Bully

Tiene fácil solución, un buen chapista o taller que se dedique a cortarlos caso de sobresalir o cortando por la zona de casi la base para soldar unos terminales digamos idénticos más cortos. Ya es meterte en más berenjenal, pero para eso si tuvieras la posibilidad de subir el vehículo a un elevador se comprueba de manera sencilla haciéndote salir de toda duda. Saludos.

Yo te puedo hablar bajo la perspectiva de haber tenido un 2.0 TDI de 140 CV en el que me he encontrado desde luego detalles pulidos con respecto a VW y Audi. Una amplitud trasera genial y un muy buen acabado. Desde luego que con poco más de 80.000 kms no tuve ninguna pega y ningún ruido o "grillo" como se comenta de esta marca. El diseño es bastante acertado aunque en general hoy día como pasa en casi todas las marcas son muy parecidos unos de otros con respecto al resto de los Seat, sobre todo con el Altea a simple vista. En la versión extrema, hoy con el motor de 265 CV, y hace nada de tiempo con el de 240, es un coche muy equilibrado llegando a vencer incluso al todopoderoroso Ford Focus de 305 CV. El sonido y suavidad de cierre de sus puertas son de altísimo nivel aunque para trabajr en el coche tiene detalles que son algo engorrosos. El material plástico, típico de la cadena del grupo VW, me explico, plásticos buenos pero rígidos como sensación al tacto para economizar, además esto lo notarás pasando del Golf al Leon. A mi me encanta como coche y lo he tenido también en el punto de mira, y si no es porque le tengo un cariño especial a la marca Audi queriendo conservar el A3 de la primera serie, ahora mismo tendría el coche mencionado por ti a tope de extras tanto de la casa como fuera de ella. Saludos y disfruta de tan buen coche originario de España aunque esto ya es un decir.

No me hagas mucho caso pero me parece que en estos coches los silenciosos eran iguales en sus distintas motorizaciones. Una de las razones de mi duda en que en ninguno de los dos Golf que tuve (1.6 I de 75 CV y otro 2.0 GTI de 115 CV) de la tercera serie no les cambié dicha pieza. Saludos.

Hola Josin. A pesar de que existen detalles que en esta segunda serie del A3 no llegan a convencerme respecto al de la primera, el 8L, consta tu pedido de un muy buen y completo equipamiento. Sobre todo una de las cosas que más me gustan es el color rojo, en cambio de las barras del techo olvídate, rompería esa pureza de línea deportiva que no llega a resarcirlo como modelo familiar. Disfrútalo.

Hola Carlitos. No, yo tengo las del A3, no del S3, y como bajos tengo las del Seat Leon 2 del kitt deportivo, entonces me resultan como muchos salientes aunque no queda nada mal, desde luego, pero si encima hago lucir las del Seat dejando más lisa la carrocería ganaría en dos aspectos como atractivo y detalles. Gracias Dani por las molestias. Ya tan solo el lunes mido las mías y si es viable pasaría a pedirlas. Saludos, chicos.

Yo también cambié tal pieza y no tengo ningún mal olor.

Je, ¿y porqué no el coche? Yo he visto pelis en el coche con amigos, esas acampadas y con tiempo, sin prisas...

Hombre, por precio yo lo cogía, ahora, eso sí, cambia ese volante y los cuatro detalles mencionados, que estos coches se pueden hacer deportivos pero elegantes a su vez, no horteras, que para dejarlos de esa forma lamentablemente hay mucha gente que se presta a ello.

Siendo tú, funcionará a la perfección, ya nos dirás. Saludos.

Como te parpadeé más de 10 veces, jajajajaja.

A mi me ha comentado Alex que con el K03 como preparación mecánica básica y potenciación, los originales 150 CV (159 reales) del motor gasolina asciende entre 200, 215 o 220 CV ya ultimando pequeños detalles. En cambio, con un K04 versión 1 y modificando línea de engrase, colectores, catalizador de mayor diámetro y otras tantas cosas más ascendería sobre los 300 CV. Saludos.

