Bully

Para desmontar el túnel central como bien ha comentado Marben yo he seguido este orden, aunque podéis elegir el que más os convenga o apetezca, total, todos acaban en lo mismo, en dejar libre la pieza. Yo he empezado por delante, cogiendo el reposavasos para tirar con firmeza hacia fuera, cosa que no es necesario ya que me he dado cuenta al montarlo; en su parte delantera uno puede agarrarlo para tirar de él y sacarlo de manera mucho más sencilla de como yo lo he hecho. La palanca de cambios la movéis hacia atrás para trabajar más cómodamente, apreciaréis tres tornillos de thor, dos en la zona trasera y uno central en la delantera: Uploaded with ImageShack.us Luego en la zona central del túnel bajo la palanca del freno auxiliar retiráis la tapita, también a presión, algo me ha costado por tratarse de un vehículo con tan solo 206 kms, que cubre otro tornillo: Uploaded with ImageShack.us En su parte trasera, tras quitar la tapa que hace de goma plástica portaobjetos, otro tornillo más: Uploaded with ImageShack.us Y por último, el fuelle del cambio de marchas, que sin haber conseguido extraerlo exteriormente por desconocimiento de saber exactamente cómo estaba sujeto, al retirar el túnel hacia atrás jugando con el freno de mano levantándolo y levantando igualmente la pieza palpando el fuelle interiormente he notado las dos pestañas que están situadas en su parte delantera lateralmente, se han presionado una y luego otra levantando el fuelle, que con moverlo pasa perfectamente por el alojamiento del mismo encontrándonos casi suelto todo: Uploaded with ImageShack.us Y digo casi porque no tiréis del túnel para sacarlo ya que os queda tan solo entonces desenchufar la toma del mechero: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us En una siguiente respuesta os dejo las foticos del resultado de haber pintado la zona superior del túnel, la cual he querido desmontar ya que está sujeta por otros cuatro tornillo más pero he desistido por no estropear la grapa de plástico soldada de la pieza, independiente lisa del túnel. Saludos.

Bueno amigos. Os detallo el trabajo realizado el cual ha sido bastante facilito como desmontaje gracias a lo descrito por Marben. Creo que con este coche Audi sigue en su filosofía de hacer sus productos con esmero, aunque sigo diciendo que en cuestión de sujeción de tapizados mediante sus correspondientes grapas debería de perfeccionar dicha sujeción a la imbatible y más sencilla todavía Toyota. Si mi túnel central, siendo un A3 de la primera serie, es también sencillo, éste lo es más todavía, bien por el A1. En primer lugar la extracción de los biseles de los aireadores del salpicadero he seguido las instrucciones de nuestro amigo Marben pero en caso contrario, en vez de meter un destornillador fino y plano en la zona inferior de las toberas, lo que he hecho ha sido utilizar una fina espátula sirviéndome de base para tirar de los biseles por la zona superior. Han salido perfectamente a excepción del izquierdo que ha salido la tobera al completo. Sin más se ha vuelto a colocar puesto que va con unos clips metalicos de sujeción. Uploaded with ImageShack.us Las toberas han quedado en su lugar para que una vez pintados esos biselitos vuelvan a montarse sin temor a equivocarse uno. Dichos biseles van tan solo apoyados en las toberas, quien realiza la sujeción de los mismos son sus embellecedores con los que tampoco uno puede equivocarse al montarlos, ya que si nos fijamos en las pequeñas guias de las toberas, en la parte de abajo de las mismas hay una que tiene como un saliente, esa es la posición para encarar precisamente ese diminutísimo corte del embellecedor, que presionándolo para que encare queda totalmente sujeta la pieza, oiréis los pequeños sonidos que hará hasta quedar completamente encajada. No se aprecia en la foto lo comentado, pero sí veréis las demás guias del aireador. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Os mostraré las fotos en tenerlos montados, y en la siguiente respuesta os dejo el brico del túnel central para no mezclar en una única respuesta dos temas.

