lambda

Si seguro que andar debe andar, aunque más o menos no lo sé, yo creo que debe tratarse de un 80 (es lo que a mi me parece por los retrovisores) lo que pasa es que una cosa no está reñida con la otra, pero bueno, los hay peores, seguro. Venga animarse con las fotos que con algunos es que me parto, eso si, con respeto siempre. Saludos.

Bueno bueno, yo no conozco a Oscar, yo hice la reprogramación de mi Laguna en Chipódromo en Vilanova i la Geltru, en manos de Frank Dreyer y la verdad que no le pongo ninguna pega, me dejó probar dos versiones de reprogramación para ver cual me iba mejor a mi forma de conducir con la opcion de no quedar ninguna si no me interesaba el resultado, además de dar los consejos pertinentes, su móvil particular por si surgía alguna urgencia, etc, que más se puede pedir por una cosa que como todos sabemos no es legal y encima viola la garantía de cualquier fabricante... no querremos que nos den una sustitución de garantía y que se hagan cargo los reprogramadores de las futuras averías del vehículo aunque se nos estropee un elevalunas... Creo recordar que cuando reprogramé el Laguna sólo estaba Chipódromo (no estoy seguro) el caso es que me fié de Frank hablando por mails hasta tal punto que hice más de 2000 kilómetros para que me la hiciera él, ahora bien, esto es cuestión de fe, cada uno que mire sus intereses y si cree que el beneficio es mayor que el perjuicio, pues que decida pero con todas las consecuencias. Saludos.

Sabes si la válvula anti-retorno resta algo de caudal de carburante o si además tiene una vida limitada o algún tipo de mantenimiento? Saludos.

Este es importado de cutretunning, es que hay que tener mal gusto, pero bueno, seguro que con esa entrada de aire tiene que andar como un rayo... Saludos.

Hombre no creo que todos hagan eso... pero vamos que si lo hacen y lo demuestras, denuncia que te crió. Ánimo. Saludos.

Bueno y digo yo, que solución se le puede dar a esto. Si el vagcom no dice nada, los mecánicos se fian de las máquinas y al menos los que yo conozco no saben pensar en otra cosa que lo que dicen los aparatos... que hacemos, cambiamos el motor para que vuelva a arrancar bien? Menos mal que por lo menos arrancan... Saludos.

Yo creo que dices haber cambiado el sensor de temperatura, pero si ya has hecho todo eso, pues piensa en caudalímetro. Hace dos semanas un Xtrail andaba como un patinete y tras cambiarselo parece otro, lo curioso es que tiene menos de 60000 kilómetros..., lo ideal sería poder probar a cambiarlo y si no, pues seguir probando. Saludos.

Por lo que tengo visto, prueba con calentadores, sensor de temperatura del líquido refrigerante, ... y a partir de ahí me pierdo. Lo de los tirones tiene lógica que sean más fuertes cuanto más corta sea la marcha, me imagino que los dará igual lleves la marcha que lleves, lo que ocurre es que cuanto más corta más se notan los fallos del motor y las irregularidades de giro. Esto de los fríos parece que empieza a ser un problema frecuente en los audi, lo chungo es como se soluciona... eh? Saludos.

Chico a mi me pasa igual, ya lo hablamos. Para cambiar el sensor de temperatura del carburante lo tienes fácil, sigue desde el filtro de carburante el manguito que viene del depósito y en cuanto veas un ensanche de éste con cableado, ese es. No se cuanto valen ni siquiera como son las válvulas anti-retorno, pero su instalación más probable es en el que trae el combustible del depósito. Lo que si me gustaría es que si alguno sabe como se comprueban con el vagcom los captadores de posición del cigüenal o árbol de levas y lo quisiera aportar... pues se agradece. Saludos.

El caso que yo he leído en otros hilos que es conveniente saber si hay retroceso de carburante, para lo que se instala una válvula de sentido único que impide que esto ocurra. De todas formas si tienes algún manguito de carburante que sea transparente observa que no tenga burbujas. Esto es lo que he visto por ahí como posible fallo, el caso es que a mi me pasa algo parecido y no doy con la solución. Saludos.

Una vez tuve un problema parecido, no digo igual, que consistía en ruidos excesivos en el interior del habitáculo y vibraciones. Pensé que pudiera ser que el motor iba a caerse al suelo, pero al final resultó ser una de las gomas que sujetan el tubo de escape que estaba destrozada. Se oyen los ruidos y vibraciones fuera del coche, porque en mi caso no se escuchaba nada, solo dentro. Saludos.

A mi la verdad que me parece suficiente y sobra con el 1.9, ahora, que un 2.5 o superiores van más sobrados, pues seguro, pero para económico y rutero como decis, el 1.9. Por cierto JOSEMA, bonita bandera, jeje. Saludos.

Pues la verdad que a mi me va estupendamente, es lo que yo iba buscando, coche confortable y espacioso con buen maletero y un consumo razonable (entre 5,4 y 5,8 de media). Hombre, no esperes ser el más rápido, pero en aceleración y recuperaciones no va nada mal, y si tienes que tirar en s..ta pues pa´lante, no hace falta cambiar a quinta desde 70-80 para arriba. Si quieres algo más, por aquí estaremos. Saludos.

Si señor, parece buena compra, pero si hubieras tirado por la carretera Badajoz-Huelva desde Higuera la Real para abajo, entonces si que sabrías si es buena compra de verdad, de todas formas enhorabuena. Saludos.

