mucha de la música comercial actual se edita con un rango dinámico muy pequeño en muchos casos ridículo, es decir con una gran compresión del mismo, para que la pista al sonar en todo tipo de equipos, sea "mas efectista" y llame mas la atención al sonar "todo mas fuerte" (daría para hablar largo y tendido). El grandisimo problema de esto, es que reduciendo el rango dinámico, se le quita parte de esa esencia y naturalidad a la música actual. Por el contrario mucha de la música rock de los 80, y la mayoría de la música clásica, esta grabada con un amplio rango dinámico, esto significa que hay una gran diferencia entre el nivel máximo y mínimo de volumen en la pista. Quien no ha tenido que subir el equipo de audio por que no se escuchaba esa pista de M.Clasica, y de pronto cuando entra toda la orquesta tenerla que bajar, o ha visto una película en formato de sonido D.Digital 5.1 y de cuando se escuchan los diálogos a cuando se escuchan las explosiones o efectos varios hay un abismo de nivel de volumen (Las películas en D.Digital y DTS tienen un gran rango dinámico). Como una imagen vale mas que mil palabras, voy a poner varias gráficas de distintos tipos de música para ver la diferencia del rango dinámico en cada una de ellas. M.Clasica época actual: Salsa, finales de los 70´: Rock, finales 80´: Hip-Hop época actual: Un saludo.

Bueno pues he realizado unas pequeñas pruebas para saber que formatos soporta la radio concert, puesto que hablando en otro hilo del A3 la verdad es que no sabíamos que formatos soportaba de lectura a través de la SD y estos son los resultados: - MP3 ripeado a 320 kbs: Lo reproduce sin ningún problema - AAC ripeado con bit promedio a 320 kbs: Lo reproduce sin ningún problema. - AAC ripeado con bit variable a 350 kbs: Lo reproduce sin ningún problema. - AAC ripeado con bit variable a 500 kbs: Lo reproduce sin ningún problema. - WMA ver.10 a 192 kbs: No lo reproduce. - WMA ver 9.2 Lossless (sin perdida): No lo reproduce. - WMA ver 9.2 192 kbs: Lo reproduce sin ningún problema. - WMA ver 9.2 320 kbs: Lo reproduce sin ningún problema. Apuntar que el equipo que se ha utilizado es el de la radio Concert con ASS (Audi Sound System). un saludo.

Bueno pues he realizado unas pequeñas pruebas y estos son los resultados: - AAC ripeado con bit promedio a 320 kbs: Lo reproduce sin ningún problema. - AAC ripeado con bit variable a 350 kbs: Lo reproduce sin ningún problema. - AAC ripeado con bit variable a 500 kbs: Lo reproduce sin ningún problema. - WMA ver.10 a 192 kbs: No lo reproduce. - WMA ver 9.2 Lossless (sin perdida): No lo reproduce. - WMA ver 9.2 192 kbs: Lo reproduce sin ningún problema. - WMA ver 9.2 320 kbs: Lo reproduce sin ningún problema. Seguir recordando que el equipo que se ha utilizado es el de un A1 con ASS, pero me apuesto lo que sea a que en el A3 no debe variar y los formatos soportados serán los mismos, si puedo a ver si me paso por donde mi padre y lo pruebo in-situ en su A3. un saludo.

A mi no me tenéis que convencer, llevo 12 años metido en el mundo del audio y home cinema, poseo en casa 3 equipos, Yamaha Advantage + Focal para home cinema, Marantz + Warfedale para la habitación desde donde os escribo y un equipo Micro Denon DM-39 para la cocina, con el que estoy encantado. En cualquiera de ellos un fichero de una calidad mas alta aun con perdida se nota, yo noto por ejemplo claramente la diferencia entre un MP3 al bitrate que sea y un fichero WMA, no digamos ya si ese fichero es un Flac sin perdidas, la diferencia mas clara esta en los agudos (recortados en el MP3), los graves en amplitud y claridad, y el rango dinámico menor y mas comprimido en el Mp3. Lo que voy a hacer antes de volver a codificar toda la musica es hacer una prueba con unos cuantos ficheros en AAC a distinto Bitrate, modificando su nombre con el bitrate empleado, para saber si los reproduce y hasta que calidad de compresión lo hace... recordaros que mi coche no es un A3, es un A1 con ASS, y el resultado puesto que no es exactamente el mismo equipo, puede variar. Ya os contare. un saludo.