Bueno, Otto, ya ves, ya que no puedo conseguir uno así, me voy a por un lavavajillas, en fin, que me lo paso bomba con vosotros/as viendo qué marca comprar, esto no lo hace ninguna gran superficie. A por él me voy mañana, finalmente si encuentro un Balay al precio de ese Teka visto, me lo llevo, miraré en varios sitios. Saludos y gracias de nuevo, amigos.

¿Lenovo es buena marca, chicos?

Si, como yo he tenido ahora mismo en el taller un "pre" con las manetas del mío, y otro con las manetas antiguas, que a mi me gustan también, no hay manetas más enrasadas que esas, ni siquiera las modernas van tan a ras como las otras.

Si, Jaime, los parasoles yo he indicado que las tapas son abatibles, lo que no sé si en los prerestyling disponían de luz, que me parece que si ya que al pedir un juego de mis parasoles, restyling, por confusión recibí unos de un "pre", y tenían su cableado y conector de iluminación. En cuanto a los aireadores vienen también mencionadas las inserciones cromadas según el gráfico. Otro cambio notable fue el de las puertas o tapas portaobjetos del maletero, simétricas en el restyling en toda su zona superior.

Lo sé Tony. Sería cuestión de ir perfilando el tema, gasto de instalación y tubos para lo que a largo plazo pudiera ahorrar, aunque no está mal el ahorro propuesto por Kiko con las reactancias electrónicas, que tengo que comprobar. En cuanto a los tubos sólamente tengo en blanco. Saludos.

Descuida que lo sé, en quince minutos me descargaba una película, en otro ordenador otra, luego, al rato, más de lo mismo, y en cuanto a series no digamos, pero con el Emule no tengo queja alguna. Han habido ocasiones en que he puesto alguna películe en Emule por la tarde y al rato estaba descargada, nada de contenido p***o ni similares, películas recién estrenadas y con calidad dvd. Por supuesto que tarda más, pero descarga a base de bien, rápido, y tanto que acabo de pedir otro disco de un terabyte para ir guardadndo más información. Pero esto me huele lo que a muchos han contado como respuestas en el enlace de la noticia. Saludos.

Yo ando a la espera de disfrutar con el mio, así que, lo mismo te deseo, que disfrutes con el tuyo y cuidado, que son motores muy briosos, alegres. Saludos.

Hola Ivan. Con respecto a lo que tú me señalas llevo las bujías mencionadas, ya no sé si el tal elemento de Alex me puso la válvula, cosa que quisiera comprobar, aunque viendo los resultados me veo que tururú, pero bueno, llevo el catalizador de alto flujo homologado y un generoso intercooler como habrás podido observar en las fotos del proyecto, eterno proyecto por la sinvergonzonería de quien algunos sabéis. Dos detalles quisiera mejorar en vista de no sé qué llevo y programar rindiendo holgadamente esa potencia de entre 200 a 220, si alguno más cae, pues bienvenido será, pero si ya estoy como un niño con esos 150... Saludos.

El mio es del 2001, aunque pedido unos ocho meses antes y fabricado seguramente antes por lo que tampoco sé si lleva can-bus. Es un restyling con media pantalla al que voy a montarle el de un S3, supongo que será como el de los demás con pantalla completa pero con la decoración del modelo deportivo, al que hay que sumarle la maneta, cableado y conectores, el cual sólo me falta uno. Luego, el tema del casado del cuadro a la centralita y las llaves al cuadro según lo expuesto en el foro del A4 B5 parece en teoría no muy complicado, pero disponiendo seguramente de Vag Tacho, que lo tengo, y del Vag Com, que no lo tengo pero sí quién lo tiene, supongo que es el aparato que hace resetear el cuadro, o sea, borrar testigos y averias. Orientarme en el tema, please, y así entre todos vamos recopilando información para poderlo montar sin que nos suponga mucho extravío monetario. Saludos.

El can-bus ¿qué significa? ¿El por ejemplo si uno tiene una sintonía de recepción en la radio aparece también en la pantalla del cuadro? Si fuera así, la verdad, a mi me da igual, yo quiero tan solo que funcione el ordenador por medio de su correspondiente maneta. Un saludo.

