Bully

Una pregunta bully. Despues del trabajo qie te dio montar el sistema porque lo eliminas ahora? No, no fue el sistema en si, si te refieres a la mecánica y todo lo que conlleva. Se trata más bien de que al carecer de la bomba de aire secundario (que pedí en su momento pero finalmente no monté y devolví) al encenderse dicho testigo lo quiero anular por no ver un fallo que no corresponde en absoluto en mal funcionamiento alguno del vehículo.

Este tema no es sencillo de solventar y menos en un foro al no ser que se dieran las mismas circunstancias. Aún así otra posibilidad (y como repito, yendo sobre seguro) sería localizar la de un Seat Leon primera serie cuya potencia diera esos 225 CV sin ser tracción total.

Hola Alx23. Con ese tiempo estarán vencidos, por tanto lo recomendable es sustituirlos. Además se tratan de unas piezas que el coste no es elevado como mano de obra y es uno de los elementos de seguridad del vehículo, por lo que si elegimos algo bueno tendremos otros tantos años olvidándonos de ellos.

Sean nuevos o de segunda no queda otra que pintar salvo rara coincidencia con la última del mismo color y encontrándose en buenas condiciones.

Gracias, miraré aunque no sé si desempeñaría la misma función. Un saludo.

Ojo con los del reino Unido. No sé si os habréis percatado con el sistema de ubicación de los retrovisores procedentes de los vehículos con conducción a la derecha. Podéis verificarlo con los nuestros. El retrovisor izquierdo no está en la misma situación que el derecho, serán simétricos pero no en los mismos grados, el derecho tiende a estar unos grados más cerrado para facilitar el ángulo de visión, por tanto si se monta uno procedente de un coche inglés el resultado final será que no se llegará a ver de manera correcta por el cristal aún abriendo lo más posible el mismo.

Un amante de la súper alta fidelidad sobre ruedas se olvida del reducido espacio para los altavoces y monta un mueble adaptador, no sé si seguirá en existencia, pero vamos, para un montaje de dos juegos de 6"...

Bienvenido Jordi. Lava ese pedazo de coche y hazle unas cuantas fotos que bien se presta a ello. Vuelvo a repetirlo, será la primera serie de este modelo compacto, a fecha de hoy van por la tercera, quedando más original si cabe nuestro modelo con respecto al 8P y 8V. Esas ventanas abatibles traseras, detalle que ha dejado de estar presente, por ejemplo, de entre otros tantos. A disfrutar del coche se ha dicho.

Hola amigos. A ver, yo he llevado Bilstein, y el resultado ha sido óptimo en todos los sentidos, al igual que Weitec, sin meterme en muelles deportivos. Eso si, la suspensión con éstos sí se torna más seca pero también proporciona un mejor agarre y mayor seguridad. No obstante como describo, unos buenos amortiguadores deportivos sin tocar muelles mejora un tanto por ciento el comportameinto en suspensión del vehículo, sin llegar a la rigidez montando esos muelles, que a día de hoy por ello toca homologar. Alx23 ¿cuánto tiempo tiene tu amortiguación montada en el coche?

Gracias chicos por vuestras recomendaciones. No es que me las dé de enterado pero sí algo de entendido y sabría muy bien cuándo un coche peca de algo por mínimo que sea el fallo. Sinceramente con quince años nunca ha tenido nada problemático salvo una retención de potencia y no venía relacionado con el testigo. Este es el primer coche con tanta electrónica y similares con respecto a todos los que tuve anteriormente. Cuando por citar un ejemplo, los frenos empiezan a estar al límite me doy cuenta de ello, y aún así suelo revisar los distintos elementos de desgaste, no me sorprendería avería alguna por falta de testigos. No obstante preguntaré a ver si de manera electrónica pudiera hacerse. Un saludo.

Hola amigos. ¿Sabéis cómo eliminar el led del testigo de fallo de motor? En mi caso al eliminar la bomba de aire secundaria la centralita detecta un mal funcionamiento encendiendo el correspondiente testigo, el cual quiero desconectar o retirar su led. ¿Conlleva mucha complicación? Un saludo.