Lo comento porque tengo gran parte de mi biblioteca de audio en Flac, y la he convertido para meterla en la SD a Mp3 320 kbs, que es como la voy escuchando ahora, pero si a través de la SD lee ficheros en formato AAC, volvería a reconvertir todos los ficheros a este formato, ya que la calidad que se obtiene es mayor y el cambio moderadamente perceptible (por lo menos para mi). un saludo.

¿El equipo incluido es capaz de reproducir ficheros en formato AAC desde la SD? un saludo.

Yo he comprado hace muy poco también 4 neumáticos 225/45/R17 "Good Year F1 Asimetric 2", y te puedo decir que me salieron a 95 eur con válvula, montados y equilibrados, gracias a una oferta que tenia Good Year en la que me devolvieron 50Eur en una tarjeta Visa precargada. De todas formas y sin esa oferta me salían a 108 Eur el neumático, mas baratos que el neumático de mi otro coche (Mitsubishi colt) 205/40/R16 que me costo a 115 Eur cada neumático... y es que, en si mismo no solo importa lo ancho que sea el neumático, sino lo comun que sea, cuanto mas coches monten ese neumático, mas se fabrican y mas baratos cuestan... no te sorprendas. un saludo

Es que desde el configurador, en el A1 se puede seleccionar el xenón y marcar como opción "sin lavafaros", algún forero en el post de presentaciones lo tiene con xenón y sin lavafaros sacado así de fabrica. De todas formas indagando un poco, parece ser que la normativa que estaba vigente sobre el xenon ha cambiado, date cuenta que ahora algunas motos llevan xenon y como es natural no llevan lavafaros, con lo que la normativa se ha modificado para los xenon de ciertos lux. un saludo.

Claro que nos interesa, adelante... dinos como lo has hecho. Por cierto en el A1 y con estos faros de xenón no son obligatorios los lavafaros, ¿no?. un saludo.

Claro... es algo que en mi caso nunca he comentado, si financias con WV finance (Audi), te regalan las 2 primeras revisiones, cada 2 años ó cada 30.000 km... es decir, te regalan las revisiones de los 4 primeros años (2 revisiones), o las revisiones de los primeros 60.000 km´s. De todas formas pregunté el precio de las mismas, y me dijeron (en el caso de este concesionario, no se si en el resto) de que las revisiones tanto del gasolina como del diésel costaban lo mismo y las habían establecido con el fin de normalizar precios en 300 Eur la revisión. un saludo,

Mira lo que he encontrado, puede ser mucho mejor opción, y te integra el navegador en ambos aparatos, siendo el mas caro con sistema operativo doble Windows Ce y Android, (con todas las posibilidades que eso ofrece). http://innocar-parts.com/index.php?_a=category&cat_id=362 un saludo.

La verdad es que te estas luciendo con el coche, valla mala suerte estas teniendo. De todas formas hay fallos mecánicos que pueden estar producidos por un fallo anterior, si te cambiaron el soporte de la caja de cambios, por que con el anterior soporte la caja tenia holgura, ¿no puede ser que dicha holgura haya provocado que la caja de cambios se haya dañado?. Ya nos contaras que te dicen en el taller... un saludo.

O el altavoz se ha salido de su soporte (raro pero pude ocurrir), o lo que seguramente haya ocurrido, es que se ha roto la membrana del altavoz y te lo tienen que cambiar. También pudiera ser un fallo en la etapa de salida de ese canal en el sistema multimedia, pero ....lo mas normal es que tengas la membrana del altavoz roto. Ya nos contaras. un saludo.

Llevas razón, lo que pasa es que estaba esperando a pintar el techo, para hacerle unas fotos en condiciones y colgarlas aquí. Lo que me ha pasado es que en agosto han cerrado el taller de pintura, y a ver si ahora en septiembre me paso y lo dejo para pintar. De todas formas en otro post, hay una foto del exterior (el gris) y otra del interior, te coloco os coloco el enlace a dicho post a falta de las fotos definitivas que colocare en este hilo. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/332903-para-intentar-hacer-menos-larga-la-espera/page-3 un saludo.