Arrows, en mi caso sería uno parecido a este: Uploaded with ImageShack.us Podría con la vajilla él solito, sin ayuda y sin atascos. Pero al estar mi madre tendré que seguir decantándome por otro Balay, ya que sin problemas con él hasta hace unas semanas después de unos ocho años quizá algo más, no cambiaría, aunque he visto un Teka por 250 euros cuyo precio es muy atractivo, un Candy por 359 y del Corte Inglés el último al igual que en el Carrefour, el primero en una tienda tipo Miró. Bosch y Siemens siempre me han inspirado bastante confianza, ahora, por medio de ASI me entero que Balay pertenece al grupo. Miele, según el enlace son muy caros, y he dicho que estos tipos de electrodomésticos pienso que tienen un ciclo de vida útil y cuando empiezan con averias por buenos que sean más vale la pena cambiarlo. De todos modos según vuestra experiencia parece ser al menos por las respuestas que os supero en uso del aparato, entonces bastante bueno me ha salido, estoy en un mar de dudas por el precio de Teka y por la calidad de Balay. En fin, a ver cual finalmente elijo. Saludos y gracias como siempre por vuestras utilísimas aportaciones.

Esto seguramente entre una decisión de alguien que está sin hacer nada en su lujosa oficina y de otros tantos más en igualdad de condiciones han propiciado esta cadena afectando a Megaupload en primer lugar, luego vendrán las demás, hasta que nos pongamos a descargar como antes, de antaño, por el clásico Emule. Yo he descargado cosas por medio de Megaupload, perfecto sin cuenta premium y varias veces al día por duplicado, e incluso triplicado, pero sigo con Emule, rápido y sin inconvenientes. Tampoco es una cosa que me afecte, pero como se acaben las opciones de descarga yo acabo con la conexión que tengo dejándola tan solo para trabajar y leer, a menos posibilidades, menos uso de adsl, en fin, ya veremos cómo transcurre todo esto.

El volante se ha mencionado en la foto. Los que son híbridos como los llamáis se ve que empezaron a poner estos accesorios dejando parte de los estéticos exteriormente sin montar, no sé la razón.

En efecto Caniho, me dieron unas cifras comprendidas entre los 200 a 220 CV sin siquiera sustituír el turbo original. Desde luego si posteriormente hiciera algún cambio quizá algo más de potencia obtendría, o incluso mayor desahogo todavía para la mecánica, que goza ya de por sí tal como está de una suavidad extrema, motor redondo como él sólo y ya no comprobado por mi, sino por dos personas más que lo han oído y han notado la diferencia de una mecánica así de fina con otras tantas. Cuando me dé cambiaré el elemento del filtro por uno Green, como antes llevaba en la mecánica atmosférica, no en sí el filtro al completo, no me gusta la estética resultante y menos conforme casan las piezas como el filtro y la tapa de la batería del modelo deportivo. Primo, cuando lo tenía montado, yo no noté cambio alguno en cuanto a sonido, pero ese atmosférico si llego a tener algún otro coche, espacio y dinero, de buena gana lo hubiera montado en él. Desde luego no sé si sería por parte del filtro elemento, pero gozaba a más no poder de una suavidad también quizás excesiva de ese 1.8 I atmosférico, adelantaba en quinta, sin necesidad de reducir ya que pisaba y respondía con gran tirón. Imagínate ahora el mismo motor pero con la fuerza de más del turbo, flipo y eso que verdaderamente tan solo lo he probado en una sola ocasión en pequeños recorridos de tan solo unos 10 a 15 kms, ida unos y vuelta los otros.

