Bully

Seguramente según fecha de fabricación se eligió una modalidad u otra, al no ser que el vehículo haya sido adquirido de segunda mano y el anterior propietario le hubiera aplicado esta opción en el coche que se menciona.

Yo creo Chilot que bajo una supervisión del propio faro incluso en el horno sin llegar a la temperatura extrema según vídeo es la mejor opción frente a calentarlo por un solo lugar y encima sin ver dónde se calienta ni ver el faro en si. Lo mejor para ello y frente incluso en horno, una pistola de aire caliente protegiéndote las manos para ablandar el sellado que contiene, Según temperatura y tirando del cristal se podrá ir despegando paulatinamente y con seguridad precisamente al tener control absoluto sobre el trabajo a realizar.

Desde luego para los más avispados no es necesario desmontar el parachoques, pero los que no se atreven a desmontar el faro sin hacerlo, tampoco es gran cosa en desmontarlo puesto que es un trabajo bastante simple. En primer lugar empujar los pasadores de las cuatro grapas de plástico que sujetan el parachoques por la parte de arriba, luego se encuentran otros dos tornillos centrales en la parte inferior y otros dos más en cada lado, dejando libre a su vez los plásticos cubre polvo interiores de las aletas. Para terminar el parachoques está encajado a presión, por lo que hay que tirar de manera firme y sin dudar de las puntas, en unos costará bastante, en otros no tanto, eso se debe al estado de los soportes, pero que en la mayoría de casos salen con suma facilidad. Ojo de no tirar hacia afuera una vez desencajado, sobre todo quienes tienen faros antiniebla puesto que hay que desconectarlos. Igualmente antes de realizar la acción de desprender el parachoques siempre resultará más cómodo todavía el desmontar las rejillas de los faros y desatornillar estos sacándolos y desconectándolos, ya que se evitará la sorpresa de dar el tirón a dicho cableado. No olvidemos igualmente retirar el sensor de temperatura exterior. Saludos.

Precioso ese A3, y aunque te repita que el alerón no le favorece, cada cual tiene su gusto, eso es lógico e irrebatible. Los faros sí obtienen el brillo original tras pulirlos, pero claro, si se sabe realizar el lijado y desaparición total de la capa deteriorada, de lo contrario no lucirán como nuevos. Te lo comento porque al haber tenido un taller de reparación de vehículos multimarca el pulir y abrillantar los faros estaba a la orden del día, y había que ponerle un mínimo empeño para dejarlos sin esa capa afectada por el sol. Y por supuesto contar con buenas lijas y material de acabado como pulimentos y abrillantadores varios.

Busca de segunda los originales de Hella, siempre y cuando se encuentren aceptables de manera estética. Si no eres cliente habitual o taller seguramente no te beneficies del descuento que suelen ofrecer las tiendas de repuestos fuera de Audi, pero vamos, que no pasa nada pedir un descuento, y si lo ofrecen, eso que te llevas.

También puede ser debido a alguna pequeña fisura de algún manguito de aspiración como a mi me sucedió en dos ocasiones, al menos lo de la pérdida de potencia. Solucionado cambiando dicho tubo.

Hola. No sabría darte una respuesta al problema, pero en cuanto a lo publicado en ocasiones el mío se para antes de la mitad del recorrido de subida del cristal en la puerta izquierda y vuelve a bajar de manera automática. El ruido del relé es el que hace que a la segunda deje de funcionar de manera automática para impedir romper algo en el sistema. Pero como digo lo hace esporádicamente. Yo tengo las guías cambiadas por simple capricho, al igual que las gomas de puertas por las del S3, y todo el sistema de elevaluna sigue siendo el original tras 17 años y 9 meses, por lo que repito, ni idea del por qué. Un saludo.

En efecto uno de los pequeños inconvenientes o defectos de estos magníficos vehículos es la pobre iluminación que tienen a pesar de llevar faros con lupas con relación a muchos otros vehículos. Si además los faros están deteriorados por el sol más todavía se agrava el problema, así que no queda otra que llevar a pulir esos faros y cambiar las lámparas por otras nuevas, siempre y cuando no se encuentren con suciedad interna los propios cristales y parábolas. Yo cambié los míos halógenos por unos de gas Xenon Hella, y en comparación con unos faros de un Mini Cooper que tuve, los del Mini abarcaban mayor superficie de iluminación. Por supuesto que con gas xenon la luminosidad gana muchos enteros, pero como digo como ejemplo del Mini, sigue quedándose pobre con una gran mayoría de vehículos. Ojo, Depo como marca ni se os ocurra comprarlos si no queréis que en un breve periodo de tiempo tengáis que volver a cambiar de faros, TYC muestra una mejor calidad general, pero vamos, que ni punto de comparación con Hella.

Exacto Xandre, pero estos vehículos tienen la opción de programar la iluminación del cuadro al encender el contacto, sin poner en funcionamiento el propio conmutador de luces. También he visto alguno al entrar en mi taller cuando ejercía la profesión de reparación de vehículos multimarca.

Hola amigos. Por favor ¿seríais tan amables de poderme comentar en qué lugar puede comprarse la pantalla multifunción perteneciente a un cuadro de relojes deportivo de un S3 del 2000/2003? Así mismo ¿quién es factible de cambiarla con total garantía? No es que esté muy deteriorada, la temperatura se ve de manera totalmente clara, sin embargo la subpantalla de kilómetros recorridos o a recorrer según combustible tiene una línea con pixeles fundidos. Gracias.

