lambda

Eso eso la arandela, que es de goma, si no te la dan, que a mi me la dieron sin pedirla porque yo no lo sabía, pues eso, que la pidas tu. Lo del color tienes razón, el que yo he quitado es negro y el que he puesto es verde, y las referencias no son las mismas, he comprobado la referencia del que he quitado y me sale que era de seat, no se si será que en su día se estropeó y se apañaron con lo que más se parecía. Saludos.

Más o menos soy de Guada, hasta verano, luego ya veremos. Si, vete a Motorsan y si lo pides como sensor de temperatura G62 o con la referencia que te he dado no tendrás problemas, eso si, la que te he puesto es para el A6 1.9 tdi 130 cv del 2003, por eso te dije lo de la ficha tecnica, para que vean el numero de bastidor y vean cual es la que corresponde a tu motor. El precio final ha sido de 29,29 euros. Si sabes donde la lleva tu coche date prisa al quitar la vieja y poner la nueva para no perder mucho anticongelante y para sacarla de su alojamiento recuerda que va sujeto con un clip de plástico a la altura de la parte metalica dorada del sensor. Mucha suerte amigo. Saludos.

Si vas a la Audi y pides el G62 o sensor de temperatura ya saben cual es, llevate la ficha técnica del vehículo y no tendrás problemas de que tengan que averiguar nada. Por cierto, la original es verde, yo en mi coche la he cambiado esta tarde, la que le he puesto es verde, la compré en Guada y la referencia era 059 919 501 A y resulta que la que traía mi coche era negra. Por cierto, has comprobado los calentadores si funcionan o no? A mi no me funcionaban hasta que cambié el dichoso sensor, que además el de recambios de aquí me dijo que era bastante usual el fallo en esa pieza. Si te puedo ayudar por aquí andaremos. Saludos.

Yuhuuuu por fin tengo la hora de invierno en la pantalla!!!!! Era la única combinación posible que me había quedado sin probar, pero es que no lo probé por miedo a quedarme con el botón en la mano. Os agradezco mucho vuestra ayuda. Saludos.

Entonces tiro del botón del lado izquierdo y al mismo tiempo giro para que seleccione la hora y a continuación cuando esté seleccionada, giro el botón de la derecha hasta que se aparezca el número que yo quiera... Mañana lo probaré cuando me vaya a currar a ver si puede ser, porque me parece que lo único que me faltó fue tirar hacia afuera del botón. Muchas gracias. Saludos.

Pues eso, que no sé como se cambia la hora en mi A6 del 2003 (c5), creo que he probado todas las combinaciones posibles, pero como el manual está en francés y yo no tengo ni idea, pues sigo aún con el horario de verano, aunque la verdad es que no se si dejarlo ya para el próximo... bueno, si me podeis orientar os lo agradezco. Saludos.

Siento que pisaras la línea continua, siento que te denunciaran, pero más siento que por falta de forma como en este caso tuyo se quiten denuncias que en otras circunstancias podían haber terminado con la vida del que, sin quererlo, venía de frente. Sin referirme a tu caso particular, pero me alegro de que se castiguen las imprudencias. Saludos.

En mi A6 ese ventilador que dices no tiene ni motor ni correa, solo lleva un núcleo que en su interior lleva una sustancia viscosa tipo silicona que cuando el motor alcanza una temperatura, la que sea, empieza a solidificarse y hacerse un todo la parte que va conectada al motor del coche y la parte que está sujeta a la élice del ventilador y cuando se enfría vuelve a su estado inicial. La ventaja de eso es que no suele tener mantenimiento salvo en casos excepcionales, lo que desconozco es si lleva algún sistema de embrague en su interior que al parar el motor haga que gire libremente como si estuviera frío y por ello tarde unos segundos en detenerse. Saludos.

Yo tengo un Laguna y le quité la recirculación de gases durante un tiempo, y la verdad, no digo que no sea mejor para el motor que entre aire limpio, pero en mi opinión, no mejora significativamente el rendimiento. Por otro lado, si dices que el motor te da la impresión de que hace más ruido y ves que no has mejorado mucho, pues vuelve a conectarlo todo como estaba y te quitas de problemas añadidos. Saludos.

Yo creo que lo que te tarda es normal, a mi me tarda más o menos lo mismo, es un A6 1.9 de 130cv. Lo que si depende y mucho es como lo calientes, ya que si lo que haces es llanear a pocas revoluciones te tardará más que si lo haces subiendo una pendiente. Saludos.

Os lo agradezco, sois muy amables. Mañana mismo me pongo manos a la obra a ver que pasa. Lo que entiendo es que si desconecto el enchufe del sensor los calentadores deben funcionar al indicarle que se encuentra frío. Bien, lo voy a probar. Saludos.