Yo he llevado un móvil en el Laguna durante mucho tiempo para que me avisara si saltaba la alarma y para poder parar el coche si al salir de comprar el pan (por ejemplo) el coche no estaba en su sitio cortando la bomba de gasoil... pues bien, el caso es que el móvil cuando llevaba tiempo sin usarse, sin hacer llamadas, sin apagarse, vamos, sin hacer nada, se quedaba bloqueado. Esto empezó a pasar después de aproximadamente 8 meses montado, ahora bien, no probé a cambiar la batería por otra, ni ninguna otra reparación en el teléfono, ya que al final, murió por completo. Me parece mejor la idea de hacer que cargue sólo con el motor en marcha o con el contacto puesto para que no te descargue la batería, ya que yo lo llevaba cargando constantemente y la batería del coche me duraba unos 5 días, eso sí, la alarma que tengo instalada en el Laguna, para mi gusto, gasta demasiado, ya que el conjunto se me iba aproximadamente a los 0,5 amperes. De cualquier forma, la idea de localizador añadida a las que yo he utilizado en el móvil, en conjunción con una alarma regularcita, hacen un sistema muy bueno para proteger el coche... no sabía yo eso de la localización... habrá que ponerse manos a la obra. A ver si sale algo bueno de esto. Saludos.

A mi de momento no me pasa esto, si aprecio que cuando el coche está muy frío, como por ejemplo esta madrugada a las 5, el FIS tarda un poquito en lucir correctamente, es como que hasta que no pilla una temperatura optima no luce al 100%, y me parece que a esta pantalla, al igual que a la del navegador, les afecta mucho la temperatura ambiente, por lo que de todo lo que se ha escrito en este hilo, yo me decanto por los fallos debidos a la temperatura. Lo que si que podríais probar los que teneis algún cuadro desmontado es a observar una por una las pistas de la placa del FIS para ver si están bien aisladas entre sí para descartar que exista alguna sustancia que se funda con el calor y que al volverse a otro estado se convierta en conductora y comunique unas pistas con otras. Mi consejo es que si podeis hacerlo, limpieis bien los conductores, repaseis los contactos y añadais un barniz aislante que no se vea afectado por el calor, porque lo que yo creo es que precisamente la suciedad unida al calor y a algunos restos de humedad viene a ser igual a derivaciones y falsos contactos. Bueno por probar no se pierde nada y ya os digo, no lo he desarmado y no sé ni como es, pero lo he visto en otros casos parecidos. Saludos.

Ah vale, es que así es como funciona el mío, pero es que si con ponerlos de más fuerza se consigue lo que busco,... pues por supuesto que los cambio. A ver si algún otro forero ha probado a cambiarlos por otros más potentes y lo ha conseguido. Gracias. Saludos.

Si, pero al cambiar los muelles del maletero, se levanta sólo el portón hacia arriba con sólo pulsar el botón del mando a distancia del coche? Es que cuando llego cargado y tengo que soltar todo en el suelo para levantar el maletero, sobre todo cuando llueve y el suelo está mojado, pues como que es una lata... Saludos.

Pues a mi me pasa a veces con el navi rns-d que no me detecta el cargador y que los mandos del volante me ignoran a excepción de los del volumen. SOLUCION que yo le he encontrado..., pues apago manualmente en el botón de power el navegador antes de bajarme del coche y luego lo enciendo cuando quiero escuchar música o usar el navegador, y de momento no he vuelto a tener problemas con eso. Lo que no he vuelto a hacer es apagarlo quitando la llave, probad a ver que pasa... Saludos.

Hola Fokker, puedes enviarme el pass. Muchas gracias. Saludos.

Si pero verás es que he leído en la página Mediakit2010.com que el cable no lleva ningún tipo de electrónica, que es simplemente una conexión entre dos conectores y que además en la sección de preguntas frecuentes me dice que JAMÁS conecte el ordenador sin interface directamente al vehículo porque podrían sufrir daños. Por cierto, el precio del conector es de 17,50 euros, el que tu tienes Diablillo, cuanto vale, porque también los he visto por ciento y pico euros. Saludos.

Me gustaría saber cómo conectais el obd al ordenador y al coche, es decir, si usais algún interface u otro dispositivo intermediario o lo enchufais directamente y sin nada que proteja la conexión. Es que quiero pillar el conector OBDII pero hay unas diferencias de precio exageradas entre comprarlo con interface o comprarlo para enchufar "a pelo" tanto a puerto serie como a usb. Gracias. Saludos.

Yo despues de cambiarlo no he notado la mejoría en el arranque que esperaba, ya que ayer sin ir mas lejos, al arrancar para ir a Alcalá me pasó exactamente igual, exceso de humos, y el arranque fue a 9 grados a las 13:00. No se a vosotros que os parece, pero yo empiezo a pensar en otro tipo de sensores o incluso en inyectores. Saludos.

Por cierto CHICO solucionaste el problema de arranque que te salía bastante humo y que te parecía que te fallaba el motor en los primeros segundos? Saludos.

No se, no se, pero igual habría que ver si pierde presión por alguna parte, o si el turbo varía su geometría cuando debe hacerlo, o veinte mil pruebas más antes de decidirse por cambiar un turbo, y lo que si que no había oido nunca es que un turbo fuera necesario limpiarlo, al menos nunca en el entorno que yo me muevo, es decir, el uso normal y civilizado de un motor diesel hecho para durar muchos años y kilómetros siempre y cuando se respeten las temperaturas, las revoluciones y cosillas de esas... en fin, que yo no dejo de ser un ignorante más, pero un turbo en alrededor de 100.000 kms me parece un diagnóstico demasiado aventurero y más teniendo en cuenta su precio con las pocas probabilidades de éxito que te ofrecen. Mi consejo: agota todas las posibilidades, que en el entorno del turbo hay muchos elementos más que hacen que éste funcione o no de manera correcta. Saludos.