Bully

Yo lo compré con cero kms, o sea, nuevo, tras diecisiete años y diez meses tiene poco más de 270.000, y tan solo digo una cosa. No cambio de coche por nada del mundo. Revisiones básicas, cambio de elementos por uso, algún manquito que otro por calor... En fin, lo usual. Ni tan siquiera las grapas de los elevalunas. Contento es poco, contentísimo, adorando este vehículo con el que me siento cómodo, seguro y además de contar con una línea de diseño atemporal con respecto a una amplia mayoría de otros coches e incluso modelos de la propia marca.

Si lo haces con el elevaluna en la mano nunca detectará digamos ese parar al no encontrar tope alguno. Lo suyo es montarlo, centrar el elevaluna hacia los orificios de los tornillos y apretar entonces estos referentes también a la propia luna. De por si al llegar al tope es cuando dejará de activarse el mecanismo.

Exacto, pero lógicamente primero hay que retirar el panel que la envuelve, como se explica en el vídeo más o menos.

Exacto, ojito con el cromado, ya que es un ligero baño aplicado al plástico y con el calor y el tiempo como se aplique algo de fuerza para limpiar o se raya o se retira ese brillo, pero no sucede en estos faros, sino en todo faro habido y por haber.

Cada vez vamos a peor, tanta competencia y sin ganas de superarla se obtienen engaños varios, incluso con casas con un elevado prestigio, ya no me creo nada de ese supuesto prestigio.

Según ese faro el cristal seguro que es un cristal de verdad, no un cristal en policarbonato como los coches actuales llevan.

Entonces mejor justo lo que también he comentado, en adentrarse en un equipo adicional y que le resultará en mayores prestaciones.

¿A qué te refieres con los topes? El motor sigue ejerciendo fuerza un tiempo ínfimo al llegar al tope de su recorrido el cristal. No existe programación como para detectar ese tope y parar antes de llegar a su final de recorrido, ya se hace de manera manual como truco explicado anteriormente.

Yo lo que no me explico es cómo es la gente tan inocente como para pagar por un retrovisor ese dinero, y si se trata de un eufemismo como título al caso, y resulta ser un roce o accidente leve por mi parte ante tanto leído y ocurrido, no en mi persona, llamo a la Policía o Atestados ante cualquier encontronazo que pudiera presentárseme.

Menuda preciosidad de avión. Ya las fotos muestran lo grande que es, en vivo seía más espectacular todavía.

No sé yo la versión ni de uno ni de otro, pero esperar tanto tiempo tampoco es que sea algo bueno por parte del propietario. Ahí ha sucedido algo, falta como digo estar presente ante las distintas versiones.

No tengo problemas en cuanto a esta acción, jamás en mi vida he dejado una botella dentro del vehículo ni por un instante. Asi que puedo levantar la mano, e incluso las dos.

A mi me aparece el perro y pagaría la multa por no llevarlo de manera correcta, pero por saltarme la velocidad vamos, ni loco al no aparecer en la foto, pero claro, implicaría muchas molestias y desagravios varios.

Esto es lo que debería palicar el ser humano frente a tantas adversidades y malos entendimientos, que hacen separar más todavía al prójimo que llevarse bien y de manera pacífica. No somos animales, pero nos comportamos peor que ellos, lo malo es que seguimos sin aprender aún viendo bondades de estas entre ellos.

El coche en si, precioso, el nombre no sé yo, y no por otra cosa sino porque al final terminaremos con Seat Alicante, Seat Madrid, Seat Miranda, etc. Un poco más de originalidad no viene mal de vez en cuando.

Podría aportar mayores beneficios, pero una cosa está clarísima y no se puede rebatir, que cualquier reparación costará el triple si no más con respecto a las actuales, que ya de por sí son más que caras.

Cuando se superen esos cien ciclos de carga y descarga es cuando entonces realmente podremos estar ante una nueva tecnología capaz de aventajar de todas a todas a la actual, mientras no existen resultados convincentes como para empezar a cambiar con cierta ventaja.

En efecto puede estropearse un vehículo por la acción de sobrepasar un bache o un desnivel pronunciado a alta velocidad. En una ocasión pasé uno que pensé que debía llevar el coche al taller, sin embargo no sucedió nada, todo depende del coche y del encontronazo, aún así con comprobar los ejes del vehículo con una simple alineación uno puede disipar las dudas, y seguir con la tranquilidad de antes.

Muy buenas Taico. Supongo que por fechas ya tendrás solucionado el problema, no obstante te cuento: Yo también tuve problemas con el supuesto preparador y forero que me recomendaron de Barcelona, con lo que terminé el coche en otro taller de esa tan bonita ciudad, y que lamentablemente hoy se encuentra en la situación que se encuentra, que también fue totalmente una pésima experiencia para mi precisamente en cuanto a temas eléctricos. Tuve que cambiar unas cuantas cosas de más y repasar al completo la ionstalación, pero bueno, quien tiene un coche como si fuera algo sagrado hace lo que sea necesario para tenerlo a su gusto, por trabas o impedimentos que puedan surgir, y aquí ando con él cerca de dieciocho años y desde que se solventó todo como se debía haber hecho en un principio, tan solo unos manguitos del tiempo que se han sustituido y para de contar. Encantadísimo con mi Hellboy, como un buen amigo y forero de Madrid lo bautizó. Un saludo.