Hola, tengo un A6 c5 1.9tdi 130 cv del 2003 que me da problemas para arrancar en frío, y una vez que arranca me hecha bastante humo y el motor no gira con normalidad hasta pasados unos segundos en marcha. He cambiado los calentadores y no se ha solucionado. Me comentaron que quiza fuera del sensor de temperatura, pero tampoco sé donde se encuentra en mi coche. Podeis ayudarme? Muchas gracias. Saludos.

Yo tengo entendido que la inyección directa no necesita calentadores, lo llevan por apoyo en condiciones extremas, sin embargo en la inyección indirecta siempre son necesarios, ahora, si nos lo proponemos, conseguiremos arrancar cualquiera de ellos cueste lo que cueste con o sin precalentadores. Saludos.

He cambiado los calentadores, tenía uno de ellos averiado, pero aún así el coche sigue igual. Me gustaría cambiar también el sensor de temperatura y demás cosas, pero no se donde se encuentran en mi coche. Me voy fijando cuando el motor está a menos de 90º que suena un relé bastante a menudo conectándose y desconectándose y cuando se conecta debe provocar un consumo grande de energía porque se nota como baja la intensidad de las luces y baja la tensión de la batería de 14,5 a 13,5 aproximadamente, es posible que sea de los calentadores que se enciendan cuando no deben? Si podeis decirme donde se encuentra el sensor de temperatura y demás, o si creeis que se deba mi problema del arranque en frío a alguna cosa determinada os lo agradezco. Saludos.

Pues os cuento lo que me ocurrió el día 9 de Enero de 2007 por la tarde. Vereis tengo un A6 de 2003, lleva en las puertas unas pequeñas guanteras que se abren solas si tiras un poco de ellas, pues estando esa tarde en Alcalá de Henares en La Dehesa parking de Alcampo para más señas, me encuentro al salir de hacer unas compras con que las dos guarteras de la puerta del conductor las tengo abiertas y todo lo que había dentro estaba revuelto, eso sí, no hecho de menos ningún objeto porque no llevo nada de valor, lo que si tengo claro es que alguien me abrió el coche, me lo registró de arriba a abajo y que luego tuvo la delicadeza de dejarlo cerrado, porque ya os digo yo que soy ordenado y eso no estaba como yo lo dejé y mucho menos con las guanteras abiertas. Moraleja: no dejeis nada de valor en el coche, ni siquiera que no esté a la vista. Saludos.

Perdón, he enviado el mensaje sin terminarlo, lo vuelvo a empezar desde el principio. Hola, vereis, después de leer el tema completo, me gustaría que por favor me ayudaseis con mi problema en el A6 c5 1.9 tdi 130 del 2003. Se trata de una avería muy similar a la que habeis dado solución a roberSline. En mi caso ocurre que el motor de arranque gira con normalidad pero el motor parece costarle arrancar y una vez que lo hace da la impresión que durante los primeros segundos gira en 3 cilindros y al poco tiempo de hacerlo y arrojar una cantidad de humo algo superior a la normal para el arranque en frío, se vuelve normal, es decir, gira estable y sin más problemas de arrojo excesivo de humo. He comprobado los calentadores en un taller y me han confirmado que están correctos ya que al quitarles la pipa de contacto dan consumo. Por otro lado, por mi cuenta, le comprobé a temperatura de 10 grados y sin haberlo arrancado desde el dia anterior con un polímetro si al dar al contacto y encenderse la luz de precalentamiento daba tensión en la pipa del calentador y no daba nada. Por favor si a alguien se le ocurre alguna posible solución o prueba que yo pueda realizar, agradezco me lo digais. Muchas gracias.

Hola, vereis, después de leer el tema completo, me gustaría que por favor me ayudaseis con mi problema en el A6 c5 1.9 tdi 130 del 2003. Se trata de una avería muy similar a la que habeis dado solución a roberSline. En mi caso ocurre que el motor de arranque gira con normalidad pero el motor parece costarle arrancar y una vez que lo hace da la impresión que durante los primeros segundos gira en 3 cilindros y al poco tiempo de hacerlo y arrojar una cantidad de humo algo superior a la normal para el arranque en frío, se vuelve normal, es decir, gira estable y sin más problemas de arrojo excesivo de humo.

Yo ya tengo instalada la versión 6 con los mapas V650 en mi Pocket Pc y funciona perfectamente. Es posible que al principio os diga que la versión de TomTom no es válida para el dispositivo, por tener Windows Mobile 3, pero si que funciona. Por cierto, probé primero a meter los mapas en el TT 5.21 y no me los reconocía. Eso si, para mi gusto merece la pena la actualización y más todavía los mapas de la 650, ya que la cartografía se ha ampliado bastante y muchos pueblos pequeños o incluso aldeas o urbanizaciones, tienen todo el callejero aunque no todos tengan los nombres de las calles, direcciones prohibidas y los números de las viviendas. Saludos.