En caso de poderte serbvir la llave tendría que ser mediante programación electrónica, pero dudo que aún siendo del grupo Vag sirva, tendrías que utilizar una de Audi, no me hagas caso, dentro de lo poco que sé en este tema. Un saludo.

Exacto. En el mundo del tuning al que hace años asistía vi de todo, desde coches artesanales y bien acabados, discretos otros y varias verdaderas obras horrendas, que por causa de estas ha venido todo lo que estamos padeciendo, bien podía haber habido por ley un punto intermedio para erradicar estas grotescas transformaciones que algunos hacían pero a su vez poder seguir con las personalizaciones o tuning los apasionados al mismo. Esa serie de BMW cuando la vi en un concesionario me encantó, ofreciendo a sus amantes de marca un diseño que rompió moldes con el anterior en todos los sentidos, y que por supuesto tú has llevado digamos a la máxima expresión sin caer en lo absurdo. Como no hay nada escrito sobre gustos, la única pega que yo te hago es el enorme alerón del capot trasero. No lo suprimiría pero sí montaría uno más discreto si fuera el propietario. Está impoluto Vlad. Ya verás cómo dejas igual de bonito el A3, ya sabes, con tiempo todo se hace. Un saludo.

Hola amigos. Hace poco los Dectane que llevo en el coche como iluminación diurna han dejado de funcionar, los dos a la vez, por lo que seguramente será algo del relé o a saber, puestro que según me han dicho que parece estar bien. Como yo soluciono las cosas que fallan en muchas ocasiones de raíz, prefiero montar otros hasta incluso originales de alguna otra marca de vehículos y poder cambiar en vez del juego, tan solo uno en caso de avería o accidente. ¿Qué aconsejáis como marcas caso de ser unos específicos de una buena marca aún viniendo como juego y a buen precio?

Hola compañeros. No os guiéis por lo que se ve externamente. Los cinturones pueden ser los mismos a simple vista, pero contar luego año del vehículo, modelo, versión más que modelo y variante, y sobre todo marca. Cuando tuve el taller un cliente montó los cinturones de un Seat Leon 2 en su A3 segunda serie (8P) y no había manera alguna de poder programar la centralita. Pues lo mismo sucede con el 8L. Tener en cuenta que los conectores suelen ser distintos aún viéndose en sí los mismos cinturones. Los míos son los originales y no recogen lo rápido que lo hacían de nuevo, es normal, el muelle del mecanismo pierde fuerza pero no se estropea, con aplicarle un producto que limpia las cintas y que también es usado para las gomas que no se cuarten sirve para seguir recogiendo más rápido esos cinturones afectados. Os hablo del mío que tiene en estos momentos ya unos 15 años si no me equivoco, data de enero del 2000. Serán 16, je. Un saludo.

Hola Joka. Bienvenido y feliz año. Buena elección como primer coche, aunque a mi Mini me tiene prendado, tuve aunque me salió pésimo de tema electrónico. En fin, con el A3 tienes coche hasta que decidas cambiarlo por la razón que fuera, puesto que con su mantenimiento te durará lo que te dé la gana. El mío ronda los 270.000 kms y a la puñetera perfección salvando pequeños inconvenientes de uso, como es lógico. No existe nada eterno. Precioso en rojo. Asesorarte a nivel estético, siempre resulta caro cómo no, sustituír los parachoques originales por los del modelo deportivo, pero lo realza desde luego y bastante. Si no quisieras embarcarte en ello pinta las zonas inferiores en el color de la carrocería, eso sí, que lo traten de manera profesional porque de lo contrario adiós a la pintura aplicada. También viste bastante este pequeño detalle, y económico, aún haciéndose como ha de ser. Luego, retrovisores simétricos, cambiar y pintar las nuevas carcasas aunque éstos sean de segunda. Faros y pilotos de la segunda versión (restyling, 2000-2003) y terminando por los más llamativos el volante deportivo de tres brazos caso de no tenerlo. Un saludo y a disfrutar de esa maravilla.

Exacto Torreiro. Jamás he tenido ni el más mínimo de los inconvenientes al respecto como he mencionado con ITV y tampoco con la GC, en ningún control o detención por cualquier causa.

