Bully

Hola compañero. No recuerdo exactamente si comenté cómo convertir un alojamiento de 1 din a 2 din. Es relativamente sencillo, salvo por los tornillos internos que sujetan el mueble que aloja el receptor de radio y panel de aire acondicionado o climatización. Más que nada por el dificultoso acceso sobre todo el de la parte izquierda, pero vamos, que no reviste gran complejidad general. Lo primero que has de hacer es comprar bien nuevo o de segunda el alojamiento de doble din. Lo segundo es desmontar la consola central y sus accesorios, montar el doble din que no reviste ningún inconveniente y montar de nuevo todos sus accesorios. No obstante te encontrarás que perderás el alojamiento portaobjetos inferior al montarse en dicha ubicación el panel climatizador, el cual has de reformar lateralmente para estrecharlo a la forma del mueble inferiormente. Todo es medir con precisión y cortar, lijar el corte dejándolo perfecto y montaje a presión. Por supuesto te comento bajo la segunda versión de nuestra primera serie de A3 (restyling 2000-2003).

Hola chicos. Hace un tiempo dejé el taller pero en un caso de robo el pedido del bombín a la casa fue efectivamente eso, sólamente el bombín, no una cerradura que cuesta 170 euros. Puede que ahora se venda al completo, pero también habría que exigir un poco el que pidan lo que se desee, en este caso el bombín o bombines. Los de repuestos como casa oficial algunos no saben ni lo que tienen como piezas de repuesto para vender, y los que lo saben son muy cucos para vender una pieza completa y no por separado. Aquí ya no se trata de Audi, sino de cualquier casa o concesionario. No obstante al menos en Alicante en una ferretería tocan todo tipo de llaves y bombines para sustituir, también con datos personales para evitar robos varios que se han dado de la manera más ingeniosa en casas oficiales y talleres, no os extrañe que os pidan los que o piden, como la ficha técnica, DNI, etc, etc.

Muy buenas. No me hagas mucho caso, tampoco recuerdo cómo va el cableado interior por el tubo flexible de la puerta, pero podrías echar un vistazo por si algún cable o algunos cables pudieran encontrarse cortados o a medio de cortarse. Al menos te comento esto en vista a que lo mencionado por ti sucedía en los Golf 3. Revisa la instalación antes de cambiar el propio motor, que también puede haberse quedado ya sin la pertinente fuerza como para actuar como debe. Un saludo.

A ver, también depende de qué marca de tacos se hayan elegido o qué te pueden haber vendido. En su día, en concreto en el 2011/2012 yo cambié los tres tacos del motor por cambiarlos al haber cambiado por mero capricho el motor atmosférico por uno turbo, y donde me vendieron los tacos resultaron ser originales aparentemente sin serlos. Me explico, me vendieron los originales pero a un precio menor por haber sido borrado el símbolo de Audi, ya que en uno de ellos se veía parte de la grabación del escudo. Y ni un solo ruido de vibraciones ni nada similar.

En efecto, pero necesitarías de ayuda puesto que al desmontar los amortiguadores uno solo con el portón no puede, al menos sin rayar techo o aletas, con lo que si se protegen dichas piezas con alguna manta lo suficientemente gruesa para que al caer el portón por su peso, por no poder controlar el mismo de primeras, te evitas ese posible inconveniente. Y si aún así lo retiras, encarar el otro y empezar a ajustar cuanto menos es un trabajo a ejercer bastante fuerza durante un determinado tiempo. Para empezar retira el tapizado interior y empieza a desgrapar la instalación del cierre más la del limpia luneta. Ten en cuenta que esas grapas dan por saco, hablando claro. Esa instalación requerirá posteriormente de volverla a sujetar en sus grapas con cinta aislante o cinta como la que verás que lleva el propio portón. Si no salen las mencionadas grapas y éstas están en el otro portón entonces aprovéchalas y te evitas el andar quitándolas. Como consejo sabiendo que tus motores de cierre y de limpia funcionan desmóntalos para volverlos a montar en el otro, no vaya a ser que te encuentres con alguno averiado y luego te toque cambiarlo. No es muy complejo desmontar el portón, si te ayudas además antes de empezar con unas fotos tomadas estratégicamente puesto que te servirán para recordar cómo iban las piezas. También puedes desmontar las tuyas una vez desmontado el portón y montándolas en el otro ya que te guiarán de referencia para no equivocarte. Ojo, asegúrate de que el portón sea exactamente a tu versión de modelo, bien primera (pre-restyling) o segunda (restyling) puesto que existen diferencias que a simple vista pueden engañar y bastante, sobre todo en la moldura de los cierres y luces de matricula, achacables igualmente al diseño del portón. Una vez desmontado y teniendo la instalación fuera del portón, afloja los tornillos, sin retirar por completo uno de los dos de cada bisagra, para que en retirar los clips y amortiguadores del portón tan solo sea desatornillar los que quedan, que es cuando se retiran los amortiguadores precisarás de la ayuda mencionada. Si lo haces por ti solo sitúate en el centro del portón para sujetarlo ya que si se te va es cuando vienen los inconvenientes. Luego, encarados los tornillos ajusta las bisagras a las marcas de las tuyas originales, aunque bien puedes desmontarlas al completo con portón o bien del propio portón. En ambos casos tienes que ajustar sin apretar demasiado y comprobando si cierra correctamente en haber montado de nuevo el cierre e instalación eléctrica. continúa una vez hecho esto en volver a montar los amortiguadores, ya habrás hecho el trabajo más pesado, y a montar todo de nuevo. También te digo que si por casualidad has encontrado un portón de tu mismo color, perfecto, pero si no lo has hecho olvídate de cambiarlo ya que cuando fueras a pintarlo te lo van a desmontar de nuevo caso de quererlo pintar internamente, y te van acobrar el trabajo que tú mismo hayas podido realizar. Un saludo.