Hombre, como medidas de seguridad podríamos tomar dos partes, que sin mueca alguna a mi parecer puede hacer la función de partir y no llegar a mayores. Por ejemplo, la zona trasera es delgada como marco al albergar la generosa puerta, por tanto en caso de choque partiría esa zona, ya tendría que ser un alcance respetable. Como segunda parte, al tener la caja fuerte en el lado izquierdo sujeta con cuatro tornillos, a pesar de ser la zona más ancha, frenaría ese intrusismo hacia los asientos, partiendo seguramente el lado derecho que también es fino. Tampoco me preocupa que ejerza la madera toda la presión en la caja ya que parte de la misma está sujeta a la punta de chasis, por tanto no desgarraría la chapa del maletero. En caso de choque la puerta al abrirse sería una pieza que no ejercería presión sobre el resto, si no se abriera y la ejerciera, supongo que finalmente al partir las zonas más finas acabaría desplazándose de su lugar y dejaría de ejercer dicha presión. Gracias M535 por el aporte. En cuanto a querer ver montado el tema, Neo, tendremos que esperar seguramente dos semanas más, ya que el chico que está haciéndome el marco lo hace en sus ratos libres siendo los viernes por la tarde, con lo que me ha comentado que tendré al menos que volver a tapizar la puerta por dejarme esos ángulos de cierre a ras del tablero, para que al tapizar no se vea ninguna cosa de más, sino tal cual en la foto del tablero tapizado. Luego llega lo más complicado, encajar la madera en la goma, que para comprobar el tablero mi amigo tuve que medio ponerla y me dió la sensación que va a costar lo suyo aprisionar al unísono toda la goma. Si con la homologación estoy impaciente, con esto no perderé la paciencia, así que, en estar a hacer fotos y comentar resultados. Saludos.

-El cuadro de relojes, con reloj digital, omitido en la foto, por ejemplo. -Nuevos y más grandes plafones de iluminación interior. -Parasoles con tapitas de espejos deslizantes en vez de abatibles. -Agarraderos de techo más estilizados. -Supresión del bombín de la puerta derecha. -Nuevos asientos envolventes en acabado ambition. -Acelerador electrónico. Y a lo mejor algo más que se me escapa en estos momentos. -Ah si, alojamiento de la placa de matricula sin "marco" y sin sobresalir éste. -Pilotos intermitentes de aletas alargados.

Hola chicos. Tras haber estado funcionando a la perfección el primer lavavajillas que compramos cuando se hizo la primera reforma en casa hace aproximadamente unos ocho años hasta hace dos semanas que pagamos 140 euros por el arreglo del mismo al no echar agua, hoy mismo vuelve parece ser con la misma o similar avería, y aún estando en garantía paso de llamar y que me digan que es otra cosa teniendo que pagar de nuevo por poco que sea. Prefiero otro nuevo a estrenar, ¿qué me recomendáis siendo baratos pero de marcas fiables? Paso de comprar algo caro para que al final en todos el ciclo de vida esté comprendido entre cinco a diez años. Saludos.

Gracias Ivi, al menos información por ahora tengo, en programarlo electrónicamente veremos si sigo con alguna mejora más mecánica. Saludos.

Sin duda alguna aunque complicada por mi parte la elección de las RS4 o New RS4. Ambas quedan genial en 18". Por el consumo es lógico que aumente aunque de manera no sustancial. Un saludo.

Hola Takem. El parachoques delantero tipo RS4 lo tiene Joselyllo junto a uno trasero de S3. Saludos.

Hola amigos, gracias a que un amable forero me ha puesto en contacto con Marben para ver de cómo desmontar los aireadores para pintar de un A1 de un compra-venta de vehículos, que han salido de una manera bastante fácil, ahora se me presenta que quieren pintar el exterior de la consola o puente central que alberga la palanca de cambios. ¿Habéis desmontado esta pieza por casualidad? ¿Me podéis echar de nuevo otra mano para conseguir desmontar esto sin dañar nada, chicos?

Hola Marben. Tal como me has descrito yo lo he hecho pero con una fina espátula y tirando hacia mi por la parte superior. Enseguida me han salido aunque ofreciéndome una buena resistencia, tanta que el aireador izquierdo ha salido al completo, pero sin traba alguna, facilísimo. Muchas gracias por tu aporte y colaboración, majo.

No comparto la opinión, ni mucho menos, son personas, seres humanos como tú y como yo, o se atienen a las normas para todos igual o hacemos lo mismo, y para conllevar peligro o riesgo como que no. A mi eso de la autoridad no me dice nada, la verdad. Siento escribirte así, no es por ti, desde luego, no te lo tomes a mal. Un saludo.