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  1. Buenas, Alguien save cuanto puede pesar esta llanta de serie, 5x100 de 15"? He encontrado estas de 15" con el mismo ET que las mias de serie y el vendedor dice que son forjadas y que pesan 5Kg cada, me parece que son muy ligeras y que podria ser interesante ponerlas en el caso de que sean mas ligeras que las de serie, serian para un A3 8L 1.8t de 150cv. Que opinais al respecto? Un saludo. (las que supuestamente pesan 5kg cada una)
  2. Buenas, no e encontrado nada especifico como lo mio y por eso posteo, perdon si hay ya hablado, empiezo, el otro dia le di un poco de ferrete al coche y al darme cuenta me estaba tirando liquido refrigerante y me salto la luz de temperatura en el cuadro, lo pare, y el agua parecia salir por la parde del baso expansor, pero no del vaso expansor en si, el caso es que lo deje que bajara de temperatura y me lo lleve hasta casa, eso si tube que parar 2 o 3 veces por que se calentaba, el caso es que el elctro no se encendia, y el radiador estaba frio, "buala" cojo y en la pantalla del climatizador mientras el coche macaba unos 110, en la pantalla del clima que se supone que es la temp real del radiador me marcaba 90justos, ahora bien llego hoy a provarlo de nuevo y en parado unos 10 min subiendolo a 2000rpm para que calentara no subia de 90º pero el radiador si que se calentaba, y por mas que lo e dejado no se a calentado como para encender el electro, pues bien me voy a dar una vuelta y de nuevo empieza a subir sobre los 105 o asi, para con el motor en marcha y el rediador frio y elo elctro apagado, en el cuadro 105º y la temperatura que me marca en la pantalla de climatizador en 90º clavaos, ahora bien puede ser el termostato? dudaria, tiraria mas a hacia el sensor de temperatura, que aconsejais, os a pasado? gracias y perdon por el toston
  3. Hola a todos soy nuevo en este foro . Tengo un audi a6 tdi 150cv Avant del 98 y quisiera poder saver como solucionar el problema que al parecer tiene mucha gente con este modelo , el del arranque en caliente pues en cada taller que e preguntado te cuentan una historia diferente y por lo tanto te crea una desconfianza terrible parece que solo piensan en sacarte la pasta .Aver si con los comentarios de cada uno que alla sufrido este problema se pudiera saber el verdadero diagnostico del coche seria de agradecer pues el coche es un maquinon.GRACIAS
  4. Muí buenas a todos soi nuevo en el foro y quiero cambiarle la correa de distribución y la bomba de agua me gustaría saber como hacerlo o si tenéis algún manual de como hacerlo muchas gracias de antemano a todos.
  5. Hola, amigos. Me llamo David y quería "aprovecharme" de vuestra experiencia y pediros vuestra opinión. Tengo una oferta de A6 TDI 2.5 150CV tiptronic del 2001 con 185000km. (es un coche de subasta por 2000 eu y no tengo mas datos que los que pueda averiguar en la prueba) Es una autentica preciosidad y el único cochazo que puedo permitirme ahora mismo. He leído varios topics en referencia a problemas mecánicos conocidos. Problemas con el cambio aut. por exceso de par, desgaste del arbol de levas, FIS, homocineticas, etc Como es lógico hago lo que puedo para entenderlo ya que de mecánica se lo justo. Es por eso que os agradecería, si alguien ha comprado uno similar o sabe en que cosas debería fijarme en la prueba, me diese algún dato sobre los ruidos que puedo esperar y los que no debería oír o como detectasteis algún problema en un cambio de este tipo, ese tipo de cosas. Agradeceré cualquier información y de hecho con ella se podría crear una guía de compra A6 ocasión y la colgare por aquí. Así futuros compradores se ahorrara mis sufrimientos Lo reconozco, es un capricho que, dado su precio, con que me de 50000 kilometros mas de disfrute se vería amortizado, pero aún así no querría hacer la compra a ciegas Si existe ya algún hilo con este tema, os pido disculpas. Y gracias de antemano.
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