Hola Manu. Antes que nada si sigues estando en el foro siento la tardanza como respuesta a ofrecerte, hacía tiempo que no accedía a la página, sin embargo la expongo como ayuda hacia los compañeros y amigos del foro. Gracias por decir que tengo un coche imponente, la verdad es que me encanta, de siempre he retocado prácticamente los coches que he tenido personalizándolos a mi gusto sin caer creo yo en la exageración prominente que otros hacen y terminan por estropear lo que en su momento con cuatro cosas resultaron en un más que atractivo vehículo. Según acople de parachoques en una primera ocasión en que me regalaron uno lo que hice fue recortar la zona que sobresale como medio centímetro del mismo en cuanto al delantero con respecto a las aletas, y calentando la zona curva de más que en los modelos deportivos los caracterizan como anchura, precisamente en mi caso para estrecharlo. Lo que has visto según últimas fotos por descontado lo que hice fue el sustituír mis aletas originales por unas del modelo deportivo como piezas nuevas, tan solo acoplar éstas por la zona inferior de la parte trasera. En montarlas en el coche con sus correspondientes guías o grapas de sujeción de parachoques tan solo fue montar el mismo y perfecto todo en uniones. Esto en referencia al delantero. En cuanto al trasero sin más lo que hice fue forzar la zona inferior del mismo por la parte de las aletas para hacerlas coincidir con los plásticos interiores cubrepolvo de las aletas. Al ver que al estrecharlo en esas zonas inferiores en la curva del parachoques visto desde atrás hacia los lados aparecieron unos pequeños bultos, digamos, que rompían la línea recta del mismo, así que, a calentar y enfriar hasta dejarlo como si se tratara del suyo. Para lograr encajar las zonas curvas de las puntas también se calentaron hasta obtener el resultado deseado, y eso fue tras verlo un tiempo sin convencerme de cómo quedó en un principio puesto que no se notaba mucho la diferencia, pero en estas cosas finalmente uno se decanta por acercarse lo más posible a la perfección, por tanto con sumo cuidado lo hice pintado y sin problemas. También, aunque ya no tiene que ver nada en absoluto con el propio parachoques, ensanché las aletas un poquito más de lo que como medida original tienen. Tengas que acoplar unos alerones laterales originales como no, trabajo es y trabajo que se lleva, ten en cuenta que son modificaciones artesanales, así que como bien dices es una elevada cantidad monetaria a desembolsar, y siempre y cuando encuentres a alguien que sea honesto en su trabajo. Y en referencia al techo se trata del mismo tapizado en un tono oscuro, y si a lo que mencionas como techo acoplado es ni más ni menos que el mueble portaobjetos central del techo de un Seat Altea Freetrack. Y si es en cuanto a un techo de chapa yo finalmente lo dejé estar, no ya por el trabajón en si puesto que en la época tenía mi taller de reparación multimarca de chapa y pintura, sino por la instalación eléctrica que me suponía volver a desmontarla entera y montarla por el ramal del techo deslizante eléctrico. En una ocasión conseguí uno y no sé si fue un tema tratado en el foro y de ahí tu duda. Un saludo, casi en el 2018, alaa.

Lee mi firma y ahí anda un proceso de tantos cómo montar una pantalla, en mi caso no original.

AudiA3, tan sencillo como mantener dos segundos de más el pulsador hacia arriba en el momento que la ventana haya llegado a su tope y lo mismo hacia abajo para reprogramarlos. Son las únicas veces que se fuerzan los motores para tal acción, je.

Existen también como referencia original para el propio vehículo los silentblocks reforzados, evitando el breve periodo de tiempo que ofrecen los normales montados de fábrica en su momento.

Muy buen coche pese a estar de aspecto un tanto deteriorado, que como consejo antes de seguir vistiéndolo yo ahorraría y lo iría adecentando. Posteriormente ya seguiría recibiendo mejoras como por ejemplo también montar los faros del restyling. En caso de repararlo y pintarlo puede optar por hacer un lado completo, más tarde otro, etc, aunque como siempre lógicamente entero a una siempre será mejor, una por menos visitas al taller y otra que puede resultar más económico que hacerlo en varias ocasiones. Un saludo.

Si no se tiene la radio original entonces no es posible realizar el montaje para darle función al sub según tengo entendido. En este caso un amplificador de cuatro canales que los hay a muy buenos precios actualmente y también de calidad supondría un montaje sencillo y pasar la instalación de unos cables libres de oxigeno hacia los altavoces desde ese amplificador, una vez conectado al receptor o radio obtienes un sonido desde luego mucho mejor que el que puedes en estos momentos estar disfrutando, y si también se monta un pequeño sub, mismamente de tan solo 8" pero con su correspondiente caja de resonancia que no ocupa mucho para dicho sub, ya son unos resultados óptimos con un presupuesto ajustado, antes que intentar volverse loco queriendo hacer funcionar un sub que parece ser, repito, no va si no se tiene la radio de casa.