En cuestión eléctrica Jose según mi opinión es pasar el cableado junto a los del airbag, seguir estos y terminar donde correspondan, que en cuanto al reglaje eléctrico de ajustes de los asientos no se si irán destinados a algún lugar en concreto como sí van los de la calefacción. Me da la impresión de que con conectar el positivo y negativo a alguna zona específica a ofrecer esta corriente ya deberían funcionar, no obstante y por supuesto antes de conectar a algo en el coche, haz la prueba con su correspondiente voltaje en un taller electricista, de ahí ya saldrías de dudas. Saludos.

Perdón por la rectificación: 4300 K es luz parecida a la halógena. 6000 K es luz completamente blanca como los tubos de neón de las casas o bien los faros originales que montan muchos coches. 8000 K es ya luz azulada y 12.000 es una luz violeta y que no ilumina en absoluto como para ir circulando. Saludos.

Ok majo, espero pues. ¿Las de S3 del 8L u 8P? Lo digo por ser rectas las normales del 8P que me gustan bastante. Saludos.

Gracias Pakito, ya tendría solventada una de las opciones de alojamiento. Otra sería la de alojarse en la zona de ambiente gay para no coger el coche demasiado tarde e irnos allí donde has enlazado y poder disfrutar entonces un buen rato por la zona y ya tranquilamente irse a ver el partido posteriormente. ¿Algún enlace de las zona, chicos? Agradecido por todo, mañan se lo comento y ya decidimos en uno u otro lugar. Saludos.

Pero siguen sin inventar el que la pantalla de reproducción de vídeo en vez de ser la del navegador u otra propia de marcas distintas a la de casa sea la propia luna delantera consiguiendo desde luego el tan deseado 16:9 del cine, lógicamente en parado. Saludos.

Hay quien se mete en estos coches y va vendido, no sabe llevarlos y lo básico y esencial es al menos tener unas nociones sobre vehículos de estas caracteristicas. No me explico cómo pueden empezar a acelerar e ir a toda velocidad, luego, aquí los resultados.

Hola Gafi. Son las del kitt deportivo del Seat Leon 2 como lo es el kitt deportivo "M" en BMW. Las acorté un poco por detrás al tener el A3 una batalla más corta. Lógicamente están invertidas con lo que el recorte queda entonces en la parte delantera. Estoy también por unir las tapitas de las mismas ya que no necesito quitarlas caso de subir el vehículo con el gato original o con cualquier elevador. Por eso dejaría su hendidura original, para romper ese alisado completo, el caso es que queda más bonito interiormente y sin ningún saliente que tener la hendidura y las molduras hacia afuera. Saludos.

Más foticos, más.

Je, gracias a Robert en otra moldura a alisar estoy embarcado. Espera un poquito Robert, que esta vez se están retrasando en recibirla, dile a tu amigo que no se preocupe ¿vale? Maxiiiiiiiii, a ver ese coche, ¿qué tal estás? Saludos a todos.

Dj, te aconsejo de limar un poquito los terminales traseros de la moldura inferior de la carrocería, así te quedará más metida hacia dentro, hacia adelante y conseguirás dejar acorde el acabado de la aleta con dichos terminales. Saludos.

Jose y Gafi, lo veo perfecto, pero dejando esa hendidurita para que no sea completamente alisado, simplemente quitar digamos lo que sobra al igual que las molduras inferiores de puertas y aletas traseras que estoy viendo de poner las del 8P a la vez de obtener como resultado el destacar más todavía si cabe las de la zona inferior de la carrocería, las del Seat Leon 2. Los pilotos los tengo oscuros siendo de leds, pero sería poner unos led en los retrovisores para que se vean desde delante y por detrás del vehículo. Agradecido por vuestras aportaciones. Saludos.

Hola majo. Para empezar, si ya tienes los faros restyling y quieres actualizar el frontal no vas a tener más que un pequeño inconveniente que ahora te comentaré. Primero, si compras las aletas y el parachoques del modelo deportivo, ten en cuenta que los faros antiniebla han de ser igualmente para el mismo parachoques deportivo, sino has de reformar en parte las rejillas internamente. El handicap es que has de soldar tu zona inferior de la parte trasera de tus aletas a las del S3 para poder seguir teniendo las molduras al no ser que sigas posteriormente con los bajos de carrocería. Saludos.

¿Algún enlace, por favor?