Seguramente, el tuyo será como el mío según comentas, salvo que el mío se modificó el aro y se retapizó. Por tanto si es el mismo seguramente el cableado mencionado podrá servirte.

Hola B. Basanta. Una de las pocas opciones es intentar conseguir el cableado de segunda sin que te vendan un conjunto de volante completo, supongo que algún desgüace que tenga alguno con el airbag usado podría venderlo. He aquí el mío, que si bien no es de un A3 de la segunda serie u 8P al menos se asemeja a los últimos con cierto estilo deportivo. imagenes gratis hd

Je, aquí uno que no lo ha cambiado, antes ha cambiado el vaso expansor por verlo con un tono asqueroso sin ver el interior que el propio termostato. Hasta el radiador, no por avería, sino por el capricho de tener uno de doble panel. Parece que el mío haya sido creado indestructible, jajaja. Cada vez me encanta más el coche. Eso si, chicos. Para que no tengáis ningún inconveniente, o al menos encontraros con un mínimo de ellos en el tiempo que tengáis el vehículo, os recomiendo cada dos años cambiar el líquido refrigerante y realizar una limpieza del sistema. Saludos.

Buenas Ruboloraul, dices que giras el bombín pero no abre el portón ¿verdad? Te refieres al bombín del propio portón, creo yo ¿no? Ten en cuenta que dispone de un cierre de seguridad que aún abriendo el coche con mando o con llave desde la puerta, el portón del maletero no abre al no ser que lo desbloquees. Si sigue sin ir aún accediendo interiormente tendrás que desmontar la cerradura y engrasarla al completo, sin embargo antes de volver a montarla prueba si abre y cierra correctamente, sino te toca cambiarla. Un saludo.

Muchas veces creemos que se trata de las ecntralitas y resultan ser manguitos que hay que ver muy bien por dónde están rajados, a mi se me ha dado en tres ocasiones. En la última hasta llevé a revisarla y me dijeron que funcionaba correctamente, y hasta dar con ese manguito tenía una pérdida de potencia algo notable.

En efecto. Un tanto descafeinada y con detalles que si bien mejoran en algunas ocasiones las carencias de los nuestros, otros tan simples pero efectivos desaparecen como el poder tener unos cristales practicables los que son de dos puertas. Ese cerrar compacto y seco ha desaparecido en la segunda serie, así como la sencillez de desmontar por ejemplo los pilotos traseros y faros a pesar de ser un tanto complejo si no se tiene una leve noción en rerferencia a ello y sobre todo los parachoques, que en esta segunda serie incluso es necesario desmontar por necesidad los pilotos. También el desmontaje del cuadro de mandos y túnel central. Eso si, si nuestros asientos deportivos Recaro Ambition o los del S3 son una maravilla, así como los del S-Line de esta segunda serie también son maravillosos. En general tratándose de un mejor coche, lógico al aparecer después, con la original primera serie Audi realizó un muy buen trabajo, con sus fallos como la iluminación, un punto muy importante que haya resultado ser uno de los inconvenientes a resaltar debido a su escasa iluminación. Mi hermano tiene la tercera serie y para mi es la evolución de la segunda, un restyling más bien, sin embargo tiene un algo que aunque es muy similar a la anterior, bebe de nuestra serie bastante más que el 8P. En fin, la cuestión es disfrutarlo, y yo, cada vez que me subo a él siento tener un muy buen coche, robusto y capaz de seguir enamorándome. Sí, es un objeto, pero un objeto muy querido y con el que sé que me voy de viaje o a cualquier lugar y ni se me ocurre por la cabeza el pensar que podría dejar de funcionar, o averiarse sin más. Un saludo.

Madreeee, menudo faro, no sé cómo puede llegar a estar en tan lamentable estado. Sinceramente yo tengo los míos años y años y están como el primer día. No, no me lo han montado expresamente a mano para mi, pero un cierto cuidado, lavados frecuentes y ciertos cuidados básicos un coche no toma ese aspecto ni por asomo.

No creo que tenga nada que ver puesto que el conjunto general de fusibles se encuentra en la zona izquierda del cuadro de mandos, pero estos coches tienen otros tantos fusibles y relés en el vano motor, revísalos también por si acaso.