Gracias Xandre-rider. Pero no, no tengo problemas relacionados al respecto puesto que hace unos años cambié motor (puro capricho de potenciación) habiéndose casado mi cuadro original con la centralita, y al tiempo el cuadro deportivo de segunda, por lo que tan solo ha sido desmontar uno y montar el otro, a falta de ese kilometraje.

¿A qué te refieres con lo de la repro, reprogramarlo a su vez de potencia?

Gracias Xandre. Puede que no sea ilegal y menos si pienso seguir con el coche, pero me gusta tener lo que marcaba el otro y quiero ponerle el suyo real. Un saludo.

Eso es lo que he pensado pero me cobran de 200 a 300 euros por tener que reprogramar y demás, y no le encuentro sentido el que sea tanto dinero. Finalmente le he montado un cuadro deportivo que tengo y parece que no me ocasiona ningún inconveniente las 8 o 10 veces de probarlo. Veremos si así sigue. Gracias y un saludo.

Hola Chilot. En efecto parece fácil en el vídeo, pero con maña y paciencia en muy poco tiempo lo tienes fuera, sobre todo no obligues demasiado el parachoques, lo comento porque siempre tratándose de la primera vez uno se pone nervioso y no atina con una acción sumamente nada compleja. En cuanto a la vibración puede que se haya partido del calor alguno de los clips que sujetan la parábola. Y en cuestión d eiluminación, estos modelos pese a ser buenos coches aún ya teniendo el tiempo que tienen, uno de sus defectos o inconvenientes es que la luz proyectada no es tan potente como debiera, incluso con faros de gas xenon que aumentan drásticamente la luminosidad, comparados con otros tantos coches, peca también de pobre. Te lo digo por experiencia que cambiando mis faros originales halógenos por los de gas y poniendo el A3 al lado de un Mini Cooper que tuve también con faros de gas el Mini abarcaba más superficie de iluminación. Saludos.

Podría tener un ligero rendimiento de más del motor, pero no sé hasta qué punto. En cuanto al tema de barro, comprueba el intercambiador de aceite y agua, no obstante si lo has comprado de segunda como recomendación lo primero a hacer es una limpieza de circuito y cambio de líquido anticongelante.

Hola muy buenas. Lo del tercer tornillo es más bien para regular el faro inferiormente, el cual sujeta lo que queda a la vista como soporte blanco de plástico según vídeo nada más retirar el faro, para el pivote interno, por lo cual no es necesario retirarlo, sino tan solo sacarlo hacia afuera tal cual ha hecho la persona en dicho vídeo. Un saludo.

En referencia a Otros como es el tema del cubrecárter en mi caso siendo procedente de un Volvo S60 turbo de la primera serie y montaje invertido (0,5 cms de grosor) si pasa sin problemas la correspondiente ITV. Se trata tan solo de un accesorio de material metalico frente a uno plástico, no debería incidir como para no ser favorable.

Hola amigos. Expuse un tema anterior en el que el inmovilizador me impidió hace unos días acceder al arranque del vehículo, con lo que al día siguiente volviendo a funcionar sin dar fallo me decanté por cambiar el cuadro de relojes por otro deportivo anteriormente programado para dar acceso a mis llaves, pero este cuadro marca un kilometraje inferior al original mio. ¿Cómo se pueden reestablecer los kilómetros que tengo en este nuevo cuadro, por favor?

Exacto, una opción de tantas de las que contiene este modelo.

El tapicero se encarga seguramente de tapizar el techo en si, al no ser que también se disponga a hacer el desmontarlo y posterior montaje. Una inmensa mayoría se encarga de ello, no obstante puedes preguntar en alguno qué cobra el solo tapizarlo y en algún taller de chapa el desmontarlo y montaje.

No es demasiado complejo desmontarlo, pero si entretenido, y sobre todo tener ciertos cuidados al sacarlo y volverlo a meter del habitáculo. Entretenido por desmontar manetas agarraderos, plafones interiores, parasoles, tapizados de pilares delanteros, centrales y traseros más el superior trasero, los cuales van con clips metalicos que ejercen bastante presión. Un saludo.

No sabría decirte de lugar pero seguro que habrá alguno que bien merezca la pena, porque con lo sucedido allí en Paret del Vallés si no recuerdo mal y más en base a un forero que supuestamente hacía grandes trabajos, los resultados fueron pésimos aparte de también en el segundo taller donde supuestamente me lo podría haber traído en marcha. Mírate bien dónde llevarlo y estudia el lugar elegido, infoórmate y bastante sobre el asunto.

Hola chicos. Necesito de vuestra ayuda o brico si se os ha planteado en alguna ocasión, os comento: Esta mañana no he logrado arrancar el coche tras varios intentos de introducir la llave en el contacto. En todas ellas me ha aparecido el indicador de inmovilizador de forma intermitente. He dejado pasar unas horas y he vuelto a probar con otra de las llaves y la misma de siempre por si acaso, y nada. Definitivamente no detecta el chip de las llaves tras 17 años y 10 meses. El electricista me comenta que el cambio del inmovilizador más su programación oscila entre 200/300 euros más la pieza, y la anulación del chip sobre ese precio mencionado. ¿Algún brico para dejar el coche como los tradicionales de antes? No me importa en absoluto puesto que con inmovilizador se los llevan igualmente, aparte de que poseo otros sistemas anti intrusión. Saludos.

Estupendo trabajo y trabajazo realizado, pero, siendo cartón ¿no terminará por desprenderse la pintura y más en spray por efecto del calor al tiempo?