De todas formas es fácil de comprobar, con el start/stop activado y con el coche detenido, pisamos lentamente el pedal del embrague y comprobaremos que el re-arranque se realiza coincidiendo con el "clic" del embrague. un saludo.

No tiene nada que ver con el ruido anterior que tenias al reducir, ¿no?, ¿o sigue siendo el mismo ruido?. A mi de vez en cuando en algún cambio de marcha tanto al meter una marcha superior como en una reducción, me da unos pequeños tirones 2 ó 3 con un ligero ruido, he llegado a pensar que no levantaba bien el pie del acelerador en algún cambio de marcha, pero... no, no es el caso. De todas formas no es algo que me preocupe, ni que me obsesione, me preocupa mas un problema que tengo al meter marcha atrás, que hay veces que no me entra, y otras entra rascando, al igual que a veces pasa con la 1ª (aunque en este caso con menos asiduidad), le estoy dando un tiempo y kilometraje a la caja y embrague para que se acaben de acoplar puesto que con el paso de los kilometros parece haber mejorado el problema, pero si dentro de 1.000 ó 2.000 km mas me lo sigue haciendo, lo llevare sin lugar a dudas al taller para que le echen un vistazo y ya de paso les comentare todos los pequeños problemas que pueda tener. un saludo.

Efectivamente, yo también lo he notado, y como bien dices es el interruptor que lleva en el pedal del embrague para el sistema Start/Stop. un saludo.

Esta semana hemos cambiado las luces delanteras al coche de mi sobrino, se han cambiado las diurnas (Mtec 380w 21w 7440), las de cruce (Osram night breaker ultra H7) y las de carretera (Osram night breaker ultra H1), os dejo unas fotillos para que veáis el cambio, aunque lo que no se puede ver, eso esta claro, es el cambio en la cantidad/calidad del alumbrado. Un saludo.

Hombre tambien hay que tener en cuenta que el incremento de precio que tiene un cambio S-Tronic, es de unos 1.500 Eur, y por ese dinero podemos cambiar un par de veces el embrague en un manual, y que en caso de avería del cambio automático las reparaciones suelen ser de aupa, con lo que difícilmente el ratio de fiabilidad-coste del cambio automático compensará. Lo que si que compensa es el agrado de uso que proporciona el cambio automático S-tronic, lo estimulante que es en conducción deportiva, y el consumo "casi" calcado al consumo de un cambio manual (digo casi, por que siempre gastan REALMENTE algo mas, aunque en este tipo de cambio poco mas). Un saludo.

No hay que tener miedo al pedir, en caso de rebajar, ya lo haría el comercial, el problema es que nos creemos que no tienen margen... y tienen, vaya si tienen. Ahora al concesionario que has entregado la señal, dile que tienes una oferta y que si no te la igualan, sin tener en cuenta lo que has entregado, te vas a cogerlo al otro concesionario, directamente la amenaza que mejor funciona y con tranquilidad, sin perder los modos... ¡yo no voy a perder dinero, o me lo igualáis o perdéis la venta!, creo que la respuesta va ha ser clara, ya lo veras. Esto que parece que no viene a cuento, tendrá sentido cuando Cristiant explique, como va el asunto del coche. un saludo.

Contestado... un saludo.

Ya... pero cuidado, tanto la transmisión automática S-tronic, como la DSG TIENEN embrague (realmente 2 embragues) embrages multidisco en la de 6 velocidades bañados en aceite y monodisco en seco en la de 7 velocidades. Otra cosa seria los cambios automáticos con convertidor de par, o de variador continuo, en los que no me meto, por que no lo se, si estadisticamente fallan menos que un cambio manual con su desgaste de embrague. A lo que me refería es si se reportan tantos fallos del cambio S-tronic como al parecer se están reportando en los cambios DSG, que están dando muchos problemas, o es que Audi aun siendo prácticamente el mismo cambio, lleva diferente electrónica, o algunos cambios añadidos que le hacen no tener la misma tasa de fallos que su cambio hermano DSG. un saludo.

Por cierto en cuanto a lo del robo en la calle que cubren muchos seguros del hogar, cuidado... hay que denunciar los robos con fuerza o intimidación, por ejemplo que nos han sacado una navaja y nos han robado, de lo contrario es "hurto" y no esta cubierto por NINGUN seguro del hogar. Lo digo por experiencia propia. un saludo.