Puede que con los años algo surja, pero vamos, el mío con cerca de 18 años ningún ruido tiene. El mismo puede deberse a la pieza plástica que hace de guía para la palanca, podría estar rajada y a pesar de que entren bien las marchas sea suficiente motivo como para chocar con algo al no respetar el recorrido original.

Pese a datar del 2015, respondo a este tema sobre el embellecedor del elevaluna. Sí que hay que desmontar el tapizado para cambiarlo al ir atornillado por la zona interior..

En efecto querido compañero. Si tienes las luces encendidas un avisador acústico empieza a sonar en abrir la puerta, como recordatorio de que tienes las luces puestas. Seguramente como comentas de que no se encienden las luces interiores al abrir tengas algún fusible fundido por haber tocado el tema del sub. No tiene nada que ver pero en ocasiones el trastear por razones incomprensibles salta algún fusible. Un ssaludo igualmente, desde Alicante, Spain.

Sinceramente como volante veo más fino y elegante el nuestro al ser uniforme y no presentar un claxon como acoplado al propio volante. Sin embargo ya se sabe que sobre gustos no hay nada escrito. El anillo del airbag y posiblemente algunas conexiones también sean susceptibles de cambiarse. Siento no poder ofrecerte mayor ayuda.

Por cierto, no he mencionado la bomba y el inmovilizador, que es ni más ni menos que el propio cuadro de relojes. Como digo, no hace falta cambiar bomba alguna. Yo en su momento cambié por puro capricho mi motor entrando centraitaa, instlación eléctrica y cuadro de relojes. Sin embargo el cuadro se obvió al programarse el código del mío con el de la nueva centralita. Al pedir al tiempo una tercera llave de las que trae de fábrica el coche, aparte de la de taller, tampoco fue necesario inmovilizador alguno ni bomba de cierre.

Hola JacoTreus. No es necesario sustituir todo el conjunto de bombines si no te va la llave y la cerradura, que supongo te referirás al bombín. Tienes como primera opción pedir una llave, o incluso en su defecto, un transpondedor nuevo para la misma caso de venderse por separado. Como segunda opción comprar alguna fuera de la casa, con lo que podrías encontrarte con un precio algo más reducido, o bien más económico si encuentras una de segunda (en condiciones) para luego desmontar la comprada y la tuya para sustituir el espadín a la comprada. Por supuesto has de reprogramar esa llave nuevamente. Seguimos pues con el inconveniente de no poder abrir por tu puerta, ya que como mencionas abres desde el maletero. Pues bien, compra el bombín entregando la documentación que te pida la casa, no recuerdo si esto era necesario para el bombín o para la propia llave. Sea de una forma u otra no supone ninguna pérdida de nada, por tanto recibirás un bombín como el que tienes, y a falta de montarlo ya tendrías solucionado el poder abrir y cerrar por tu puerta. Si te vas a piezas de segunda mano quizá hasta te cueste más. Las razones una, lo que puedan pedirte por las manetas completas de puertas, que lo más seguro aún sin llevar bombín la derecha la vendan como juego. Suponiendo que la dejen aparte por no ser necesario también como es lógico el bombín del portón más el de contacto hay que incluirlo, y no olvides luego todo lo que supone cambiar la maneta del conductor, bombín de portón y sobre todo el de contacto. Añade también la reprograrmación completa del conjunto que tengas de llaves. Un saludo.

De nada. El caso es que lo has hecho, me alegro. Un saludo.

Una cosa es llevárselo fuera del concesionario y en algún caso tener la necesidad de recorrer algunos kms para alguna prueba, comprobación, etc, desde luego teniendo al tanto al cliente, otra es dejarlo de noche fuera de ese concesionario. Yo por mi parte en la época de haber tenido un taller le comentaba a la gente que iba a llevarme el coche para probar y verificar el correcto funcionamiento del vehículo tras un accidente: Que no sonaran ruidos de viento, ajuste de piezas, estar exento de vibraciones en el volante, y por supuesto en el garaje de mi casa como si del mío se tratara cuando dicha prueba era al terminar el día de trabajo. Más que nada por tratarse de un recorrido lo suficientemente amplio como para comprobar todo perfectamente. Todos los clientes por supuesto que tan contentos porque estaban al corriente sobre su vehículo. ¿Tanto cuesta aún tratándose de un concesionario o servicio oficial decirlo?

De nada hombre, espero que te salga todo perfecto. Un saludo.

Precioso.

RGG, no es necesario enervarte o hacerte mala sangre. Tú como el que no quiere la cosa y con total calma y tranquilidad les dices por ejemplo: Señores, la próximna vez que usen el coche para rallies y vea aumentado el kilometraje van a tener una muy buena publicidad por mi parte ¿sigo o lo demuestro con pruebas? Aunque pensándolo bien, no habrá ya una próxima vez en este lugar, y entras en el coche y tan tranquilamente te vas diciendo adiós muy buenas y gracias por todo. Los dejas con una sensación que vamos.

No es que esté en contra del progreso, ni mucho menos, pero una acción como la mencionada por RGG pues es una cosa a tener en cuenta también.