Si, en efecto aquí se ha perdido el tuning incluso la personalización, como yo lo tengo a mi parecer, por tanta severidad de normas y leyes que han llevado más que nada al detrimento de trabajo en talleres y desaparición de tiendas al respecto. En resumen, que en vez de prosperar en este país lo que se ha conseguido es atrasar y generar más paro. A esto luego incluso con modelos S-line originales según he tenido conocimiento en las propias ITV les han ocasionado problemas con los kitts e incluso faros de descarga de gas. De ahí que si haces algo tendría que ser una personalización discreta. Puesto que encima luego has de homologarla, y claro, no se traduce solamente en ir de legal (que en ocasiones con piezas originales en este país parece que no cumplen su función, una lástima) sino de pagar una cantidad de más por unas homologaciones. Ya veremos esas fotos, y según yo creo desde que ingresé en este foro aparte de gustarnos la marca también son bienvenidas otras fotos de marcas de la competencia simplemente por la pasión que se tiene al mundo de las cuatro ruedas, por mi parte me encantaría ver ese BMW. Un saludo.

Subiré la factura por si hubiera alguna referencia y os lo publico, perdonar el retraso.

Hola Vlad. Bienvenido y a disfrutar de ese A3, que por tiempo que tengan son bastante buenos como vehículos compactos, robustos y duraderos. Yo también transformé el mío en S3, aunque quizá hasta más original si cabe todavía sin tanta complejidad como hay que realizar con el tema de adaptación de los alerones laterales en las aletas traseras. Fíjate en mi firma para poderte hacer una idea. Feliz año.

Hola Cbj. En su momento yo monté unos y perfectamente aunque justos se puede montar un kitt de lámparas de gas. Yo puse tanto los primeros que aparecieron en el mercado con módulos de descarga de grandes dimensiones como los más modernos más reducidos. En estos momentos llevo los originales, o sea, que te puedo comentar que sí que puedes sin problemas.

Muy buenas. Antes de todo comprueba la bomba de accionamiento, ubicada bajo el piloto trasero izquierdo. Una vez descartada la misma comprueba el tubo de aireación de los flejes de las puertas, ubicado dentro de las gomas flexibles, al igual que la zona del portón. En muchas ocasiones de abrir y cerrar se sueltan por el tiempo. Si no fuera ninguna parte afectada del tubo en sí, cuestión de como te han comentado de micro interruptores, auqnue no sé ya cómo anda el tema por esa parte.

Hola muy buenas. Enhorabuena por ese A3. Para instalar los antiniebla necesitas cambiar la zona inferior del parachoques por la que lleva los alojamientos para tal función. No existe ningún problema de incompatibilidad. Tan solo hacer la pertinente instalación y pasarla por su correspondiente canaleta situada bajo la batería y filtro de aire siguiéndola hasta la zona del salpicadero del vano motor y terminar en la zona inferior del volante a su pertinente módulo de conexión de iluminación, por supuesto si lo deseas hacer de manera original tendrás que sustituir el conmutador de luces, lo más caro de todo el sistema siendo nuevo de Audi, al no ser que encuentres uno de segunda en condiciones de funcionamiento y estética. Saludos.

Hola chicos. Siento discrepar sobre la respuesta del compañero Raul, pero las lámparas son independientes del plafón sea un modelo pre-restyling (primera versión de esta primera gran serie del A3) o restyling (segunda versión) por lo que no es necesario comprar el plafón completo, siempre y cuando no se encuentre en malas condiciones. Lo único que se necesita es que iluminen de un blanco puro, o sea, blanco y no azulado. Yo tuve al completo la iluminación de tal manera en un Mercedes SEC 500 coupe del año 1994 y hará como unos tres años antes de venderlo que en ITV cero inconveninetes, así como en un Seat Ibiza del 2004 con los mismos resultados como igualmente en el A3. Saludos.

Busca igualmente en nuestras marcas hermanas, Seat, VW... O bien como altavoces delanteros o traseros montan 5". No creo que además en la propia casa sean tan caros este tipo de altavoves sin ser Bose.